本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)生產(chǎn)和維修過(guò)程中，由于設(shè)備及人員作業(yè)等各方面的因素，常會(huì)發(fā)生變速箱油、引擎機(jī)油、助力轉(zhuǎn)向油等加注太多或太少的情況。由于車(chē)輛自身因素(如：引擎室空間受限、底盤(pán)很低等)，對(duì)汽車(chē)油水液壓進(jìn)行調(diào)整的作業(yè)難度非常大，且須借助一定設(shè)施(如：地溝、頂升機(jī)等)，再用傳統(tǒng)純?nèi)肆κ止ぷ鳂I(yè)方法進(jìn)行調(diào)整，一般做法是：用頂升機(jī)將汽車(chē)升起，工作人員伸到底盤(pán)，對(duì)汽車(chē)油水液壓進(jìn)行調(diào)整，并通過(guò)油尺對(duì)油水液壓進(jìn)行測(cè)量，油尺是用來(lái)查看潤(rùn)滑油孔存量的一個(gè)常用控制量尺。傳統(tǒng)的調(diào)整方法，調(diào)整的難度大，對(duì)抽取或加注的油量無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估，使得調(diào)整工時(shí)比較長(zhǎng)，難以適應(yīng)生產(chǎn)力需求；另外，在熱車(chē)情況下有安全隱患不能作業(yè)，存在等待工時(shí)的浪費(fèi)；效率低，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)，可以提高汽車(chē)油水液位調(diào)整的效率，消除作業(yè)工時(shí)的浪費(fèi)，使用便捷；可降低維修作業(yè)成本；作業(yè)安全性好，借助的資源少，成本低。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)，包括一箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有一電瓶、一真空抽油泵、一第一抽油管、一第二抽油管、一具有刻度的中轉(zhuǎn)壺、一加油馬達(dá)、一第一加油管、一第二加油管及一開(kāi)關(guān)控制盒，所述開(kāi)關(guān)控制盒上設(shè)有一抽油按鍵、一加油按鍵及一電源按鍵，所述電瓶分別與所述真空抽油泵、所述加油馬達(dá)及所述電源按鍵連接；所述第一抽油管的一端插入汽車(chē)的油尺孔內(nèi)，所述第一抽油管的另一端連接至所述真空抽油泵的進(jìn)油口，所述真空抽油泵的出油口通過(guò)所述第二抽油管連接至所述中轉(zhuǎn)壺，所述真空抽油泵還連接至所述抽油按鍵；所述中轉(zhuǎn)壺通過(guò)所述第一加油管連接至所述加油馬達(dá)的進(jìn)油口，所述加油馬達(dá)的出油口連接至所述第二加油管的一端，所述第二加油管的另一端插入所述油尺孔內(nèi)，所述加油馬達(dá)還連接至所述加油按鍵。

進(jìn)一步地，所述箱體內(nèi)還設(shè)有一回收馬達(dá)、一第一回收管、一第二回收管及一回收桶，所述開(kāi)關(guān)控制盒上還設(shè)有一回收按鍵，所述中轉(zhuǎn)壺通過(guò)所述第一回收管連接至所述回收馬達(dá)的進(jìn)油口，所述回收馬達(dá)的出油口通過(guò)所述第二回收管連接至所述回收桶，所述回收馬達(dá)還連接至所述回收按鍵。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)控制盒上還設(shè)有一通電指示燈，所述通電指示燈連接至所述電瓶。

進(jìn)一步地，所述箱體內(nèi)還設(shè)有一保險(xiǎn)絲盒，所述保險(xiǎn)絲盒分別與所述抽油按鍵、所述加油按鍵、所述電源按鍵、所述回收按鍵及所述通電指示燈連接。

進(jìn)一步地，所述箱體頂部設(shè)有至少一卡勾，用于卡住所述第一抽油管及所述第二加油管。

進(jìn)一步地，所述箱體底部設(shè)有至少四滾輪。

進(jìn)一步地，所述箱體側(cè)部設(shè)有一把手。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過(guò)真空抽油泵抽吸中轉(zhuǎn)壺中的空氣，間接吸取汽車(chē)油水，采用加油馬達(dá)和回收馬達(dá)進(jìn)行汽車(chē)油水的添加和回收，可以提高汽車(chē)油水液位調(diào)整的工作效率，消除作業(yè)工時(shí)的浪費(fèi)，縮減了作業(yè)工時(shí)，降低了使用者疲勞度，使用方便快捷；可降低維修作業(yè)成本；作業(yè)安全性好，借助的資源少，成本低。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)的原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)的正視圖。

圖3為本實(shí)用新型一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

100-箱體、1-電瓶、2-真空抽油泵、3-第一抽油管、4-第二抽油管、5-中轉(zhuǎn)壺、6-加油馬達(dá)、7-第一加油管、8-第二加油管、9-回收馬達(dá)、10-第一回收管、11-第二回收管、12-回收桶、13-保險(xiǎn)絲盒、14-開(kāi)關(guān)控制盒、141-抽油按鍵、142-加油按鍵、143-電源按鍵、144-回收按鍵、145-通電指示燈、15-油尺孔、16-卡勾、17-滾輪、18-把手。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作出進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不僅限于以下實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)，包括一箱體100，所述箱體100內(nèi)設(shè)有一電瓶1、一真空抽油泵2、一第一抽油管3、一第二抽油管4、一具有刻度的中轉(zhuǎn)壺5、一加油馬達(dá)6、一第一加油管7、一第二加油管8、一回收馬達(dá)9、一第一回收管10、一第二回收管11及一回收桶12、一保險(xiǎn)絲盒13及一開(kāi)關(guān)控制盒14，所述開(kāi)關(guān)控制盒14上設(shè)有一抽油按鍵141、一加油按鍵142、一電源按鍵143、一回收按鍵144及一通電指示燈145；

