本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及駕駛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

目前現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)往往在汽車?yán)锶孕枰鋫漶{駛員，以應(yīng)對(duì)特殊應(yīng)急情況，這種人工駕駛與自動(dòng)駕駛結(jié)合的駕駛系統(tǒng)稱之為二分之一駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)有的駕駛系統(tǒng)不設(shè)有車況反饋功能將路況信息向外發(fā)出，不便于外界設(shè)備實(shí)時(shí)知曉路況信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供具有車況反饋功能的二分之一駕駛系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

具有車況反饋功能的二分之一駕駛系統(tǒng)，包括具有自動(dòng)駕駛功能的汽車，所述汽車包括一油箱，所述油箱的輸出端連接驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，其特征在于，所述油箱內(nèi)設(shè)有一浮球，所述浮球上設(shè)有用于檢測(cè)油量的傳感器，所述傳感器連接一微型處理器系統(tǒng)，

所述微型處理器系統(tǒng)連接一無(wú)線通信模塊，所述微型處理器系統(tǒng)通過(guò)所述無(wú)線通信模塊連接一智能終端。

本實(shí)用新型通過(guò)傳感器檢測(cè)油箱內(nèi)的油量情況，并且對(duì)油量情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，精確汽車運(yùn)行中的車況，并將油量情況發(fā)送給智能設(shè)備便于智能設(shè)備遠(yuǎn)程知曉油量情況。

所述傳感器可以是一液位傳感器。便于統(tǒng)計(jì)油箱內(nèi)的液位情況。

所述傳感器可以是一紅外測(cè)距傳感器，所述紅外測(cè)距傳感器包括紅外發(fā)射器和紅外接收器，所述紅外發(fā)射器的發(fā)射方向朝向所述油箱的底部，所述紅外接收器的接收方向朝向所述油箱的底部。

本實(shí)用新型通過(guò)紅外發(fā)射器發(fā)射紅外線，經(jīng)紅外線反射被紅外接收裝置采集從而得到油箱內(nèi)的油量情況。

所述紅外發(fā)射器的發(fā)射面與所述紅外接收器的接收面處于同一平面。

為了減小紅外接收的誤差。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接至少兩個(gè)蓄電池，所述至少兩個(gè)蓄電池連接汽車內(nèi)的用電設(shè)備。

本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)提供電能，并將電能存儲(chǔ)在蓄電池中，蓄電池為汽車內(nèi)的用電設(shè)備供電。

所述至少兩個(gè)蓄電池中的其中一個(gè)蓄電池連接一太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板固定在所述汽車的頂部。

本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能為蓄電池供電，防止發(fā)生油量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法供能。

所述傳感器設(shè)置在所述浮球的下方。優(yōu)化監(jiān)測(cè)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1，具有車況反饋功能的二分之一駕駛系統(tǒng)，包括具有自動(dòng)駕駛功能的汽車，汽車包括一油箱1，油箱的輸出端連接驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的進(jìn)油口，油箱內(nèi)設(shè)有一浮球3，浮球上設(shè)有用于檢測(cè)油量的傳感器4，傳感器連接一微型處理器系統(tǒng)，微型處理器系統(tǒng)連接一無(wú)線通信模塊，微型處理器系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊連接一智能終端。本實(shí)用新型通過(guò)傳感器檢測(cè)油箱內(nèi)的油量情況，并且對(duì)油量情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，精確汽車運(yùn)行中的車況。

傳感器可以是一液位傳感器。便于統(tǒng)計(jì)油箱內(nèi)的液位情況。傳感器可以是一紅外測(cè)距傳感器，紅外測(cè)距傳感器包括紅外發(fā)射器和紅外接收器，紅外發(fā)射器的發(fā)射方向朝向油箱的底部，紅外接收器的接收方向朝向油箱的底部。本實(shí)用新型通過(guò)紅外發(fā)射器發(fā)射紅外線，經(jīng)紅外線反射被紅外接收裝置采集從而得到油箱內(nèi)的油量情況。紅外發(fā)射器的發(fā)射面與紅外接收器的接收面處于同一平面。為了減小紅外接收的誤差。發(fā)動(dòng)機(jī)連接一發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)連接至少兩個(gè)蓄電池，至少兩個(gè)蓄電池連接汽車內(nèi)的用電設(shè)備。本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)提供電能，并將電能存儲(chǔ)在蓄電池中，蓄電池為汽車內(nèi)的用電設(shè)備供電。至少兩個(gè)蓄電池中的其中一個(gè)蓄電池連接一太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板固定在汽車的頂部。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能為蓄電池供電，防止發(fā)生油量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法供能。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。