在此公開(kāi)的是車(chē)輛顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車(chē)輛通常包括允許駕駛員與車(chē)輛及其系統(tǒng)進(jìn)行交互的許多系統(tǒng)。具體地，車(chē)輛通常提供各種裝置和技術(shù)以控制和監(jiān)測(cè)車(chē)輛的各種子系統(tǒng)和功能。隨著提供給駕駛員的特征和功能的數(shù)量增加，用于控制這些特征和功能的用戶(hù)界面的復(fù)雜性也會(huì)增加。因此，可期望用于將車(chē)輛功能呈現(xiàn)給用戶(hù)的增強(qiáng)的和靈活的系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種電動(dòng)車(chē)輛顯示系統(tǒng)可包括電池、界面和控制器。所述界面被配置為呈現(xiàn)至少一個(gè)可選擇圖標(biāo)，所述可選擇圖標(biāo)被配置為控制電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能。所述控制器被配置為：響應(yīng)于所述電池的荷電狀態(tài)(SOC)數(shù)據(jù)指示行程的行駛里程超過(guò)可行駛里程，將所述可選擇圖標(biāo)更新為指示針對(duì)所述車(chē)輛功能而建議的調(diào)整，以減少所述車(chē)輛功能的電力需求。

一種電動(dòng)車(chē)輛顯示系統(tǒng)可包括電池、界面和控制器。所述界面被配置為呈現(xiàn)圖標(biāo)，所述圖標(biāo)被配置為控制電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能。所述控制器被配置為：接收來(lái)自所述電池的荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于所述荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)指示當(dāng)前的荷電狀態(tài)小于最小閾值，呈現(xiàn)被配置為使得所述圖標(biāo)顯著以提示對(duì)所述車(chē)輛功能的調(diào)整的警告，從而減少所述車(chē)輛功能的電力需求。

一種方法可包括：接收指示可行駛里程的電池荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于所述荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)指示行程的行駛里程將要超過(guò)所述可行駛里程，通過(guò)車(chē)輛顯示器來(lái)呈現(xiàn)顯著的可選擇圖標(biāo)，所述可選擇圖標(biāo)被配置為控制電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能以促使對(duì)所述車(chē)輛功能的調(diào)整，從而減少所述車(chē)輛功能的電力需求。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種電動(dòng)車(chē)輛顯示系統(tǒng)，所述電動(dòng)車(chē)輛顯示系統(tǒng)包括：電池；界面，被配置為呈現(xiàn)被配置為控制電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能的圖標(biāo)；控制器，被配置為：接收來(lái)自所述電池的荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)，響應(yīng)于所述荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)指示當(dāng)前的荷電狀態(tài)小于最小閾值，呈現(xiàn)被配置為使得所述圖標(biāo)顯著以提示對(duì)所述車(chē)輛功能的調(diào)整的警告，從而減少所述車(chē)輛功能的電力需求。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述警告包括圍繞所述圖標(biāo)的動(dòng)畫(huà)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述警告包括控制面板，所述控制面板被配置為呈現(xiàn)控制所述車(chē)輛功能的可選擇選項(xiàng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述警告包括交互式圖形顯示，所述交互式圖形顯示指示相對(duì)于踏板閾值的當(dāng)前踏板位置，所述踏板閾值指示燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)的踏板位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述警告包括電力警告，所述電力警告呈現(xiàn)用于節(jié)省電能以供以后使用的可選擇選項(xiàng)。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種方法，所述方法包括：接收指示可行駛里程的電池荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于所述荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)指示行程的行駛里程將要超過(guò)所述可行駛里程，通過(guò)車(chē)輛顯示器來(lái)呈現(xiàn)顯著的可選擇圖標(biāo)，所述可選擇圖標(biāo)被配置為控制電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能以促使對(duì)所述車(chē)輛功能的調(diào)整，從而減少對(duì)所述車(chē)輛功能的電力需求。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述顯著的可選擇圖標(biāo)包括動(dòng)畫(huà)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述顯著的可選擇圖標(biāo)包括控制面板，所述控制面板被配置為呈現(xiàn)用于控制所述車(chē)輛功能的可選擇選項(xiàng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述顯著的可選擇圖標(biāo)包括交互式圖形顯示，所述交互式圖形顯示指示相對(duì)于踏板閾值的當(dāng)前踏板閾值，所述踏板閾值指示燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)的踏板位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述顯著的可選擇圖標(biāo)包括電力警告，所述電力警告呈現(xiàn)用于節(jié)省電能以供以后使用的可選擇選項(xiàng)。

