本發(fā)明涉及一種由橡膠材料制成、用于機動車輛、包括側(cè)壁和在該側(cè)壁上形成的圖案的輪胎。

背景技術(shù)：
一種已知的輪胎包括內(nèi)部胎體、胎面、用于附接至輪輞的胎圈、側(cè)壁和內(nèi)襯層。所述內(nèi)部胎體由至少一個胎體簾布層組成，所述至少一個胎體簾布層具有被橡膠涂覆的線。在輪胎的制造階段期間，該胎體簾布層被切割并組裝到成型鼓上。因為該簾布層可能圍繞該鼓轉(zhuǎn)許多圈，因此存在由同一胎體簾布層所形成的多個層。如今，在所述簾布層的放置期間有時發(fā)生以下情況，即該簾布層的端部與該簾布層的起始部在所述鼓上沒有恰好重合，這意味著在組件中存在多余的簾布層。該局部重疊在生胎上產(chǎn)生附加的厚度。一旦該生胎已經(jīng)被硫化并且所得到的輪胎已經(jīng)被充氣，則該附加的厚度導致在輪胎的側(cè)壁中出現(xiàn)陷縮部。如今，該陷縮部在所述輪胎上特別明顯(尤其是在某些照明條件下)，并且可能構(gòu)成消費者不購買所述輪胎的理由，即使該缺陷對安全無害。為了在輪胎的側(cè)壁上掩飾該缺陷，根據(jù)專利US6,439,287中所描述的現(xiàn)有技術(shù)，提出在輪胎的整個側(cè)壁上、且尤其是在由胎體簾布層或者多個胎體簾布層的端部的交疊所產(chǎn)生的扭曲/陷縮變形部在其處出現(xiàn)的區(qū)域中形成波紋圖案。許多波紋圖案被描述。這些波紋圖案構(gòu)成尤其是包括條紋的干擾圖案。因此，當光被反射離開輪胎的側(cè)壁時，這些波紋圖案產(chǎn)生干擾。因此，扭曲/陷縮區(qū)域和其余側(cè)壁表面之間的光反射差別對裸眼來說不再可見。該現(xiàn)有技術(shù)的一個問題是，制造這些波紋圖案的方法實施起來復雜且昂貴。另一個問題是所述圖案沒有向消費者提供其認為滿意的外觀。既然如此，本發(fā)明設(shè)法以一種更簡單的方式來掩飾該側(cè)壁變形缺陷，并且對于消費者可能觀察輪胎的角度中的絕大部分來將其實現(xiàn)。定義“輪胎”是指任何種類的彈性輪胎，不管其是否承受內(nèi)部壓力。輪胎的“胎面”是指由側(cè)表面和兩個主表面所限定的一定量橡膠材料，所述兩個主表面中的一個是內(nèi)表面并且另一個是外表面，所述外表面預定用于在輪胎行駛時接觸道路。輪胎的“胎圈”是指輪胎的預定用于座靠在輪轂上的部分。輪胎的“側(cè)壁”是指輪胎的定位于輪胎胎面和該輪胎的胎圈之間的側(cè)表面?！芭c其他相鄰的突出元件相互貫穿(穿透)的突出元件”是指由突出元件形成的球冠(sphericalcap)被其他相鄰的突出元件中斷，以使得球冠的頂端和另一相鄰突出元件的頂端之間的距離小于該球冠的直徑?！霸趥?cè)壁上形成的圖案”是指具有與側(cè)壁的其余部分不同的均勻表面光潔度特征的側(cè)壁部分。該圖案可以傳遞技術(shù)信息和法律信息，而另一方面，可以允許消費者識別產(chǎn)品的來源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為此，本發(fā)明提出了一種由橡膠材料制成的輪胎，所述輪胎包括側(cè)壁和在該側(cè)壁上形成的圖案。所述圖案包括多個突出元件，所述突出元件具有球冠部分的形式。在所述圖案中，每個突出元件都與若干相鄰的突出元件相互貫穿，以使得所述突出元件的頂端和另一相鄰的突出元件的頂端之間的距離小于所述突出元件的直徑。因此，如稍后將看到，所述球冠彼此的相互貫穿使得能夠避免輪胎側(cè)壁的紋理過多地吸收光。因此，在覆蓋所述側(cè)壁的變形部分的圖案區(qū)域中和在覆蓋沒有變形的側(cè)壁的圖案區(qū)域中，源自于同一個光源并照射輪胎側(cè)壁的光線基本上以相同方式在所述圖案上轉(zhuǎn)向。