本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動(dòng)汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

傳統(tǒng)汽車車門外板多采用鋼板沖壓而成，與車門內(nèi)板包邊連接，車門整體較重，成型能耗大，成本較高，對于低速電動(dòng)車并不適用，不符合實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可滿足電動(dòng)汽車的輕量化要求，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，成本低的汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強(qiáng)板，所述門外板采用PP復(fù)合材料制成，門外板加強(qiáng)板采用PP復(fù)合玻纖材料制成，在所述門外板上設(shè)有用以支撐外把手的外開把手安裝支架，所述門外板及門外板加強(qiáng)板通過結(jié)構(gòu)膠粘接為一體，所述門外板加強(qiáng)板上端邊緣設(shè)有向下翻邊形成的邊緣卡鉤。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實(shí)用新型還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實(shí)用效果：

所述門外板加強(qiáng)板為中空的框架結(jié)構(gòu)，在所述框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣與外側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠與所述門外板對應(yīng)粘接。

在所述門外板上設(shè)計(jì)有定位銷軸，在所述門外板加強(qiáng)板上設(shè)計(jì)有與所述定位銷軸配合的定位銷孔。

所述門外板加強(qiáng)板上還有若干間隔布置分別用以將車門外板總成安裝在車門骨架上及安裝門護(hù)板的安裝座。

所述外開把手安裝支架一側(cè)通過結(jié)構(gòu)膠粘接在所述門外板內(nèi)側(cè)壁上，另一側(cè)通過螺栓連接至設(shè)于車門骨架上的外開把手加強(qiáng)板上。

所述外開把手安裝支架包括支架本體及設(shè)于所述支架本體邊緣呈三角布置的連接片，在所述連接片上設(shè)有凸焊螺母，螺栓穿過對應(yīng)設(shè)于所述外開把手加強(qiáng)板上的螺栓連接孔連接至所述凸焊螺母上。

所述外開把手安裝支架上還設(shè)有支撐套接在外把手內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)上的把手過孔，所述把手過孔與設(shè)于所述門外板上的外把手放置孔及設(shè)于所述外開把手加強(qiáng)板上的外把手安裝孔相對應(yīng)。

在所述門外板內(nèi)壁上設(shè)有支架定位銷，所述外開把手安裝支架上設(shè)有與所述支架定位銷配合實(shí)現(xiàn)定位的定位孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合材料制成，質(zhì)量輕，應(yīng)用在車門外板總成，大大降低了總成質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化，保證了門外板的強(qiáng)度以及外觀，應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，可提高電動(dòng)車的續(xù)航里程；采用復(fù)合玻纖塑料材料可在工藝上一體成型，效率高、成本低，便于制作安裝，且通過外開把手安裝支架的設(shè)計(jì)確保了外把手安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車門外板總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車門外板總成爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為外開把手安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為外開把手安裝支架連接剖視圖；

圖6為圖1中A-A剖視圖；

圖7為外擋水條安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為外擋水條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

11、車門下骨架；12、車門前骨架；121、護(hù)板安裝支架；13、車門外窗臺梁；14、外開把手加強(qiáng)板；141、螺栓連接孔；142、外把手安裝孔；

2、車門外板總成；21、門外板；211、外把手放置孔，212、支架定位銷；22、門外板加強(qiáng)板；221、邊緣卡鉤；222、卡扣安裝座；223、螺釘安裝座；224、螺栓安裝座；23、外開把手安裝支架；231、支架本體；232、把手過孔；233、連接片；234、定位孔；

3、外擋水條；31、外擋水條本體；311、支撐彈片；32、上邊沿；33、擋水披風(fēng)；331、卡爪壓片；34、外板卡爪；35、外板卡鉤；36、下限位卡鉤；4、車窗玻璃；

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型這種汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)，如圖2、3所示，車門外板總 成2包括門外板21及與門外板21內(nèi)側(cè)連接的門外板加強(qiáng)板22，門外板21采用PP復(fù)合材料制成，門外板加強(qiáng)板22采用PP復(fù)合玻纖材料制成，在門外板21上設(shè)有用以支撐外把手的外開把手安裝支架23。因采用了復(fù)合材料制成，門外板21及門外板加強(qiáng)板22可通過結(jié)構(gòu)膠粘接為一體，連接工藝簡單快捷。

