本發(fā)明涉及多功能煙葉田輔助車。

背景技術(shù)：

煙葉，一年生草本，茄科。植株被腺毛，高1米左右。葉柄不明顯或成翅狀柄。用手摸起來，葉發(fā)黏。圓錐花序頂生?；ㄝ嗤矤睿ü诼┒窢?，形似軍號，末端粉紅色。蒴果，種子黃褐色。原產(chǎn)于南美洲，世界各地有栽培。煙葉為煙草工業(yè)的原料。

煙葉種植分為育苗(常規(guī)育苗,漂浮育苗,膜下直播),移栽,大田管理(還苗期,旺長期,成熟期,采收期),采收烘烤四個階段。其中，在大田管理階段，為了提高煙葉產(chǎn)量和質(zhì)量，一般為煙葉苗立壟栽培，這樣可以起到保苗、促進煙葉根系生長的作用，并通過兩壟之間的溝道澆水灌溉，既保證了煙葉生長所需水分，也高了灌溉效率，有利于提高煙葉產(chǎn)量。

在收獲煙葉階段，需要進入煙葉田將煙葉采摘后運出來。由于沒有專用的采摘或運輸裝備，在煙葉收獲時，一般都是收集到小筐內(nèi)人工抬出煙葉田，最后再由人工抬到汽車上。這是因為：1、為了充分利用煙葉田的空間，兩壟煙葉苗之間的間距僅有50cm左右，非常狹窄，現(xiàn)有運輸車輛難以進入運輸；2、兩壟之間的溝道橫截面呈V形，當(dāng)傳統(tǒng)農(nóng)用運輸車輛進入溝道時，車輪會對V形溝道進行碾壓，這樣就會破壞煙葉苗的保苗土壤和根系，不利于煙葉苗的后期生長；3、同一植株上的煙葉不會同時成熟、同時采摘，只能分批次采摘成熟的煙葉，這樣就只能使用小體積運輸工具，以保證未成熟嫩葉的完整性，以便于后續(xù)順利成長。人力輸送方式雖然能充分利用空間及保證作物的完整性，但是需要抬出煙葉苗并搬到汽車上，勞動強度太大，長期工作容易導(dǎo)致關(guān)節(jié)炎、駝背、腰椎間盤突出等問題，對農(nóng)民的身體健康非常不利。

另外，在煙葉播種階段，都需要對煙葉田進行深耕翻土，是土壤保持松軟，以利于煙葉苗快速扎根生長。但是無論用傳統(tǒng)農(nóng)機具還是其他輔助工具，在松軟土壤上運送肥料、種子、地膜、農(nóng)具等農(nóng)資時，都會陷入地下，輕則壓實翻耕的土壤，重則陷入松軟土壤不能移動，只能依靠人力一點一點慢慢運送農(nóng)資，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理，在翻耕播種階段可以在松軟土壤上運輸農(nóng)資而不陷入土壤，也不會壓實土壤，還能在收獲季節(jié)在煙葉田V形溝道內(nèi)輔助運輸煙葉，省時省力，車輪壓痕能夠適應(yīng)V形溝道的地形，不會破壞V形溝道兩側(cè)的壟，能夠根據(jù)V形溝道寬窄進行調(diào)整，還能根據(jù)V形溝道斜面的傾斜程度進行調(diào)整，通用性強、采煙葉效率高的多功能煙葉田輔助車。

為解決上述技術(shù)問題，本多功能煙葉田輔助車的結(jié)構(gòu)特點是：包括車架，車架前端安裝有前輪和車把，車架中部下方安裝有后輪，車架中部上方安裝有驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的動力裝置，車架后部安裝有車斗，車架中部下方安裝有橫向延伸的動力軸，后輪通過軸向調(diào)整裝置安裝在動力軸上，所述后輪包括同軸設(shè)置的兩個圓環(huán)形輪轂，兩輪轂外周通過間隔環(huán)形排列且與地面平齊支撐配合的輪板固定連接在一起，還包括設(shè)置在后輪外側(cè)的錐形輪，后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有能調(diào)節(jié)錐形輪錐度的錐度調(diào)整裝置。

本多功能煙葉田輔助車是通過可調(diào)節(jié)車輪結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)在翻耕播種階段可以在松軟土壤上運輸農(nóng)資而不陷入土壤，也不會壓實土壤，還能在收獲季節(jié)在煙葉田V形溝道內(nèi)輔助運輸煙葉，省時省力，車輪壓痕能夠適應(yīng)V形溝道的地形，不會破壞V形溝道兩側(cè)的壟，能夠根據(jù)V形溝道寬窄進行調(diào)整，還能根據(jù)V形溝道斜面的傾斜程度進行調(diào)整，通用性強、采煙葉效率高的。

可調(diào)節(jié)車輪結(jié)構(gòu)主要包括后輪間距調(diào)整結(jié)構(gòu)和后輪傾斜角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中后輪間距調(diào)整結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)置在車架下方的動力軸和安裝在動力軸上的后輪，后輪通過軸向調(diào)整裝置安裝在動力軸上。在本專利中，車架主要由設(shè)置在車架前部的前輪和設(shè)置在車架后部的后輪支撐，前輪的數(shù)量為一個，后輪的數(shù)量為兩個，兩個后輪安裝在動力軸兩端，這樣三個車輪形成一個三角形支撐結(jié)構(gòu)，以保證車架移動時的穩(wěn)定性。從三個車輪的三角形支撐結(jié)構(gòu)可知，本專利在地面上的寬度主要取決于兩個后輪的輪距，本專利碾壓在V形溝道上壓痕或破壞力也主要取決于兩個后輪的形狀。在本專利中，所述后輪包括兩個圓環(huán)形輪轂，兩輪轂尺寸相同且同軸設(shè)置。兩輪轂外周通過若干輪板固定連接在一起，各輪板間隔環(huán)形排列在兩輪轂外周，使兩輪轂固定連接成一體結(jié)構(gòu)。輪板還有第二的作用，就是當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動到使輪板接觸地面時，輪板的板面將與地面平齊，也即輪轂通過整個輪板的板面與地面支撐配合，這樣可以起到增大后輪與地面接觸面積的作用，使后輪支撐在地面上而不會陷入地面內(nèi)。

