本發(fā)明涉及汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪。

背景技術(shù)：

車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

車輪的損壞的原因大多數(shù)是在輪輞和輪輻上，輪輞的失效部分一般在輪緣部位，輪輻失效一般在散熱孔和螺栓孔部位，車輪整體承載能力過差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的車輪的損壞的原因大多數(shù)是在輪輞和輪輻上的問題，車輪整體承載能力過差。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪，包括輪胎、花紋、輪輻、螺栓孔、加強(qiáng)圈、散熱孔、輪輞、胎壓監(jiān)測裝置和橡膠密封層，所述輪輞和輪輻相連接，所述輪輻外側(cè)開設(shè)有螺栓孔和散熱孔，所述散熱孔上設(shè)有加強(qiáng)圈，所述輪輞上設(shè)有輪胎，所述輪胎內(nèi)部設(shè)有胎壓監(jiān)測裝置，所述輪胎開設(shè)有花紋，且輪胎內(nèi)壁貼有橡膠密封層。

優(yōu)選的，所述輪輞輪緣部位加厚2mm。

優(yōu)選的，所述輪輻厚度提升2.5mm。

優(yōu)選的，所述上支撐板的底部設(shè)有瓷磚感應(yīng)計(jì)數(shù)裝置。

優(yōu)選的，所述輪胎上開設(shè)的花紋為混合花紋。

優(yōu)選的，所述輪輻上共開設(shè)有十處散熱孔，且十處散熱孔上均設(shè)置有加強(qiáng)圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪輪胎為真空輪胎，且內(nèi)壁貼有橡膠密封層，可保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統(tǒng)內(nèi)胎的作用，外胎兼起內(nèi)胎的作用，而輪胎充氣后，趾口與輪輞緊密結(jié)合，有效避免泄氣，真空輪胎內(nèi)部沒有內(nèi)胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內(nèi)胎與輪胎內(nèi)腔摩擦生熱，內(nèi)部的空氣與輪輞直接接觸，熱量也可以通過輪輞直接散發(fā)，不會(huì)出現(xiàn)輪胎溫度過高的現(xiàn)象，可以減少爆胎，延長輪胎使用壽命，且由于減少了內(nèi)胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，使得真空胎的行駛阻力較小，能節(jié)省3％的燃油，輪輞的失效部分一般在輪緣部位，該車輪的輪輞輪緣部分加厚2mm，有效解決輪輞開裂問題，提高車輪整體承載能力，輪輻失效一般在散熱孔和螺栓孔部位，該車輪的輪輻厚度提升2.5mm，提高車輪的整體承載能力，輪輻散熱孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈，可減少散熱孔開裂的可能性，延長了車輪的使用壽命，輪胎上開設(shè)的花紋為混合花紋，傳統(tǒng)輪胎上的花紋分為縱向花紋和橫向花紋，縱向花紋主要起到快速排水的作用，但其會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地能力不足；而輪胎上的橫向花紋擁有較高的抓地能力，但排水能力及導(dǎo)向性不好，該車輪輪胎花紋采用混合花紋，將兩種花紋混搭在一起，具有快速排水和較高抓的能力的作用，既能滿足晴天干地行駛，又能滿足雨天的濕地行駛，該輪胎混合花紋具有增大輪胎與地面的摩擦力、降低胎噪增強(qiáng)舒適性、為輪胎散熱，排水、提升車輛操控性能、美觀，提升視覺效果的優(yōu)點(diǎn)，該車輪輪胎內(nèi)部設(shè)置有胎壓監(jiān)測裝置，胎壓監(jiān)測裝置和安裝在汽車駕駛臺(tái)上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)遠(yuǎn)程連接，胎壓監(jiān)測裝置將測量得到的信號(hào)調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去，中央監(jiān)視器接收胎壓監(jiān)測裝置發(fā)射的信號(hào)，將各個(gè)輪胎的壓力顯示在屏幕上，供駕駛者參考，如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛者采取必要的措施，使駕駛者在行駛過程中實(shí)時(shí)掌控輪胎的胎壓情況，當(dāng)輪胎胎壓過低時(shí)，駕駛者采用必要的措施，避免輪胎爆胎引發(fā)交通事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明輪輞結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明輪輞內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輪胎，2、花紋，3、輪輻，4、螺栓孔，5、加強(qiáng)圈，6、散熱孔，7、輪輞，8、胎壓監(jiān)測裝置，9、橡膠密封層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪，包括輪胎1、花紋2、輪輻3、螺栓孔4、加強(qiáng)圈5、散熱孔6、輪輞7、胎壓監(jiān)測裝置8和橡膠密封層9，輪輞7和輪輻3相連接，輪輻3上共開設(shè)有十處散熱孔6，且十處散熱孔6上均設(shè)置有加強(qiáng)圈5，可減少散熱孔6開裂的可能性，延長了車輪的使用壽命，輪輻3厚度提升2.5mm，輪輻3失效一般在散熱孔6和螺栓孔4部位，該車輪的輪輻3厚度提升2.5mm，提高車輪的整體承載能力，輪輞7輪緣部位加厚2mm，輪輞7的失效部分一般在輪緣部位，該車輪的輪輞7輪緣部分加厚2mm，有效解決輪輞7開裂問題，提高車輪整體承載能力，輪輻3外側(cè)開設(shè)有螺栓孔4和散熱孔6，散熱孔6上設(shè)有加強(qiáng)圈5，輪輞7上設(shè)有輪胎1，輪胎1為為真空輪胎，且輪胎1內(nèi)壁貼有橡膠密封層9，可保證輪胎1與輪輞7間良好的氣密性，從而代替了傳統(tǒng)內(nèi)胎的作用，外胎兼起內(nèi)胎的作用，而輪胎1充氣后，趾口與輪輞緊密結(jié)合，有效避免泄氣，真空輪胎內(nèi)部沒有內(nèi)胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內(nèi)胎與輪胎內(nèi)腔摩擦生熱，內(nèi)部的空氣與輪輞7直接接觸，熱量也可以通過輪輞7直接散發(fā)，不會(huì)出現(xiàn)輪胎1溫度過高的現(xiàn)象，可以減少爆胎，延長輪胎1使用壽命，且由于減少了內(nèi)胎和墊帶，輪胎1的重量減輕了，使得真空胎的行駛阻力較小，能節(jié)省3％的燃油，輪胎1上開設(shè)的花紋2為混合花紋，傳統(tǒng)輪胎上的花紋分為縱向花紋和橫向花紋，縱向花紋主要起到快速排水的作用，但其會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地能力不足；而輪胎上的橫向花紋擁有較高的抓地能力，但排水能力及導(dǎo)向性不好，該車輪輪胎1花紋采用混合花紋，將兩種花紋混搭在一起，具有快速排水和較高抓的能力的作用，既能滿足晴天干地行駛，又能滿足雨天的濕地行駛，該輪胎1混合花紋具有增大輪胎與地面的摩擦力、降低胎噪增強(qiáng)舒適性、為輪胎1散熱，排水、提升車輛操控性能、美觀，提升視覺效果的優(yōu)點(diǎn)，輪胎1內(nèi)部設(shè)有胎壓監(jiān)測裝置8，輪胎1開設(shè)有花紋2，且輪胎1內(nèi)壁貼有橡膠密封層9。