附圖說(shuō)明

在權(quán)利要求中體現(xiàn)了本公開(kāi)的實(shí)施例的特性。然而，各種實(shí)施例的其它特征通過(guò)參照以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說(shuō)明將變得更加明顯并將得到更好地理解，在所述附圖中：

圖1A和圖1B示出了可用于向車(chē)輛提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)的示例圖；

圖2示出了車(chē)輛顯示系統(tǒng)的一部分的示例框圖；

圖3至圖6示出了示例的車(chē)輛顯示器；

圖7示出了用于車(chē)輛顯示系統(tǒng)的示例處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，將要理解的是，所公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種和替代形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

車(chē)輛界面系統(tǒng)可提供用于訪(fǎng)問(wèn)車(chē)輛系統(tǒng)以及與車(chē)輛系統(tǒng)進(jìn)行交互的各種選項(xiàng)。這些系統(tǒng)可包括電動(dòng)車(chē)輛(“EV”)控制和其它控制選項(xiàng)，諸如，車(chē)輛調(diào)節(jié)控制(例如，空氣調(diào)節(jié)和加熱控制)、座椅調(diào)節(jié)控制(加熱或冷卻座椅功能)等?？蛻?hù)可能因在車(chē)輛中的人機(jī)界面(HMI)上提供的選項(xiàng)和信息而變得不知所措。在車(chē)輛使用時(shí)的特定時(shí)間，與基于特定車(chē)輛數(shù)據(jù)的其它功能相比，這些功能中的特定功能可能與當(dāng)前駕駛狀況更為相關(guān)。此外，基于車(chē)輛電池的特定荷電狀態(tài)(“SOC”)，車(chē)輛顯示系統(tǒng)可促使駕駛員與特定功能的交互，該特定功能對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的電池電力產(chǎn)生影響并且促使減少針對(duì)電能的需求。

電動(dòng)車(chē)輛可由牽引馬達(dá)和高電壓電池供電。顯示系統(tǒng)在此被描述成使用車(chē)輛數(shù)據(jù)來(lái)促使影響電池SOC的駕駛員行為和與特定車(chē)輛功能的交互。在特定SOC狀況下，顯示可被更新，以通過(guò)SOC警告吸引駕駛員對(duì)特定車(chē)輛功能的注意。例如，如果低SOC被識(shí)別，則顯示可放大“以后EV”圖標(biāo)以促使駕駛員選擇以后EV車(chē)輛功能。在另一示例中，如果低SOC被識(shí)別，則與電動(dòng)座椅加溫器關(guān)聯(lián)的圖標(biāo)可被突出顯示或被放大，以吸引對(duì)相關(guān)車(chē)輛功能的注意并促使減少加熱設(shè)置。

在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)促使車(chē)輛功能的使用除了可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性，還可以改善駕駛體驗(yàn)。在一些情形中，對(duì)于車(chē)輛而言在EV下運(yùn)行或者使用電動(dòng)馬達(dá)是很重要的。在其它情形中，對(duì)于車(chē)輛而言使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及節(jié)省電池電力是很重要的。在此描述的顯示和處理可在各種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)、電動(dòng)車(chē)輛(EV)或使用可再充電電源(諸如，電池)的任何其它車(chē)輛上被實(shí)施。

圖1A和圖1B示出了可用于向車(chē)輛102提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)的系統(tǒng)100的示例圖。車(chē)輛102可以是各種類(lèi)型的載客車(chē)輛(諸如，交叉型多功能車(chē)(CUV)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)、卡車(chē)、休旅車(chē)(RV)、船、飛機(jī)或用于運(yùn)輸人或貨物的其它移動(dòng)機(jī)器)中的一種。作為一些非限制性可行方式，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)可包括導(dǎo)航、逐向?qū)Ш健④?chē)輛健康報(bào)告、本地商務(wù)搜索、事故報(bào)告和免提通話(huà)。在示例中，系統(tǒng)100可包括由密歇根州的迪爾伯恩市的福特汽車(chē)公司制造的SYNC系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)注意的是，示出的系統(tǒng)100僅為示例，并且更多、更少和/或不同位置的元件可被使用。