在本專利中，軸向調(diào)整裝置的主要作用是調(diào)整后輪在動力軸上的軸向位置，也即可以調(diào)整兩個后輪的間距，在遇到比較窄的壟間溝道時，可以通過軸向調(diào)整裝置將后輪間距調(diào)窄，這樣就不會過渡碾壓溝道兩側(cè)的壟，有效保證了壟的完整性和煙葉苗的根系完整性，有利于煙葉苗的正常生長。同樣的，當(dāng)遇到比較寬的壟間溝道時，通過軸向調(diào)整裝置將兩個后輪間距調(diào)寬，這樣不但可以增強本專利運輸煙葉時的橫向穩(wěn)定性，還不會過度碾壓溝道兩側(cè)的壟，一舉兩得。

本專利還包括設(shè)置在后輪外側(cè)的錐形輪，錐形輪與后輪同軸設(shè)置。后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有錐度調(diào)整裝置，錐度調(diào)節(jié)裝置的主要作用是調(diào)節(jié)錐形輪的錐度。設(shè)置錐形輪后，后輪和錐形輪的碾壓痕跡就是底部是一個平面而邊側(cè)是一個斜面的立體折面。因為本專利有兩個后輪，每個后輪上安裝一個錐形輪，因此整個車體碾壓后的痕跡就是底部為平面兩邊側(cè)為斜面的立體折面，而該立體折面的橫截面形狀就是下端較窄上端較寬的梯形，顯然，該梯形與煙葉田V形溝道橫截面是類似的。當(dāng)本專利的后輪碾過V形溝道時，后輪會通過輪板獲得地面垂直向上的支撐力，錐形輪還會通過與V形溝道斜壁支撐配合的錐形面獲得一個斜向上的支撐力。根據(jù)受力分析可知，該斜向上的支撐力可以分為向上的豎向分力和橫向向動力軸的橫向分力，橫向分力和豎向分力除都具有保證錐形輪避免陷入溝道兩側(cè)壟內(nèi)土壤的作用外，橫向分力還具有防止錐形輪、后輪和車架發(fā)生側(cè)傾的作用。為了使錐形輪的該作用發(fā)揮的更好，本專利中，后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有錐度調(diào)整裝置。當(dāng)把側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與輪板平齊的狀態(tài)時，相當(dāng)于加寬了后輪的寬度，也即加大了后輪與煙葉田地面的接觸面積，分散了本專利的重力著地點，使本專利對單位土地面積上的壓力大大減小。為方便敘述，將此狀態(tài)時側(cè)板和滑桿的傾斜角度定義為0度，將此狀態(tài)定義為0度狀態(tài)或零度狀態(tài)。在煙葉田播種階段，在煙葉田翻耕地后的松軟土壤上，將本專利調(diào)整成零度狀態(tài)，可以使用本專利進行運輸煙葉苗、農(nóng)具或其他重物，有效避免了傳統(tǒng)農(nóng)機深陷松軟土壤不能前行，以及將新翻耕的松軟土壤再次壓實的缺陷，極大方便了煙農(nóng)的耕作。在煙葉田松土階段和收獲階段，可以通過調(diào)整錐度調(diào)整裝置，將側(cè)板和滑桿的傾斜角度調(diào)大，使側(cè)板和滑桿相對地面有個傾斜角度。為方便敘述將此狀態(tài)稱為傾斜狀態(tài)或銳角狀態(tài)。顯然，可以將銳角狀態(tài)下的側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與任何煙葉田V形溝道斜壁將對應(yīng)的傾斜角度，此時，車架除受后輪與V形溝道底部豎直向上的支撐力外，還會受到V形溝道斜壁的斜向上的支撐力。也即，V形溝道左側(cè)的斜壁給車體向上向右的支撐力，V形溝道右側(cè)的斜壁給車體向上向左的支撐力，這樣不但能保證車體不會陷入土壤中，還能防止車體側(cè)傾或側(cè)翻。特別是在收獲煙葉季節(jié)，能大大提高收獲速度和效率。當(dāng)V形溝道的斜壁傾斜程度大時，也即較陡峭時，將通過錐度調(diào)整裝置調(diào)整錐形輪錐面的錐度也即傾斜程度，使之與V形槽的斜壁相匹配，這樣可以使溝道兩側(cè)的壟對錐形輪具有最佳的支撐力，也使錐形輪不會對壟的側(cè)壁造成破壞性碾壓。同樣的，當(dāng)V形溝道的斜壁傾斜程度小時，也即較緩和時，也會相應(yīng)調(diào)整錐度調(diào)整裝置使錐形輪錐面與V形溝道斜壁相匹配，作用類似，不再贅述。

在本專利中，車架前端安裝有前輪和車把，用以控制車架行走方向，非常方便。車架中部上方安裝有動力裝置，車架中部下方安裝有由動力裝置驅(qū)動的動力軸，這樣就可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，也就無需人力將采摘的煙葉運出煙葉田，達到了省時省力的目的。車架后部安裝有車斗，用以盛裝采摘的煙葉。因為在本專利中前輪、車把和動力裝置是質(zhì)量最重的部分，使本專利中心位于后輪前方的車架上，因此將車斗設(shè)置在后輪后部不會引起重心越過后輪，保證了運輸煙葉的安全性和可靠性。這樣設(shè)置還能縮短前后輪之間的輪距，縮小了本專利的轉(zhuǎn)彎半徑，不易刮破煙葉嫩葉，使本專利在田地里更加靈活，通用性更好。

作為一種優(yōu)選實施方式，所述軸向調(diào)整裝置包括與動力軸同軸固設(shè)的多邊形棱柱，棱柱上均布有定位孔，棱柱上套裝有棱套，棱套內(nèi)腔橫截面形狀為與棱柱橫截面對應(yīng)的多邊形，棱套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第一內(nèi)螺孔，第一內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有與定位孔插裝配合的第一螺釘，棱套外周和輪轂內(nèi)周之間固定環(huán)設(shè)有支撐桿。