如圖中所示，門外板加強(qiáng)板22為中空的框架結(jié)構(gòu)，可相對減重。在框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)邊緣與外側(cè)邊緣均涂抹結(jié)構(gòu)膠與門外板對應(yīng)粘接，如圖3中所示，中間兩條環(huán)形圈所示即為門外板21與門外板加強(qiáng)板22之間的涂膠條。

優(yōu)選的，在門外板21上設(shè)有定位銷軸，在門外板加強(qiáng)板22上設(shè)計(jì)有與定位銷軸配合的定位銷孔，以保證兩者膠粘結(jié)合的精確度。

如圖5中所示，在門外板加強(qiáng)板22上端邊緣設(shè)有向下翻邊形成的邊緣卡鉤221，邊緣卡鉤221卡接在車門外窗臺梁13上。將車門外板總成2安裝至車門骨架上，可先通過將上端的邊緣卡鉤221對應(yīng)掛接在車門外窗臺梁13的凸緣上，實(shí)現(xiàn)將車門外板總成2預(yù)掛在車門骨架上，便于接下來進(jìn)一步的定位裝配。

門外板加強(qiáng)板22上還有若干間隔布置分別用以將車門外板總成安裝在車門骨架上及安裝門護(hù)板的安裝座，如圖2、3中所示，本實(shí)用新型給出的實(shí)施例中，設(shè)于門外板加強(qiáng)板22上的安裝座包括卡扣安裝座222，螺釘安裝座223及螺栓安裝座224?？郯惭b座222，可通過使用卡扣穿過設(shè)在車門下骨架11上的卡扣孔連接至卡扣安裝座222內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將車門外板總成與車門骨架進(jìn)一步連接；螺釘安裝座223用于安裝門護(hù)板，可通過螺釘穿過設(shè)于門護(hù)板上的螺釘孔對應(yīng)連接至螺釘安裝座223內(nèi)；螺栓安裝座224設(shè)于位于汽車靠近車門鉸鏈一側(cè)的側(cè)邊，用于通過螺栓固定車門外板總成2和車門 骨架。各安裝座位置布置可根據(jù)實(shí)際情況更改確定，避免安裝干涉，起相同作用的安裝座盡量間隔開來布置。

由于門外板21為塑料材料，為提高外把手安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在安裝外把手處的門外板21的內(nèi)側(cè)壁連接外開把手安裝支架23，用以支撐外開把手。外開把手安裝支架23一側(cè)通過結(jié)構(gòu)膠粘接在門外板21內(nèi)側(cè)壁上，另一側(cè)通過螺栓連接至設(shè)于車門骨架上的外開把手加強(qiáng)板14上，如圖5所示，以確保外把手穩(wěn)定可靠的連接。

如圖4所示，外開把手安裝支架23包括支架本體231及設(shè)于支架本體231邊緣呈三角布置的連接片233，在連接片上設(shè)有凸焊螺母，安裝時(shí)，采用螺栓穿過對應(yīng)設(shè)于外開把手加強(qiáng)板14上的螺栓連接孔連接至凸焊螺母上，實(shí)現(xiàn)將外開把手安裝支架23與外開把手加強(qiáng)板14連接。

外開把手安裝支架23上還設(shè)有支撐套接在外把手內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)上的把手過孔232，把手過孔232與設(shè)于門外板21上的外把手放置孔211及設(shè)于外開把手加強(qiáng)板14上的外把手安裝孔141相對應(yīng)布置，以安裝外把手。外把手的內(nèi)側(cè)連接至外開把手加強(qiáng)板14上，中間過渡處通過外開把手安裝支架23支撐，外把手處放置定位在門外板21處，通過外開把手安裝支架23與外開把手加強(qiáng)板14連接以得到增強(qiáng)外把手連接處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。

在門外板21內(nèi)壁上設(shè)有支架定位銷212，外開把手安裝支架23上設(shè)有與支架定位銷212配合實(shí)現(xiàn)定位的定位孔234，將外開把手安裝支架23準(zhǔn)確的定位連接在門外板21上，確保安裝位置精度，避免裝配偏差影響后期外把手的安裝。

