本發(fā)明涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能型自動通風(fēng)兒童安全座椅。

背景技術(shù)：

汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng)CRS(Child Restraint System)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。兒童特別是幼兒乘車時候必須著裝本座椅，但這個幼齡階段的兒童在中國穿開襠褲比較多，現(xiàn)有技術(shù)中的兒童安全座椅在中國大量使用塑料材質(zhì)、仿皮、仿布絨材質(zhì)等，這些座椅的整體都通風(fēng)效果很差，乘坐時候不干爽，加上兒童背部和屁股是高散熱區(qū)，因此兒童乘座安全座椅一段時間后，會導(dǎo)致小孩背部和屁股積熱、出汗。

為解決上述問題，目前市面上出現(xiàn)少量內(nèi)部設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的兒童安全座椅，這類兒童安全座椅內(nèi)部設(shè)置有通風(fēng)系統(tǒng)，通過設(shè)置散熱風(fēng)扇對座椅本體進行降溫和通風(fēng)，從而對兒童的皮膚有個很好的保護作用。但是，這類兒童安全座椅內(nèi)部的散熱風(fēng)扇均有電能驅(qū)動，電能來至于汽車自帶的電池或是電線連接到汽車窗戶上的太陽能，從而增加了汽車內(nèi)部電控系統(tǒng)及裸露電線的嚴重安全隱患。另外，由于散熱風(fēng)扇運行需要電能，所以必須鋪設(shè)電源線連接至蓄電池或電線連接到汽車窗戶上的太陽能，從而提高了兒童安全座椅的制作成本，并且安裝、拆卸更加復(fù)雜，更加不便，維修、維護的難度大大提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了一種節(jié)能型自動通風(fēng)兒童安全座椅，不用附加電力或其他動力，利用汽車自身開動、停止或加速以及減少時候產(chǎn)生的慣性推動擺輪，從而蓄力帶動散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，從而對座椅本體進行降溫和通風(fēng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種節(jié)能型自動通風(fēng)兒童安全座椅，包括座椅本體，所述座椅本體的坐墊和靠背上設(shè)有通風(fēng)孔，還包括與通風(fēng)孔相配合的自動通風(fēng)系統(tǒng)，所述自動通風(fēng)系統(tǒng)包括散熱風(fēng)扇、安裝盒和驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括至少一個擺輪，所述擺輪動力輸出至散熱風(fēng)扇,所述擺輪設(shè)于安裝盒外側(cè)。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括連接軸、單向軸承、條盒齒輪和發(fā)條彈簧，所述連接軸的一端固定至少一個擺輪，所述條盒齒輪安裝于連接軸另一端，所述單向軸承固連至連接軸中部位置，所述發(fā)條彈簧設(shè)于條盒齒輪內(nèi)，所述發(fā)條彈簧內(nèi)端固連至連接軸，所述發(fā)條彈簧外端固連至條盒齒輪，所述條盒齒輪動力輸出至散熱風(fēng)扇。

作為優(yōu)選，所述條盒齒輪與散熱風(fēng)扇之間設(shè)有加速機構(gòu)，所述加速機構(gòu)包括第一加速齒輪、第二加速齒輪和傳動齒輪，所述條盒齒輪與第二加速齒輪嚙合，所述第二加速齒輪與傳動齒輪中心處軸連接，所述傳送齒輪與第一加速齒輪嚙合，所述第一加速齒輪動力輸出至散熱風(fēng)扇。

作為優(yōu)選，所述散熱風(fēng)扇與第一加速齒輪之間設(shè)有變向機構(gòu)，所述變向機構(gòu)包括第一變向齒輪和第二變向齒輪，所述第一加速齒輪與第二變向齒輪嚙合，所述第二變向齒輪與第一變向齒輪嚙合，所述第一變向齒輪通過傳動軸動力輸出至散熱風(fēng)扇。

作為優(yōu)選，所述安裝盒設(shè)有第一安裝槽、第二安裝槽和第三安裝槽，所述單向軸承通過連接軸安裝在第一安裝槽，所述條盒齒輪通過連接軸安裝在第二安裝槽，所述第二加速齒輪通過安裝軸與條盒齒輪相配合安裝在第二安裝槽，所述傳動齒輪通過安裝軸安裝在第三安裝槽，所述第一加速齒輪與傳動齒輪相配合安裝在第三安裝槽。

