本公開總體涉及一種用于車輛的電動(dòng)門簾，更具體地說(shuō)，涉及一種可使用來(lái)自電機(jī)和彈簧的張力的動(dòng)力自動(dòng)向上/向下移動(dòng)用于覆蓋門玻璃的簾幕的用于車輛的電動(dòng)門簾。

背景技術(shù)：

當(dāng)日光的光線在夏季(例如，當(dāng)日照時(shí)間長(zhǎng)時(shí))期間通過(guò)車窗直接進(jìn)入車輛時(shí)，日光的直接光線增加車輛的內(nèi)部溫度并且可影響乘客的視力。考慮到這一問(wèn)題，車輛已配備有門玻璃簾幕，所述簾幕試圖阻擋光通過(guò)門玻璃(即，安裝在車門內(nèi)的窗戶)進(jìn)入車輛。

通常，門玻璃簾幕是向上牽拉卷入門板內(nèi)并固定到固定部分(諸如門玻璃框架上的掛鉤)的手動(dòng)簾幕。一些更加昂貴的車輛已配備有卷式百葉窗型電動(dòng)簾幕，但這樣的簾幕內(nèi)有許多部件，并且安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。特別是，用于覆蓋門玻璃的簾幕的張力不足，并且其很容易被外力振搖(例如，當(dāng)門窗打開時(shí)風(fēng)流入車輛)。因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)簾幕的基本功能。

在背景技術(shù)部分中所公開的上述信息僅僅是為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，并且因此其可包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開致力于解決上述問(wèn)題。

本公開的目的是為了提供用于車輛的電動(dòng)門簾，其將電動(dòng)簾幕改善成篩式百葉窗(screen-type blinds)結(jié)構(gòu)并且可自動(dòng)上下移動(dòng)用于覆蓋門玻璃的簾幕，同時(shí)為了維持簾幕中的張力和保持簾幕繃緊，施加預(yù)定張力到簾幕。

根據(jù)本公開的實(shí)施例，一種用于車輛的電動(dòng)門簾(electric door curtain)，包括：導(dǎo)軌，其設(shè)置在所述車輛的門板的兩側(cè)處；簾幕(curtain)導(dǎo)向固定軸，其固定于所述導(dǎo)軌的下端；簾幕移動(dòng)軸，其設(shè)置在所述簾幕導(dǎo)向固定軸的上方，聯(lián)接到所述導(dǎo)軌，并配置成上下移動(dòng)；電機(jī)，其配備在所述門板內(nèi)，連接到所述簾幕移動(dòng)軸以對(duì)其供給動(dòng)力，并且供給動(dòng)力到所述簾幕移動(dòng)軸以使所述簾幕移動(dòng)軸上下移動(dòng)；篩式(screen-type)簾幕，其下端固定于所述簾幕移動(dòng)軸并纏繞在所述簾幕導(dǎo)向固定軸上，并且上端連接到簾幕支承桿；以及簾幕張緊裝置，其設(shè)置在所述門板的頂部處的門玻璃框架內(nèi)，聯(lián)接到所述簾幕支承桿，并以特定張力牽拉所述篩式簾幕以保持所述篩式簾幕繃緊。

所述電動(dòng)門簾還可以包括：升降塊，其設(shè)置在所述簾幕移動(dòng)軸上并且具有形成在其中的導(dǎo)向孔。所述升降塊可以一體地聯(lián)接到所述簾幕移動(dòng)軸的兩端，并且所述導(dǎo)軌可以插入到所述升降塊的導(dǎo)向孔中。

所述電動(dòng)門簾還可以包括：彈簧支承端，其一體地形成在所述導(dǎo)軌上的預(yù)定位置處；和移動(dòng)軸彈簧，其裝配在所述彈簧支承端和所述升降塊之間的所述導(dǎo)軌上，所述移動(dòng)軸彈簧配置成被壓縮。

所述電動(dòng)門簾還可以包括：線絲，其一端連接到所述簾幕移動(dòng)軸上的升降塊，另一端連接到所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸，所述線絲配置成被卷起和展開。

所述簾幕張緊裝置可以包括：固定管，其固定在所述門玻璃框架的頂部框架中；旋轉(zhuǎn)管，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述固定管的內(nèi)部；彈簧，其設(shè)置在所述固定管和所述旋轉(zhuǎn)管之間并且當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)管旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生彈性恢復(fù)力；第一滑輪和第二滑輪，其分別設(shè)置在穿過(guò)所述固定管的兩開口端突出的所述旋轉(zhuǎn)管的兩端處；以及張緊線，其上端分別連接到所述第一滑輪和所述第二滑輪并配置成被卷起和展開，并且下端連接到所述簾幕支承桿的兩端并配置成施加張力。

