本發(fā)明涉及一種行駛輪機構，特別涉及一種油桶載物車板用行駛輪機構。

背景技術：

油桶即盛油用的桶，一般為鐵皮或塑料材質做成圓筒形狀，所有的鋼桶、鐵桶、塑料桶、噸桶、千升桶或其他容器在長期的運輸、使用過程中都有可能發(fā)生損壞，造成泄漏，需要防禍于未然?，F有的油桶不方便運輸，也不方便安裝，對油桶載物車板的安裝不方便，且載物車板行駛不靈活。

技術實現要素：

本發(fā)明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種可以將該行駛輪機構安裝在用于運輸油桶的載物車板的底部，可以將驅動軸套裝在套裝管的軸向位置，再將蓋驅動軸與載物車板底部的驅動機構連接，旋轉輪可以通過旋轉筒在套裝管的外周面實現旋轉，從而方便了行駛，行駛效率大大提高，且更加方便對油桶的靈活運輸的油桶載物車板用行駛輪機構。

本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種油桶載物車板用行駛輪機構，包括旋轉筒，旋轉筒的兩端設有旋轉輪，旋轉筒的兩端設有加強環(huán)，加強環(huán)設置在旋轉輪的外側壁，加強環(huán)上設有若干凸塊，凸塊設有固定孔；旋轉筒的軸向插接有套裝管，套裝管為管狀結構，套裝管的兩端插接有插管，插管與套裝管的連接位置設有平面軸承，插管的外端設有扣環(huán)，扣環(huán)的對外朝向面設有凸環(huán)，凸環(huán)的對外朝向面設有螺紋齒；插管、扣環(huán)以及凸環(huán)為一體結構；旋轉筒與旋轉輪為一體結構。

進一步地，所述旋轉輪設有若干開孔。

進一步地，所述開孔為圓形形狀。

進一步地，所述旋轉輪設有若干開槽。

進一步地，所述凸塊與加強環(huán)為一體結構。

采用上述技術方案的油桶載物車板用行駛輪機構，可以將該行駛輪機構安裝在用于運輸油桶的載物車板的底部，可以將驅動軸套裝在套裝管的軸向位置，再將蓋驅動軸與載物車板底部的驅動機構連接，旋轉輪可以通過旋轉筒在套裝管的外周面實現旋轉，從而方便了行駛，行駛效率大大提高，且更加方便對油桶的靈活運輸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明油桶載物車板用行駛輪機構的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明油桶載物車板用行駛輪機構的部件分解圖；

圖3為圖2中A區(qū)域的細節(jié)放大圖；

圖4為圖2中B區(qū)域的細節(jié)放大圖；

圖5為本發(fā)明所述插管的結構示意圖；

圖6為圖5中C-C剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1與圖6所示，一種油桶載物車板用行駛輪機構，包括旋轉筒1，旋轉筒1的兩端設有旋轉輪2，旋轉筒1的兩端設有加強環(huán)5，加強環(huán)5設置在旋轉輪2的外側壁，加強環(huán)5上設有若干凸塊6，凸塊6設有固定孔7；旋轉筒1的軸向插接有套裝管8，套裝管8為管狀結構，套裝管8的兩端插接有插管9，插管9與套裝管8的連接位置設有平面軸承10，插管9的外端設有扣環(huán)11，扣環(huán)11的對外朝向面設有凸環(huán)12，凸環(huán)12的對外朝向面設有螺紋齒13；插管9、扣環(huán)11以及凸環(huán)12為一體結構；旋轉筒1與旋轉輪2為一體結構；旋轉輪2設有若干開孔3，開孔3為圓形形狀，旋轉輪2設有若干開槽4，凸塊6與加強環(huán)5為一體結構。

本發(fā)明油桶載物車板用行駛輪機構，可以將該行駛輪機構安裝在用于運輸油桶的載物車板的底部，可以將驅動軸套裝在套裝管8的軸向位置，再將蓋驅動軸與載物車板底部的驅動機構連接，旋轉輪2可以通過旋轉筒1在套裝管8的外周面實現旋轉，從而方便了行駛，行駛效率大大提高，且更加方便對油桶的靈活運輸。

其中，旋轉輪2設有若干開孔3，開孔3為圓形形狀，所以能節(jié)省旋轉輪2的材料。

其中，旋轉輪2設有若干開槽4，所以能節(jié)省旋轉輪2的材料。

其中，凸塊6與加強環(huán)5為一體結構，所以連接更加牢固。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。