本發(fā)明涉及自動變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子控制機(jī)械式自動變速方法。

背景技術(shù)：

駕駛員通過加速踏板、離合器踏板和換擋手柄的操作，可對汽車的車速進(jìn)行調(diào)節(jié)，但新手駕駛員常常在切換檔位時掛錯檔位，從而使汽車“脫檔”，出現(xiàn)“脫檔”現(xiàn)象時、容易使汽車出現(xiàn)劇烈的抖動現(xiàn)象，對汽車的變速器會產(chǎn)生磨損和傷害，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的交通事故，損害人們的生命和財產(chǎn)安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種電子控制機(jī)械式自動變速方法。

本發(fā)明提出的一種電子控制機(jī)械式自動變速方法，包括以下步驟：

S1：電子控制機(jī)械式自動變速裝置，包括車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板傳感器、檔位選擇傳感器、信息收集裝置、中央控制器、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路、變速器和信息存儲運(yùn)算裝置，所述車速傳感器固定在車體上，油門踏板傳感器與油門踏板連接，且換擋器上安裝有檔位選擇傳感器，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，所述中央控制器分別與驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路、變速器和信息存儲運(yùn)算裝置電性連接，且信息存儲運(yùn)算裝置與信息收集裝置連接；

S2：通過車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板傳感器和檔位選擇傳感器作為信息采集點，信息收集裝置采集各個可選擇機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行收集和存儲，信息存儲運(yùn)算裝置接收到收集的信息，并將機(jī)構(gòu)信息根據(jù)換擋規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對節(jié)氣門開度、離合器、換擋操作進(jìn)行配合和有效控制；

S3：信息存儲運(yùn)算裝置將最佳配合以信號的方式傳輸給中央控制器，中央控制器根據(jù)信號，實施最佳配合方式，并使驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路和變速器執(zhí)行。

優(yōu)選地，所述信息收集裝置還采集水溫傳感器、離合器位置傳感器、節(jié)氣門開關(guān)、制動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)和照明開關(guān)等機(jī)構(gòu)信息，并這些信息存儲。

優(yōu)選地，所述中空控制器連接有顯示屏和指示燈。

優(yōu)選地，所述信息收集裝置、信息存儲運(yùn)算裝置和中空控制器為一組控制裝置，變速系統(tǒng)中為雙組控制裝置并行模式，一旦主控制裝置出現(xiàn)故障，就可以切換到次控制裝置進(jìn)行控制。

本發(fā)明中，信息收集裝置采集車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板和檔位選擇等信息，并將信息傳輸給信息存儲運(yùn)算裝置，進(jìn)行合理的機(jī)構(gòu)分配，并通過中央控制器進(jìn)行調(diào)控和分配，促使驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路和變速器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行命令，從而實現(xiàn)最佳的自動變速，變速系統(tǒng)采用雙組控制裝置模式，可在主控制裝置出現(xiàn)故障，就切換到次控制裝置進(jìn)行控制，保障了汽車變速系統(tǒng)的穩(wěn)定和持續(xù)性，為人們的人身和財產(chǎn)安全提供了保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種電子控制機(jī)械式自動變速方法的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種電子控制機(jī)械式自動變速方法，包括以下步驟：

S1：電子控制機(jī)械式自動變速裝置，包括車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板傳感器、檔位選擇傳感器、信息收集裝置、中央控制器、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路、變速器和信息存儲運(yùn)算裝置，所述車速傳感器固定在車體上，油門踏板傳感器與油門踏板連接，且換擋器上安裝有檔位選擇傳感器，所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的輸出軸上，所述中央控制器分別與驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路、變速器和信息存儲運(yùn)算裝置電性連接，且信息存儲運(yùn)算裝置與信息收集裝置連接；

S2：通過車速傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門踏板傳感器和檔位選擇傳感器作為信息采集點，信息收集裝置采集各個可選擇機(jī)構(gòu)信息進(jìn)行收集和存儲，信息存儲運(yùn)算裝置接收到收集的信息，并將機(jī)構(gòu)信息根據(jù)換擋規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對節(jié)氣門開度、離合器、換擋操作進(jìn)行配合和有效控制；S3：信息存儲運(yùn)算裝置將最佳配合以信號的方式傳輸給中央控制器，中央控制器根據(jù)信號，實施最佳配合方式，并使驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路和變速器執(zhí)行，信息收集裝置采集車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板和檔位選擇等信息，并將信息傳輸給信息存儲運(yùn)算裝置，進(jìn)行合理的機(jī)構(gòu)分配，并通過中央控制器進(jìn)行調(diào)控和分配，促使驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路和變速器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行命令，從而實現(xiàn)最佳的自動變速，變速系統(tǒng)采用雙組控制裝置模式，可在主控制裝置出現(xiàn)故障，就切換到次控制裝置進(jìn)行控制，保障了汽車變速系統(tǒng)的穩(wěn)定和持續(xù)性，為人們的人身和財產(chǎn)安全提供了保障。

本發(fā)明，信息收集裝置還采集水溫傳感器、離合器位置傳感器、節(jié)氣門開關(guān)、制動開關(guān)、空調(diào)開關(guān)和照明開關(guān)等機(jī)構(gòu)信息，并這些信息存儲，中空控制器連接有顯示屏和指示燈，信息收集裝置、信息存儲運(yùn)算裝置和中空控制器為一組控制裝置，變速系統(tǒng)中為雙組控制裝置并行模式，一旦主控制裝置出現(xiàn)故障，就可以切換到次控制裝置進(jìn)行控制，信息收集裝置采集車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板和檔位選擇等信息，并將信息傳輸給信息存儲運(yùn)算裝置，進(jìn)行合理的機(jī)構(gòu)分配，并通過中央控制器進(jìn)行調(diào)控和分配，促使驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電路和變速器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行命令，從而實現(xiàn)最佳的自動變速，變速系統(tǒng)采用雙組控制裝置模式，可在主控制裝置出現(xiàn)故障，就切換到次控制裝置進(jìn)行控制，保障了汽車變速系統(tǒng)的穩(wěn)定和持續(xù)性，為人們的人身和財產(chǎn)安全提供了保障。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。