所述第一滑輪和所述第二滑輪各自的直徑可以基于所述頂部框架的前后段之間的高度差異而彼此不同。

所述電動(dòng)門簾還可以包括：軸承，其可旋轉(zhuǎn)地支承設(shè)置在所述固定管內(nèi)兩端處的所述旋轉(zhuǎn)管。

所述張緊線可以由柔性材料制成，設(shè)置在所述門玻璃框架的垂直框架中，并且配置成上下移動(dòng)。

所述電動(dòng)門簾還可以包括：滑桿(slide bar)，其設(shè)置在所述簾幕支承桿的一側(cè)或兩側(cè)處并且配置成插入和抽出；和連接塊，其連接到張緊線和所述滑桿的端部。

所述連接塊可以設(shè)置在所述門玻璃框架的垂直框架中并配置成上下移動(dòng)，并且用于所述滑桿的上下移動(dòng)的導(dǎo)向孔貫通所述垂直框架的內(nèi)側(cè)形成。

以下將討論本公開的其他方面和實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參照附圖所示的其特定示例性實(shí)施例對(duì)本公開的上述和其它特征進(jìn)行詳細(xì)描述，所述附圖僅僅是在下文提供用于解釋而不是限制本公開，并且其中：

圖1是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾和簾幕的向上移動(dòng)狀態(tài)的剖視圖；

圖2是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾和簾幕的向下移動(dòng)狀態(tài)的剖視圖；

圖3是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的篩式簾幕的向上移動(dòng)狀態(tài)的透視圖；

圖4是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的篩式簾幕的向下移動(dòng)狀態(tài)的透視圖；

圖5是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的簾幕張緊裝置的剖面圖；和

圖6是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的簾幕張緊裝置和篩式簾幕之間的連結(jié)關(guān)系的剖面圖。

應(yīng)當(dāng)理解，附圖不一定按比例繪制，只是呈現(xiàn)本公開的基本原理的各種優(yōu)選特征示例的某種簡(jiǎn)化表示。如這里所公開的本公開的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如，特定的尺寸、取向、位置和形狀，將部分地由具體的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來(lái)確定。在圖中，參考數(shù)字指在整個(gè)附圖的幾個(gè)圖中本公開的相同或等效部件。

具體實(shí)施方式

在下文中，現(xiàn)在將對(duì)本公開的各種實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的參照，其例子顯示在附圖中并在下文描述。盡管本公開將結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書并不旨在將本公開限制在這些實(shí)施例。相反，本公開旨在不僅覆蓋所描述的實(shí)施例而且覆蓋可包括在所附權(quán)利要求所限定的本公開的精神和范圍內(nèi)的各種替換例、修改例、等效例和其他實(shí)施例。

這里所用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述具體實(shí)施例的目的，并且非旨在限制本公開。如這里所用，單數(shù)形式“一種”、“一個(gè)”和“所述”也旨在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外明確指出。將進(jìn)一步理解，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”，當(dāng)在本說(shuō)明書中使用時(shí)，列舉所陳述的特性、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或附加一個(gè)或多個(gè)其它特性、整數(shù)、步驟、操作、元素、部件和/或它們的組。如這里所用，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列項(xiàng)目的任何和所有組合。

可以理解，如這里所用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或者“用車輛運(yùn)載的”或其他類似術(shù)語(yǔ)包括一般如包括運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、公共汽車的客車、卡車、各種商用車輛的機(jī)動(dòng)車輛，包括各種船和艦的船舶，飛機(jī)等，并包括混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、插入式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力汽車和其它替代燃料汽車(例如，來(lái)源于非石油資源的其他衍生燃料)。如這里所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力源(例如兼具汽油動(dòng)力和電動(dòng)力)的車輛。

在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本公開的實(shí)施例。

圖1和圖3是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的向上移動(dòng)狀態(tài)的視圖，并且圖2和圖4是根據(jù)本公開示出了用于車輛的電動(dòng)門簾的向下移動(dòng)狀態(tài)的視圖。

在圖1和圖2中，附圖標(biāo)記“10”指示門板，并且附圖標(biāo)記“12”指示一體地形成在門板的頂部處的門玻璃框架。一般而言，當(dāng)操作電動(dòng)窗開關(guān)并且門玻璃(或門窗)向下移動(dòng)時(shí)，門玻璃移動(dòng)到門板內(nèi)，并且當(dāng)門玻璃向上移動(dòng)時(shí)，門玻璃接觸門玻璃框架從而與框架適配在一起。

