本發(fā)明涉及汽車部件裝配結(jié)構(gòu)，特別是汽車下護(hù)板的安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

目前，汽車儀表臺(tái)配備有下護(hù)板，現(xiàn)有的下護(hù)板是用螺栓與儀表臺(tái)本體或骨架固定，裝配麻煩，拆卸不方便，且外形不美觀?，F(xiàn)有技術(shù)中也有采取一些可拆卸結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，但主要是以塑料件本體的彈性作為連接、拆卸的卡緊力，在經(jīng)常拆卸作業(yè)中，容易損傷塑料件，造成無法再次使用。此外，汽車內(nèi)飾件本體與其它部件之間往往有定型尺寸的連接要求，需要連接件之間能夠?qū)崿F(xiàn)連接的同時(shí)，還能確保兩者之間的連接位置關(guān)系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)以上問題，提供了便于裝、拆，且能夠確保主體與被安裝件之間距離的一種汽車下護(hù)板與儀表臺(tái)本體連接的卡扣結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案包括汽車下護(hù)板、儀表臺(tái)本體和卡簧，汽車下護(hù)板上設(shè)有凸臺(tái)；凸臺(tái)呈工字梁形狀，卡簧的寬度與工字梁形狀的凸臺(tái)的兩側(cè)邊內(nèi)檔尺寸相適配，使得卡簧卡設(shè)在工字梁形狀的凸臺(tái)的中間梁上；凸臺(tái)包括凸臺(tái)基座、插入端和定位平臺(tái)，插入端由凸臺(tái)基座的中部向上延伸而成，插入端兩邊的凸臺(tái)基座上形成定位平臺(tái)；

在儀表臺(tái)本體上開設(shè)有缺口；插入端、連同卡簧的上部貫穿缺口，儀表臺(tái)本體擱置在定位平臺(tái)之上。

進(jìn)一步地，定位平臺(tái)由凸臺(tái)基座與中間梁的交界處向遠(yuǎn)離中間梁方向延伸而成。

進(jìn)一步地，卡簧包括長方形的支撐板和兩個(gè)固定片，固定片由支撐板兩長邊的中部分別垂直延伸而成，固定片的中部設(shè)有倒刺鉤，倒刺鉤的刺尖向著支撐板方向，并向另一固定片傾斜。

本發(fā)明的有益效果是，在裝配汽車下護(hù)板過程中，只要將卡簧插入凸臺(tái)，汽車下護(hù)板的凸臺(tái)對(duì)準(zhǔn)儀表臺(tái)本體的缺口用力拍上就可固定，用力拉出，就可拆卸，方便快捷，省時(shí)省力，且可以多次使用；采用本發(fā)明，不再用螺絲固定汽車下護(hù)板，外形更美觀。

附圖說明

圖1是卡扣結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是卡簧安裝于卡扣結(jié)構(gòu)時(shí)的狀態(tài)圖，

圖3是卡簧正視圖，

圖4是圖3的仰視圖，

圖5是圖3左視圖，

圖6是儀表臺(tái)本體上的缺口圖，

圖7是卡扣結(jié)構(gòu)安裝狀態(tài)圖；

圖中1是凸臺(tái)，2是中間梁，3是定位平臺(tái)，4是支撐板，5是固定片，6是倒刺鉤，7是凸臺(tái)基座，8是缺口，9是插入端。

具體實(shí)施方式

如圖1-7所示，本發(fā)明包括汽車下護(hù)板、儀表臺(tái)本體和卡簧，汽車下護(hù)板上設(shè)有凸臺(tái)1；凸臺(tái)1呈工字梁形狀，卡簧的寬度與工字梁形狀的凸臺(tái)1的兩側(cè)邊內(nèi)檔尺寸相適配，使得卡簧卡設(shè)在工字梁形狀的凸臺(tái)1的中間梁2上；凸臺(tái)1包括凸臺(tái)基座7、插入端9和定位平臺(tái)3，插入端9由凸臺(tái)基座7的中部向上延伸而成，插入端9兩邊的凸臺(tái)基座7上形成定位平臺(tái)3；

在儀表臺(tái)本體上開設(shè)有缺口8；插入端9、連同卡簧的上部貫穿缺口8，儀表臺(tái)本體擱置在定位平臺(tái)3之上。

進(jìn)一步地，為了使汽車下護(hù)板更穩(wěn)固地連接在儀表臺(tái)本體上，定位平臺(tái)3由凸臺(tái)基座7與中間梁2的交界處向遠(yuǎn)離中間梁2方向延伸而成，即在凸臺(tái)基座7的外側(cè)還垂直設(shè)有定位平臺(tái)3，這樣既增加了凸臺(tái)1與儀表臺(tái)本體的接觸面，增加了穩(wěn)定性，同時(shí)也增加了凸臺(tái)基座7的強(qiáng)度，相當(dāng)于增加了一根加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，卡簧包括長方形的支撐板4和兩個(gè)固定片5，固定片5由支撐板4兩長邊的中部分別垂直延伸而成，固定片5的中部設(shè)有倒刺鉤6，倒刺鉤6的刺尖向著支撐板4方向，并向另一固定片5傾斜；這樣當(dāng)中間梁2插入兩固定片5之間時(shí)，可以順利插入，但想拔出卡簧時(shí)，由于倒刺鉤6的刺尖頂著中間梁2，在中間梁2上產(chǎn)生了小凹槽，形成很大的阻力，實(shí)現(xiàn)了卡簧與中間梁2的固定。卡簧的支撐板4的四個(gè)角分別延伸出V形結(jié)構(gòu)，如圖5所示，V形結(jié)構(gòu)互相對(duì)應(yīng)，整個(gè)卡簧呈中部隆起狀。

卡簧由彈性金屬材料制成，倒刺鉤6的刺尖要鋒利。

圖7是卡扣結(jié)構(gòu)安裝狀態(tài)圖，由圖可見，卡簧的上部和插入端9穿入缺口8，凸臺(tái)基座7和卡簧的尾端仍留在缺口8外，定位平臺(tái)3頂著缺口8周圍的儀表臺(tái)本體，由卡簧和定位平臺(tái)3夾住儀表臺(tái)本體實(shí)現(xiàn)固定。

裝配時(shí)，先將卡簧的兩固定片5中間的縫隙對(duì)準(zhǔn)中間梁2，用力一推，卡簧固定于凸臺(tái)1上，接著將汽車下護(hù)板的凸臺(tái)1對(duì)準(zhǔn)儀表臺(tái)本體的缺口8用力拍上就可固定，用力拉出，就可拆卸。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)施例的宗旨的任何改變，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。