全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，包括固定座(2)、經(jīng)螺紋旋合套裝于固定座(2)上的調(diào)節(jié)環(huán)(3)、周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)(3)上的傳動(dòng)環(huán)(4)、至少一根與布罩(5)連接且端部固定在車罩打開機(jī)構(gòu)收攏轉(zhuǎn)盤(6)上的軟管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩(8)，固定座(2)上設(shè)有限制調(diào)節(jié)環(huán)(3)過度旋轉(zhuǎn)的擋板(2.1)，收緊繩(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿過軟管(7)、收攏轉(zhuǎn)盤(6)后固定在傳動(dòng)環(huán)(4)上，布罩(5)和收緊繩(8)展開的圈數(shù)大于調(diào)節(jié)環(huán)(3)沿固定座(2)單向旋合的圈數(shù)。該收緊機(jī)構(gòu)在布罩被風(fēng)吹時(shí)能自動(dòng)收緊罩口，避免布罩鼓起甚至被風(fēng)吹走。
【專利說明】
全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車罩【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，作為代步工具的汽車，其使用數(shù)量日益劇增，隨之而來的是室內(nèi)停車位的急劇短缺，導(dǎo)致大量汽車只能停放在室外停車場。而對于室外停車場而言，停放于其場內(nèi)的汽車則不可避免會(huì)遭受到日曬雨淋，風(fēng)吹雪打的侵蝕。而長期處于這樣環(huán)境中的汽車則容易老化，而縮短使用壽命，特別是汽車車身表面的光澤度將受到嚴(yán)重的破壞。
[0003]為此，市場上出現(xiàn)了一些用于防日曬、防雨淋的車罩，但該類型的車罩一般較為簡陋，大部分僅由一塊布罩構(gòu)成，使用時(shí)需人工將布罩展開罩在車身上，整個(gè)操作過程全為手動(dòng)進(jìn)行，自動(dòng)化程度低，操作慢、速度不快，還非常的繁瑣。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，實(shí)用新型人正在研發(fā)一種全自動(dòng)汽車車罩，在研發(fā)過程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)通過一個(gè)車罩打開機(jī)構(gòu)便可實(shí)現(xiàn)布罩的全自動(dòng)打開和收縮回?cái)n。該車罩打開機(jī)構(gòu)可以包括微型電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、四根齒條和四根伸縮桿，其中微型電動(dòng)機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在座體上，通過該座體可將整個(gè)全自動(dòng)汽車車罩固定安裝在汽車車頂上。四根伸縮桿分別固定在汽車布罩的對角線處，四根齒條則分別套在四根伸縮桿內(nèi)且頭部與伸縮桿的最前端固定連接。汽車布罩則通過頂部套口套裝在轉(zhuǎn)盤的外圓周壁上。
[0005]使用時(shí)，微型電動(dòng)機(jī)經(jīng)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)減速后，帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上旋轉(zhuǎn)的雙層齒盤則同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤和四根齒條動(dòng)作，此時(shí)齒條推動(dòng)伸縮桿沿布罩對角線方向一節(jié)一節(jié)展開，而展開的伸縮桿則同步帶動(dòng)布罩逐漸展開，在布罩展開的同時(shí)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤則輔助帶動(dòng)布罩一圈一圈沿其對角線方向展開。而在布罩收攏時(shí)，齒條在帶動(dòng)伸縮桿一節(jié)節(jié)沿布罩對角線方向縮回時(shí)，齒條的末端則圍繞轉(zhuǎn)盤而逐漸收攏于轉(zhuǎn)盤內(nèi)。
[0006]該車罩打開孔機(jī)構(gòu)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)布罩的展開、罩住車身、收攏，且整個(gè)操作過程全自動(dòng)化進(jìn)行，速度快、效率高，無需人工展布、罩布，操作起來非常簡單，且整個(gè)車罩打開機(jī)構(gòu)大部分零部件采用塑料件制作而成，不但重量輕，更重要的是成本低，為全自動(dòng)化車罩的廣泛使用提供了有力保障。