此外，圓形桿狀導(dǎo)軌20固定在門板10內(nèi)的兩側(cè)處(當(dāng)從前面看門板時(shí)的兩側(cè))。簾幕導(dǎo)向固定軸22水平地布置并在車體的縱向方向固定在導(dǎo)軌20的下端。另外，可上/下移動(dòng)的簾幕移動(dòng)軸24聯(lián)接到導(dǎo)軌20的上部。

就此而言，具有上下形成的導(dǎo)向孔27的升降塊26一體地聯(lián)接到簾幕移動(dòng)軸24的兩端并且導(dǎo)軌20插入到升降塊26的導(dǎo)向孔27內(nèi)，使得升降塊26可沿導(dǎo)軌20上/下移動(dòng)。因此，當(dāng)升降塊26上/下移動(dòng)時(shí)，簾幕移動(dòng)軸24相應(yīng)地上/下移動(dòng)。

彈簧支承端28形成在導(dǎo)軌20上的預(yù)定位置處，并且用于移動(dòng)簾幕移動(dòng)軸的可壓縮移動(dòng)軸彈簧29設(shè)置在彈簧支承端28的頂部和升降塊26的底部之間的導(dǎo)軌20上。

如下所述，篩式簾幕40的下端固定于簾幕移動(dòng)軸24，并且篩式簾幕40的上端纏繞在簾幕導(dǎo)向固定軸22上一次并連接到門玻璃框架12上的簾幕張緊裝置50。

詳細(xì)地說(shuō)，在篩式簾幕40的上端處的簾幕支承桿42與簾幕張緊裝置50連接，所以通過(guò)施加到簾幕張緊裝置50的張力(即，彈簧的彈性恢復(fù)力)，篩式簾幕40保持繃緊，這將在下面進(jìn)一步詳細(xì)地描述。

用于自動(dòng)上下移動(dòng)篩式簾幕的電機(jī)30設(shè)置在門板10內(nèi)。另外，線絲32的一端連接到簾幕移動(dòng)軸24上的升降塊26，并且線絲32的另一端連接到電機(jī)30的旋轉(zhuǎn)軸以被卷起和展開。

當(dāng)操作電機(jī)30正轉(zhuǎn)時(shí)，線絲32纏繞在電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上并且向下牽拉升降塊26，所以升降塊26壓縮移動(dòng)軸彈簧29并沿導(dǎo)軌20向下移動(dòng)，并且簾幕移動(dòng)軸24也向下移動(dòng)。另外，篩式簾幕40移動(dòng)到通過(guò)由簾幕張緊裝置50施加的張力(即，彈簧的彈性恢復(fù)力)覆蓋門玻璃的位置。

相反，當(dāng)操作電機(jī)30反轉(zhuǎn)時(shí)，線絲32從電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸展開，并且移動(dòng)軸彈簧29通過(guò)簾幕張緊裝置50施加大于張力的彈性恢復(fù)力到升降塊26，所以升降塊26向上移動(dòng)，并且簾幕移動(dòng)軸24也沿導(dǎo)軌20向上移動(dòng)。另外，篩式簾幕40也向下移動(dòng)到初始位置(在門板中)。

在下文中將參考圖5對(duì)簾幕張緊裝置的配置進(jìn)行詳細(xì)描述。

簾幕張緊裝置50設(shè)置在形成在門板10的頂部處的門玻璃框架12的頂部框架14中從而以預(yù)定特定張力牽拉篩式簾幕40以便保持簾幕40繃緊。在簾幕張緊裝置50中，中空固定管51固定在門玻璃框架12的頂部框架14中，并且旋轉(zhuǎn)管52可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在固定管51中。另外，當(dāng)旋轉(zhuǎn)管52旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生彈性恢復(fù)力的彈簧53設(shè)置在固定管51的內(nèi)側(cè)和旋轉(zhuǎn)管52的外側(cè)之間。

旋轉(zhuǎn)管52的兩端穿過(guò)固定管51內(nèi)側(cè)的兩個(gè)開口端向外突出，并且第一滑輪54和第二滑輪55分別聯(lián)接到旋轉(zhuǎn)管52的兩端?？尚D(zhuǎn)地支承旋轉(zhuǎn)管52的軸承56可設(shè)置在固定管51內(nèi)側(cè)的兩端處。

此外，張緊線57連接到第一滑輪54和第二滑輪55以被卷起和展開，并且張緊線57的下端連接到支承篩式簾幕40的簾幕支承桿42。優(yōu)選地，張緊線57由柔性材料制成并且設(shè)置在門玻璃框架12的垂直框架16中以上/下移動(dòng)。

第一滑輪54和第二滑輪55基于頂部框架14的前部和后部之間的高度差具有彼此不同的直徑，以便獲得從第一滑輪54展開的張緊線57的長(zhǎng)度和從第二滑輪55展開的張緊線57的長(zhǎng)度之間的差。例如，如果第一滑輪54定位高于頂部框架14中的第二滑輪55并且給予第一滑輪54和第二滑輪55相同的直徑，則從滑輪54和55展開的張緊線57的長(zhǎng)度相同，篩式簾幕在前部和后部處不平衡。

