本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是一種電動汽車動力電源控制系統(tǒng)。

背景技術：

目前的電動汽車處于起步階段，針對動力電源系統(tǒng)的控制還很不成熟。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電動汽車動力電源控制系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有動力電源系統(tǒng)的控制不成熟的問題。

本實用新型的一種電動汽車動力電源控制系統(tǒng)，包括：BMS芯片與動力電池連接；主接觸器安裝在所述動力電池的總正端，分流器安裝在所述動力電池的總負端；預充繼電器與預充電阻串聯(lián)，預充繼電器與放電繼電器及充電繼電器并聯(lián)；所述BMS芯片與主接觸器的控制線相連，所述BMS芯片通過絕緣檢測線分別與所述動力電池的總正端和總負端以及箱體相連；所述放電繼電器控制端負極與電機控制器相連；啟動開關與所述預充繼電器控制端正極相連；所述BMS芯片與所述充電繼電器控制端相連。

其中，所述的BMS芯片通過CAN總線分別與車載充電機和整車控制器連接。

其中，所述的BMS芯片與充電接口連接。

其中，所述的BMS芯片與DC/DC連接。

本實用新型的電動汽車動力電源控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)結構簡單、安全可靠的特點，使動力電源在電動汽車使用過程中安全可靠，避免事故發(fā)生。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例的電動汽車動力電源控制系統(tǒng)的電路連接示意圖；

1、動力電池，2、BMS芯片，3、主接觸器，4、分流器，5、預充繼電器，6、預充電阻，7、放電繼電器，8、充電繼電器，9、整車控制器，10、充電接口，11、DC/DC,12、車載充電機，13、電機控制器。

【具體實施方式】

本實用新型提供一種結構簡單、穩(wěn)定可靠的電動汽車動力電源控制系統(tǒng)。以下通過實施例詳細說明。

參見圖1所示，本實施例的電動汽車動力電源控制系統(tǒng)，包括：動力電池1，BMS(Battery Management System，電池管理系統(tǒng))芯片2,主接觸器3，分流器4，預充電繼電器5，預充電阻6，放電繼電器7，充電繼電器8，整車控制器9，充電接口10，DC/DC(Direct Current/Direct Current直流轉直流電源)11，車載充電機12，電機控制器13。

BMS芯片2通過采集線束與動力電池1連接，采集單體電池上的電壓、溫度信息；主接觸器3安裝在動力電池1的總正端，BMS芯片2與主接觸器3的控制端連接，控制主接觸器3的通斷；分流器4安裝在動力電池1的總負端，BMS芯片2與分流器4連接，采集動力回路中的電流信息；BMS 2芯片與動力電池1總正端和總負端以及箱體連接，判斷動力電池1的絕緣性能是否良好。

預充繼電器5與預充電阻6串聯(lián)，預充繼電器5與放電繼電器7及充電繼電器8并聯(lián)，放電繼電器7吸合前，先通過預充繼電器5給電機控制器13預充電，等預充電完成后，電機控制器13控制放電繼電器7吸合。

BMS芯片2與充電繼電器8的控制線相連，控制充電回路的通斷；BMS芯片2通過CAN((Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡)總線與整車控制器9、電機控制器13、車載充電機12進行通訊連接；整車控制器9發(fā)生油門信號給電機控制器13，控制其功率輸出；BMS芯片2與充電接口10連接，采集充電連接信號；BMS芯片2與DC/DC 11使能線連接，控制其工作狀態(tài)。

這里本實用新型的描述和應用都只是說明性和示意性的，并非是想要將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是完全可能的，對于那些本領域的普通技術人員來說，實施例的替換和等效的各種部件均是公知的。本領域技術人員還應該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結構、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)，以及在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變。