[0007]但同時(shí)實(shí)用新型人在對該全自動(dòng)汽車車罩進(jìn)行風(fēng)力測試的過程中發(fā)現(xiàn)，在風(fēng)力稍大時(shí)，布罩罩住車身后，因車罩罩口自然張開,風(fēng)容易從罩口處竄入到布罩內(nèi)，使罩住車身的布罩易鼓起來，當(dāng)風(fēng)力更大時(shí)，很有可能使布罩部分脫離車身或完全被風(fēng)吹走。故在設(shè)計(jì)過程中，如何設(shè)計(jì)一個(gè)在大風(fēng)時(shí)不易使布罩鼓起，更不易使布罩被風(fēng)吹走的全自動(dòng)布罩收緊機(jī)構(gòu)顯得尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種布罩在被風(fēng)吹時(shí)能自動(dòng)收緊罩口，避免布罩鼓起甚至被風(fēng)吹走的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:包括固定安裝在車罩打開機(jī)構(gòu)座體上的固定座、經(jīng)螺紋旋合套裝于固定座上的調(diào)節(jié)環(huán)、經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)上的傳動(dòng)環(huán)、至少一根與布罩連接且端部固定在車罩打開機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤上的軟管、沿布罩下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩，固定座上設(shè)有限制調(diào)節(jié)環(huán)過度旋轉(zhuǎn)的擋板，收緊繩伸出布罩下端罩口并依次穿過軟管、轉(zhuǎn)盤后固定在傳動(dòng)環(huán)上以便在傳動(dòng)環(huán)由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)入到靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)收緊繩繼續(xù)在轉(zhuǎn)盤的帶動(dòng)下而自動(dòng)纏繞在傳動(dòng)環(huán)上，布罩和收緊繩在轉(zhuǎn)盤的帶動(dòng)下所展開的圈數(shù)大于調(diào)節(jié)環(huán)沿固定座所能單向旋合的圈數(shù)
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)通過固定座、調(diào)節(jié)環(huán)、傳動(dòng)環(huán)、收緊繩和軟管的設(shè)置，可在車罩打開機(jī)構(gòu)打開車罩并罩住車身后，將車罩罩口及時(shí)收緊，使車罩罩口貼緊車身，整個(gè)過程全自動(dòng)進(jìn)行，無需人工參與，速度快，效率高，且有效阻止了風(fēng)從罩口處竄入到布罩內(nèi)，防止了布罩的鼓起，即使出現(xiàn)大風(fēng)，因布罩下端罩口有收緊繩的收緊，布罩不會(huì)部分脫離車身，更不會(huì)被風(fēng)吹走，成功解決了現(xiàn)有技術(shù)中布罩下端罩口因進(jìn)風(fēng)而使布罩鼓起甚至被吹走這一技術(shù)問題，且整個(gè)收緊機(jī)構(gòu)是在車罩打開機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)置的，無需另外設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直接借助車罩打開機(jī)構(gòu)的微型電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)，便可順勢將布罩下端罩口收緊，使整個(gè)全自動(dòng)汽車車罩的結(jié)構(gòu)非常緊湊合理，整體體積少，空間占用量不大，為全自動(dòng)汽車車罩的小型化提供了有效保障。
[0011]進(jìn)一步地,卡接結(jié)構(gòu)由卡配合的卡塊和卡槽構(gòu)成,卡塊沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在調(diào)節(jié)環(huán)的外圓周壁上或傳動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周壁上，與卡塊卡配合的卡槽也沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周壁上或調(diào)節(jié)環(huán)的外圓周壁上，采用卡塊和卡槽的結(jié)構(gòu)進(jìn)行卡配合，一方面卡塊和卡槽便于加工成型，另一方便采用等間距的卡塊和卡槽進(jìn)行卡接，卡接可靠、穩(wěn)定性好，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)環(huán)周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)上。
[0012]進(jìn)一步地，沿布罩下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩為具有優(yōu)良柔性特質(zhì)的線繩，伸出布罩下端罩口并依次穿過軟管、轉(zhuǎn)盤后固定在傳動(dòng)環(huán)上的收緊繩為具有優(yōu)良抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩，收緊繩采用兩種不同材質(zhì)的繩子來實(shí)現(xiàn)，充分利用了每種繩子的特性，不但便于對罩口的收緊，同時(shí)也大大提高了耐用性能。
