本公開(kāi)涉及一種車載顯示器及具有該車載顯示器的車輛儀表臺(tái)。

背景技術(shù)：

車載顯示器作為一種高度集成化的智能車載系統(tǒng)，其包括車載全能多媒體娛樂(lè)，清晰詳盡的GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星導(dǎo)航，汽車信息和故障專業(yè)診斷，移動(dòng)性的辦公與行業(yè)應(yīng)用等多種功能，目前被廣泛配備于各種車型來(lái)滿足不同用戶的需要。

圖1是車體儀表板的正面立體圖。圖2是車體儀表板的背面立體圖。如圖1和圖2所示，車體儀表板200上開(kāi)設(shè)有顯示屏觀察窗210，顯示屏觀察窗210的邊緣部分需要固定到車載顯示器上。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的車載顯示器的爆炸圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)的車載顯示器的主視圖。圖5是圖4的AA剖視圖。如圖3至圖5所示，現(xiàn)有技術(shù)的車載顯示器100’包括顯示屏10、背板20和顯示屏保護(hù)罩50，背板20固定在儀表板骨架上，顯示屏保護(hù)罩50套裝在顯示屏10的四周并與背板20相連，顯示屏10夾持在顯示屏保護(hù)罩50和背板20之間。

為了將顯示屏觀察窗210的邊緣部分固定到車載顯示器100’上，車載顯示器100’還包括與背板20相連的支架60，該支架60上設(shè)置有安裝孔61，車體儀表板200的內(nèi)側(cè)靠近顯示屏觀察窗210邊緣的位置設(shè)置有卡扣220(圖2可見(jiàn))，通過(guò)卡扣220與安裝孔61的卡接配合，實(shí)現(xiàn)車體儀表板200與車載顯示器100’的連接。

上述現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：1)、車載顯示器100’的零部件數(shù)量較多，裝配不便；2)、為防止支架60與其他零部件產(chǎn)生干涉，支架60內(nèi)側(cè)不能設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋，導(dǎo)致支架60強(qiáng)度不足，在汽車振動(dòng)時(shí)，支架60和安裝在其上的車體儀表板200容易產(chǎn)生變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的目的是提供一種裝配更為便捷的車載顯示器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車載顯示器，用于連接至車體儀表板，所述車載顯示器包括顯示屏、背板和框架，所述框架與背板配合形成一容置空間，所述顯示屏卡設(shè)于所述容置空間內(nèi)，所述框架上設(shè)置有用于與所述車體儀表板連接的多個(gè)安裝孔。

可選地，所述框架上安裝有多個(gè)彈性偏壓件，該多個(gè)彈性偏壓件向所述顯示屏的側(cè)面施加彈性偏壓力，以將所述顯示屏壓緊定位。

可選地，所述框架為具有四個(gè)邊框的矩形框架，每個(gè)邊框包括與所述背板相連的外側(cè)板、從所述外側(cè)板遠(yuǎn)離所述背板的一端向所述框架的內(nèi)側(cè)延伸的前端板、從所述前端板遠(yuǎn)離所述外側(cè)板的一端向所述背板延伸的內(nèi)側(cè)板、從所述內(nèi)側(cè)板遠(yuǎn)離所述前端板的一端向所述框架的內(nèi)側(cè)延伸的卡板，所述顯示屏卡設(shè)在所述卡板和背板之間。

可選地，所述四個(gè)邊框包括首尾依次相連的第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框，所述第一邊框上形成有從該第一邊框的內(nèi)側(cè)板向所述背板延伸的第一凸耳，所述第二邊框上形成有從該第二邊框的內(nèi)側(cè)板向所述背板延伸的第二凸耳，所述第一凸耳和第二凸耳上分別安裝有所述彈性偏壓件。

可選地，每個(gè)彈性偏壓件包括U形板和彈片，所述U形板夾持在所述第一凸耳或第二凸耳上，所述U形板靠近所述顯示屏的一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，所述彈片形成為與所述開(kāi)口的邊緣相連的懸臂結(jié)構(gòu)。