計(jì)算平臺(tái)104可包括一個(gè)或更多個(gè)處理器106和控制器，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器106和控制器被配置為執(zhí)行指令、命令和其它例程，以支持在此描述的處理。例如，計(jì)算平臺(tái)104可被配置為執(zhí)行車(chē)輛應(yīng)用110的指令，以提供諸如導(dǎo)航、事故報(bào)告、衛(wèi)星無(wú)線(xiàn)電解碼、免提通話(huà)和停車(chē)輔助的功能。這樣的指令和其它數(shù)據(jù)可使用各種類(lèi)型的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)112以非易失性的方式進(jìn)行保存。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)112(也被稱(chēng)為處理器可讀介質(zhì)或存儲(chǔ)器)包括參與提供可以由計(jì)算平臺(tái)104的處理器106讀取的指令或其它數(shù)據(jù)的任何非暫時(shí)性介質(zhì)(例如，有形介質(zhì))。可通過(guò)使用各種編程語(yǔ)言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計(jì)算機(jī)程序來(lái)編譯或解釋計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述各種編程語(yǔ)言和/或技術(shù)包括但不限于Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL中的一個(gè)或它們的組合。

計(jì)算平臺(tái)104可設(shè)置有允許車(chē)輛乘員與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行交互的各種功能。例如，計(jì)算平臺(tái)104可包括被配置為通過(guò)連接的麥克風(fēng)116從車(chē)輛乘員接收語(yǔ)音命令的音頻輸入114以及被配置為從連接的裝置接收音頻信號(hào)的輔助音頻輸入118。輔助音頻輸入118可以是物理連接(諸如，電線(xiàn)或光纖線(xiàn)纜)或無(wú)線(xiàn)輸入(諸如藍(lán)牙音頻連接)。在一些示例中，音頻輸入114可被配置為提供音頻處理能力，諸如，低電平信號(hào)的前置放大以及模擬輸入到數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換以供處理器106進(jìn)行處理。

計(jì)算平臺(tái)104還可以向具有音頻重放功能的音頻模塊122的輸入提供一個(gè)或更多個(gè)音頻輸出120。在其它示例中，計(jì)算平臺(tái)104可以通過(guò)使用一個(gè)或更多個(gè)專(zhuān)用揚(yáng)聲器(未示出)來(lái)向乘員提供音頻輸出。音頻模塊122可包括輸入選擇器124，所述輸入選擇器124被配置為將音頻內(nèi)容從所選擇的音頻源126提供至音頻放大器128，以通過(guò)車(chē)輛揚(yáng)聲器130或耳機(jī)(未示出)進(jìn)行重放。作為一些示例，音頻源126可包括解碼的調(diào)幅(AM)或調(diào)頻(FM)無(wú)線(xiàn)電信號(hào)以及來(lái)自致密盤(pán)(CD)或數(shù)字通用盤(pán)(DVD)音頻重放的音頻信號(hào)。音頻源126還可包括從計(jì)算平臺(tái)104接收的音頻(諸如，由計(jì)算平臺(tái)104產(chǎn)生的音頻內(nèi)容、從連接到計(jì)算平臺(tái)104的通用串行總線(xiàn)(USB)子系統(tǒng)132的閃存驅(qū)動(dòng)器中解碼的音頻內(nèi)容以及來(lái)自輔助音頻輸入118的經(jīng)由計(jì)算平臺(tái)104傳輸?shù)囊纛l內(nèi)容)。

計(jì)算平臺(tái)104可利用語(yǔ)音接口134向計(jì)算平臺(tái)104提供免提接口。語(yǔ)音接口134可支持根據(jù)與可用命令相關(guān)的語(yǔ)法對(duì)經(jīng)由麥克風(fēng)116接收的音頻進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，以及支持用于經(jīng)由音頻模塊122輸出的語(yǔ)音提示的生成。在一些情況下，當(dāng)音頻提示準(zhǔn)備好通過(guò)計(jì)算平臺(tái)104呈現(xiàn)并且選擇了另一音頻源126以進(jìn)行重放時(shí)，系統(tǒng)可被配置為暫時(shí)靜音或者以其它方式超馳由輸入選擇器124指定的音頻源。

計(jì)算平臺(tái)104還可從人機(jī)界面(HMI)控制件136接收輸入，人機(jī)界面控制件136被配置為提供乘員與車(chē)輛102的交互。例如，計(jì)算平臺(tái)104可與一個(gè)或更多個(gè)按鈕或其它HMI控制件(例如，方向盤(pán)的音頻按鈕、即按即說(shuō)按鈕、儀表板控制等)進(jìn)行交互，所述一個(gè)或更多個(gè)按鈕或其它HMI控制件被配置為調(diào)用計(jì)算平臺(tái)104上的功能。計(jì)算平臺(tái)104還可驅(qū)動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)顯示器138或者以其它方式與一個(gè)或更多個(gè)顯示器138進(jìn)行通信，一個(gè)或更多個(gè)顯示器138被配置為通過(guò)視頻控制器140向車(chē)輛乘員提供視覺(jué)輸出。在一些情況下，顯示器138可以是還被配置為經(jīng)由視頻控制器140接收用戶(hù)觸摸輸入的觸摸屏，而在其它情況下，顯示器138可以?xún)H是顯示，而沒(méi)有觸摸輸入功能。