[0013]進(jìn)一步地，軟管整體連接在布罩內(nèi)壁上并沿布罩下端罩口寬度方向的中線設(shè)置，且該軟管的一端固定在布罩下端罩口上、另一端固定在轉(zhuǎn)盤的側(cè)壁上，在內(nèi)壁設(shè)置軟管可防止軟管直接裸露在外，延長了軟管的使用壽命，同時(shí)整體固定在布罩上后，軟管不會(huì)移位，定位效果好，而軟管一端直接固定在布罩下端罩口上、另一端直接固定在轉(zhuǎn)盤上后，可避免布罩在收緊繩的收緊動(dòng)作時(shí)布罩發(fā)生皺折回縮。
[0014]進(jìn)一步地，傳動(dòng)環(huán)的外圓周壁上還設(shè)有供收緊繩纏繞的纏繞槽，纏繞槽的設(shè)置，可使收緊繩在纏繞的過程中收集到纏繞槽中，減少了收緊繩的空間占用量，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0015]進(jìn)一步地，軟管的數(shù)量為兩根，該兩根軟管以轉(zhuǎn)盤中心為基準(zhǔn)形成對稱設(shè)置，設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)上的纏繞槽的數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)纏繞槽成周向分布且首尾相鄰，兩根軟管和兩個(gè)纏繞槽為優(yōu)選數(shù)值，可使收緊繩進(jìn)行對稱收緊，收緊得更加服帖。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是設(shè)有布罩收緊機(jī)構(gòu)的全自動(dòng)汽車車罩在使用時(shí)的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)與伸縮桿、布罩打開機(jī)構(gòu)座體的組裝結(jié)構(gòu)示意圖(布罩未顯示)。
[0018]圖3是圖1中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)的固定座、調(diào)節(jié)環(huán)、傳動(dòng)環(huán)的分解結(jié)構(gòu)示意圖(圖中傳動(dòng)環(huán)未與調(diào)節(jié)環(huán)全部分解開)。
[0020]如圖所示:1車罩打開機(jī)構(gòu)座體，2固定座，2.1擋板，2.2上緣，3調(diào)節(jié)環(huán)，4傳動(dòng)環(huán)，
4.1纏繞槽，4.2安裝孔，5布罩，6轉(zhuǎn)盤，7軟管，8收緊繩，9卡塊，10卡槽，11伸縮桿，12頂至JHL ο

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)是在全自動(dòng)汽車車罩的布罩打開機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上額外設(shè)置的，僅借助布罩打開機(jī)構(gòu)上零部件即旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤和固定的座體便能及時(shí)收緊布罩下端罩口，即可單獨(dú)具有收緊布罩罩口的功能。
[0023]如圖所示，本實(shí)用新型的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)包括固定座2、調(diào)節(jié)環(huán)
3、傳動(dòng)環(huán)4、收緊繩8和數(shù)量至少為一根的軟管7。在圖2中，調(diào)節(jié)環(huán)3、傳動(dòng)環(huán)4被固定座2的上緣2.2擋住,故調(diào)節(jié)環(huán)3和傳動(dòng)環(huán)4未顯示。在圖2中，布罩5未顯示,為更清楚顯示整個(gè)展開狀態(tài)，顯示了收緊繩8、伸縮桿11、車罩打開機(jī)構(gòu)座體1、轉(zhuǎn)盤6。在圖1中，為整個(gè)全自動(dòng)汽車車罩，顯示了布罩5和全自動(dòng)汽車車罩的頂蓋12。
[0024]固定座2通過底部固定安裝在車罩打開機(jī)構(gòu)座體I的中心，在布罩打開機(jī)構(gòu)和布罩收緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作的過程中，車罩打開機(jī)構(gòu)座體I和固定座2始終保持固定不動(dòng)，處于靜止?fàn)顟B(tài)。而整個(gè)全自動(dòng)汽車車罩可通過車罩打開機(jī)構(gòu)座體I固定安裝在汽車車頂上。
[0025]調(diào)節(jié)環(huán)3的內(nèi)圓周壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，固定座2頂部的外圓周壁上則設(shè)有與之相配的外螺紋，調(diào)節(jié)環(huán)3則經(jīng)螺紋旋合的方式套裝于固定座2的頂部。
[0026]當(dāng)然，為便于固定座2上的螺紋的注塑成型，固定座2上的螺紋可沿固定座2外圓周壁成等間距間隔設(shè)置，而此時(shí)調(diào)節(jié)環(huán)3上的螺紋則需沿調(diào)節(jié)環(huán)3內(nèi)圓周壁成連續(xù)設(shè)置。
