本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體涉及一種汽車(chē)頂飾條和汽車(chē)。

背景技術(shù)：

在雨雪天氣上下車(chē)時(shí)，駕駛員和乘員需要打傘，車(chē)門(mén)在開(kāi)收傘過(guò)程中通常處于打開(kāi)狀態(tài)，雨雪易飄到駕乘人員身上甚至進(jìn)入車(chē)內(nèi)，從而給出行帶來(lái)了極大的不便；此外，在晴熱天氣，汽車(chē)?？繒r(shí)，陽(yáng)光通過(guò)車(chē)門(mén)玻璃對(duì)車(chē)內(nèi)的照射較為嚴(yán)重，易引起駕乘人員不適及車(chē)內(nèi)溫度增加。因此，亟待一種遮蔽裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)頂飾條和汽車(chē)，該汽車(chē)頂飾條能夠?yàn)轳{乘人員遮蔽雨雪和陽(yáng)光，從而提高了汽車(chē)在特殊氣候情況下的使用便利性和舒適性。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)頂飾條，包括頂飾條本體和遮蔽裝置，所述遮蔽裝置包括控制部、驅(qū)動(dòng)部、卷軸和遮蔽簾，

所述控制部與所述驅(qū)動(dòng)部連接并且控制所述驅(qū)動(dòng)部正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，

所述驅(qū)動(dòng)部與所述卷軸連接并且驅(qū)動(dòng)所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

所述遮蔽簾的一端卷設(shè)在所述卷軸上，所述遮蔽簾的另一端固定在所述頂飾條本體的長(zhǎng)度方向上，所述遮蔽簾在所述卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下卷繞在所述卷軸上或自所述卷軸向外展開(kāi)。

進(jìn)一步地，在所述遮蔽簾上設(shè)有一個(gè)以上導(dǎo)向鋼絲，所述導(dǎo)向鋼絲的一端卷設(shè)在所述卷軸上，所述導(dǎo)向鋼絲的另一端固定在所述頂飾條本體上。

進(jìn)一步地，至少在所述遮蔽簾的兩側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)向鋼絲。

進(jìn)一步地，所述頂飾條本體為殼體，在所述殼體內(nèi)設(shè)有彈簧，所述導(dǎo)向鋼絲的另一端固定在所述彈簧上。

進(jìn)一步地，所述遮蔽簾包括支撐層和設(shè)置在所述支撐層表面的面層。

進(jìn)一步地，在所述面層的表面設(shè)有抗紫外線涂層。

進(jìn)一步地，所述控制部具有控制鍵，所述控制鍵設(shè)置在汽車(chē)鑰匙或手機(jī)軟件上。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括車(chē)頂蓋、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)和一個(gè)以上上述任一所述的汽車(chē)頂飾條，所述卷軸安裝在所述車(chē)頂蓋上，所述遮蔽簾位于至少一個(gè)所述車(chē)門(mén)上方。

進(jìn)一步地，所述汽車(chē)包括兩個(gè)所述汽車(chē)頂飾條，兩個(gè)所述汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾分別位于左側(cè)全部車(chē)門(mén)和右側(cè)全部車(chē)門(mén)上方。

進(jìn)一步地，所述汽車(chē)頂飾條的設(shè)置個(gè)數(shù)與所述車(chē)門(mén)的個(gè)數(shù)相同，每一所述汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾分別位于每一所述車(chē)門(mén)上方。

本實(shí)用新型的汽車(chē)頂飾條集成有遮蔽裝置，遮蔽裝置的遮蔽簾能夠卷繞在卷軸上或自卷軸向外展開(kāi)；遮蔽簾在卷繞狀態(tài)下使頂飾條本體收至車(chē)頂蓋處，從而不影響汽車(chē)的美觀和正常使用；遮蔽簾在向外展開(kāi)狀態(tài)下能夠?yàn)轳{乘人員遮蔽雨雪和陽(yáng)光，從而提高了汽車(chē)在特殊氣候情況下的使用便利性和舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)頂飾條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)頂飾條在開(kāi)啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)頂飾條在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：頂飾條本體；2：控制部；3：卷軸；4：遮蔽簾；5：導(dǎo)向鋼絲；6：彈簧；7：安裝底座；8：車(chē)頂蓋；9：車(chē)門(mén)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)頂飾條，包括頂飾條本體1和遮蔽裝置，遮蔽裝置包括控制部2、驅(qū)動(dòng)部(未圖示)、卷軸3和遮蔽簾4，控制部2與驅(qū)動(dòng)部連接并且控制驅(qū)動(dòng)部正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)部與卷軸3連接并且驅(qū)動(dòng)卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，遮蔽簾4的一端卷設(shè)在卷軸3上，遮蔽簾4的另一端固定在頂飾條本體1的長(zhǎng)度方向上，遮蔽簾4在卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下卷繞在卷軸3上或自卷軸3向外展開(kāi)。