計(jì)算平臺(tái)104還可被配置為經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142來(lái)與車(chē)輛102的其它組件進(jìn)行通信。作為一些示例，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142可包括車(chē)輛控制器局域網(wǎng)(CAN)、以太網(wǎng)和面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)中的一個(gè)或更多個(gè)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142可允許計(jì)算平臺(tái)104與車(chē)輛102的其它系統(tǒng)進(jìn)行通信，所述其它系統(tǒng)諸如車(chē)輛調(diào)制解調(diào)器144(其可能在一些配置中不存在)、全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊146(其被配置為提供當(dāng)前車(chē)輛102的位置和航向信息)以及各種車(chē)輛電子控制單元(ECU)148(其被配置為與計(jì)算平臺(tái)104協(xié)作)。作為一些非限制性可行方式，車(chē)輛ECU 148可包括：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊、車(chē)身控制模塊、無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器模塊、電池電子控制模塊(BECM)或電氣化車(chē)輛控制模塊(EVCM)和氣候控制管理模塊等，其中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊被配置為提供對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行組件(例如，怠速控制組件、燃料輸送組件、排放控制組件等)的控制以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行組件的監(jiān)視(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的診斷碼)；車(chē)身控制模塊被配置為管理各種電力控制功能(諸如，外部照明、內(nèi)部照明、無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和進(jìn)入點(diǎn)狀態(tài)驗(yàn)證(例如，車(chē)輛102的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)門(mén)和/或行李廂的關(guān)閉狀態(tài))；無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器模塊被配置為與遙控鑰匙或車(chē)輛102的其它本地裝置進(jìn)行通信；電池電子控制模塊(BECM)或電氣化車(chē)輛控制模塊(EVCM)被配置為管理各種電池供電功能；氣候控制管理模塊被配置為提供對(duì)制熱和制冷系統(tǒng)組件的控制和監(jiān)視(例如，壓縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)控制、溫度傳感器信息等)。

如示出的，音頻模塊122和HMI控制件136可通過(guò)第一車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142-A與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信，而車(chē)輛調(diào)制解調(diào)器144、GPS模塊146和車(chē)輛ECU148可通過(guò)第二車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142-B與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信。在其它示例中，計(jì)算平臺(tái)104可以被連接到更多或更少的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142。另外或可選地，一個(gè)或更多個(gè)HMI控制件136或其它組件可經(jīng)由與所示出的不同的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142而被連接到計(jì)算平臺(tái)104，或者在沒(méi)有連接到車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142的情況下直接地連接到計(jì)算平臺(tái)104。

計(jì)算平臺(tái)104還可被配置為與車(chē)輛乘員的移動(dòng)裝置152進(jìn)行通信。移動(dòng)裝置152可以是任何不同類(lèi)型的便攜式計(jì)算裝置(諸如，蜂窩電話(huà)、平板計(jì)算機(jī)、智能手表、膝上型計(jì)算機(jī)、便攜式音樂(lè)播放器、或能夠與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信的其它裝置)。在許多示例中，計(jì)算平臺(tái)104可包括被配置為與移動(dòng)裝置152的兼容無(wú)線(xiàn)收發(fā)器154進(jìn)行通信的無(wú)線(xiàn)收發(fā)器150(例如，藍(lán)牙模塊、ZIGBEE收發(fā)器、Wi-Fi收發(fā)器、IrDA收發(fā)器、RFID收發(fā)器等)。另外或可選地，計(jì)算平臺(tái)104可通過(guò)有線(xiàn)連接(諸如，經(jīng)由移動(dòng)裝置152和USB子系統(tǒng)132之間的USB連接)與移動(dòng)裝置152進(jìn)行通信。