[0027]因調(diào)節(jié)環(huán)3采用螺紋旋合的方式套裝于固定座2上，為防止調(diào)節(jié)環(huán)3過度旋轉(zhuǎn)，即使調(diào)節(jié)環(huán)3旋合到合適位置時(shí)能不再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而緊固在固定座2上，固定座2上設(shè)有限制調(diào)節(jié)環(huán)3過度旋轉(zhuǎn)的擋板2.1。該擋板2.1與固定座2為一體式結(jié)構(gòu)，整體沿固定座2的徑向方向延伸成圓環(huán)狀的板體結(jié)構(gòu)。該擋板2.1既可位于螺紋的上方也可位于螺紋的下方。擋板2.1位于螺紋上方還是位于螺紋下方根據(jù)布罩打開機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)源即微型電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)布罩打開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向而定。在本實(shí)施例中，擋板2.1設(shè)置在螺紋的上方并成為了固定座2的頂邊緣。
[0028]傳動(dòng)環(huán)4經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)3上,在本實(shí)施例中，卡接結(jié)構(gòu)由相互卡塊的卡塊9和卡槽10構(gòu)成，卡塊9沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在調(diào)節(jié)環(huán)3的外圓周壁上或傳動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周壁上,而與卡塊9卡配合的卡槽10也沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周壁上或調(diào)節(jié)環(huán)3的外圓周壁上。這樣傳動(dòng)環(huán)4通過卡塊或卡槽與調(diào)節(jié)環(huán)3上的卡槽或卡塊卡配合后，傳動(dòng)環(huán)4便不可相對調(diào)節(jié)環(huán)3旋轉(zhuǎn)，但可相對調(diào)節(jié)環(huán)3軸向移動(dòng)，從而滿足傳動(dòng)環(huán)4周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)3上。
[0029]軟管7在本實(shí)施例中采用橡膠軟管制作而成，當(dāng)然也可以采用塑料、硅膠等軟管制作而成。軟管7整體通過縫制連接在布罩5的內(nèi)壁上并沿布罩5下端罩口寬度方向的中線設(shè)置，且該軟管7的一端是延伸至布罩5下端罩口處并直接固定在布罩5下端罩口上，軟管7的另一端則直接固定在轉(zhuǎn)盤6頂部的側(cè)壁上，從而實(shí)現(xiàn)軟管7與布罩5連接且端部固定在車罩打開機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤6上。
[0030]收緊繩8沿布罩5下端罩口一圈設(shè)置，且收緊繩8還可伸出布罩5下端罩口并依次穿過軟管7、轉(zhuǎn)盤6而固定在傳動(dòng)環(huán)4上,如圖4所示,收緊繩8的端部是通過傳動(dòng)環(huán)4上的安裝孔4.2和緊固件而固定在傳動(dòng)環(huán)4上的。這樣收緊繩8固定在傳動(dòng)環(huán)4上后，當(dāng)傳動(dòng)環(huán)4由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)入到靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，收緊繩8如繼續(xù)在轉(zhuǎn)盤6的帶動(dòng)下則會(huì)自動(dòng)纏繞在傳動(dòng)環(huán)4上而實(shí)現(xiàn)收緊，布罩5和收緊繩8在轉(zhuǎn)盤6的帶動(dòng)下所展開的圈數(shù)大于調(diào)節(jié)環(huán)3沿固定座2所能單向旋合的圈數(shù)。
[0031]為方便收緊繩8的纏繞，傳動(dòng)環(huán)4的外圓周壁上還設(shè)有供收緊繩8纏繞的纏繞槽4.1，同時(shí)收緊繩8纏繞在纏繞槽4.1內(nèi)后，不會(huì)凸出在傳動(dòng)環(huán)4的外圓周壁上，而是隱藏在纏繞槽4.1內(nèi)，不但不占用空間，且不直接裸露在外，也得到了保護(hù)，更重要的是使整體結(jié)構(gòu)顯得更加緊湊。
[0032]同時(shí)作為本實(shí)施例的優(yōu)選方案，沿布罩5下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩8為具有優(yōu)良柔性特質(zhì)的線繩，伸出布罩5下端罩口并依次穿過軟管7、轉(zhuǎn)盤6后固定在傳動(dòng)環(huán)4上的收緊繩8為具有優(yōu)良抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩。
