可組裝集中排水式洗車平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，該洗車平臺(tái)由拼接成一個(gè)整體的馳入段洗車通道、馳出段濾水通道和集水池段組成，集水池段位于馳入段洗車通道與馳出段濾水通道之間；馳入段洗車通道的馳入段承重骨架、馳出段濾水通道的馳出段承重骨架以及集水池段的集水池承重骨架拼接成一個(gè)整體承重骨架，該整體承重骨架上表面鋪設(shè)有平臺(tái)面板，兩側(cè)面焊接有側(cè)板，底部焊接有底板，整體承重骨架與側(cè)板、底板共同形成封閉水槽；平臺(tái)面板上鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)。本實(shí)用新型提供的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，可以解決傳統(tǒng)采用澆筑混凝土通道或鋪筑碎石通道費(fèi)用高、易造成二次污染的問(wèn)題，建造費(fèi)用低、裝拆方便、承載能力大、較好的穩(wěn)定性和整體性、可多次循環(huán)利用、操作簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】可組裝集中排水式洗車平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混凝土澆筑施工時(shí)運(yùn)輸車輛清洗時(shí)所用裝置，尤其是一種適用于于堆石混凝土、碾壓混凝土、大壩大體積常態(tài)混凝土澆筑施工時(shí)運(yùn)輸車輛入倉(cāng)沖洗的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]堆石混凝土、碾壓混凝土、大壩大體積常態(tài)混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)用自卸汽車直接入倉(cāng)是一種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的施工方法，而入倉(cāng)沖洗通道是混凝土澆筑質(zhì)量的重要保障。傳統(tǒng)一般采用澆筑混凝土通道或鋪筑碎石通道作為入倉(cāng)通道，直接在路面上對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行沖洗。
[0003]采用上述方法；一方面施工費(fèi)用高，隨著混凝土澆筑倉(cāng)位的升高，路面需多次修筑，鋪筑材料無(wú)法回收重復(fù)利用，資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重；另一方面，在路面沖洗車輛，污水直接排放至路面，污水、泥塊粘附至車輪上，會(huì)形成二次污染，且施工廢水亂排亂放，不僅不符合文明施工要求，也會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)道路泥濘難行，降低施工工效。
[0004]基于以上原因，發(fā)明一種工地用組裝集中排水式洗車平臺(tái)并將其應(yīng)用于工程實(shí)踐中，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，可以解決傳統(tǒng)采用澆筑混凝土通道或鋪筑碎石通道費(fèi)用高、易造成二次污染的問(wèn)題，建造費(fèi)用低、裝拆方便、承載能力大、較好的穩(wěn)定性和整體性、可多次循環(huán)利用、操作簡(jiǎn)單。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，
[0007]該洗車平臺(tái)由拼接成一個(gè)整體的馳入段洗車通道、馳出段濾水通道和集水池段組成，集水池段位于馳入段洗車通道與馳出段濾水通道之間；
[0008]馳入段洗車通道的馳入段承重骨架、馳出段濾水通道的馳出段承重骨架以及集水池段的集水池承重骨架拼接成一個(gè)整體承重骨架，該整體承重骨架上表面鋪設(shè)有平臺(tái)面板，兩側(cè)面焊接有側(cè)板，底部焊接有底板，整體承重骨架與側(cè)板、底板共同形成封閉水槽；
[0009]平臺(tái)面板上鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)，鋪設(shè)有木板。
[0010]馳入段洗車通道上表面的坡度為5%?10%，馳出段濾水通道為上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段上表面為水平段。
[0011]集水池段內(nèi)安裝有污水泵。
[0012]馳入段洗車通道、馳出段濾水通道和集水池段之間通過(guò)高強(qiáng)螺栓拼接形成一個(gè)整體。
[0013]平臺(tái)面板中部lm寬范圍內(nèi)未設(shè)鋼筋網(wǎng)。
[0014]整體承重骨架與側(cè)板、底板共同形成的封閉水槽底部開(kāi)設(shè)有多個(gè)過(guò)水孔。
[0015]本實(shí)用新型提供的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，有益效果如下:
[0016]1、由兩側(cè)可馳入段洗車通道、馳出段濾水通道和中間的集水池段組成，配以污水泵，實(shí)現(xiàn)洗車、排水一體化，確保了混凝土澆筑質(zhì)量；與傳統(tǒng)的澆筑混凝土鋪筑碎石墊層作為汽車入倉(cāng)道路相比，具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用范圍廣、可多次循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)；尤其適用于因施工場(chǎng)地條件有限，施工道路布置及廢水排放受限等情況下施工。
[0017]2、制作簡(jiǎn)單、造價(jià)低，洗車平臺(tái)采用工字鋼、角鋼、鋼板進(jìn)行制作，段與段之間采用螺栓連接的方式進(jìn)行拼裝，制作簡(jiǎn)單，可多次循環(huán)利用，大大節(jié)約了工程施工成本。
[0018]3、洗車平臺(tái)安裝、拆卸簡(jiǎn)便，達(dá)到了快速高效施工的目的，提高了施工效率。