通信網(wǎng)絡(luò)156可向連接到通信網(wǎng)絡(luò)156的裝置提供諸如分組交換網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(例如，互聯(lián)網(wǎng)接入、VoIP通信服務(wù))的通信服務(wù)。通信網(wǎng)絡(luò)156的示例可包括蜂窩式電話(huà)網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)裝置152可經(jīng)由移動(dòng)裝置152的裝置調(diào)制解調(diào)器158提供到通信網(wǎng)絡(luò)156的網(wǎng)絡(luò)連接。為了方便在通信網(wǎng)絡(luò)156上的通信，移動(dòng)裝置152可與唯一裝置標(biāo)識(shí)符(例如，移動(dòng)裝置號(hào)(MDN)、互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(IP)地址等)關(guān)聯(lián)，以識(shí)別移動(dòng)裝置152通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)156進(jìn)行的通信。在一些情況下，計(jì)算平臺(tái)104可根據(jù)保存在存儲(chǔ)介質(zhì)112中的配對(duì)的裝置數(shù)據(jù)160來(lái)識(shí)別車(chē)輛102的乘員或具有連接到計(jì)算平臺(tái)104的權(quán)限的裝置。例如，配對(duì)的裝置數(shù)據(jù)160可指示先前與車(chē)輛102的計(jì)算平臺(tái)104配對(duì)的移動(dòng)裝置152的唯一裝置標(biāo)識(shí)符，使得計(jì)算平臺(tái)104可在沒(méi)有用戶(hù)干預(yù)的情況下自動(dòng)地重新連接到配對(duì)的裝置數(shù)據(jù)160中所涉及到的移動(dòng)裝置152。

當(dāng)支持網(wǎng)絡(luò)連接功能的移動(dòng)裝置152與計(jì)算平臺(tái)104配對(duì)時(shí)，移動(dòng)裝置152可允許計(jì)算平臺(tái)104使用裝置調(diào)制解調(diào)器158的網(wǎng)絡(luò)連接功能，以通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)156與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)162通信。在一個(gè)示例中，計(jì)算平臺(tái)104可利用移動(dòng)裝置152的話(huà)上數(shù)據(jù)計(jì)劃或數(shù)據(jù)計(jì)劃在計(jì)算平臺(tái)104和通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳送信息。另外或可選地，計(jì)算平臺(tái)104可利用車(chē)輛調(diào)制解調(diào)器144在計(jì)算平臺(tái)104和通信網(wǎng)絡(luò)156之間傳送信息，而不使用移動(dòng)裝置152的通信設(shè)施。

與計(jì)算平臺(tái)104類(lèi)似，移動(dòng)裝置152可包括一個(gè)或更多個(gè)處理器164，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器164被配置為執(zhí)行從移動(dòng)裝置152的存儲(chǔ)介質(zhì)168加載至移動(dòng)裝置152的內(nèi)存166的移動(dòng)應(yīng)用170的指令。在一些示例中，移動(dòng)應(yīng)用170可以被配置為經(jīng)由無(wú)線(xiàn)收發(fā)器154與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行通信并且經(jīng)由裝置調(diào)制解調(diào)器158與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)162或其它網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行通信。計(jì)算平臺(tái)104還可包括裝置鏈路接口172，以便于將移動(dòng)應(yīng)用170的功能與可經(jīng)由語(yǔ)音接口134獲得的命令的語(yǔ)法進(jìn)行整合，以及便于將移動(dòng)應(yīng)用170的功能集成到計(jì)算平臺(tái)104的顯示器138中。裝置鏈路接口172還可經(jīng)由車(chē)載網(wǎng)絡(luò)142向移動(dòng)應(yīng)用170提供可對(duì)于計(jì)算平臺(tái)104可用的車(chē)輛信息的訪(fǎng)問(wèn)。裝置鏈路接口172的一些示例包括由密歇根州的迪爾伯恩市的福特汽車(chē)公司提供的SYNC系統(tǒng)的SYNC APPLINK組件、由加利福尼亞州的庫(kù)比蒂諾市的蘋(píng)果公司提供的CarPlay協(xié)議、或者由加利福尼亞州的山景城的谷歌公司提供的Android Auto協(xié)議。車(chē)輛組件界面應(yīng)用174可以是這樣一個(gè)的被安裝至移動(dòng)裝置152的應(yīng)用。

移動(dòng)裝置152的車(chē)輛組件界面應(yīng)用174可被配置為方便對(duì)車(chē)輛102的一個(gè)或更多個(gè)功能的訪(fǎng)問(wèn)，所述一個(gè)或更多個(gè)功能可被獲得以供車(chē)輛102進(jìn)行裝置配置。在一些情況下，可用的車(chē)輛102的功能可由單個(gè)車(chē)輛組件界面應(yīng)用174訪(fǎng)問(wèn)，在這種情況下，這樣的車(chē)輛組件界面應(yīng)用174可被配置為是可定制的或維護(hù)支持特定車(chē)輛102品牌/型號(hào)和選項(xiàng)包的配置。在示例中，車(chē)輛組件界面應(yīng)用174可被配置為從車(chē)輛102接收可被控制的功能的定義，顯示描述可用功能的用戶(hù)界面并且提供從用戶(hù)界面到車(chē)輛102的用戶(hù)輸入以允許用戶(hù)控制所指示的功能。如以下詳細(xì)地舉例的，用于顯示車(chē)輛組件界面應(yīng)用174的適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)裝置152(例如，移動(dòng)顯示器176)可被識(shí)別，并且可向識(shí)別的移動(dòng)裝置152提供用于顯示的用戶(hù)界面的定義以向用戶(hù)進(jìn)行顯示。

