本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車車燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種剎車提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的使用越來越普遍，與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車造成的安全事故也越來越多，其中大多數(shù)事故均由汽車追尾造成。雖然很多汽車安裝了高位剎車燈，但并沒有起到太大的效果，因?yàn)樵谇败囁緳C(jī)采取剎車時(shí)，后車司機(jī)才會(huì)知道前車司機(jī)的意圖，尤其在高速路上，后車司機(jī)看到前車的剎車燈亮起時(shí)，往往已經(jīng)為時(shí)已晚，特別是針對(duì)大貨車和大客車的制動(dòng)距離長，在突發(fā)情況下，很難剎住車輛，造成無法挽回的事故。

由此可見，上述現(xiàn)有的剎車燈在實(shí)際使用中，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種給予后車司機(jī)明確指示的新的剎車提示系統(tǒng),成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車提示系統(tǒng)，使其根據(jù)機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)顯示不同顏色的提示燈，為后車司機(jī)提供明確指示，防止追尾事故的發(fā)生，從而克服現(xiàn)有的剎車燈的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種剎車提示系統(tǒng)，其特征在于，包括雙色發(fā)光二極管、分別連接機(jī)動(dòng)車剎車踏板和油門踏板的控制導(dǎo)通器、以及與所述雙色發(fā)光二極管和控制導(dǎo)通器連接的電源，所述控制導(dǎo)通器根據(jù)剎車踏板和油門踏板的踩踏動(dòng)作，控制所述雙色發(fā)光二極管變色。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述雙色發(fā)光二極管為紅綠雙色發(fā)光二極管，在所述剎車踏板被踩踏時(shí)，所述控制導(dǎo)通器控制所述雙色發(fā)光二極管顯示紅色；在所述油門踏板被踩踏時(shí)，所述控制導(dǎo)通器控制所述雙色發(fā)光二極管顯示綠色；在所述剎車踏板和油門踏板均未被踩踏時(shí)，所述控制導(dǎo)通器控制所述雙色發(fā)光二極管顯示黃色。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述紅綠雙色發(fā)光二極管為共陰極雙色二極管。

采用這樣的設(shè)計(jì)后，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該實(shí)用新型剎車提示系統(tǒng)利用雙色發(fā)光二極管能變色的基本原理，并將該雙色發(fā)光二極管與車輛剎車踏板和油門踏板的運(yùn)行動(dòng)作相關(guān)聯(lián)，使該雙色發(fā)光二極管根據(jù)剎車踏板和油門踏板的運(yùn)行動(dòng)作顯色不同顏色，則使后車司機(jī)能實(shí)時(shí)掌握前車司機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并及時(shí)了解前車司機(jī)的意圖，以便準(zhǔn)確控制自己的車輛運(yùn)行，避免追尾事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型剎車提示系統(tǒng)簡單方便，經(jīng)濟(jì)有效。

附圖說明

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型剎車提示系統(tǒng)的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1所示，本實(shí)用新型剎車提示系統(tǒng)包括雙色發(fā)光二極管1、分別連接機(jī)動(dòng)車剎車踏板3和油門踏板4的控制導(dǎo)通器2、以及與該雙色發(fā)光二極管1和控制導(dǎo)通器2連接的電源。該控制導(dǎo)通器2根據(jù)剎車踏板3和油門踏板4的踩踏動(dòng)作，控制該雙色發(fā)光二極管1變色。

本實(shí)施例中該雙色發(fā)光二極管1為共陰極、紅綠雙色發(fā)光二極管，即將該雙色發(fā)光二極管的三個(gè)極其中的公共極接電源負(fù)極，該負(fù)極接地，另外兩極分別由控制導(dǎo)通器接電源正極，若其中紅色二極管的正極接通電源時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示紅色；若其中綠色二極管的正極接通電源時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示綠色；若紅色二極管和綠色二極管的正極同時(shí)接通電源時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示黃色。

本實(shí)施例中將該控制導(dǎo)通器2與機(jī)動(dòng)車剎車踏板3和油門踏板4分別進(jìn)行關(guān)聯(lián)，用以控制該雙色發(fā)光二極管1的變色，當(dāng)司機(jī)踩下油門踏板4時(shí)，紅色二極管的正極斷開，只有綠色二極管的接通電源，則該雙色發(fā)光二極管1顯示綠色；當(dāng)司機(jī)踩下剎車踏板3時(shí)，綠色二極管的正極斷開，只有紅色二極管的接通電源，則該雙色發(fā)光二極管1顯示紅色；當(dāng)司機(jī)發(fā)動(dòng)汽車接通電源停車怠速以及無任何操作時(shí)，紅色二極管和綠色二極管的正極同時(shí)接通電源，則該雙色發(fā)光二極管1顯示黃色。

從上可知，在前車司機(jī)踩油門加速行駛時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示綠色，后車司機(jī)也可以根據(jù)提示加速行駛，而前車司機(jī)在加速行駛中卻突然放棄加速，既不踩油門加速，也不踩剎車減速時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示黃色，后車司機(jī)就可以根據(jù)該提示信號(hào)，做同樣的操作，在前車司機(jī)踩剎車制動(dòng)時(shí)，該雙色發(fā)光二極管顯示紅色，后車司機(jī)根據(jù)提示及時(shí)剎車制動(dòng)，這樣能在很大程度上避免追尾事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的剎車提示系統(tǒng)可用于現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車，特別是設(shè)有高位剎車燈的機(jī)動(dòng)車，只需將現(xiàn)有高位剎車燈內(nèi)部的單色二極管設(shè)置成該雙色發(fā)光二極管，再在現(xiàn)有油門踏板上增加一個(gè)控制開關(guān)，該油門踏板的控制開關(guān)和剎車踏板的控制開關(guān)合并成該控制導(dǎo)通器，再連接電源即可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有剎車提示系統(tǒng)的改造，簡單方便，經(jīng)濟(jì)有效。

該實(shí)用新型剎車提示系統(tǒng)利用雙色發(fā)光二極管能變色的基本原理，并將該雙色發(fā)光二極管與車輛剎車踏板和油門踏板的運(yùn)行動(dòng)作相關(guān)聯(lián)，使后車司機(jī)能實(shí)時(shí)掌握前車司機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并及時(shí)了解前車司機(jī)的意圖，以便準(zhǔn)確控制自己的車輛運(yùn)行，避免追尾事故的發(fā)生。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。