本實(shí)用新型屬于充電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種移動(dòng)充電車，具體涉及一種太陽(yáng)能移動(dòng)充電車。

背景技術(shù)：

由于技術(shù)的發(fā)展，特別是電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車作為出行工具，但是由于電動(dòng)汽車充電都需要充電樁。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

但是由于充電樁是固定的，并且現(xiàn)在一輛電動(dòng)汽車充電后一般行程不會(huì)超過(guò)150公里，這就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車需要頻繁的充電，而且會(huì)經(jīng)常發(fā)生由于忘記充電或行駛路程過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致電動(dòng)汽車常常半路沒(méi)電，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T非常被動(dòng)。并且駕駛電動(dòng)汽車需要經(jīng)常尋找充電樁的位置，特別是在陌生的地點(diǎn)尋找充電樁是非常麻煩的一件事情。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種太陽(yáng)能移動(dòng)充電車，通過(guò)在貨車上設(shè)置充電模塊、儲(chǔ)電模塊和太陽(yáng)能充電模塊，解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車半路沒(méi)電需要充電和電動(dòng)汽車需要尋找充電樁的問(wèn)題，電動(dòng)汽車駕駛員聯(lián)系太陽(yáng)能移動(dòng)充電車，讓太陽(yáng)能移動(dòng)充電車去尋找需要充電的電動(dòng)汽車，這樣不僅讓在陌生地域的電動(dòng)汽車可以快速的充電，還可以讓停在半路的電動(dòng)汽車充電；并且由于利用太陽(yáng)能汽車，可以有效節(jié)約能源。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種太陽(yáng)能移動(dòng)充電車，該充電車包括貨車、設(shè)置在貨車車上為電動(dòng)汽車充電的充電模塊、設(shè)置在貨車上為充電模塊提供電源的儲(chǔ)電模塊和設(shè)置在貨車上的將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并將電能存儲(chǔ)到儲(chǔ)電模塊的太陽(yáng)能充電模塊；太陽(yáng)能充電模塊與儲(chǔ)電模塊通過(guò)導(dǎo)線連接，儲(chǔ)電模塊與充電模塊提供導(dǎo)線連接；所述貨車包括底盤、設(shè)置在底盤上的車廂。

所述充電模塊和儲(chǔ)電模塊設(shè)置在貨車車廂內(nèi)部，所述太陽(yáng)能充電模塊設(shè)置在貨車車廂外部。所述儲(chǔ)電模塊包括兩組相互獨(dú)立的蓄電池，分別為第一蓄電池和第二蓄電池，第一蓄電池和第二蓄電池都分別通過(guò)導(dǎo)線與太陽(yáng)能充電模塊和充電模塊連接。所述充電模塊包括設(shè)在充電樁，所述充電樁設(shè)置在貨車車廂的尾部，且所述充電樁的四周都設(shè)有充電插頭。所述太陽(yáng)能充電模塊包括三個(gè)設(shè)置在車廂上的支架和三塊分別覆蓋在支架上的太陽(yáng)能電池板；三個(gè)支架分別設(shè)置在車廂的頂部和兩側(cè)，三個(gè)設(shè)置在車廂上的支架為設(shè)置在車廂頂部的第二支架、分別設(shè)置在車廂兩側(cè)第一支架和第三支架；三個(gè)太陽(yáng)能電池板分別為設(shè)置在第一支架上的第一太陽(yáng)能電池板、設(shè)置在第二支架上的第二太陽(yáng)能電池板和設(shè)置在第三支架上的第三太陽(yáng)能電池板。所述第一太陽(yáng)能電池板和第三太陽(yáng)能電池板的法向投影與車廂的兩側(cè)面的法向投影相同，第二太陽(yáng)能電池板的法向投影與車廂的頂部的法向投影相同，即第一太陽(yáng)能電池板和第三太陽(yáng)能電池板的面積等于車廂的兩側(cè)面的面積，第二太陽(yáng)能電池板的面積等于車廂的頂部的面積。所述第一支架和第三支架分別與第二支架通過(guò)鉸鏈連接。所述太陽(yáng)能充電模塊還包括設(shè)置在車廂上并與支架連接的伸縮桿；所述伸縮桿為四根，分別設(shè)置在車廂的四個(gè)豎直的棱角上。每輛所述太陽(yáng)能移動(dòng)充電車上都設(shè)有若干電源輸入接口和一個(gè)設(shè)置在太陽(yáng)能電池上的電源輸出接口。