外開把手加強(qiáng)板14及外開把手安裝支架23均為沖壓鈑金件，以保證外把手連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

門外板21和門外板加強(qiáng)板22通過涂抹結(jié)構(gòu)膠粘接結(jié)合在一起，門外板21和外把手安裝支架23同樣通過膠粘結(jié)合在一起。門外板加強(qiáng)板22上設(shè)計(jì)有邊緣卡鉤221及安裝座結(jié)構(gòu)特征。車門外板總成2安裝時(shí)先通過水切部位處的邊緣卡鉤221與車門外窗臺梁13卡接進(jìn)行預(yù)定位，如圖6所示；然后將外板加強(qiáng)板22上的卡扣安裝座222內(nèi)卡扣拍壓安裝進(jìn)車門骨架的車門下骨架11上對應(yīng)的卡扣孔中實(shí)現(xiàn)定位；隨后用三個(gè)螺栓穿過設(shè)在外開把手加強(qiáng)板14上的螺栓連接孔141，以實(shí)現(xiàn)連接外開把手安裝支架23和車門骨架的連接；在門外板加強(qiáng)板22上靠近門鉸鏈一側(cè)設(shè)有螺栓安裝座224，用兩個(gè)螺栓穿過設(shè)在車門前骨架12上的通孔將車門外板總成2和車門骨架側(cè)邊連接；最后將門護(hù)板下側(cè)對應(yīng)安裝至設(shè)在外板加強(qiáng)板22上的螺釘安裝座223內(nèi)，將門護(hù)板前側(cè)通過螺栓連接至設(shè)于車門前骨架12上的護(hù)板安裝支架121上。實(shí)現(xiàn)車門外板總成的安裝，如圖1所示為汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

在門外板21的上端設(shè)有外擋水條3，如圖6、7所示，該外擋水條3通過卡接安裝至門外板21上，安裝更換快捷方便。如圖8所示，外擋水條3包括外擋水條本體31，該外擋水條本體31下方設(shè)有開口卡接槽，以對應(yīng)卡接在門外板21上。在卡接槽下端設(shè)有鉤掛在門外板2邊緣凸臺下端的下限位卡鉤36。

優(yōu)選的，在卡接槽內(nèi)設(shè)有卡接防止滑脫的限位凸塊，限位凸塊包括設(shè)于卡接槽內(nèi)朝向車窗玻璃4方向突出的外板卡爪34及外板卡鉤35，其中外板卡爪34與門外板21側(cè)壁干涉接觸，外板卡鉤35設(shè)于外板卡爪34下方，與設(shè)在門外板21上端的臺階面干涉接觸。在卡接槽內(nèi)與外板卡爪34相對的一側(cè)臂上設(shè)有多個(gè)凸塊。

在外擋水條本體31朝向車窗玻璃4的外側(cè)壁上設(shè)有伸出的擋水披風(fēng)33，擋水披風(fēng)33向上翻傾斜伸出且與車窗玻璃4干涉接觸，在擋水披風(fēng)33上與車窗玻璃4接觸一側(cè)的端面上設(shè)有卡爪壓片331，在擋水披風(fēng)33與外擋水條本體31連接的根部設(shè)有減弱槽，使得連接根部處的寬度變小，使得其可在車窗玻璃4升降過程中受力隨其彈性變動(dòng)，始終保持與車窗玻璃緊密貼合，達(dá)到密封擋水的作用。

外擋水條本體31表面采用橡膠材料，在橡膠材料內(nèi)設(shè)有具有一定彈性的支撐彈片，以保證穩(wěn)定的卡接安裝，且可彈性變形，便于其安裝與拆卸更換。

本實(shí)用新型的汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合材料制成，質(zhì)量輕，應(yīng)用在車門外板總成，大大降低了總成質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化，應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，可提高電動(dòng)車的續(xù)航里程；采用復(fù)合玻纖塑料材料可在工藝上一體成型，效率高、成本低，便于制作安裝，且通過外開把手安裝支架的設(shè)計(jì)確保了外把手安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但是本實(shí)用新型并不受限于上述方式，只要采用本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。