本軸向調(diào)整裝置主要包括套裝配合的棱柱和棱套以及設(shè)置在棱柱和棱套上的定位孔、第一內(nèi)螺孔和第一螺釘。其中，棱柱的橫截面為多邊形，棱套內(nèi)腔的橫截面也是與棱柱橫截面相同的多邊形，因此棱柱和棱套不但可以套裝配合，而且周向轉(zhuǎn)動傳動配合，也即動力軸轉(zhuǎn)動時將通過棱柱驅(qū)動棱套同步轉(zhuǎn)動。棱套外周和輪轂內(nèi)周之間固定環(huán)設(shè)有若干支撐桿，棱套外周與支撐桿與輪轂固定連接在一起，因此棱套被驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，將同步驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動，也即驅(qū)動車架前后移動。棱套和棱柱還能相對軸向滑動，這是本軸向調(diào)整裝置的關(guān)鍵所在。當(dāng)動力軸兩端的兩個棱套沿棱柱相向滑動時，兩后輪的輪距將減小，適合在斜壁比較陡峭的V形溝道中行走。當(dāng)動力軸兩端的兩個棱套沿棱柱背向滑動時，兩后輪的輪距將增大，適合在斜壁比較平緩的V形溝道中行走。在本軸向調(diào)整裝置中，棱柱上沿軸向均布有若干定位孔，棱套上設(shè)有一個與定位孔對應(yīng)的第一內(nèi)螺孔，第一內(nèi)螺孔內(nèi)擰緊有第一螺釘。當(dāng)調(diào)整好兩后輪輪距后，擰緊第一螺釘時，第一螺釘內(nèi)端將與定位孔卡裝配合，從而實現(xiàn)將棱套固定在棱柱上的目的。這樣，動力裝置驅(qū)動車架行走時，兩后輪將一直按照固定的輪距轉(zhuǎn)動，也即沿著對應(yīng)的V形溝道前進。

作為改進，輪板外壁中部固設(shè)有橫向延伸的橫筋，輪板外壁上還固設(shè)有縱向延伸的縱筋。

在輪板外壁上設(shè)置橫向延伸的橫筋，可以在輪板著地時嵌入地面，這樣在后輪轉(zhuǎn)動時可以起到增大轉(zhuǎn)動摩擦力的作用，也即起到了防止后輪打滑的作用，特別是在雨后泥濘的V形溝道內(nèi)行走時效果更加明顯。在輪板外壁設(shè)置縱向延伸的縱筋，可以增大輪板的橫向偏移摩擦力，使車架保持橫向平衡也即左右平衡，使車架前行時更加平穩(wěn)。

作為一種實現(xiàn)方式，所述錐形輪包括環(huán)設(shè)在外側(cè)輪轂外側(cè)的若干側(cè)板，側(cè)板一端通過第一鉸軸鉸接在外側(cè)輪轂上，側(cè)板內(nèi)設(shè)有滑道，滑道內(nèi)滑動插裝有滑桿。

本錐形輪主要包括設(shè)置在輪轂和端套之間的側(cè)板，其中側(cè)板繞端套軸心線環(huán)形分布。側(cè)板內(nèi)設(shè)有沿側(cè)板軸向延伸的滑道，滑道端口位于靠近端套的一端?；纼?nèi)滑動插裝有滑桿，滑桿可以沿滑道相對側(cè)板軸向伸縮，也就起到了軸向延伸側(cè)板長度或軸向縮短側(cè)板長度的作用。側(cè)板靠近外側(cè)輪轂的一端通過第一鉸軸與輪轂對應(yīng)鉸接在一起，使側(cè)板和滑桿可以繞第一鉸軸相對外側(cè)輪轂擺動。顯然，該錐形輪外周通過外側(cè)輪轂固定支撐，而側(cè)板和滑桿便構(gòu)成了該錐形輪的錐面或斜面，與V形溝道斜壁按壓配合的便是該錐面。

作為一種實現(xiàn)方式，所述錐度調(diào)整裝置包括套裝在棱柱末端的端套，滑桿外端通過第二鉸軸鉸接在端套外周，端套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第二內(nèi)螺孔，第二內(nèi)螺孔內(nèi)擰緊有與定位孔插裝配合的第二螺釘。

本錐度調(diào)整裝置主要包括橫向滑動套裝在錐柱上的端套，其中端套內(nèi)腔橫截面為與錐柱相配合的多邊形，因此錐柱轉(zhuǎn)動時將驅(qū)動端套同步轉(zhuǎn)動。端套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第二內(nèi)螺孔，第二內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有第二螺釘。當(dāng)軸向滑動端套確定好端套在錐柱上的位置后，只需擰緊第二螺釘，即可通過第二螺釘內(nèi)端與定位孔的卡裝配合，這樣就實現(xiàn)了端套和棱柱的橫向調(diào)整和固定連接，操作非常簡單?；瑮U外端通過第二鉸軸與端套外周對應(yīng)鉸接在一起，使滑桿和側(cè)板繞第二鉸軸相對端套擺動。顯然，該錐形輪內(nèi)周通過端套固定支撐，而側(cè)板和滑桿便構(gòu)成了該錐形輪的錐面或斜面，與V形溝道斜壁按壓配合的便是該錐面。需要調(diào)整錐形輪錐面錐度時，也即需要調(diào)整錐面傾斜程度時，先擰松第二螺釘，使端套與錐柱解鎖，這樣便可以使端套輕松沿錐柱軸向滑動。然后根據(jù)煙葉田V形溝道斜壁的傾斜角度，調(diào)整端套在錐柱上的位置，以使側(cè)板和滑桿的傾斜角度與V形溝道斜壁的傾斜角度相一致為準(zhǔn)。最后擰緊第二螺釘，使端套和錐柱固定在一起，這樣就完成了錐形輪的錐度調(diào)節(jié)，使動力軸兩端的兩個錐形輪正好與V形溝道的兩個斜壁相適應(yīng)，避免了傳統(tǒng)小車因爬到壟上而導(dǎo)致小車側(cè)翻事故，在車架前行時不會對V形溝道及壟造成破壞，也能保持行車穩(wěn)定性和順暢性。綜上所述，通過配合調(diào)整軸向調(diào)整裝置和錐度調(diào)整裝置，可以使后輪及錐形輪適應(yīng)任何傾斜角度和間距尺寸的煙葉田V形溝道，不但不會破壞性碾壓植被壟，還能在壟間順暢前行，方便了采摘煙葉的運輸，極大提高了采摘效率。

作為改進，所述端套包括與棱柱套裝配合的內(nèi)套，內(nèi)套的內(nèi)腔橫截面為與棱柱橫截面相同的多邊形，內(nèi)套外周外端上通過若干第三鉸軸鉸接有若干內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)滑道，內(nèi)滑道內(nèi)軸向滑動插裝有內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿外端通過第二鉸軸與滑桿鉸接配合，內(nèi)滑桿上沿軸向均布有內(nèi)定位孔，內(nèi)側(cè)板上設(shè)有與內(nèi)定位孔對應(yīng)的內(nèi)內(nèi)螺孔，內(nèi)內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有內(nèi)螺釘，內(nèi)套外周內(nèi)端和第二鉸軸之間設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐裝置。