根據(jù)一些非限制性實例，所述輪胎還可以包括以下特征之中的一個或多個附加特征：所述圖案中的突出元件的密度大于或等于每平方毫米(mm2)0.2個突出元件。這使得能夠賦予所述圖案對觀察者來說更加一致的外觀。在橫截面中觀察，所述突出元件中的全部或一部分以弧對著(subtend)小于或等于70°的角度。這使得能夠獲得更好的用于反射光的表面。因此，所述圖案更清楚地出現(xiàn)在所述輪胎的側(cè)壁上。所述突出元件在所述圖案中彼此對齊。從而，圖案的界限被更好地控制。所述突出元件中的全部或一部分具有小于30μm的表面粗糙度參數(shù)Ra。這使得能夠獲得接近于拋光表面的表面并且因此能夠限制光的散射。所述輪胎包括凹入所述側(cè)壁中的凹部，所述圖案被設(shè)置在所述凹部中。所述突出元件在連接區(qū)域會合，這些連接區(qū)域是彎曲的。這些區(qū)域具有轉(zhuǎn)接半徑r，其中r≤R/3。附圖說明本發(fā)明的進一步的特征和優(yōu)點將從參考附圖、以非限制性實例的方式給出的以下說明中變得顯而易見，其中：-圖1是輪胎側(cè)壁的示意圖，所述側(cè)壁包括與該側(cè)壁形成對比的圖案；-圖2是構(gòu)成圖1的圖案的多個突出元件的立體圖；-圖3是圖1的突出元件的一部分的橫截面示意圖；-圖4是圖1的圖案的實施例的備選形式的示意圖；-圖5是圖1的圖案的實施例的備選形式的示意圖。具體實施方式在以下說明中，將通過相同的附圖標記來表示基本上相同或者相似的元件。圖1顯示了輪胎1的側(cè)壁3，所述側(cè)壁3包括圖案5。圖1描繪了覆蓋側(cè)壁變形部8的圖案5的實例。圖案5包括相對于所述側(cè)壁的表面突出的多個突出元件7。圖案5在所述側(cè)壁的表面的全部或者一部分上延伸，且特別是在包括側(cè)壁變形部8的部分上延伸，所述側(cè)壁變形部8由輪胎1的胎體簾布層的交疊產(chǎn)生。因此，圖案5覆蓋整個扭曲/陷縮部8。當圖案5在側(cè)壁3的整個周向表面上延伸時，注視所述輪胎的人將在圖案5和側(cè)壁3之間看到微乎其微的視覺差別。圖2是圖1的圖案5的一部分的放大立體圖。如圖中可見，突出元件7具有相同形狀，并且圖案5包括重復的該相同形狀。所述形狀是封閉表面。所述形狀是具有半徑R的球冠，其也被稱為殼形件或者微凸塊。球冠是指其半徑R恒定的冠形件。作為備選，所述冠形件的半徑R可以以正負10％變化。當在橫截面中觀察時，如圖3所示，突出元件7的幾何形狀因此是凸形的。每個突出元件7都具有反射一定量的光的特定性能，即使所述圖案相對于起始位置以小角度傾斜，所述特定性能也保持恒定，所述起始位置在該實例中對應于在未變形側(cè)壁上的位置。在非限制性實例中，所述傾斜角度小于5°，其對應于由側(cè)壁變形部所產(chǎn)生的空腔相對于未變形側(cè)壁的表面的傾斜度。在圖2中示出的一個非限制性實施例中，突出元件7在圖案5中彼此對齊并且相對于側(cè)壁3突出。這允許良好地限定圖案5。在圖案5中，每個球冠7都與若干相鄰的突出元件相互貫穿(穿透)。因此，如圖3中所示，一個球冠的頂端S1和另一相鄰球冠的頂端S2之間的距離d(也被稱為“間距”)小于該球冠的直徑D。在一個非限制性實施例中，兩個頂端S1-S2之間的間距d大于或等于0.3mm且小于2mm。因此，對于裸眼來說，從超過2米遠的距離處，所有將被看到的是具有一致顏色的圖案化的紋理。在一個非限制的示例性實施例中，兩個頂端S1-S2之間的間距d等于1mm。這使得以工業(yè)規(guī)模來制造所述冠形件更加容易并且允許使用廉價的工具。如在圖3中可見，因為這些球冠相互貫穿，所以其具有公共區(qū)域10(通過水平陰影線示出)。圖3還顯示了，借助于該相互貫穿的球冠設(shè)計，這些冠形件具有有限的冠形件交互空間9，也就是說，所述空間具有小的表面積。為了最佳地減小這些冠形件交互空間9，在一個非限制性實施例中，在截面(圖3的橫截面)中觀察，每個突出元件7以弧對著(subtend)小于或等于70°的角度α。