系統(tǒng)(諸如，系統(tǒng)100)可能需要移動(dòng)裝置152與計(jì)算平臺(tái)104進(jìn)行配對(duì)和/或其它設(shè)置操作。然而，如以下詳細(xì)地解釋的，系統(tǒng)可被配置為允許車(chē)輛乘員在其車(chē)輛中與用戶(hù)界面元素或與任何其它啟用框架的車(chē)輛進(jìn)行無(wú)縫地交互，而不必要求移動(dòng)裝置152或可穿戴裝置已經(jīng)與計(jì)算平臺(tái)104配對(duì)或與計(jì)算平臺(tái)104通信。

此外，無(wú)線(xiàn)收發(fā)器150可以按照車(chē)輛對(duì)車(chē)輛通信的方式接收和發(fā)送關(guān)于車(chē)輛相對(duì)于其他車(chē)輛的位置的數(shù)據(jù)。處理器106可處理這樣傳入的車(chē)輛位置數(shù)據(jù)。如在此解釋的，從周?chē)?chē)輛接收的車(chē)輛位置數(shù)據(jù)可用于確定車(chē)輛102是否跟隨被跟隨的車(chē)輛太近并且相應(yīng)地提供警告。也就是說(shuō)，如果車(chē)輛102在被跟隨的車(chē)輛后面跟隨太近，則通過(guò)顯示器138呈現(xiàn)警告。

遠(yuǎn)程服務(wù)器162和通信網(wǎng)絡(luò)156還可方便其它車(chē)輛對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)(諸如，從其它移動(dòng)應(yīng)用和網(wǎng)站(諸如，谷歌地圖^TM，Waze^TM等)獲得的數(shù)據(jù))的傳送。在這些示例中，數(shù)據(jù)可在用戶(hù)之間被共享并被用于確定其它車(chē)輛的位置、緊急情況等。

圖2示出了的顯示系統(tǒng)100的一部分的示例圖，所述顯示系統(tǒng)100的一部分包括電池包系統(tǒng)188(在此也被稱(chēng)為電池188)。電池188可存儲(chǔ)可供電動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)184中的電動(dòng)馬達(dá)(未示出)使用的能量。電池188通常提供高電壓DC輸出，并可通過(guò)外部電源再充電。在此描述的方法同樣適用于純電動(dòng)車(chē)輛或使用電池包的任何其它車(chē)輛。

電池188除了提供用于推進(jìn)的能量，還可提供用于車(chē)輛的其它電氣系統(tǒng)的能量。典型的系統(tǒng)可包括DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊(未示出)，DC/DC轉(zhuǎn)換器模塊將電池188的高電壓DC輸出轉(zhuǎn)換成與其它車(chē)輛負(fù)載(諸如，車(chē)輛車(chē)廂的加熱和冷卻系統(tǒng)、車(chē)輛座椅的加熱和冷卻系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)等)相兼容的低電壓DC供應(yīng)。

電池188可由電氣化車(chē)輛控制模塊(EVCM)182來(lái)控制，所述電氣化車(chē)輛控制模塊可以是可與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)186或包含在車(chē)輛ECU 148內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元186進(jìn)行通信的單獨(dú)模塊。如以上針對(duì)圖1解釋的，EVCM 182可被配置為管理各種電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)和電池使用。EVCM 182還可被配置為確定電池的荷電狀態(tài)(SOC)。

圖3示出了示出具有EV選擇退出警告305或以后EV警告305的界面300的示例顯示器138。以后EV警告305可包括以后EV圖標(biāo)310，所述以后EV圖標(biāo)310在選中時(shí)可啟用以后EV模式，并被配置為通過(guò)選擇使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(而不是電動(dòng)馬達(dá))來(lái)節(jié)省電池電力。這種情形在進(jìn)入高速公路(高速公路可能對(duì)電池增加更多需求并且可導(dǎo)致次優(yōu)化效率)時(shí)是所期望的。駕駛員在以較低速度駕駛時(shí)可選擇使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)并節(jié)省電池電力。