在本專利中，端套并不是一個孤立的機械零件，而是一個由內(nèi)套、第三鉸軸、內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)。其中，內(nèi)套具有一個與棱柱套裝配合的軸向延伸的內(nèi)腔，該內(nèi)腔橫截面形狀與棱柱的橫截面形狀相同的多邊形，因此內(nèi)套不但能與棱柱套裝配合，而且能沿棱柱軸向滑動。內(nèi)套外周均勻環(huán)設(shè)有若干內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板靠近內(nèi)套的一端通過第三鉸軸鉸接在內(nèi)套外周上，這樣內(nèi)側(cè)板就能繞第三鉸軸相對內(nèi)套擺動。內(nèi)側(cè)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)滑道，內(nèi)滑道沿內(nèi)側(cè)板軸向延伸設(shè)置，內(nèi)滑道的端口位于內(nèi)側(cè)板朝向內(nèi)套的一端。內(nèi)滑道內(nèi)滑動插裝有內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿可以沿內(nèi)滑道相對內(nèi)側(cè)板進行伸縮運動。內(nèi)滑桿外端通過第二鉸軸與滑桿外端對應(yīng)鉸接在一起，因此內(nèi)滑桿和滑桿可以繞第二鉸軸相對擺動。內(nèi)滑桿上均布有內(nèi)定位孔，內(nèi)定位孔沿內(nèi)滑桿軸向排列設(shè)置。內(nèi)側(cè)板上設(shè)有一個內(nèi)內(nèi)螺孔，內(nèi)內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有內(nèi)螺釘。當(dāng)擰緊內(nèi)螺釘時，內(nèi)螺釘內(nèi)端嵌入對應(yīng)的內(nèi)定位孔中并與內(nèi)定位孔卡裝配合，這樣橫側(cè)板和內(nèi)滑桿就不能相對軸向滑動，也即起到了鎖緊內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿的作用，此狀態(tài)稱為鎖緊狀態(tài)。為方便敘述，將內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿的連接體稱為內(nèi)支撐裝置。

在本專利中，第二鉸軸和內(nèi)套內(nèi)端設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐裝置，可調(diào)節(jié)支撐裝置的主要作用是對第二鉸軸進行支撐。這樣，可調(diào)節(jié)支撐裝置、內(nèi)支撐裝置和端套就構(gòu)成了一個三角形位置連接結(jié)構(gòu)，為方便敘述，將此結(jié)構(gòu)稱為三角形支撐結(jié)構(gòu)。因為內(nèi)支撐裝置的長度使可以自由調(diào)整的，可調(diào)節(jié)支撐裝置的長度也是可以調(diào)整的，而且內(nèi)支撐裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置分別鉸接在端套的外端和內(nèi)端，因此三角形支撐結(jié)構(gòu)中第二鉸軸的位置是可以調(diào)整并定位的，也即與第二鉸軸相連的內(nèi)支撐裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置是可以相對端套擺動并固定的，與第二鉸軸對應(yīng)的夾角是可以大小調(diào)節(jié)并固定的。與之相對應(yīng)的，與第二鉸軸連接的側(cè)板和滑桿的長度及擺動角度也是可以調(diào)整及固定的。因此，可以根據(jù)實際地形適時調(diào)整側(cè)板和滑桿的長度及擺動角度，可以適應(yīng)任何煙葉田的運輸需要。

作為一種實現(xiàn)方式，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置包括通過第四鉸軸鉸接在內(nèi)套外周內(nèi)端的斜滑桿，斜滑桿插裝在斜側(cè)板內(nèi)，斜側(cè)板內(nèi)設(shè)有與斜滑桿滑動套裝配合的斜滑道，斜側(cè)板外端與第二鉸軸鉸接配合，斜滑桿上沿軸向均布有斜定位孔，斜側(cè)板上設(shè)有與斜定位孔對應(yīng)的斜內(nèi)螺孔，斜內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有斜螺釘。

在本可調(diào)節(jié)支撐裝置中，斜側(cè)板和斜滑桿是主要結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)支撐裝置即通過斜側(cè)板和斜滑桿對第二鉸軸進行支撐。其中，斜側(cè)板內(nèi)設(shè)有斜滑道，斜滑道沿斜側(cè)板長度方向延伸設(shè)置。斜滑道有一個端口，該端口背向第二鉸軸設(shè)置。斜滑桿插裝在斜滑道內(nèi)并與斜滑道軸向滑動配合，因此斜滑道可以相對斜側(cè)板自由伸縮運動。在本可調(diào)節(jié)支撐裝置中，斜滑桿上均布有斜定位孔，斜定位孔沿斜滑桿長度方向排列。斜側(cè)板上設(shè)有一個與斜定位孔位于同側(cè)的斜內(nèi)螺孔，斜內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有斜螺釘。因此，當(dāng)擰緊斜螺釘時，斜螺釘內(nèi)端將插裝進斜內(nèi)螺孔內(nèi)，這樣斜側(cè)板和斜滑桿就不能再相對軸向滑動，也即將斜側(cè)板和斜滑桿鎖定在一起，此狀態(tài)稱為鎖緊狀態(tài)。顯然，通過使斜內(nèi)螺孔與不同的斜定位孔對齊并擰緊斜螺釘，即可將斜側(cè)板和斜滑桿按照不同的相對位置進行鎖定，也即調(diào)整了斜側(cè)板和斜滑桿鎖緊狀態(tài)的總長度，也即調(diào)整了在可調(diào)節(jié)支撐裝置支撐下第二鉸軸的位置，也即調(diào)整了側(cè)板和滑桿的傾斜角度和位置。當(dāng)把側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與輪板平齊的狀態(tài)時，相當(dāng)于加寬了后輪的寬度，也即加大了后輪與煙葉田地面的接觸面積，分散了本專利的重力著地點，使本專利對單位土地面積上的壓力大大減小。為方便敘述，將此狀態(tài)時側(cè)板和滑桿的傾斜角度定義為0度，將此狀態(tài)定義為0度狀態(tài)或零度狀態(tài)。在煙葉田播種階段，在煙葉田翻耕地后的松軟土壤上，將本專利調(diào)整成零度狀態(tài)，可以使用本專利進行運輸煙葉苗、農(nóng)具或其他重物，有效避免了傳統(tǒng)農(nóng)機深陷松軟土壤不能前行，以及將新翻耕的松軟土壤再次壓實的缺陷，極大方便了煙農(nóng)的耕作。在煙葉田松土階段和收獲階段，可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)支撐裝置和內(nèi)支撐裝置，將側(cè)板和滑桿的傾斜角度調(diào)大，使側(cè)板和滑桿相對地面有個傾斜角度。為方便敘述將此狀態(tài)稱為傾斜狀態(tài)或銳角狀態(tài)。顯然，可以將銳角狀態(tài)下的側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與任何煙葉田V形溝道斜壁將對應(yīng)的傾斜角度，此時，車架除受后輪與V形溝道底部豎直向上的支撐力外，還會受到V形溝道斜壁的斜向上的支撐力。也即，V形溝道左側(cè)的斜壁給車體向上向右的支撐力，V形溝道右側(cè)的斜壁給車體向上向左的支撐力，這樣不但能保證車體不會陷入土壤中，還能防止車體側(cè)傾或側(cè)翻。特別是在收獲煙葉季節(jié)，能大大提高收獲速度和效率。在煙葉生長期和收獲內(nèi)，將本專利調(diào)整成傾斜狀態(tài)，還可以減小后輪及車體的寬度，這樣在煙田內(nèi)行進時，可以盡量避免與煙葉碰觸，保護了煙葉，保障了煙葉質(zhì)量和產(chǎn)量。