本實(shí)用新型的汽車(chē)頂飾條集成有遮蔽裝置，遮蔽裝置的遮蔽簾4能夠卷繞在卷軸3上或自卷軸3向外展開(kāi)；如圖2所示，遮蔽簾4在向外展開(kāi)狀態(tài)下能夠?yàn)轳{乘人員遮蔽雨雪和陽(yáng)光，從而提高了汽車(chē)在特殊氣候情況下的使用便利性和舒適性；如圖3所示，遮蔽簾4在卷繞狀態(tài)下使頂飾條本體1收至車(chē)頂蓋8處，從而不影響汽車(chē)的美觀和正常使用。

在本實(shí)用新型中，控制部2用于對(duì)驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行控制，從而使驅(qū)動(dòng)部正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，對(duì)其設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，可根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)置；驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)卷軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，其可以為本領(lǐng)域的常規(guī)結(jié)構(gòu)，例如電機(jī)等；卷軸3用于支撐遮蔽簾4并使其卷繞或向外展開(kāi)，對(duì)其材質(zhì)不作嚴(yán)格限制，例如可以選用不銹鋼、鎂鋁合金及剛性較好的工程塑料等材質(zhì)；遮蔽簾4用于對(duì)車(chē)門(mén)9區(qū)域提供遮蔽，可以理解的是，遮蔽簾4應(yīng)當(dāng)具有一定的剛性，以便能夠自卷軸3向外展開(kāi)并且支撐頂飾條本體1。對(duì)遮蔽簾4的具體尺寸不作嚴(yán)格限制，可根據(jù)待遮蔽面積以及遮蔽簾4的具體設(shè)置方式合理選擇。

如圖1所示，在一實(shí)施方式中，可以在遮蔽簾4上設(shè)置一個(gè)以上導(dǎo)向鋼絲5，導(dǎo)向鋼絲5的一端卷設(shè)在卷軸3上，導(dǎo)向鋼絲5的另一端固定在頂飾條本體1上。導(dǎo)向鋼絲5的設(shè)置可提高遮蔽簾4的剛性并控制遮蔽簾4的運(yùn)動(dòng)方向，從而便于遮蔽簾4向外展開(kāi)并且對(duì)頂飾條本體1形成良好的支撐作用。本實(shí)用新型對(duì)導(dǎo)向鋼絲5在遮蔽簾4上的設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，例如可使導(dǎo)向鋼絲5穿設(shè)在遮蔽簾4中等。

此外，對(duì)導(dǎo)向鋼絲5的設(shè)置位置和設(shè)置數(shù)量無(wú)嚴(yán)格限制；優(yōu)選地，可以至少在遮蔽簾4的兩側(cè)相對(duì)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向鋼絲5。該設(shè)置方式既能夠保證遮蔽簾4平穩(wěn)地向外展開(kāi)，此外能使遮蔽簾4完全展開(kāi)，從而提供良好的遮蔽效果。

本實(shí)用新型對(duì)頂飾條本體1的結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，可以為本領(lǐng)域常規(guī)的頂飾條。優(yōu)選地，在一實(shí)施方式中，頂飾條本體1可以為殼體，在殼體內(nèi)可以設(shè)置彈簧6，導(dǎo)向鋼絲5的另一端可以固定在彈簧6上；彈簧6可提供遮蔽簾4伸展的牽引力和張力，從而便于遮蔽簾4完全展開(kāi)。