圖4示出了示出具有可選擇座椅調(diào)節(jié)圖標(biāo)405的界面400的示例顯示器138。界面400還可包括警告410(諸如，被配置為吸引對(duì)座椅調(diào)節(jié)功能的注意的動(dòng)畫(huà)環(huán)境)。界面400還可包括風(fēng)扇速度控件415和其它車(chē)廂調(diào)節(jié)控件420。這些控件中的每一個(gè)也可包括與警告410類(lèi)似的警告。

圖5示出了示出具有車(chē)廂調(diào)節(jié)控制面板505的界面500的示例顯示器138。車(chē)廂調(diào)節(jié)控制面板505可包括用于調(diào)節(jié)車(chē)輛車(chē)廂溫度的溫度控件和風(fēng)扇控件。為了試圖警告駕駛員低SOC電平以及促使駕駛員調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度并且減少在電池上汲取的能量，車(chē)廂調(diào)節(jié)控制面板505可響應(yīng)于低SOC而被顯示。

圖6示出了示出具有電力面板605的界面600的示例顯示器138。僅針對(duì)示例性目的，電力面板可包括與福特汽車(chē)公司^TM的動(dòng)力(Empower)屏幕類(lèi)似的屏幕，所述動(dòng)力屏幕可顯示特定的EV特性并幫助指導(dǎo)駕駛員如何避免可能使得發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛運(yùn)行期間啟動(dòng)的較大踏板需求。例如，面板605可示出這樣一種交互式圖形顯示，所述交互式圖形顯示示出了駕駛員的踏板位置以及指示燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為了滿(mǎn)足車(chē)輛推進(jìn)需求而將被啟動(dòng)的踏板位置的踏板閾值。通過(guò)示出該閾值，該界面在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使得駕駛員能夠保持處于EV中。電力面板605可響應(yīng)于低SOC水平而被顯示。

圖3至圖6僅作為示例而被示出，并且可包括其它的實(shí)施方式。在一示例中，警告410可圍繞風(fēng)扇速度控件415。在另一示例中，座椅調(diào)節(jié)圖標(biāo)405可被呈現(xiàn)為與在圖5中示出的車(chē)廂調(diào)節(jié)控制面板505類(lèi)似的疊置(overlay)。因此，該界面可被更新或更改以喚起對(duì)特定的電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能的注意，所述特定的電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛功能當(dāng)前正在電池電力上形成較大汲取。通過(guò)基于對(duì)特定車(chē)輛功能的電力需求來(lái)更新界面，該界面可促使調(diào)節(jié)以減少電池汲取。

此外，雖然該界面被描述為經(jīng)由顯示器138來(lái)被呈現(xiàn)，但是該界面還可經(jīng)由抬頭顯示器(HUD)和/或移動(dòng)顯示器176來(lái)被呈現(xiàn)。

圖7示出了用于車(chē)輛顯示系統(tǒng)100的示例處理700。處理700在方框705開(kāi)始，在方框705，計(jì)算平臺(tái)104從EVCM 182接收SOC數(shù)據(jù)。該SOC數(shù)據(jù)可包括當(dāng)前電池SOC以及被配置為計(jì)算行駛里程的數(shù)據(jù)。所述行駛里程可包括以英里為單位的距離，其中，車(chē)輛102可通過(guò)電力來(lái)被驅(qū)動(dòng)。

在方框710，計(jì)算平臺(tái)104可確定目的地是否是已知的。也就是說(shuō)，GPS模塊146通過(guò)駕駛員輸入或通過(guò)預(yù)測(cè)方法而包括目的地。如果計(jì)算平臺(tái)104獲得目的地，則處理700進(jìn)行到方框715。如果計(jì)算平臺(tái)104未獲得目的地，則處理700進(jìn)行到方框730。

在方框715，計(jì)算平臺(tái)104可確定到目的地的距離或行程的行駛里程(trip range)。也就是說(shuō)，在當(dāng)前車(chē)輛位置和目的地之間有多少英里。另外或可選地，行程的行駛里程可包括完成所述行程需要多少電力。

在方框720，計(jì)算平臺(tái)104可將到目的地的距離與當(dāng)前的可行駛里程進(jìn)行比較，并且確定行程的行駛里程(即，到目的地的距離加上X英里余量(reserve))是否超過(guò)電池的可行駛里程。如果行程的行駛里程超過(guò)所述可行駛里程，則處理700進(jìn)行到方框725。如果行程的行駛里程未超過(guò)所述可行駛里程，則處理結(jié)束。