作為一種實現(xiàn)方式，所述內(nèi)套包括與棱柱直接套裝配合的小內(nèi)套，還包括同軸設(shè)置在小內(nèi)套外端外周的大內(nèi)套，小內(nèi)套通過環(huán)形排列的套間桿固定連接在一起，內(nèi)側(cè)板交接在大內(nèi)套上，斜滑桿鉸接在小內(nèi)套上。

綜上所述，采用這種結(jié)構(gòu)的多功能煙葉田輔助車，結(jié)構(gòu)合理，在翻耕播種階段可以在松軟土壤上運輸農(nóng)資而不陷入土壤，也不會壓實土壤，還能在收獲季節(jié)在煙葉田V形溝道內(nèi)輔助運輸煙葉，省時省力，車輪壓痕能夠適應(yīng)V形溝道的地形，不會破壞V形溝道兩側(cè)的壟，能夠根據(jù)V形溝道寬窄進行調(diào)整，還能根據(jù)V形溝道斜面的傾斜程度進行調(diào)整，通用性強、采煙葉效率高。

附圖說明

結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明：

圖1為本專利的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為后輪傾斜狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為后輪零度狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為端套與第二鉸軸的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為輪轂、棱套和棱柱配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為內(nèi)套、斜滑桿配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖所示，該多功能煙葉田輔助車包括車架1，車架前端安裝有前輪2和車把3，車架中部下方安裝有后輪4，車架中部上方安裝有驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的動力裝置5，車架后部安裝有車斗6，車架中部下方安裝有橫向延伸的動力軸7，后輪通過軸向調(diào)整裝置安裝在動力軸上，所述后輪包括同軸設(shè)置的兩個圓環(huán)形輪轂8，兩輪轂外周通過間隔環(huán)形排列且與地面平齊支撐配合的輪板9固定連接在一起，還包括設(shè)置在后輪外側(cè)的錐形輪10，后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有能調(diào)節(jié)錐形輪錐度的錐度調(diào)整裝置。

本多功能煙葉田輔助車主要包括后輪間距調(diào)整結(jié)構(gòu)和后輪傾斜角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其中后輪間距調(diào)整結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)置在車架下方的動力軸和安裝在動力軸上的后輪，后輪通過軸向調(diào)整裝置安裝在動力軸上。在本專利中，車架主要由設(shè)置在車架前部的前輪和設(shè)置在車架后部的后輪支撐，前輪的數(shù)量為一個，后輪的數(shù)量為兩個，兩個后輪安裝在動力軸兩端，這樣三個車輪形成一個三角形支撐結(jié)構(gòu)，以保證車架移動時的穩(wěn)定性。從三個車輪的三角形支撐結(jié)構(gòu)可知，本專利在地面上的寬度主要取決于兩個后輪的輪距，本專利碾壓在V形溝道上壓痕或破壞力也主要取決于兩個后輪的形狀。在本專利中，所述后輪包括兩個圓環(huán)形輪轂，兩輪轂尺寸相同且同軸設(shè)置。兩輪轂外周通過若干輪板固定連接在一起，各輪板間隔環(huán)形排列在兩輪轂外周，使兩輪轂固定連接成一體結(jié)構(gòu)。輪板還有第二的作用，就是當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動到使輪板接觸地面時，輪板的板面將與地面平齊，也即輪轂通過整個輪板的板面與地面支撐配合，這樣可以起到增大后輪與地面接觸面積的作用，使后輪支撐在地面上而不會陷入地面內(nèi)。

在本專利中，軸向調(diào)整裝置的主要作用是調(diào)整后輪在動力軸上的軸向位置，也即可以調(diào)整兩個后輪的間距，在遇到比較窄的壟間溝道時，可以通過軸向調(diào)整裝置將后輪間距調(diào)窄，這樣就不會過渡碾壓溝道兩側(cè)的壟，有效保證了壟的完整性和煙葉苗的根系完整性，有利于煙葉苗的正常生長。同樣的，當(dāng)遇到比較寬的壟間溝道時，通過軸向調(diào)整裝置將兩個后輪間距調(diào)寬，這樣不但可以增強本專利運輸煙葉時的橫向穩(wěn)定性，還不會過度碾壓溝道兩側(cè)的壟，一舉兩得。