如果以弧對著的角度(弧對角)更大，那么冠形件交互空間9的表面積將會更大并且將帶來顯著的光吸收的風險?！耙曰χ慕嵌圈痢笔侵赣尚纬赏怀鲈?的球冠部分所形成的角度。更特別地，當在橫截面中觀察時，“以弧對著的角度α”是指由穿過冠形件交互空間9并且在突出元件7的中心處會合的兩個線段所形成的角度。通過減小冠形件交互空間9的表面積，照射在圖案5上并且因此照射在球冠7上的入射光線被朝向觀察者反射回來。由于該圖案5，微乎其微的光被輪胎側(cè)壁的紋理吸收。因此，不存在被稱作“黑色”的區(qū)域。光在覆蓋扭曲/陷縮缺陷8的圖案5上以與在覆蓋側(cè)壁3的無缺陷部分的圖案上相同的方式(相同的反射角)反射。因此，無論觀察者相對于輪胎側(cè)壁的位置如何，扭曲/陷縮部8所產(chǎn)生的視覺效果實際上都不再可見(幾乎不再可見)。整個圖案5由于該圖案5的被優(yōu)化的光反射而使得能夠產(chǎn)生被稱為“白色”的區(qū)域。為了增強光反射，所述冠形件具有接近于光滑反射表面的紋理，所述光滑反射表面不會散射光或者不會降低反射光的強度。因此，表示表面粗糙度的算術(shù)標準偏差參數(shù)Ra非常低并且小于30μm。所反射的光的量被最大化。不論觀察者相對于輪胎1的位置如何(因此不論眼睛相對于輪胎1的位置如何)并且不論照射輪胎的側(cè)壁3的光源如何，圖案5都使得能夠掩飾(掩蓋)由胎體簾布層的交疊(即側(cè)壁的變形)導致的缺陷所產(chǎn)生的視覺效果。為了獲得一種易于實施的制造方法，在一個非限制性實施例中，圖案5中的突出元件7的密度大于或等于每平方毫米(mm2)0.2個元件。因此，制造相當于圖案5的底版(negative)的模具的方法的一個簡單實例是使用球形銑刀來加工所述模具。圖4描繪了一實施例的備選形式，其中輪胎包括凹入側(cè)壁3中的凹部13。因此，圖案5以使保護該圖案免受磨損(例如碰擦路緣所導致的磨損)這一性能得到改進的方式設(shè)置在該凹部13中。突出元件7相對于凹部13的底部14突出。圖5描繪了實施例的另一備選形式，其中突出元件7在連接區(qū)域11處會合。這些連接區(qū)域11是彎曲的并且具有轉(zhuǎn)接半徑r。該轉(zhuǎn)接半徑r小于或等于球冠的半徑R的三分之一。這則限制了裂紋在連接區(qū)域處擴散通過圖案的風險。本發(fā)明不限于所描述和描繪的實例，并且在不脫離其范圍的情況下可以對其進行各種改進。因此，在一個非限制性實施例中，通過使用銑刀加工模具來制造突出元件，所述模具相當于圖案的底版。這使得能夠產(chǎn)生在圖案中沿著至少一個優(yōu)選方向?qū)R的突出元件，并且使得能夠以簡單且經(jīng)濟的方式將其實現(xiàn)。在另一非限制性實施例中，圖案5包括未對齊的突出元件7。在一個非限制性實施例中，在通過微噴(微噴丸、微錘擊)處理來進行的模具的表面處理期間，制造突出元件7。使用該廉價方法，可以產(chǎn)生包括未對齊的突出元件的圖案。在另一非限制性實例中，通過激光加工來制造圖案5的底版。因此，所描述的本發(fā)明顯著地提供了以下優(yōu)點：-由于所提出的圖案的紋理，即使在變形部分的空腔導致輪胎表面的角度局部變化的情況下，所反射的光的量變化極小。因此，改善了源自于光源并且被由橡膠制成的元件朝向觀察者反射的光的量的一致性。進一步地，觀察者因此感知到具有一致顏色的表面，而不管側(cè)壁表面的角度的局部變化如何。-由于球體相互貫穿，所以能夠避免在球冠之間具有吸收光并且產(chǎn)生黑暗區(qū)域的陷縮部；-無論照射輪胎的入射光源(例如，陽光或者商店的光)如何，側(cè)壁的變形都被圖案掩飾。因此，所提出的解決方案不取決于從輪胎的側(cè)壁反射出的光的量；以及-注視輪胎的人實際上不能(幾乎不能)看出側(cè)壁的變形。