所述電瓶1分別與所述真空抽油泵2、所述加油馬達(dá)6、所述回收馬達(dá)9、所述電源按鍵143及所述通電指示燈145連接，用于供電；

所述第一抽油管3的一端插入汽車(chē)的油尺孔15內(nèi)，所述第一抽油管3的另一端連接至所述真空抽油泵2的進(jìn)油口，所述真空抽油泵2的出油口通過(guò)所述第二抽油管4連接至所述中轉(zhuǎn)壺5，所述真空抽油泵2還連接至所述抽油按鍵141，實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)油箱內(nèi)的油通過(guò)所述油尺孔15抽取到所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的過(guò)程；

所述中轉(zhuǎn)壺5通過(guò)所述第一加油管7連接至所述加油馬達(dá)6的進(jìn)油口，所述加油馬達(dá)6的出油口連接至所述第二加油管8的一端，所述第二加油管8的另一端插入所述油尺孔15內(nèi)，所述加油馬達(dá)6還連接至所述加油按鍵142，實(shí)現(xiàn)將所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的油通過(guò)所述油尺孔15加注到汽車(chē)油箱內(nèi)的過(guò)程；

所述中轉(zhuǎn)壺5通過(guò)所述第一回收管10連接至所述回收馬達(dá)9的進(jìn)油口，所述回收馬達(dá)9的出油口通過(guò)所述第二回收管11連接至所述回收桶12，所述回收馬達(dá)9還連接至所述回收按鍵144，實(shí)現(xiàn)將所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的油回收到所述回收桶12的過(guò)程；

所述保險(xiǎn)絲盒13分別與所述抽油按鍵141、所述加油按鍵142、所述電源按鍵143、所述回收按鍵144及所述通電指示燈155連接，用于保護(hù)整個(gè)電路。

所述箱體100內(nèi)部通過(guò)T形的兩隔板隔成三個(gè)空間，即所述箱體100的上端部、左端部及右端部，通過(guò)箱門(mén)匠左端部及右端部進(jìn)行蓋合，所述中轉(zhuǎn)壺5、所述加油馬達(dá)6、所述回收馬達(dá)9及所述開(kāi)關(guān)控制盒14安置于所述箱體100的上端部，所述電瓶1、所述真空抽油泵2及所述保險(xiǎn)絲盒13安置于所述所述箱體100的左端部，所述回收桶12安置于所述所述箱體100的右端部；

所述箱體100頂部設(shè)有至少一卡勾16，用于卡住所述第一抽油管3及所述第二加油管8；所述箱體100底部設(shè)有至少四滾輪17，便于移動(dòng)所述箱體100；所述箱體100側(cè)部設(shè)有一把手18，便于握住所述箱體100。

本實(shí)用新型的操作過(guò)程如下：

以車(chē)輛的自動(dòng)變速箱油(即AT油)為例，該汽車(chē)油水液壓調(diào)整系統(tǒng)在使用時(shí)，當(dāng)AT油加注太多時(shí)，將所述第一抽油管3和所述第二抽油管4取出，從AT油的油尺孔15插入至標(biāo)準(zhǔn)位置，再操作所述抽油按鍵141，即按下所述抽油按鍵141，表示啟動(dòng)，使得所述真空抽油泵2開(kāi)始作動(dòng)，將汽車(chē)AT油內(nèi)的油通過(guò)所述油尺孔15抽取到所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)，以此來(lái)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可在所述中轉(zhuǎn)壺5的刻度上查看具體多加的油量，增加的油量就是從AT油內(nèi)抽取到的油量，油量抽至特定的量后，再次按下所述抽油按鍵141，表示停止，此時(shí)，所述真空抽油泵2停止作動(dòng)，停止抽油；

當(dāng)AT油加注太少時(shí)，將所述第一加油管7和所述第二加油管8取出從AT油的油尺孔15插入至標(biāo)準(zhǔn)位置，再操作所述加油按鍵142，即按下所述加油按鍵142，表示啟動(dòng)，使得所述加油馬達(dá)6開(kāi)始作動(dòng)，將所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的油通過(guò)所述油尺孔15加注到汽車(chē)AT油內(nèi)，以此來(lái)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可在中轉(zhuǎn)壺內(nèi)查看具體減少的油量，減少的油量就是給AT油內(nèi)加入的油量，油量加至特定的量后，再次按下所述加油按鍵142，表示停止，此時(shí)，所述加油馬達(dá)6停止作動(dòng)，停止加油；

當(dāng)所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的油量超過(guò)所述中轉(zhuǎn)壺5上設(shè)定的液位警戒線時(shí)，操作所述回收按鍵144，即按下所述回收按鍵144，表示啟動(dòng)，使得所述回收馬達(dá)9開(kāi)始作動(dòng)，將所述中轉(zhuǎn)壺5內(nèi)的油回收到所述回收桶12，油量回收至特定的量后，再次按下所述回收按鍵144，表示停止，此時(shí)，所述回收馬達(dá)9停止作動(dòng)，停止回收油。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型通過(guò)真空抽油泵2抽吸中轉(zhuǎn)壺5中的空氣，間接吸取汽車(chē)油水，采用加油馬達(dá)6和回收馬達(dá)9進(jìn)行汽車(chē)油水的添加和回收，可以提高汽車(chē)油水液位調(diào)整的工作效率，消除作業(yè)工時(shí)的浪費(fèi)，縮減了作業(yè)工時(shí)，降低了使用者疲勞度，使用方便快捷；可降低維修作業(yè)成本；作業(yè)安全性好，借助的資源少，成本低。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。