本專利還包括設(shè)置在后輪外側(cè)的錐形輪，錐形輪與后輪同軸設(shè)置。后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有錐度調(diào)整裝置，錐度調(diào)節(jié)裝置的主要作用是調(diào)節(jié)錐形輪的錐度。設(shè)置錐形輪后，后輪和錐形輪的碾壓痕跡就是底部是一個平面而邊側(cè)是一個斜面的立體折面。因為本專利有兩個后輪，每個后輪上安裝一個錐形輪，因此整個車體碾壓后的痕跡就是底部為平面兩邊側(cè)為斜面的立體折面，而該立體折面的橫截面形狀就是下端較窄上端較寬的梯形，顯然，該梯形與煙葉田V形溝道橫截面是類似的。當(dāng)本專利的后輪碾過V形溝道時，后輪會通過輪板獲得地面垂直向上的支撐力，錐形輪還會通過與V形溝道斜壁支撐配合的錐形面獲得一個斜向上的支撐力。根據(jù)受力分析可知，該斜向上的支撐力可以分為向上的豎向分力和橫向向動力軸的橫向分力，橫向分力和豎向分力除都具有保證錐形輪避免陷入溝道兩側(cè)壟內(nèi)土壤的作用外，橫向分力還具有防止錐形輪、后輪和車架發(fā)生側(cè)傾的作用。為了使錐形輪的該作用發(fā)揮的更好，本專利中，后輪與錐形輪之間或動力軸與錐形輪之間設(shè)有錐度調(diào)整裝置。當(dāng)把側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與輪板平齊的狀態(tài)時，相當(dāng)于加寬了后輪的寬度，也即加大了后輪與煙葉田地面的接觸面積，分散了本專利的重力著地點，使本專利對單位土地面積上的壓力大大減小。為方便敘述，將此狀態(tài)時側(cè)板和滑桿的傾斜角度定義為0度，將此狀態(tài)定義為0度狀態(tài)或零度狀態(tài)。在煙葉田播種階段，在煙葉田翻耕地后的松軟土壤上，將本專利調(diào)整成零度狀態(tài)，可以使用本專利進行運輸煙葉苗、農(nóng)具或其他重物，有效避免了傳統(tǒng)農(nóng)機深陷松軟土壤不能前行，以及將新翻耕的松軟土壤再次壓實的缺陷，極大方便了煙農(nóng)的耕作。在煙葉田松土階段和收獲階段，可以通過調(diào)整錐度調(diào)整裝置，將側(cè)板和滑桿的傾斜角度調(diào)大，使側(cè)板和滑桿相對地面有個傾斜角度。為方便敘述將此狀態(tài)稱為傾斜狀態(tài)或銳角狀態(tài)。顯然，可以將銳角狀態(tài)下的側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與任何煙葉田V形溝道斜壁將對應(yīng)的傾斜角度，此時，車架除受后輪與V形溝道底部豎直向上的支撐力外，還會受到V形溝道斜壁的斜向上的支撐力。也即，V形溝道左側(cè)的斜壁給車體向上向右的支撐力，V形溝道右側(cè)的斜壁給車體向上向左的支撐力，這樣不但能保證車體不會陷入土壤中，還能防止車體側(cè)傾或側(cè)翻。特別是在收獲煙葉季節(jié)，能大大提高收獲速度和效率。當(dāng)V形溝道的斜壁傾斜程度大時，也即較陡峭時，將通過錐度調(diào)整裝置調(diào)整錐形輪錐面的錐度也即傾斜程度，使之與V形槽的斜壁相匹配，這樣可以使溝道兩側(cè)的壟對錐形輪具有最佳的支撐力，也使錐形輪不會對壟的側(cè)壁造成破壞性碾壓。同樣的，當(dāng)V形溝道的斜壁傾斜程度小時，也即較緩和時，也會相應(yīng)調(diào)整錐度調(diào)整裝置使錐形輪錐面與V形溝道斜壁相匹配，作用類似，不再贅述。

在本專利中，車架前端安裝有前輪和車把，用以控制車架行走方向，非常方便。車架中部上方安裝有動力裝置，車架中部下方安裝有由動力裝置驅(qū)動的動力軸，這樣就可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，也就無需人力將采摘的煙葉運出煙葉田，達到了省時省力的目的。車架后部安裝有車斗，用以盛裝采摘的煙葉。因為在本專利中前輪、車把和動力裝置是質(zhì)量最重的部分，使本專利中心位于后輪前方的車架上，因此將車斗設(shè)置在后輪后部不會引起重心越過后輪，保證了運輸煙葉的安全性和可靠性。這樣設(shè)置還能縮短前后輪之間的輪距，縮小了本專利的轉(zhuǎn)彎半徑，不易刮破煙葉嫩葉，使本專利在田地里更加靈活，通用性更好。

在本專利中，所述軸向調(diào)整裝置包括與動力軸同軸固設(shè)的多邊形棱柱11，棱柱上均布有定位孔12，棱柱上套裝有棱套13，棱套內(nèi)腔橫截面形狀為與棱柱橫截面對應(yīng)的多邊形，棱套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第一內(nèi)螺孔14，第一內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有與定位孔插裝配合的第一螺釘15，棱套外周和輪轂內(nèi)周之間固定環(huán)設(shè)有支撐桿16。

本軸向調(diào)整裝置主要包括套裝配合的棱柱和棱套以及設(shè)置在棱柱和棱套上的定位孔、第一內(nèi)螺孔和第一螺釘。其中，棱柱的橫截面為多邊形，棱套內(nèi)腔的橫截面也是與棱柱橫截面相同的多邊形，因此棱柱和棱套不但可以套裝配合，而且周向轉(zhuǎn)動傳動配合，也即動力軸轉(zhuǎn)動時將通過棱柱驅(qū)動棱套同步轉(zhuǎn)動。棱套外周和輪轂內(nèi)周之間固定環(huán)設(shè)有若干支撐桿，棱套外周與支撐桿與輪轂固定連接在一起，因此棱套被驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，將同步驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動，也即驅(qū)動車架前后移動。棱套和棱柱還能相對軸向滑動，這是本軸向調(diào)整裝置的關(guān)鍵所在。當(dāng)動力軸兩端的兩個棱套沿棱柱相向滑動時，兩后輪的輪距將減小，適合在斜壁比較陡峭的V形溝道中行走。當(dāng)動力軸兩端的兩個棱套沿棱柱背向滑動時，兩后輪的輪距將增大，適合在斜壁比較平緩的V形溝道中行走。在本軸向調(diào)整裝置中，棱柱上沿軸向均布有若干定位孔，棱套上設(shè)有一個與定位孔對應(yīng)的第一內(nèi)螺孔，第一內(nèi)螺孔內(nèi)擰緊有第一螺釘。當(dāng)調(diào)整好兩后輪輪距后，擰緊第一螺釘時，第一螺釘內(nèi)端將與定位孔卡裝配合，從而實現(xiàn)將棱套固定在棱柱上的目的。這樣，動力裝置驅(qū)動車架行走時，兩后輪將一直按照固定的輪距轉(zhuǎn)動，也即沿著對應(yīng)的V形溝道前進。

輪板外壁中部固設(shè)有橫向延伸的橫筋17，輪板外壁上還固設(shè)有縱向延伸的縱筋18。在輪板外壁上設(shè)置橫向延伸的橫筋，可以在輪板著地時嵌入地面，這樣在后輪轉(zhuǎn)動時可以起到增大轉(zhuǎn)動摩擦力的作用，也即起到了防止后輪打滑的作用，特別是在雨后泥濘的V形溝道內(nèi)行走時效果更加明顯。在輪板外壁設(shè)置縱向延伸的縱筋，可以增大輪板的橫向偏移摩擦力，使車架保持橫向平衡也即左右平衡，使車架前行時更加平穩(wěn)。