[0019]4、施工廢水集中排放，可使整個(gè)施工過(guò)程安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，具有重要的社會(huì)意義。
[0020]5、洗車平臺(tái)整體性號(hào)，剛度大，抗沖擊力強(qiáng)。
[0021 ] 6、受場(chǎng)地條件因素的約束較少，受地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件的影響較小。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型圖1的A-A向剖視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型圖1的B-B向剖視圖；
[0027]圖5為整體承重骨架的平面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:
[0029]該洗車平臺(tái)由拼接成一個(gè)整體的馳入段洗車通道1、馳出段濾水通道2和集水池段3組成，集水池段3位于馳入段洗車通道1與馳出段濾水通道2之間；
[0030]馳入段洗車通道1的馳入段承重骨架4、馳出段濾水通道2的馳出段承重骨架6以及集水池段3的集水池承重骨架8拼接成一個(gè)整體承重骨架，該整體承重骨架上表面鋪設(shè)有平臺(tái)面板5，兩側(cè)面焊接有側(cè)板7，底部焊接有底板9，整體承重骨架與側(cè)板7、底板9共同形成封閉水槽；
[0031]平臺(tái)面板5上鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)10。
[0032]馳入段洗車通道1上表面的坡度為5%?10%，馳出段濾水通道2為上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段3上表面為水平段。
[0033]集水池段3內(nèi)安裝有污水泵。
[0034]馳入段洗車通道1、馳出段濾水通道2和集水池段3之間通過(guò)高強(qiáng)螺栓拼接形成一個(gè)整體，使用時(shí)埋于地表，整體性、穩(wěn)定性較好。
[0035]平臺(tái)面板5中部lm寬范圍內(nèi)未設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋪設(shè)有木板，本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)防止施工人員掉入，運(yùn)行完后將木板拆除，可清理洗車平臺(tái)內(nèi)的淤泥和廢渣。
[0036]整體承重骨架與側(cè)板7、底板9共同形成的封閉水槽底部開(kāi)設(shè)有多個(gè)過(guò)水孔11。
[0037]平臺(tái)面板5為由多根縱向工字鋼以及多根縱向工字鋼上部焊接的鋼筋網(wǎng)10組成，鋼筋網(wǎng)10由多根橫向布置的32mm三級(jí)螺紋鋼，間距132mm與多根縱向布置的25mm三級(jí)螺紋鋼，間距根據(jù)平臺(tái)寬度均勻布置組成。
[0038]側(cè)板7由多塊3mm厚花紋鋼板拼接組成，底板9由多塊5mm厚花紋鋼板通過(guò)角鋼橫向連接組成，確保洗車平臺(tái)整體性受力。
[0039]馳入段洗車通道1可設(shè)計(jì)成2-4段；馳出段濾水通道2可設(shè)計(jì)成2-4段。
[0040]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:
[0041]待清洗車輛由馳入段洗車通道1駛?cè)?，進(jìn)行初次沖洗，污水順著馳入段承重骨架4流入封閉水槽中，清洗車輛再駛?cè)爰囟?進(jìn)入二次沖洗，污水入封閉水槽中，清洗完成后，車輛駛?cè)腭Y出段濾水通道2進(jìn)行濾水，即完成運(yùn)輸車輛的入倉(cāng)沖洗。
【權(quán)利要求】
1.一種可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于: 該洗車平臺(tái)由拼接成一個(gè)整體的馳入段洗車通道(I)、馳出段濾水通道(2)和集水池段(3 )組成，集水池段(3 )位于馳入段洗車通道(I)與馳出段濾水通道(2 )之間； 馳入段洗車通道(I)的馳入段承重骨架(4)、馳出段濾水通道(2)的馳出段承重骨架(6)以及集水池段(3)的集水池承重骨架(8)拼接成一個(gè)整體承重骨架，該整體承重骨架上表面鋪設(shè)有平臺(tái)面板(5)，兩側(cè)面焊接有側(cè)板(7)，底部焊接有底板(9)，整體承重骨架與側(cè)板(7)、底板(9)共同形成封閉水槽； 平臺(tái)面板(5)上鋪設(shè)有鋼筋網(wǎng)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:馳入段洗車通道(I)上表面的坡度為5%?10%，馳出段濾水通道(2)為上表面坡度5%?10%的反坡，集水池段(3)上表面為水平段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:集水池段(3)內(nèi)安裝有污水泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:馳入段洗車通道(I)、馳出段濾水通道(2)和集水池段(3)之間通過(guò)高強(qiáng)螺栓拼接形成一個(gè)整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:平臺(tái)面板(5)中部Im寬范圍內(nèi)未設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋪設(shè)有木板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可組裝集中排水式洗車平臺(tái)，其特征在于:整體承重骨架與側(cè)板(7)、底板(9)共同形成的封閉水槽底部開(kāi)設(shè)有多個(gè)過(guò)水孔(11)。
【文檔編號(hào)】B60S3/04GK204055734SQ201420494588
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】柳新根, 石艷軍, 楊大明, 朱攀攀, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司