[0033]在本實(shí)施例中，軟管7的數(shù)量優(yōu)選為兩根，該兩根軟管7以轉(zhuǎn)盤6中心為基準(zhǔn)形成對稱設(shè)置，此時(shí)設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)4上的纏繞槽4.1的數(shù)量則為兩個(gè)，該兩個(gè)纏繞槽4.1成周向分布且首尾相鄰，分別供相應(yīng)的收緊繩纏繞。
[0034]工作時(shí)，布罩打開機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)源即微型電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)布罩打開機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤輔助帶動(dòng)套裝在其外圓周壁上的布罩開始一圈圈展開，在布罩展開的同時(shí)依次穿過軟管、轉(zhuǎn)盤而固定在傳動(dòng)環(huán)上的收緊繩在布罩的作用下也開始一圈圈展開并同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)環(huán)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。而與傳動(dòng)環(huán)卡配合的調(diào)節(jié)環(huán)則在傳動(dòng)環(huán)的作用下也開始通過螺紋沿著固定座旋動(dòng)。當(dāng)布罩快展開到位時(shí)，調(diào)節(jié)環(huán)因有固定座上的擋板的阻擋，調(diào)節(jié)環(huán)無法繼續(xù)按照原來的方向旋動(dòng)，隨著布罩的繼續(xù)展開，調(diào)節(jié)環(huán)被緊固在固定座上，此時(shí)傳動(dòng)環(huán)在調(diào)節(jié)環(huán)的作用下也停止旋轉(zhuǎn)，而隨著布罩的繼續(xù)展開及轉(zhuǎn)盤的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，被固定在傳動(dòng)環(huán)上的收緊繩因傳動(dòng)環(huán)的固定不動(dòng)而在繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤的作用下開始纏繞在傳動(dòng)環(huán)的外圓周壁上，因收緊繩總長保持不變，此時(shí)位于布罩下端罩口內(nèi)的收緊繩則開始帶動(dòng)布罩下端罩口開始收緊，待布罩展開到位后，布罩下端罩口則完全實(shí)現(xiàn)收緊。
[0035]因在調(diào)節(jié)環(huán)通過螺紋沿著固定座旋動(dòng)的過程中，調(diào)節(jié)環(huán)既沿著固定座旋動(dòng)又相對固定座有軸向位移，為防止與調(diào)節(jié)環(huán)卡配的傳動(dòng)環(huán)也跟著調(diào)節(jié)環(huán)發(fā)生軸向位移，傳動(dòng)環(huán)通過上述結(jié)構(gòu)的卡塊或卡槽與調(diào)節(jié)環(huán)上的卡槽或卡塊卡配合后，將軸向位移全部移轉(zhuǎn)到調(diào)節(jié)環(huán)上，成功避免了傳動(dòng)環(huán)的軸向移動(dòng)，使傳動(dòng)環(huán)始終在同一個(gè)水平位置上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使收緊繩能保持在同一高度位置纏繞在纏繞槽內(nèi)，更重要的是使本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)的軸向高度大大降低，體積減少，更加緊湊合理。
[0036]本實(shí)用新型的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0037]1、本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)可在布罩打開的同時(shí)對布罩下端罩口進(jìn)行收緊，使布罩下端罩口與車身緊貼，可有效防止大量的風(fēng)從布罩下端罩口處進(jìn)入布罩內(nèi)，在使用時(shí)，布罩不會(huì)被風(fēng)鼓起，遇到大風(fēng)時(shí)，布罩也不會(huì)被吹走，且整個(gè)過程全自動(dòng)進(jìn)行，速度快，效率高，無需手動(dòng)參與，非常的便捷。
[0038]2、本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)利用布罩打開機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)源，在布罩打開機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)置即可，無需單獨(dú)設(shè)置驅(qū)動(dòng)源，也就是說布罩打開機(jī)構(gòu)和布罩收緊機(jī)構(gòu)通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)源便可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各自的功能，不但效率高、速度快，還非常的節(jié)能，更重要的是使得整個(gè)全自動(dòng)汽車車罩的結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，為全自動(dòng)汽車車罩的小型化提供了有力保障。