在本實施例中，所述錐形輪包括環(huán)設(shè)在外側(cè)輪轂外側(cè)的若干側(cè)板19，側(cè)板一端通過第一鉸軸20鉸接在外側(cè)輪轂上，側(cè)板內(nèi)設(shè)有滑道21，滑道內(nèi)滑動插裝有滑桿22。本錐形輪主要包括設(shè)置在輪轂和端套之間的側(cè)板，其中側(cè)板繞端套軸心線環(huán)形分布。側(cè)板內(nèi)設(shè)有沿側(cè)板軸向延伸的滑道，滑道端口位于靠近端套的一端?；纼?nèi)滑動插裝有滑桿，滑桿可以沿滑道相對側(cè)板軸向伸縮，也就起到了軸向延伸側(cè)板長度或軸向縮短側(cè)板長度的作用。側(cè)板靠近外側(cè)輪轂的一端通過第一鉸軸與輪轂對應(yīng)鉸接在一起，使側(cè)板和滑桿可以繞第一鉸軸相對外側(cè)輪轂擺動。顯然，該錐形輪外周通過外側(cè)輪轂固定支撐，而側(cè)板和滑桿便構(gòu)成了該錐形輪的錐面或斜面，與V形溝道斜壁按壓配合的便是該錐面。

在本專利中，所述錐度調(diào)整裝置包括套裝在棱柱末端的端套23，滑桿外端通過第二鉸軸24鉸接在端套外周，端套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第二內(nèi)螺孔25，第二內(nèi)螺孔內(nèi)擰緊有與定位孔插裝配合的第二螺釘26。本錐度調(diào)整裝置主要包括橫向滑動套裝在錐柱上的端套，其中端套內(nèi)腔橫截面為與錐柱相配合的多邊形，因此錐柱轉(zhuǎn)動時將驅(qū)動端套同步轉(zhuǎn)動。端套上設(shè)有與定位孔對應(yīng)的第二內(nèi)螺孔，第二內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有第二螺釘。當(dāng)軸向滑動端套確定好端套在錐柱上的位置后，只需擰緊第二螺釘，即可通過第二螺釘內(nèi)端與定位孔的卡裝配合，這樣就實現(xiàn)了端套和棱柱的橫向調(diào)整和固定連接，操作非常簡單?；瑮U外端通過第二鉸軸與端套外周對應(yīng)鉸接在一起，使滑桿和側(cè)板繞第二鉸軸相對端套擺動。顯然，該錐形輪內(nèi)周通過端套固定支撐，而側(cè)板和滑桿便構(gòu)成了該錐形輪的錐面或斜面，與V形溝道斜壁按壓配合的便是該錐面。需要調(diào)整錐形輪錐面錐度時，也即需要調(diào)整錐面傾斜程度時，先擰松第二螺釘，使端套與錐柱解鎖，這樣便可以使端套輕松沿錐柱軸向滑動。然后根據(jù)煙葉田V形溝道斜壁的傾斜角度，調(diào)整端套在錐柱上的位置，以使側(cè)板和滑桿的傾斜角度與V形溝道斜壁的傾斜角度相一致為準(zhǔn)。最后擰緊第二螺釘，使端套和錐柱固定在一起，這樣就完成了錐形輪的錐度調(diào)節(jié)，使動力軸兩端的兩個錐形輪正好與V形溝道的兩個斜壁相適應(yīng)，避免了傳統(tǒng)小車因爬到壟上而導(dǎo)致小車側(cè)翻事故，在車架前行時不會對V形溝道及壟造成破壞，也能保持行車穩(wěn)定性和順暢性。綜上所述，通過配合調(diào)整軸向調(diào)整裝置和錐度調(diào)整裝置，可以使后輪及錐形輪適應(yīng)任何傾斜角度和間距尺寸的煙葉田V形溝道，不但不會破壞性碾壓植被壟，還能在壟間順暢前行，方便了采摘煙葉的運輸，極大提高了采摘效率。

在本實施例中，所述端套包括與棱柱套裝配合的內(nèi)套27，內(nèi)套的內(nèi)腔橫截面為與棱柱橫截面相同的多邊形，內(nèi)套外周外端上通過若干第三鉸軸28鉸接有若干內(nèi)側(cè)板29，內(nèi)側(cè)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)滑道30，內(nèi)滑道內(nèi)軸向滑動插裝有內(nèi)滑桿31，內(nèi)滑桿外端通過第二鉸軸24與滑桿鉸接配合，內(nèi)滑桿31上沿軸向均布有內(nèi)定位孔36，內(nèi)側(cè)板上設(shè)有與內(nèi)定位孔對應(yīng)的內(nèi)內(nèi)螺孔37，內(nèi)內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有內(nèi)螺釘38，內(nèi)套外周內(nèi)端和第二鉸軸之間設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐裝置。

在本專利中，端套并不是一個孤立的機械零件，而是一個由內(nèi)套、第三鉸軸、內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)。其中，內(nèi)套具有一個與棱柱套裝配合的軸向延伸的內(nèi)腔，該內(nèi)腔橫截面形狀與棱柱的橫截面形狀相同的多邊形，因此內(nèi)套不但能與棱柱套裝配合，而且能沿棱柱軸向滑動。內(nèi)套外周均勻環(huán)設(shè)有若干內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板靠近內(nèi)套的一端通過第三鉸軸鉸接在內(nèi)套外周上，這樣內(nèi)側(cè)板就能繞第三鉸軸相對內(nèi)套擺動。內(nèi)側(cè)板內(nèi)設(shè)有內(nèi)滑道，內(nèi)滑道沿內(nèi)側(cè)板軸向延伸設(shè)置，內(nèi)滑道的端口位于內(nèi)側(cè)板朝向內(nèi)套的一端。內(nèi)滑道內(nèi)滑動插裝有內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿可以沿內(nèi)滑道相對內(nèi)側(cè)板進行伸縮運動。內(nèi)滑桿外端通過第二鉸軸與滑桿外端對應(yīng)鉸接在一起，因此內(nèi)滑桿和滑桿可以繞第二鉸軸相對擺動。內(nèi)滑桿上均布有內(nèi)定位孔，內(nèi)定位孔沿內(nèi)滑桿軸向排列設(shè)置。內(nèi)側(cè)板上設(shè)有一個內(nèi)內(nèi)螺孔，內(nèi)內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有內(nèi)螺釘。當(dāng)擰緊內(nèi)螺釘時，內(nèi)螺釘內(nèi)端嵌入對應(yīng)的內(nèi)定位孔中并與內(nèi)定位孔卡裝配合，這樣橫側(cè)板和內(nèi)滑桿就不能相對軸向滑動，也即起到了鎖緊內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿的作用，此狀態(tài)稱為鎖緊狀態(tài)。為方便敘述，將內(nèi)側(cè)板和內(nèi)滑桿的連接體稱為內(nèi)支撐裝置。