可選地，所述第一邊框和第三邊框上分別設(shè)置有多個(gè)所述安裝孔。

可選地，所述背板的上設(shè)置有頂塊，所述顯示屏卡設(shè)在所述卡板和頂塊之間。

可選地，所述框架為樹(shù)脂框架或鋁合金框架。

在本公開(kāi)的車載顯示器中，框架既起著承載和固定顯示屏的作用，又起著連接車體儀表板的作用，通過(guò)一個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)兩種功能，減少了車載顯示器的零部件的數(shù)量，降低了制造成本及裝配難度。并且，由于零部件的數(shù)量較少，因此可以允許框架占據(jù)較大的空間，從而允許框架具有較復(fù)雜的造型以提高自身強(qiáng)度，減小因汽車振動(dòng)而產(chǎn)生的變形。

本公開(kāi)還提供一種車輛儀表臺(tái)，包括車體儀表板和如上所述的車載顯示器，所述車載顯示器的所述框架連接至所述車體儀表板。

可選地，所述車體儀表板上開(kāi)設(shè)有顯示屏觀察窗，所述車體儀表板的內(nèi)側(cè)靠近所述顯示屏觀察窗的位置設(shè)置有多個(gè)卡扣，該多個(gè)卡扣卡接于所述框架上的所述多個(gè)安裝孔。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是車體儀表板的正面立體圖；

圖2是車體儀表板的背面立體圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的車載顯示器的爆炸圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)的車載顯示器的正視圖；

圖5是圖4的AA剖視圖；

圖6是根據(jù)本公開(kāi)的一種實(shí)施方式的車載顯示器的爆炸圖；

圖7是根據(jù)本公開(kāi)的一種實(shí)施方式的車載顯示器的正視圖；

圖8是圖7的AA剖視圖；

圖9是圖7的BB剖視圖；

圖10是彈性偏壓件的立體圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

100、100’ 車載顯示器 200 車體儀表板

10 顯示屏 20 背板 30 框架 40 彈性偏壓件

50 顯示屏保護(hù)罩 60 支架 70 頂塊 31 第一邊框

32 第二邊框 33 第三邊框 34 第四邊框 301、61 安裝孔

311 第一邊框的外側(cè)板 312 第一邊框的前端板

313 第一邊框的內(nèi)側(cè)板 314 第一邊框的卡板

321 第二邊框的外側(cè)板 322 第二邊框的前端板

323 第二邊框的內(nèi)側(cè)板 324 第二邊框的卡板

315 第一凸耳 325 第二凸耳

41 U形板 42 彈片

210 顯示屏觀察窗 220 卡扣

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

如圖6至圖10所示，根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供一種車載顯示器100，該車載顯示器100用于連接至車體儀表板200。車載顯示器100包括顯示屏10、背板20和框架30，框架30與背板20配合形成一容置空間，顯示屏10卡設(shè)在該容置空間內(nèi)，框架30上設(shè)置有用于與車體儀表板200連接的多個(gè)安裝孔301。

在本公開(kāi)的車載顯示器100中，框架30既起著承載和固定顯示屏10的作用，又起著連接車體儀表板200的作用，通過(guò)一個(gè)零部件實(shí)現(xiàn)兩種功能，減少了車載顯示器100的零部件數(shù)量，降低了制造成本及裝配難度。并且，由于零部件數(shù)量較少，因此可以允許框架30占據(jù)較大的空間，從而允許框架30具有較復(fù)雜的造型以提高自身強(qiáng)度，減小因汽車振動(dòng)而產(chǎn)生的變形。

框架30的材質(zhì)可以根據(jù)車體側(cè)的要求自由選擇，例如可以是樹(shù)脂框架或鋁合金框架?？蚣?0與背板20可以通過(guò)多種適當(dāng)?shù)姆绞竭B接，例如通過(guò)螺釘連接。

顯示屏10可以形成為矩形板，并且包括正面、背面和四個(gè)側(cè)面，其中，正面為顯示屏10的顯示面。如圖8至圖10所示，為了提高顯示屏10的安裝穩(wěn)定性，防止顯示屏10在所述容置空間內(nèi)晃動(dòng)，框架30上可以安裝有多個(gè)彈性偏壓件40，該多個(gè)彈性偏壓件40向顯示屏10的側(cè)面施加彈性偏壓力，以將顯示屏10壓緊定位在所述容置空間內(nèi)。本公開(kāi)利用彈性偏壓件40壓緊定位顯示屏10，使得顯示屏10的固定方法靈活、方便，提高了車載顯示器100的裝配便捷性。