作為優(yōu)選，所述單向軸承中心處設(shè)有卡槽，所述連接軸徑向外壁對應(yīng)卡槽設(shè)置有卡塊。

作為優(yōu)選，所述連接軸徑向外壁設(shè)置有連接槽，所述發(fā)條彈簧內(nèi)端固連至連接槽。

作為優(yōu)選，所述條盒齒輪靠近單向軸承側(cè)設(shè)有條盒密封蓋，所述條盒密封蓋將發(fā)條彈簧收納在條盒齒輪內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述第一變向齒輪和第二變向齒輪均為傘形齒輪。

作為優(yōu)選，所述單向齒輪為順時針方向轉(zhuǎn)動。

作為優(yōu)選，所述上盒體和下盒體通過螺釘可拆卸連接。

本發(fā)明有益效果在于：

采用上述技術(shù)方案，不用附加電力或者其他動力，更加節(jié)能、環(huán)保，并且不存在任何安全隱患，利用汽車自身減速或是剎車時產(chǎn)生的慣性帶動擺輪轉(zhuǎn)動，并將擺輪獲得的力進行存儲收集，在緩慢轉(zhuǎn)化釋放給散熱風(fēng)扇，從而使風(fēng)扇能被驅(qū)動，驅(qū)動后的風(fēng)扇能引風(fēng)，對座椅本體進行降溫和通風(fēng)，兒童乘坐時候干爽，因此兒童安全座椅將兒童固定在座椅上時，也不會讓小孩背部和屁股積熱、出汗，對兒童皮膚有很好的保護作用，另外，不需要通過電能驅(qū)動散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，不存在任何安全隱患，并且結(jié)構(gòu)更加簡單，成本低廉，維修、維護更加簡單，并且只利用緊密傳動的軸承和齒輪組可不帶有其他電子部件和控制裝置成本低廉，防塵性高，核心的蓄能結(jié)構(gòu)都被包裹，防塵效果好，破損后對兒童具有很好的保護作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中自動通風(fēng)系統(tǒng)的爆炸示意圖；

圖3為圖2的安裝示意圖。

圖中：1.座椅本體，2.自動通風(fēng)系統(tǒng)，3.通風(fēng)孔，4.散熱風(fēng)扇，5.傳動軸，6.第一變向齒輪，7.第二變向齒輪，8.第一加速齒輪，9.條盒齒輪，10.發(fā)條彈簧，11.單向軸承，12.連接軸，13.擺輪，14.安裝盒，15.安裝軸，16.第二加速齒輪，17.傳動齒輪，18.第一安裝槽，19.第二安裝槽，20.第三安裝槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明，但并不是對本發(fā)明保護范圍的限制。

本發(fā)明提供了一種節(jié)能型自動通風(fēng)兒童安全座椅，如圖1所示，包括座椅本體1，所述座椅本體1的坐墊和靠背上設(shè)有通風(fēng)孔3，還包括與通風(fēng)孔3相配合的自動通風(fēng)系統(tǒng)2。

可以理解的，所述座椅本體1的坐墊內(nèi)空，所述自動通風(fēng)系統(tǒng)2設(shè)置于坐墊內(nèi)空位置，所述自動通風(fēng)系統(tǒng)2將空氣通過通風(fēng)孔3輸送至坐墊和靠背，從而使得座椅的表面都通風(fēng)效果好，兒童乘坐時候干爽，因此兒童安全座椅將兒童固定在座椅上時，也不會讓小孩背部和屁股積熱、出汗，對兒童皮膚有很好的保護作用。

本發(fā)明中，如圖2和圖3所示，所述自動通風(fēng)系統(tǒng)2包括散熱風(fēng)扇4、安裝盒14和驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括至少一個擺輪13，所述擺輪13動力輸出至散熱風(fēng)扇4。

上述技術(shù)方案中，通過利用汽車自身開動、停止或加速以及減少時候產(chǎn)生的慣性帶動擺輪13轉(zhuǎn)動，從而動力輸出至散熱風(fēng)扇4，帶動散熱風(fēng)扇4運轉(zhuǎn)，從而對座椅本體1進行降溫和通風(fēng)，兒童乘坐時候干爽，因此兒童安全座椅將兒童固定在座椅上時，也不會讓小孩背部和屁股積熱、出汗，對兒童皮膚有很好的保護作用，另外，不需要通過電能驅(qū)動散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，不存在任何安全隱患，并且結(jié)構(gòu)更加簡單，成本低廉，維修、維護更加簡單。