在本專利中，第二鉸軸和內(nèi)套內(nèi)端設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐裝置，可調(diào)節(jié)支撐裝置的主要作用是對第二鉸軸進行支撐。這樣，可調(diào)節(jié)支撐裝置、內(nèi)支撐裝置和端套就構(gòu)成了一個三角形位置連接結(jié)構(gòu)，為方便敘述，將此結(jié)構(gòu)稱為三角形支撐結(jié)構(gòu)。因為內(nèi)支撐裝置的長度使可以自由調(diào)整的，可調(diào)節(jié)支撐裝置的長度也是可以調(diào)整的，而且內(nèi)支撐裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置分別鉸接在端套的外端和內(nèi)端，因此三角形支撐結(jié)構(gòu)中第二鉸軸的位置是可以調(diào)整并定位的，也即與第二鉸軸相連的內(nèi)支撐裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置是可以相對端套擺動并固定的，與第二鉸軸對應(yīng)的夾角是可以大小調(diào)節(jié)并固定的。與之相對應(yīng)的，與第二鉸軸連接的側(cè)板和滑桿的長度及擺動角度也是可以調(diào)整及固定的。因此，可以根據(jù)實際地形適時調(diào)整側(cè)板和滑桿的長度及擺動角度，可以適應(yīng)任何煙葉田的運輸需要。

在本專利中，所述可調(diào)節(jié)支撐裝置包括通過第四鉸軸32鉸接在內(nèi)套外周內(nèi)端的斜滑桿35，斜滑桿插裝在斜側(cè)板33內(nèi)，斜側(cè)板內(nèi)設(shè)有與斜滑桿滑動套裝配合的斜滑道34，斜側(cè)板外端與第二鉸軸鉸接配合，斜滑桿上沿軸向均布有斜定位孔38，斜側(cè)板上設(shè)有與斜定位孔對應(yīng)的斜內(nèi)螺孔39，斜內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有斜螺釘40。在本可調(diào)節(jié)支撐裝置中，斜側(cè)板和斜滑桿是主要結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)支撐裝置即通過斜側(cè)板和斜滑桿對第二鉸軸進行支撐。其中，斜側(cè)板內(nèi)設(shè)有斜滑道，斜滑道沿斜側(cè)板長度方向延伸設(shè)置。斜滑道有一個端口，該端口背向第二鉸軸設(shè)置。斜滑桿插裝在斜滑道內(nèi)并與斜滑道軸向滑動配合，因此斜滑道可以相對斜側(cè)板自由伸縮運動。在本可調(diào)節(jié)支撐裝置中，斜滑桿上均布有斜定位孔，斜定位孔沿斜滑桿長度方向排列。斜側(cè)板上設(shè)有一個與斜定位孔位于同側(cè)的斜內(nèi)螺孔，斜內(nèi)螺孔內(nèi)螺接有斜螺釘。因此，當(dāng)擰緊斜螺釘時，斜螺釘內(nèi)端將插裝進斜內(nèi)螺孔內(nèi)，這樣斜側(cè)板和斜滑桿就不能再相對軸向滑動，也即將斜側(cè)板和斜滑桿鎖定在一起，此狀態(tài)稱為鎖緊狀態(tài)。顯然，通過使斜內(nèi)螺孔與不同的斜定位孔對齊并擰緊斜螺釘，即可將斜側(cè)板和斜滑桿按照不同的相對位置進行鎖定，也即調(diào)整了斜側(cè)板和斜滑桿鎖緊狀態(tài)的總長度，也即調(diào)整了在可調(diào)節(jié)支撐裝置支撐下第二鉸軸的位置，也即調(diào)整了側(cè)板和滑桿的傾斜角度和位置。當(dāng)把側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與輪板平齊的狀態(tài)時，相當(dāng)于加寬了后輪的寬度，也即加大了后輪與煙葉田地面的接觸面積，分散了本專利的重力著地點，使本專利對單位土地面積上的壓力大大減小。為方便敘述，將此狀態(tài)時側(cè)板和滑桿的傾斜角度定義為0度，將此狀態(tài)定義為0度狀態(tài)或零度狀態(tài)。在煙葉田播種階段，在煙葉田翻耕地后的松軟土壤上，將本專利調(diào)整成零度狀態(tài)，可以使用本專利進行運輸煙葉苗、農(nóng)具或其他重物，有效避免了傳統(tǒng)農(nóng)機深陷松軟土壤不能前行，以及將新翻耕的松軟土壤再次壓實的缺陷，極大方便了煙農(nóng)的耕作。在煙葉田松土階段和收獲階段，可以通過調(diào)整可調(diào)節(jié)支撐裝置和內(nèi)支撐裝置，將側(cè)板和滑桿的傾斜角度調(diào)大，使側(cè)板和滑桿相對地面有個傾斜角度。為方便敘述將此狀態(tài)稱為傾斜狀態(tài)或銳角狀態(tài)。顯然，可以將銳角狀態(tài)下的側(cè)板和滑桿調(diào)節(jié)成與任何煙葉田V形溝道斜壁將對應(yīng)的傾斜角度，此時，車架除受后輪與V形溝道底部豎直向上的支撐力外，還會受到V形溝道斜壁的斜向上的支撐力。也即，V形溝道左側(cè)的斜壁給車體向上向右的支撐力，V形溝道右側(cè)的斜壁給車體向上向左的支撐力，這樣不但能保證車體不會陷入土壤中，還能防止車體側(cè)傾或側(cè)翻。特別是在收獲煙葉季節(jié)，能大大提高收獲速度和效率。在煙葉生長期和收獲內(nèi)，將本專利調(diào)整成傾斜狀態(tài)，還可以減小后輪及車體的寬度，這樣在煙田內(nèi)行進時，可以盡量避免與煙葉碰觸，保護了煙葉，保障了煙葉質(zhì)量和產(chǎn)量。

在本專利中，所述內(nèi)套27包括與棱柱11直接套裝配合的小內(nèi)套41，還包括同軸設(shè)置在小內(nèi)套41外端外周的大內(nèi)套42，小內(nèi)套通過環(huán)形排列的套間桿43固定連接在一起，內(nèi)側(cè)板29交接在大內(nèi)套42上，斜滑桿35鉸接在小內(nèi)套41上。