一種支架可伸縮的汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?br>【專利摘要】本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種支架可伸縮的汽車?yán)?，包括有喇叭本體及連接喇叭本體的安裝支架，所述的安裝支架包括有一個(gè)連接板及分別設(shè)于連接板兩端的第一安裝板及第二安裝板，所述的第一安裝板與喇叭本體通過螺栓連接，第二安裝板與連接板連接的另一端上設(shè)有與車身適配的螺紋孔，所述的第一安裝板、連接板及第二安裝板一體成型，所述的第一安裝板及第二安裝板分別與連接板呈彎角且第一安裝板與第二安裝板的方向相反，所述的連接板上設(shè)有可調(diào)節(jié)連接板長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【專利說明】
一種支架可伸縮的汽車?yán)?br>技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種支架可伸縮的汽車?yán)取?br>【背景技術(shù)】
[0002]喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置，對汽車的安全行駛起著重要的作用。汽車在行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出音響信號(hào)來警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。喇叭一般通過喇叭支架安裝在車身，而目前車型種類繁多，不同車型預(yù)留的安裝空間也不一樣，所以通過要針對不同車型安裝長度不同的安裝支架，如果喇叭需要更換，則必需配備跟自已車型一模一樣的喇叭支架，這會(huì)給人們生活中帶來許多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供了一種不同的車型可用同一種喇叭的支架可伸縮的汽車?yán)取?br>[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種支架可伸縮的汽車?yán)?，包括有喇叭本體及連接喇叭本體的安裝支架，所述的安裝支架包括有一個(gè)連接板及分別設(shè)于連接板兩端的第一安裝板及第二安裝板，所述的第一安裝板與喇叭本體通過螺栓連接，第二安裝板與連接板連接的另一端上設(shè)有與車身適配的螺紋孔，所述的第一安裝板、連接板及第二安裝板一體成型，所述的第一安裝板及第二安裝板分別與連接板呈彎角且第一安裝板與第二安裝板的方向相反，所述的連接板上設(shè)有可調(diào)節(jié)連接板長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0005]采用上述技術(shù)方案，喇叭本體通過安裝支架安裝于車身上，安裝支架包括了連接板、第一安裝板及第二安裝板，第一安裝板與喇叭本體通過螺栓連接，第二安裝板與車身通過螺釘連接，而連接板上設(shè)置了可調(diào)節(jié)連接板長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這樣設(shè)置后，連接板的長度可進(jìn)行調(diào)節(jié)，無論什么樣的車型，都可用同一種喇叭，當(dāng)需要更換喇叭時(shí)，不需要配備與原車型一模一樣的喇叭，或者說，一些舊車上的喇叭并沒有壞掉，也可用來二次使用，只需調(diào)節(jié)安裝支架的長短就行，適合每一輛車的預(yù)留空間，能解決【背景技術(shù)】所述的難題，結(jié)構(gòu)簡單方便。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有多個(gè)調(diào)節(jié)孔及定位塊，所述的連接板包括有連接第一安裝板的第一連接板及連接第二安裝板的第二連接板，所述的調(diào)節(jié)孔設(shè)于第二連接板上，多個(gè)調(diào)節(jié)孔依次排列并均布于第二連接板上，所述的定位塊設(shè)于第一連接板連接第一安裝板一端的另一端，所述的定位塊上設(shè)有卡鉤，所述的第二連接板上設(shè)有可將第一連接板及第二連接板固定的固定塊。
[0007]采用上述技術(shù)方案，第二連接板上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，人們可根據(jù)想要的長度將第一連接板上的卡鉤卡于適合的調(diào)節(jié)孔內(nèi)，完成連接板的調(diào)節(jié)，而固定塊則對調(diào)節(jié)好的第一連接板及第二連接板起固定作用，防止連接的晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單方便。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定塊設(shè)于第二連接板的軸向兩側(cè)，該固定塊朝向第二連接板的方向彎曲與第二連接板之間形成滑槽，所述的第一連接板可在嵌合于該滑槽內(nèi)并可在滑槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)。
[0009]采用上述技術(shù)方案，由于需要調(diào)節(jié)第一連接板與第二連接板的長度，所以第一連接板與第二連接有時(shí)候需要重疊在一起，這時(shí)第一連接板可嵌合在固定塊與第二連接板之間形成的滑槽內(nèi)，這時(shí)第一連接板與第二連接板就重疊在一起并固定，當(dāng)卡鉤卡好后，第一連接板與第二連接板就不會(huì)再晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單牢固。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:所述的固定塊為具有彈性的橡膠材質(zhì)。