[0039]3、本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)的固定座2、調(diào)節(jié)環(huán)3、傳動(dòng)環(huán)4均可采用塑料注塑成型，大大低了生產(chǎn)成本，使得全自動(dòng)汽車車罩的整體出售價(jià)位可大幅度降低，為全自動(dòng)汽車車罩的廣泛使用提供了有力保障，同時(shí)塑料制品質(zhì)量輕，方便了自動(dòng)汽車車罩的搬運(yùn)和運(yùn)輸。
[0040]4、本實(shí)用新型的布罩收緊機(jī)構(gòu)的零部件少，所占體積不大，且零部件結(jié)構(gòu)比較簡單，易于制造，且組裝也方便，提聞了生廣效率。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定安裝在車罩打開機(jī)構(gòu)座體(I)上的固定座(2)、經(jīng)螺紋旋合套裝于固定座(2)上的調(diào)節(jié)環(huán)(3)、經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)周向固定且軸向活動(dòng)卡套于調(diào)節(jié)環(huán)(3)上的傳動(dòng)環(huán)(4)、至少一根與布罩(5)連接且端部固定在車罩打開機(jī)構(gòu)收攏轉(zhuǎn)盤(6)上的軟管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩(8)，固定座(2)上設(shè)有限制調(diào)節(jié)環(huán)(3)過度旋轉(zhuǎn)的擋板(2.1)，收緊繩(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿過軟管(7)、收攏轉(zhuǎn)盤(6)后固定在傳動(dòng)環(huán)(4)上以便在傳動(dòng)環(huán)(4)由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)入到靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)收緊繩(8)繼續(xù)在收攏轉(zhuǎn)盤￠)的帶動(dòng)下而自動(dòng)纏繞在傳動(dòng)環(huán)(4)上，布罩(5)和收緊繩(8)在轉(zhuǎn)盤(6)的帶動(dòng)下所展開的圈數(shù)大于調(diào)節(jié)環(huán)(3)沿固定座(2)所能單向旋合的圈數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:卡接結(jié)構(gòu)由卡配合的卡塊(9)和卡槽(10)構(gòu)成，卡塊(9)沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在調(diào)節(jié)環(huán)(3)的外圓周壁上或傳動(dòng)環(huán)(4)的內(nèi)圓周壁上，與卡塊(9)卡配合的卡槽(10)也沿軸向延伸且成周向等間距設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)(4)的內(nèi)圓周壁上或調(diào)節(jié)環(huán)(3)的外圓周壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:沿布罩(5)下端罩口一圈設(shè)置的收緊繩(8)為具有優(yōu)良柔性特質(zhì)的線繩，伸出布罩(5)下端罩口并依次穿過軟管(7)、收攏轉(zhuǎn)盤(6)后固定在傳動(dòng)環(huán)(4)上的收緊繩(8)為具有優(yōu)良抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:軟管(7)整體連接在布罩(5)內(nèi)壁上并沿布罩(5)下端罩口寬度方向的中線設(shè)置，且該軟管(7)的一端固定在布罩(5)下端罩口上、另一端固定在收攏轉(zhuǎn)盤￠)的側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:傳動(dòng)環(huán)(4)的外圓周壁上還設(shè)有供收緊繩(8)纏繞的纏繞槽(4.1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全自動(dòng)汽車車罩的布罩收緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:軟管(7)的數(shù)量為兩根，該兩根軟管(7)以收攏轉(zhuǎn)盤￠)中心為基準(zhǔn)形成對稱設(shè)置，設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)(4)上的纏繞槽(4.1)的數(shù)量為兩個(gè)，該兩個(gè)纏繞槽(4.1)成周向分布且首尾相鄰。
【文檔編號】B60J11/04GK203974508SQ201420442019
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】胡建明 申請人:胡建明