因此，通過(guò)使第一滑輪54定位高于頂部框架14中的第二滑輪55并且與第二滑輪55相比給予第一滑輪54更大直徑，使得從第一滑輪54展開的張緊線57的長(zhǎng)度短于從第二滑輪55展開的張緊線57的長(zhǎng)度，則篩式簾幕可在前部和后部處平衡。

篩式簾幕40可具有均一的寬度，但門玻璃框架12的垂直框架16是垂直傾斜的，所以，如圖6所示，篩式簾幕40的頂部處的簾幕支承桿42和垂直框架16中的張緊線57應(yīng)以可調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度的方式連接。

為此，滑桿44設(shè)置在簾幕支承桿42的一側(cè)或兩側(cè)處以被插入和抽出并且與張緊線57連接的連接塊46聯(lián)接到滑桿44的端(兩端)。連接到滑桿44的連接塊46設(shè)置在門玻璃框架的垂直框架16中以被上/下移動(dòng)并且用于滑桿44的上下移動(dòng)的導(dǎo)向孔(未示出)貫通垂直框架16的內(nèi)側(cè)形成。

因此，如圖6所示，當(dāng)簾幕支承桿42和垂直框架16之間的距離相對(duì)較大時(shí)，滑桿44從簾幕支承桿42抽出，并且當(dāng)簾幕支承桿42和垂直框架16之間的距離相對(duì)較小時(shí)，滑桿44插入到簾幕支承桿42中，所以篩式簾幕40和簾幕支承桿42可順利地上/下移動(dòng)。

將參考圖1至圖4描述具有上述配置的本公開的電動(dòng)門簾的操作流程。

篩式簾幕的向上移動(dòng)

當(dāng)篩式簾幕40向下移動(dòng)，然后放置于車門板10上時(shí)，簾幕張緊裝置50的旋轉(zhuǎn)管52在預(yù)定方向上旋轉(zhuǎn)，并且彈簧53是扭曲的且保持彈性恢復(fù)力并且簾幕移動(dòng)軸24定位在導(dǎo)軌20的上部處。

在這種狀態(tài)下，當(dāng)操作開關(guān)(未示出)以提供電力到電機(jī)30并操作電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，線絲32纏繞在電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上并且向下牽拉升降塊26，升降塊26壓縮移動(dòng)軸彈簧29并且沿著導(dǎo)軌20向下移動(dòng)，并且與升降塊26構(gòu)成一體的簾幕移動(dòng)軸24也向下移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)管52通過(guò)彈簧53的彈性恢復(fù)力在相反的方向上旋轉(zhuǎn)并且張緊線57向上牽拉篩式簾幕40的簾幕支承桿42。

通過(guò)由簾幕張緊裝置50施加的張力(即，彈性恢復(fù)力)移動(dòng)篩式簾幕40以覆蓋門玻璃。因此，即使外力(諸如來(lái)自車輛的外側(cè)的風(fēng))施加到篩式簾幕，簾幕也可通過(guò)連續(xù)地施加到篩式簾幕40的張力保持繃緊且穩(wěn)定地覆蓋門玻璃。

篩式簾幕的向下移動(dòng)

當(dāng)操作開關(guān)(未示出)以提供電力到電機(jī)30并操作電機(jī)30反轉(zhuǎn)時(shí)，線絲32從電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸展開，并且移動(dòng)軸彈簧29施加大于由簾幕張緊裝置50施加的張力的彈性恢復(fù)力到升降塊26。

結(jié)果，升降塊26通過(guò)移動(dòng)軸彈簧29的彈性恢復(fù)力沿導(dǎo)軌20向上移動(dòng)，并且簾幕移動(dòng)軸24也向上移動(dòng)。然后，篩式簾幕40相應(yīng)地向下移動(dòng)到初始位置(門板內(nèi)側(cè))。

因此，鑒于本公開的實(shí)施例，能夠以篩式百葉窗結(jié)構(gòu)制作用于覆蓋門玻璃的簾幕，該簾幕可自動(dòng)上/下移動(dòng)，同時(shí)使用電機(jī)和彈簧的張力將張力施加到簾幕。另外，由于張力施加到篩式簾幕，即使施加外力，也能夠保持簾幕繃緊并且穩(wěn)定地覆蓋門玻璃。

本公開已參考其實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本公開的范圍不限于上面所提及的實(shí)施例并且可在不脫離本公開的原理和精神、所附的權(quán)利要求及其等效物限定的范圍的前提下對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行改變。