[0011 ]采用上述技術(shù)方案，固定塊為彈性橡膠材質(zhì)，方便第一連接板的滑動(dòng)，第一連接固定好后，固定塊會(huì)抵觸在第一連接板上，對第一連接板具有固定作用。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型提供一種支架可伸縮的汽車?yán)龋ㄓ欣缺倔wI及連接喇叭本體I的安裝支架2，所述的安裝支架2包括有一個(gè)連接板3及分別設(shè)于連接板3兩端的第一安裝板21及第二安裝板22，所述的第一安裝板21與喇叭本體I通過螺栓11連接，第二安裝板22與連接板3連接的另一端上設(shè)有與車身適配的螺紋孔221，所述的第一安裝板21、連接板3及第二安裝板22—體成型，所述的第一安裝板21及第二安裝板22分別與連接板3呈彎角且第一安裝板21與第二安裝板22的方向相反，所述的連接板3上設(shè)有可調(diào)節(jié)連接板3長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，在上述方案中，喇叭本體I通過安裝支架2安裝于車身上，安裝支架2包括了連接板3、第一安裝板21及第二安裝板22，第一安裝板21與喇叭本體I通過螺栓11連接，第二安裝板22與車身通過螺釘連接，而連接板3上設(shè)置了可調(diào)節(jié)連接板3長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，這樣設(shè)置后，連接板3的長度可進(jìn)行調(diào)節(jié)，無論什么樣的車型，都可用同一種喇叭，當(dāng)需要更換喇叭時(shí)，不需要配備與原車型一模一樣的喇叭，或者說，一些舊車上的喇叭并沒有壞掉，也可用來二次使用，只需調(diào)節(jié)安裝支架2的長短就行，適合每一輛車的預(yù)留空間，能解決【背景技術(shù)】所述的難題，結(jié)構(gòu)簡單方便。
[0016]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括有多個(gè)調(diào)節(jié)孔41及定位塊42，所述的連接板3包括有連接第一安裝板21的第一連接板31及連接第二安裝板22的第二連接板32，所述的調(diào)節(jié)孔41設(shè)于第二連接板32上，多個(gè)調(diào)節(jié)孔41依次排列并均布于第二連接板32上，所述的定位塊42設(shè)于第一連接板31連接第一安裝板21—端的另一端，所述的定位塊42上設(shè)有卡鉤421，所述的第二連接板32上設(shè)有可將第一連接板31及第二連接板32固定的固定塊5，在上述方案中，第二連接板32上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔41，人們可根據(jù)想要的長度將第一連接板31上的卡鉤421卡于適合的調(diào)節(jié)孔41內(nèi)，完成連接板3的調(diào)節(jié)，而固定塊5則對調(diào)節(jié)好的第一連接板31及第二連接板32起固定作用，防止連接板3的晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單方便。
[0017]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的固定塊5設(shè)于第二連接板32的軸向兩側(cè)，該固定塊5朝向第二連接板32的方向彎曲與第二連接板32之間形成滑槽6，所述的第一連接板31可嵌合于該滑槽6內(nèi)并可在滑槽6內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，在上述方案中，由于需要調(diào)節(jié)第一連接板31與第二連接板32的長度，所以第一連接板31與第二連接板32有時(shí)候需要重疊在一起，這時(shí)第一連接板31可嵌合在固定塊5與第二連接板32之間形成的滑槽6內(nèi)，這時(shí)第一連接板31與第二連接板32就重疊在一起并固定，當(dāng)卡鉤421卡好后，第一連接板31與第二連接板32就不會(huì)再晃動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單牢固。
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的固定塊5為具有彈性的橡膠材質(zhì)，在上述方案中，固定塊5為彈性橡膠材質(zhì)，方便第一連接板31的滑動(dòng)，第一連接板31固定好后，固定塊5會(huì)抵觸在第一連接板31上，對第一連接板31具有固定作用。
[0019]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此發(fā)明，任何運(yùn)用本實(shí)用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支架可伸縮的汽車?yán)?，其特征在?包括有喇叭本體及連接喇叭本體的安裝支架，所述的安裝支架包括有一個(gè)連接板及分別設(shè)于連接板兩端的第一安裝板及第二安裝板，所述的第一安裝板與喇叭本體通過螺栓連接，第二安裝板與連接板連接的另一端上設(shè)有與車身適配的螺紋孔，所述的第一安裝板、連接板及第二安裝板一體成型，所述的第一安裝板及第二安裝板分別與連接板呈彎角且第一安裝板與第二安裝板的方向相反，所述的連接板上設(shè)有可調(diào)節(jié)連接板長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架可伸縮的汽車?yán)?，其特征在?所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有多個(gè)調(diào)節(jié)孔及定位塊，所述的連接板包括有連接第一安裝板的第一連接板及連接第二安裝板的第二連接板，所述的調(diào)節(jié)孔設(shè)于第二連接板上，多個(gè)調(diào)節(jié)孔依次排列并均布于第二連接板上，所述的定位塊設(shè)于第一連接板連接第一安裝板一端的另一端，所述的定位塊上設(shè)有卡鉤，所述的第二連接板上設(shè)有可將第一連接板及第二連接板固定的固定塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種支架可伸縮的汽車?yán)龋涮卣髟谟?所述的固定塊設(shè)于第二連接板的軸向兩側(cè)，該固定塊朝向第二連接板的方向彎曲與第二連接板之間形成滑槽，所述的第一連接板可在嵌合于該滑槽內(nèi)并可在滑槽內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種支架可伸縮的汽車?yán)龋涮卣髟谟?所述的固定塊為具有彈性的橡膠材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK205706402SQ201620642716
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】任中良
【申請人】溫州中野交通電器有限公司