本實(shí)用新型對(duì)遮蔽簾4無(wú)嚴(yán)格限制，可以為常規(guī)的遮蔽簾。優(yōu)選地，在一實(shí)施方式中，遮蔽簾4可以包括支撐層和設(shè)置在支撐層表面的面層；支撐層主要為遮蔽簾4提供支撐性，從而便于其向外展開(kāi)，對(duì)支撐層的材質(zhì)不作嚴(yán)格限制，例如可以為玻璃纖維織物等；面層主要具有抗污染、耐酸、耐堿、防腐蝕、防火、抗靜電等性能，從而對(duì)支撐層形成保護(hù)，對(duì)面層的材質(zhì)也不作嚴(yán)格限制，例如可以為聚酯纖維織物或薄膜等。

進(jìn)一步地，可以在面層的表面設(shè)置抗紫外線涂層，以增強(qiáng)遮陽(yáng)效果；對(duì)抗紫外線涂層的形成方式不作嚴(yán)格限制，例如可以通過(guò)在面層表面涂覆抗紫外線涂料，或在面層材料中添加抗紫外線涂料或添加劑形成。

本實(shí)用新型對(duì)遮蔽裝置的控制方式不作嚴(yán)格限制，可為本領(lǐng)域常規(guī)的控制方式；可以理解的是，控制部2具有控制鍵，可以將控制鍵設(shè)置在汽車(chē)鑰匙或手機(jī)軟件上，從而能夠方便地對(duì)遮蔽裝置進(jìn)行控制。

結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)，包括車(chē)頂蓋8、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)9和一個(gè)以上上述汽車(chē)頂飾條，卷軸3安裝在車(chē)頂蓋8上，遮蔽簾4位于至少一個(gè)車(chē)門(mén)9上方。

本實(shí)用新型對(duì)卷軸3在車(chē)頂蓋8上的安裝方式不作嚴(yán)格限制，例如可以車(chē)頂蓋8預(yù)留用于安裝上述遮蔽裝置的安裝空間，遮蔽裝置的卷軸3兩端可以通過(guò)安裝底座7安裝在車(chē)頂蓋8上。

本實(shí)用新型對(duì)汽車(chē)頂飾條的設(shè)置方式不作嚴(yán)格限制，在一實(shí)施方式中，可設(shè)置兩個(gè)汽車(chē)頂飾條，兩個(gè)汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾4可分別位于左側(cè)全部車(chē)門(mén)9和右側(cè)全部車(chē)門(mén)9上方；此時(shí)，兩個(gè)汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾4分別對(duì)左側(cè)全部車(chē)門(mén)9和右側(cè)全部車(chē)門(mén)9區(qū)域形成遮蔽。

在另一實(shí)施方式中，汽車(chē)頂飾條的設(shè)置個(gè)數(shù)可與車(chē)門(mén)9的個(gè)數(shù)相同，每一汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾4分別位于每一車(chē)門(mén)9上方；此外，各汽車(chē)頂飾條的遮蔽簾4對(duì)與其相應(yīng)的車(chē)門(mén)9區(qū)域形成遮蔽，每一車(chē)門(mén)9區(qū)域的遮蔽功能夠獨(dú)立地開(kāi)啟和關(guān)閉，從而有利于節(jié)省能源和設(shè)備損耗。

通過(guò)上述方式，駕乘人員在雨雪、晴熱等特殊氣候情況下上下車(chē)之前，可先開(kāi)啟上述遮蔽裝置，此時(shí)遮蔽簾4向外展開(kāi)從而對(duì)車(chē)門(mén)9區(qū)域形成遮蔽，便于駕乘人員上下車(chē)；在駕乘人員上下車(chē)之后，可關(guān)閉上述遮蔽裝置，此時(shí)遮蔽簾4卷繞在卷軸3上，頂飾條本體1收至車(chē)頂蓋8處，從而不影響汽車(chē)的美觀和正常使用。設(shè)置有上述汽車(chē)頂飾條的汽車(chē)能夠?yàn)轳{乘人員遮蔽雨雪和陽(yáng)光，從而提高了汽車(chē)在特殊氣候情況下的使用便利性和舒適性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。