在本公開(kāi)的車載顯示器100中，框架30為矩形框架，并且具有四個(gè)邊框(即，首尾依次相連的第一邊框31、第二邊框32、第三邊框33和第四邊框34)，每個(gè)邊框可以具有任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)造型。作為一種實(shí)施方式，每個(gè)邊框可以包括與背板20相連的外側(cè)板(例如，第一邊框31的外側(cè)板311或第二邊框32的外側(cè)板321)、從外側(cè)板遠(yuǎn)離背板20的一端向框架30的內(nèi)側(cè)延伸的前端板(例如，第一邊框31的前端板312或第二邊框32的前端板322)、從前端板遠(yuǎn)離外側(cè)板的一端向背板20延伸的內(nèi)側(cè)板(例如，第一邊框31的內(nèi)側(cè)板313或第二邊框32的內(nèi)側(cè)板323)、從內(nèi)側(cè)板遠(yuǎn)離前端板的一端向框架30的內(nèi)側(cè)延伸的卡板(例如，第一邊框31的卡板314或第二邊框32的卡板324)，前端板、內(nèi)側(cè)板和卡板大體形成Z字型結(jié)構(gòu)，顯示屏10卡設(shè)在卡板和背板20之間。

在這種實(shí)施方式中，為了方便安裝彈性偏壓件40，優(yōu)選地，如圖8和圖9所示，第一邊框31上形成有從該第一邊框31的內(nèi)側(cè)板313向背板20延伸的第一凸耳315，第二邊框32上形成有從該第二邊框32的內(nèi)側(cè)板323向背板20延伸的第二凸耳325，第一凸耳315和第二凸耳325上分別安裝有彈性偏壓件40。除了作為彈性偏壓件40的安裝基體外，第一凸耳315和第二凸耳325還可以在一定程度上增加第一邊框31和第二邊框32的強(qiáng)度。這里，安裝在第一邊框31上的彈性偏壓件40與第三邊框33配合夾緊顯示屏10，安裝在第二邊框32上的彈性偏壓件40與第四邊框34配合夾緊顯示屏10。在其他實(shí)施方式中，也可以在每個(gè)邊框上均安裝彈性偏壓件40。

如圖7所示，可以在相對(duì)設(shè)置的第一邊框31和第三邊框33上分別設(shè)置多個(gè)安裝孔301，多個(gè)安裝孔301可以沿第一邊框31或第三邊框33的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。具體地，安裝孔301可以設(shè)置在第一邊框31的前端板312和第三邊框33的前端板(未標(biāo)記)上。這里，第一邊框31和第三邊框33可以為矩形框架30的兩個(gè)長(zhǎng)邊框，也可以為矩形框架30的兩個(gè)短邊框。

在本公開(kāi)中，彈性偏壓件40可以具有任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。作為一種實(shí)施方式，如圖10所示，每個(gè)彈性偏壓件40可以包括U形板41和彈片42，U形板41夾持在第一凸耳315或第二凸耳325上，U形板41靠近顯示屏10的一側(cè)設(shè)置有開(kāi)口，彈片42形成為與開(kāi)口的邊緣相連的懸臂結(jié)構(gòu)。當(dāng)顯示屏10裝配到所述容置空間時(shí)，彈片42被顯示屏10擠壓變形。

在本公開(kāi)中，如圖6、圖8和圖9所示，背板20上可以設(shè)置有多個(gè)頂塊70，顯示屏10可以卡設(shè)在框架30的卡板和頂塊70之間。

根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供一種車輛儀表臺(tái)，包括車體儀表板200和本公開(kāi)的車載顯示器100，車載顯示器100的框架30連接于車體儀表板200。

這里，框架30可以通過(guò)多種適當(dāng)?shù)姆绞竭B接于車體儀表板200，例如，可以經(jīng)由穿過(guò)安裝孔301的螺釘以連接至車體儀表板200。

作為另一種實(shí)施方式，框架30可以卡接于車體儀表板200。具體地，如圖2和圖7所示，車體儀表板200上開(kāi)設(shè)有顯示屏觀察窗210，乘員可以通過(guò)該顯示屏觀察窗210觀察到顯示屏10上顯示的信息，車體儀表板200的內(nèi)側(cè)靠近顯示屏觀察窗210的位置設(shè)置有多個(gè)卡扣220，該多個(gè)卡扣220卡接于設(shè)置在框架30上的多個(gè)安裝孔301。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。