工作原理：在使用該增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)增強(qiáng)整體承載能力的汽車車輪有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，車輪輪輞7的失效部分一般在輪緣部位，該車輪的輪輞7輪緣部分加厚2mm，有效解決輪輞7開裂問題，提高車輪整體承載能力，輪輻3失效一般在散熱孔6和螺栓孔4部位，該車輪的輪輻3厚度提升2.5mm，提高車輪的整體承載能力，該車輪輪輻3開設(shè)十處散熱孔6，提升車輪的散熱速度，且散熱孔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)圈5，可減少散熱孔6開裂的可能性，延長車輪的使用壽命，輪胎1為真空輪胎，且輪胎1內(nèi)壁貼有橡膠密封層9，可保證輪胎1與輪輞7間良好的氣密性，從而代替了傳統(tǒng)內(nèi)胎的作用，外胎兼起內(nèi)胎的作用，而輪胎1充氣后，趾口與輪輞7緊密結(jié)合，有效避免泄氣，真空輪胎內(nèi)部沒有內(nèi)胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內(nèi)胎與輪胎內(nèi)腔摩擦生熱，內(nèi)部的空氣與輪輞7直接接觸，熱量也可以通過輪輞7直接散發(fā)，不會(huì)出現(xiàn)輪胎1溫度過高的現(xiàn)象，可以減少爆胎，延長輪胎1使用壽命，且由于減少了內(nèi)胎和墊帶，輪胎1的重量減輕了，使得輪胎1的行駛阻力較小，能節(jié)省3％的燃油，輪胎1上的花紋2為混合花紋，該輪胎混合花紋具有增大輪胎1與地面的摩擦力、降低胎噪增強(qiáng)舒適性、為輪胎1散熱，排水、提升車輛操控性能、美觀，提升視覺效果的優(yōu)點(diǎn)，輪胎1內(nèi)部設(shè)置有胎壓監(jiān)測裝置8，該車輪輪胎1內(nèi)部設(shè)置有胎壓監(jiān)測裝置8，胎壓監(jiān)測裝置8和安裝在汽車駕駛臺(tái)上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)遠(yuǎn)程連接，胎壓監(jiān)測裝置8將測量得到的信號(hào)調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去，中央監(jiān)視器接收胎壓監(jiān)測裝置8發(fā)射的信號(hào)，將各個(gè)輪胎1的壓力顯示在屏幕上，供駕駛者參考，如果輪胎1的壓力或溫度出現(xiàn)異常，中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛者采取必要的措施，使駕駛者在行駛過程中實(shí)時(shí)掌控輪胎1的胎壓情況，當(dāng)輪胎1胎壓過低時(shí)，駕駛者采用必要的措施，避免輪胎1爆胎引發(fā)交通事故。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。