具體的，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括連接軸12、單向軸承11、條盒齒輪9、發(fā)條彈簧10、第一加速齒輪8、傳動齒輪17、第二加速齒輪16、第一變向齒輪6和第二變向齒輪7，所述連接軸10依次穿過擺輪13、單向軸承11和條盒齒輪9，所述連接軸12的一端固定至少一個擺輪13，所述條盒齒輪9安裝于連接軸12另一端，所述發(fā)條彈簧10設(shè)于條盒齒輪9內(nèi)，所述發(fā)條彈簧10內(nèi)端固連至連接軸12，所述發(fā)條彈簧10外端固連至條盒齒輪9，所述第二加速齒輪16與條盒齒輪9齒連接，所述第二加速齒輪16中心處傳動齒輪17中心處固定連接，所述傳動齒輪17與第一加速齒輪8齒連接，所述第一加速齒輪8中心處與第二變向齒輪7中心處固定連接，所述第二變向齒輪7與第一變向齒輪6齒連接，所述第一變向齒輪6通過傳動軸5動力輸出至散熱風(fēng)扇4。

具體的，所述單向軸承11中心處設(shè)有卡槽，所述連接軸12徑向外壁對應(yīng)卡槽設(shè)置有卡塊。

具體的，所述連接軸12徑向外壁設(shè)置有連接槽，所述發(fā)條彈簧10內(nèi)端固連至連接槽。

具體的，所述單向齒輪13為順時針方向轉(zhuǎn)動。

可以理解的，所述條盒齒輪9靠近單向軸承11側(cè)設(shè)有條盒密封蓋，所述條盒密封蓋將發(fā)條彈簧10收納在條盒齒輪9內(nèi)。

可以理解的，所述第一變向齒輪6和第二變向齒輪8均為傘形齒輪，從而實現(xiàn)90度的動力變向。

上述技術(shù)方案中，所以當汽車減速或是剎車時，所述擺輪13因慣性帶動連接軸12轉(zhuǎn)動，進而帶動單向軸承11向前繞軸心旋轉(zhuǎn)時，同時所連接軸12轉(zhuǎn)動，并將力傳導(dǎo)至所述發(fā)條彈簧10，由所述發(fā)條彈簧10將動能存儲并將動能傳遞給條盒齒輪9，條盒齒輪9旋轉(zhuǎn)并將力傳給第二加速齒輪16時帶動固定連接到第二加速齒輪16上的傳動齒輪17旋轉(zhuǎn)，傳動齒輪17將力傳遞給第一加速齒輪8，帶動固定連接到第一加速齒輪8上的傳動第二變向齒輪7繞轉(zhuǎn)軸心旋轉(zhuǎn),并將動力傳遞到第一變向齒輪6，第一變向齒輪6旋轉(zhuǎn)通過傳動軸5帶動散熱風(fēng)扇4旋轉(zhuǎn)，帶空氣向安座椅內(nèi)流動產(chǎn)生風(fēng),傳送到坐椅上的通風(fēng)孔3；因所述單向軸承11向后是鎖定的，所以當擺輪13向前旋轉(zhuǎn)的動能衰竭帶動所述單向軸承11反向旋轉(zhuǎn)時，是無法帶動連接軸12反向旋轉(zhuǎn)的(無效轉(zhuǎn)動)。當汽車啟動或是加減速時，所述擺輪因慣性帶動所述單向軸承11向后作旋轉(zhuǎn)，理論上只要汽車不停止，散熱風(fēng)扇4就能持續(xù)且穩(wěn)定的帶動空氣流動產(chǎn)生風(fēng)。

可以理解的，所述安裝盒包括上盒體和下盒體，所述上盒體和下盒體通過螺釘可拆卸連接，所述上盒體和下盒體對應(yīng)設(shè)有第一安裝槽18、第二安裝槽19和第三安裝槽20，所述單向軸承13通過連接軸安裝在第一安裝槽18，所述條盒齒輪9通過連接軸12安裝在第二安裝槽19，所述第二加速齒輪8通過安裝軸15與條盒齒輪9相配合安裝在第二安裝槽19，所述傳動齒輪17通過安裝軸15安裝在第三安裝槽20，所述第一加速齒輪16與傳動齒輪17相配合安裝第三安裝槽20。

可以理解的，第一安裝槽18、第二安裝槽19和第三安裝槽20有足夠的空間容納條盒齒輪9、第一加速齒輪16、傳動齒輪17、第二加速齒輪8轉(zhuǎn)動。

上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)合理，成本低廉，安裝、拆卸方案，維修維護方便。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。