本實用新型涉及汽車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車制動裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對于汽車的使用量也越來越大，汽車已成為人們出行的重要交通工具。人們對于汽車的安全性也越來越重視。其中行車制動是汽車安全性的一項重要內(nèi)容。

現(xiàn)有的行車制動方式一般采用盤式制動器來完成，是利用制動盤兩側(cè)活塞推動剎車片與制動盤摩擦的方式進行制動，在長時間進行剎車后，剎車片易磨損，且一次性剎死，導(dǎo)致汽車輪胎被抱死，不易打方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車制動裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車制動裝置，包括旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤上方設(shè)有滾輪，所述滾輪通過支架安裝在伸縮桿上，所述伸縮桿周圍套有恢復(fù)彈簧，所述伸縮桿上端設(shè)有橫軸，所述橫軸上表面設(shè)有立柱，所述橫軸下側(cè)邊緣設(shè)有永磁體，所述永磁體正下方設(shè)有螺線管，所述螺線管通過電線與電源、控制感應(yīng)器和電刷相連。

優(yōu)選的，所述滾輪、螺線管、永磁體和電刷數(shù)量均為兩個，且呈軸對稱分布。

優(yōu)選的，所述伸縮桿內(nèi)部為液壓伸縮裝置結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滾輪表面焊接有鋼砂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型汽車制動裝置在原有的汽車旋轉(zhuǎn)盤上增加了防抱死滾輪，減輕了剎車片的負(fù)擔(dān)，在控制感應(yīng)器感受到剎車后立馬工作接通電路，螺線管開始工作，吸住永磁體，滾輪位置下降對旋轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生滾動摩擦，同時立柱位置下降，電路斷開，螺線管失去磁性，滾輪上升，往復(fù)循環(huán)，使得剎車的時候汽車輪胎不會被抱死。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1旋轉(zhuǎn)盤、2電源、3控制感應(yīng)器、4電刷、5立柱、6電線、7橫軸、8永磁體、9伸縮桿、10恢復(fù)彈簧、11螺線管、12支架和13滾輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車制動裝置，包括旋轉(zhuǎn)盤1，所述旋轉(zhuǎn)盤1上方設(shè)有滾輪13，所述滾輪13表面焊接有鋼砂，鋼砂可以使?jié)L輪13表面更加粗糙，使?jié)L輪13與旋轉(zhuǎn)盤1接觸時摩擦力增大，所述滾輪13通過支架12安裝在伸縮桿9上，所述伸縮桿9內(nèi)部為液壓伸縮裝置結(jié)構(gòu)，所述伸縮桿9周圍套有恢復(fù)彈簧10，所述伸縮桿9上端設(shè)有橫軸7，所述橫軸7上表面設(shè)有立柱5，所述橫軸7下側(cè)邊緣設(shè)有永磁體8，所述永磁體8正下方設(shè)有螺線管11，所述螺線管11通過電線6與電源2、控制感應(yīng)器3和電刷4相連，所述滾輪13、螺線管11、永磁體8和電刷4數(shù)量均為兩個，且呈軸對稱分布。

工作原理：當(dāng)司機踩下剎車之后，控制感應(yīng)器3感受到剎車，然后立馬工作接通電路，螺線管11產(chǎn)生磁性開始工作，吸住永磁體8，滾輪13位置下降對旋轉(zhuǎn)盤1產(chǎn)生滾動摩擦，同時立柱5位置下降，脫離電刷4，電路斷開，然后螺線管11失去磁性，橫軸7帶動滾輪13上升，立柱5觸碰電刷4，電路接通，往復(fù)循環(huán)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。