在方框725，計(jì)算平臺(tái)104可指示顯示器138呈現(xiàn)包括SOC警告的更新的顯示。如所解釋的，SOC警告可以是用于通過(guò)促使對(duì)特定功能的調(diào)節(jié)來(lái)幫助駕駛員減少車(chē)輛能量消耗的警告。如在圖3至圖6示出的，所述警告可采用許多形式(所述許多形式包括動(dòng)畫(huà)、增大圖標(biāo)尺寸、在當(dāng)前界面上疊置面板等)。一些警告可吸引對(duì)各種可選擇圖標(biāo)的注意，對(duì)所述圖標(biāo)的選擇可方便對(duì)相關(guān)車(chē)輛功能的控制，并且一些警告可疊置在已有的界面上。

在方框730，計(jì)算平臺(tái)104可確定SOC是否指示下降到最小閾值以下的當(dāng)前SOC。例如，最小SOC可以是10％。計(jì)算平臺(tái)104還可確定可行駛里程是否下降到最小行駛里程閾值(諸如，20英里)以下。如果SOC低于所述最小閾值，則處理700進(jìn)行到方框725。如果SOC未低于最小閾值，則處理結(jié)束。

處理700隨后可結(jié)束。盡管上述處理被描述為由計(jì)算平臺(tái)104來(lái)執(zhí)行，但是所述處理還可由其它組件、控制器和處理器(例如，移動(dòng)裝置152中的組件、遠(yuǎn)程服務(wù)器162等)來(lái)執(zhí)行。

因此，在此描述的顯示系統(tǒng)可使用SOC數(shù)據(jù)更新車(chē)輛顯示器以包括SOC警告。SOC警告可包括增大與車(chē)輛功能關(guān)聯(lián)的圖標(biāo)的尺寸、對(duì)圖標(biāo)添加動(dòng)畫(huà)效果、在當(dāng)前界面上疊置控制面板等。

計(jì)算裝置(諸如，混合器、遠(yuǎn)程裝置、外部服務(wù)器等)通常包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，在所述計(jì)算裝置中，所述指令可以是可由一個(gè)或更多個(gè)計(jì)算裝置(如以上所列出的計(jì)算裝置)執(zhí)行的?？蓮氖褂酶鞣N編程語(yǔ)言和/或技術(shù)創(chuàng)建的計(jì)算機(jī)程序中編譯或解釋計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，所述各種編程語(yǔ)言和/或技術(shù)包括但不限于Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等中的一個(gè)或其組合。通常情況下，處理器(例如，微處理器)從例如存儲(chǔ)器、計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)等中接收指令并且執(zhí)行這些指令，從而執(zhí)行一個(gè)或更多個(gè)處理，所述一個(gè)或更多個(gè)處理包括在此描述的處理中的一個(gè)或更多個(gè)?？墒褂酶鞣N計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)來(lái)存儲(chǔ)和發(fā)送這樣的指令和其它數(shù)據(jù)。

在此描述的數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)或其他數(shù)據(jù)存儲(chǔ)可包括用于存儲(chǔ)、訪(fǎng)問(wèn)和檢索各種數(shù)據(jù)的各種機(jī)制，所述各種機(jī)制包括：分層數(shù)據(jù)庫(kù)、文件系統(tǒng)中的一組文件、專(zhuān)用格式的應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(RDBMS)等。每個(gè)這樣的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通常被包括在采用計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的計(jì)算裝置(諸如，上述計(jì)算裝置中的一個(gè))中，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和各種方式中的任何一個(gè)或更多個(gè)被訪(fǎng)問(wèn)。文件系統(tǒng)對(duì)于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)是可訪(fǎng)問(wèn)的，并且可產(chǎn)生以各種格式存儲(chǔ)的文件。RDBMS除了采用用于創(chuàng)建、存儲(chǔ)、編輯和執(zhí)行存儲(chǔ)程序的語(yǔ)言之外，還通常采用結(jié)構(gòu)化查詢(xún)語(yǔ)言(SQL)(諸如，上述PL/SQL語(yǔ)言)。

在一些示例中，系統(tǒng)元件可在一個(gè)或更多個(gè)計(jì)算裝置(例如，服務(wù)器、個(gè)人計(jì)算機(jī)等)上被實(shí)現(xiàn)為計(jì)算機(jī)可讀指令(例如，軟件)，所述計(jì)算機(jī)可讀指令被存儲(chǔ)在與所述計(jì)算裝置關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)(例如，盤(pán)、存儲(chǔ)器等)上。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可包括這種存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的指令以執(zhí)行在此描述的功能。

雖然以上描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地說(shuō)，說(shuō)明書(shū)中所使用的詞語(yǔ)是描述性詞語(yǔ)而非限制性詞語(yǔ)，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種實(shí)施的實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。