一種太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的工作方法，其特征在于：步驟一：當(dāng)太陽(yáng)能移動(dòng)充電車通過(guò)充電樁給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，第一蓄電池和第二蓄電池當(dāng)中的一組蓄電池給充電樁供電，另一組繼續(xù)接受太陽(yáng)能電池板傳遞的電能；步驟二：當(dāng)給充電樁供電的蓄電池電源過(guò)低時(shí)，步驟一中接受太陽(yáng)能電池板充電的一組蓄電池轉(zhuǎn)換給充電樁供電，而電量過(guò)少的蓄電池接受太陽(yáng)能電池板充電；步驟三：將不同太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的太陽(yáng)能電池上的電源輸出接口與被充電的電源輸入接口連接或直接用市政電網(wǎng)直接為太陽(yáng)能移動(dòng)充電車通過(guò)電源輸入接口充電，使得被充電太陽(yáng)能移動(dòng)充電車可以快速充電。

本實(shí)用新型有益效果是:解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車半路沒(méi)電需要充電和電動(dòng)汽車需要尋找充電樁的問(wèn)題，電動(dòng)汽車駕駛員聯(lián)系太陽(yáng)能移動(dòng)充電車，讓太陽(yáng)能移動(dòng)充電車去尋找需要充電的電動(dòng)汽車，這樣不僅讓在陌生地域的電動(dòng)汽車可以快速的充電，還可以讓停在半路的電動(dòng)汽車充電；并且由于利用太陽(yáng)能汽車，可以有效節(jié)約能源。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的展開(kāi)結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式太陽(yáng)能電池板的展開(kāi)圖；

其中，1為貨車，2為太陽(yáng)能電池板，3為伸縮桿，5為充電樁，6為第一蓄電池，7為第二蓄電池。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

一種太陽(yáng)能移動(dòng)充電車，該充電車包括貨車1、設(shè)置在貨車1車上的充電模塊、設(shè)置在貨車1上的儲(chǔ)電模塊和設(shè)置在貨車1上的太陽(yáng)能充電模塊。太陽(yáng)能充電模塊與儲(chǔ)電模塊通過(guò)導(dǎo)線連接，儲(chǔ)電模塊與充電模塊提供導(dǎo)線連接。所述儲(chǔ)電模塊為充電模塊提供電源，所述充電模塊為電動(dòng)汽車充電，所述太陽(yáng)能充電模塊用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并將電能存儲(chǔ)到儲(chǔ)電模塊。

所述貨車1包括底盤、設(shè)置在底盤上的車廂和設(shè)置在底盤上的駕駛室。所述底盤上還設(shè)有車輪。所述充電模塊和儲(chǔ)電模塊設(shè)置在貨車1車廂內(nèi)部，所述太陽(yáng)能充電模塊設(shè)置在貨車1車廂外部。

所述充電模塊包括設(shè)在充電樁5，為了方便給電動(dòng)汽車充電，所述充電樁5設(shè)置在貨車1車廂的尾部，且所述充電樁5的四周都設(shè)有充電插頭，不僅可以同時(shí)給多輛電動(dòng)汽車充電，并且可根據(jù)電動(dòng)汽車的位置選擇不同的充電插頭，避免了充電插頭繞路和干擾其他車輛的問(wèn)題。

所述太陽(yáng)能充電模塊包括三個(gè)設(shè)置在車廂上的支架和三塊分別覆蓋在支架上的太陽(yáng)能電池板2。三個(gè)支架分別設(shè)置在車廂的頂部和兩側(cè)，三個(gè)設(shè)置在車廂上的支架為設(shè)置在車廂頂部的第二支架、分別設(shè)置在車廂兩側(cè)第一支架和第三支架。三個(gè)太陽(yáng)能電池板2分別為設(shè)置在第一支架上的第一太陽(yáng)能電池板、設(shè)置在第二支架上的第二太陽(yáng)能電池板和設(shè)置在第三支架上的第三太陽(yáng)能電池板，為了提高太陽(yáng)能電池板2的發(fā)電效率，所述第一太陽(yáng)能電池板和第三太陽(yáng)能電池板的法向投影與車廂的兩側(cè)面的法向投影相同，第二太陽(yáng)能電池板的法向投影與車廂的頂部的法向投影相同，即第一太陽(yáng)能電池板和第三太陽(yáng)能電池板的面積等于車廂的兩側(cè)面的面積，第二太陽(yáng)能電池板的面積等于車廂的頂部的面積。

