一體式橋皮的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一體式橋皮，其是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)；其包括橋片、橋瓢；其中：所述橋片的中間部分是以橋瓢為對(duì)稱中心的拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)圍繞在橋瓢位于寬度方向的相對(duì)兩側(cè)；在橋片兩端的端部分別設(shè)有縮口；在拱形結(jié)構(gòu)與縮口之間設(shè)有沿長度方向的延伸兩端；在拱形結(jié)構(gòu)與延伸兩端之間通過圓弧面過渡連接；所述橋瓢呈半球形，設(shè)置在橋皮的正面中間，該橋瓢呈圓環(huán)形的底部與橋片的拱形結(jié)構(gòu)連接為一體；在橋片的背面設(shè)置有一直焊縫。本實(shí)用新型制造工藝簡(jiǎn)單，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，使用壽命長，焊接成本低；強(qiáng)度高，承載能力大，受力不易變形，消除了焊縫裂紋、滲油的缺陷。
【專利說明】 一體式橋皮

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車、裝載機(jī)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及用于汽車、裝載機(jī)的一體式橋皮。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于汽車、裝載機(jī)的橋皮是由七塊小結(jié)構(gòu)的鋼板焊接而成的，該七塊小結(jié)構(gòu)分別是兩塊呈拱形的橋片、四塊呈三角片和一塊呈半球形的橋瓢。存在的不足如下:
[0003](I)焊縫多，焊接工藝復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)工費(fèi)料，制造成本高；強(qiáng)度低，承壓能力差；使用時(shí)，橋皮的上下左右均受力，焊縫多則易受力裂紋、出現(xiàn)滲漏，從而導(dǎo)致橋皮內(nèi)部缺油和配件磨損損壞。
[0004](2)橋皮正面焊縫多，影響美觀，不適于高級(jí)車輛使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服上述不足的一體式橋皮，其是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)，其制造工藝簡(jiǎn)單，工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，使用壽命長，焊接成本低；強(qiáng)度高，承載能力大，受力不易變形，消除了焊縫裂紋、滲油的缺陷。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]—體式橋皮是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)；其包括橋片、橋瓢；其中:所述橋片的中間部分是以橋瓢為對(duì)稱中心的拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)圍繞在橋瓢位于寬度方向的相對(duì)兩側(cè)；在橋片兩端的端部分別設(shè)有縮口 ；在拱形結(jié)構(gòu)與縮口之間設(shè)有沿長度方向的延伸兩端；在拱形結(jié)構(gòu)與延伸兩端之間通過圓弧面過渡連接；所述橋瓢呈半球形，設(shè)置在橋片的正面中間，該橋瓢呈圓環(huán)形的底部與橋片的拱形結(jié)構(gòu)連接為一體；在橋片的背面設(shè)置有一焊縫。
[0008]所述焊縫分為兩段，左右對(duì)稱設(shè)置，位于同一長度方向上。
[0009]所述縮口的外形為圓柱形,其內(nèi)孔為圓孔。
[0010]所述延伸兩端為呈方形的管狀結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)，其正面無焊縫，只在橋皮背面有一直焊縫；因而外形美觀大方，適于高級(jí)車輛使用。
[0013]本實(shí)用新型一體式橋皮的制造工藝簡(jiǎn)單，節(jié)省多次沖壓和焊接的程序，焊接成形的工作效率提高一倍以上，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了焊接成本，延長了使用壽命；鋼板經(jīng)過拉伸后的強(qiáng)度提高，承載能力大，受力不易變形，消除了焊縫開裂、滲油和橋皮內(nèi)部件磨損損壞的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的軸側(cè)圖。
[0016]圖1-圖2中的部件說明:
[0017]1、橋片；11、延伸兩端；12、圓弧面；13、縮口 ；14、焊縫；2、橋瓢。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)，其正面無焊縫，只在背面有一直焊縫。
[0020]本實(shí)用新型一體式橋皮包括橋片1、橋瓢2 ;其中:
[0021]所述橋片I的中間部分是以橋瓢2為對(duì)稱中心的拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)圍繞在橋瓢2位于寬度方向的相對(duì)兩側(cè)。在橋片I兩端的端部分別設(shè)有縮口 13 ;該縮口 13的外形為圓柱形，其內(nèi)孔為圓孔。在拱形結(jié)構(gòu)與縮口 13之間設(shè)有沿長度方向的延伸兩端11 ;該延伸兩端11為呈方形的管狀結(jié)構(gòu)。在拱形結(jié)構(gòu)與延伸兩端11之間通過圓弧面12過渡連接。
[0022]所述橋瓢2呈半球形，設(shè)置在橋片I的正面中間；該橋瓢2呈圓環(huán)形的底部與橋片I的拱形結(jié)構(gòu)連接為一體。
[0023]所述焊縫14分為兩段，左右對(duì)稱設(shè)置在橋片I的背面，且位于同一長度方向上；該焊縫14是一直焊縫。
[0024]使用時(shí)，需要在橋皮的兩端焊接托盤、軸頭和加強(qiáng)環(huán)，從而使橋皮成為橋殼；然后將橋殼安裝在汽車、裝載機(jī)的前、后橋上，并在橋殼內(nèi)安裝有起變速作用的差速器等部件。
【權(quán)利要求】
1.一體式橋皮，其特征是， a、該一體式橋皮是由一塊鋼板經(jīng)過專用模具拉伸擠壓成形的一體式結(jié)構(gòu)；其包括橋片(I)、橋瓢(2);其中: b、所述橋片(I)的中間部分是以橋瓢(2)為對(duì)稱中心的拱形結(jié)構(gòu)，該拱形結(jié)構(gòu)圍繞在橋瓢(2)位于寬度方向的相對(duì)兩側(cè)；在橋片(I)左右兩端的端部分別設(shè)有縮口(13);在拱形結(jié)構(gòu)與縮口(13)之間設(shè)有沿長度方向的延伸兩端(11);在拱形結(jié)構(gòu)與延伸兩端(11)之間通過圓弧面(12)過渡連接； C、所述橋瓢(2)呈半球形，設(shè)置在橋片(I)的正面中間，該橋瓢(2)呈圓環(huán)形的底部與橋片(I)的拱形結(jié)構(gòu)連接為一體； d、在橋片(I)的背面設(shè)置有一焊縫(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式橋皮，其特征是，所述焊縫(14)分為兩段，左右對(duì)稱設(shè)置，位于同一長度方向上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一體式橋皮，其特征是，所述縮口(13)的外形為圓柱形，其內(nèi)孔為圓孔。
4.如權(quán)利要求3所述的一體式橋皮，其特征是，所述延伸兩端(11)為呈方形的管狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203974412SQ201420426031
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】宋岐高 申請(qǐng)人:宋岐高