為了進(jìn)一步提高太陽(yáng)能電池板2的發(fā)電效率，使得同時(shí)受到太陽(yáng)照射的太陽(yáng)能電池板2的面積最多，所述第一支架和第三支架分別與第二支架通過(guò)鉸鏈連接，使得第一支架和第三支架可以繞第二支架邊線轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)第一支架和第三支架繞第二支架邊線轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)置在第一支架和第三支架上的第一太陽(yáng)能電池板和第二太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能電池板2展開(kāi)，第一太陽(yáng)能電池板和第二太陽(yáng)能電池板能夠同時(shí)被太陽(yáng)照射。

為了防止展開(kāi)的太陽(yáng)能電池板2阻擋其他車輛通行，所述太陽(yáng)能充電模塊還包括設(shè)置在車廂上并與支架連接的伸縮桿3。所述伸縮桿3為四根，分別設(shè)置在車廂的四個(gè)豎直的棱角上，所述伸縮桿3通過(guò)伸長(zhǎng)或縮短帶動(dòng)支架上下移動(dòng)。為了保持伸縮桿3運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，所述伸縮桿3為液壓伸縮桿。

所述太陽(yáng)能電池板2為設(shè)置在車廂內(nèi)的儲(chǔ)電模塊充電，為了能夠在太陽(yáng)能移動(dòng)充電車給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，太陽(yáng)能電池板2依然能夠?yàn)閮?chǔ)電模塊充電，并且安全可靠，所述儲(chǔ)電模塊包括兩組相互獨(dú)立的蓄電池，分別為第一蓄電池6和第二蓄電池7，第一蓄電池6和第二蓄電池7都分別通過(guò)導(dǎo)線與太陽(yáng)能電池板2和充電樁5連接，當(dāng)太陽(yáng)能移動(dòng)充電車給電動(dòng)汽車充電的時(shí)候，只有第一蓄電池6和第二蓄電池7中的一組蓄電池給充電樁5供電，另一組繼續(xù)接受太陽(yáng)能電池板2傳遞的電能，當(dāng)給充電樁5供電的蓄電池電源過(guò)低時(shí)，先前接受太陽(yáng)能電池板2充電的一組蓄電池轉(zhuǎn)換給充電樁5供電，而電量過(guò)少的蓄電池接受太陽(yáng)能電池板2充電。通過(guò)上述方法，使得太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的工作時(shí)間非常長(zhǎng)久。

為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，為了能夠讓一輛缺少電源的太陽(yáng)能移動(dòng)充電車可以最快速度的充滿電源，每輛太陽(yáng)能移動(dòng)充電車上都設(shè)有若干電源輸入接口和一個(gè)設(shè)置在太陽(yáng)能電池板2上的電源輸出接口，通過(guò)將不同太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的太陽(yáng)能電池2上的電源輸出接口與被充電的電源輸入接口連接，也可以直接用市政電網(wǎng)直接為太陽(yáng)能移動(dòng)充電車通過(guò)電源輸入接口充電，使得被充電太陽(yáng)能移動(dòng)充電車可以快速充電。

為了實(shí)時(shí)監(jiān)控太陽(yáng)能移動(dòng)充電車的位置，方便調(diào)度和監(jiān)控，每輛太陽(yáng)能移動(dòng)充電車上都設(shè)有定位設(shè)備。因?yàn)楸倍范ㄎ幌到y(tǒng)可以有短文播報(bào)系統(tǒng)，更方便與調(diào)度，故所述定位設(shè)備優(yōu)先選擇北斗定位系統(tǒng)。

需要充電的電動(dòng)汽車通過(guò)電話通知后臺(tái)，后臺(tái)通過(guò)定位系統(tǒng)調(diào)度最近的太陽(yáng)能移動(dòng)充電車趕去為其充電。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。