分動傳動機構的制作方法
【專利摘要】一種帶有輸入軸(1)、第一輸出軸(6)和第二輸出軸(7)、行星齒輪傳動機構(3)和錐齒輪差動傳動機構(4)的分動傳動機構，其中，行星齒輪傳動機構(3)具有兩個擋位并且行星齒輪傳動機構(3)的嚙合部在兩個擋位中滾動。
【專利說明】分動傳動機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于具有多個可驅動的車軸的機動車的分動傳動機構，其中，該分動傳動機構具有輸入軸和至少兩個輸出軸。該分動傳動機構具有用于切換至少兩個擋位的換擋傳動機構并且具有用于對兩個輸出軸的轉速進行平衡的錐齒輪差動傳動機構。

【背景技術】
[0002]經(jīng)常也被稱為縱向差動器的分動傳動機構應用在帶有多個可驅動的車軸的機動車，以便能夠實現(xiàn)將驅動功率分配到多個車軸上。這種類型的分動傳動機構應用在商用車，像例如翻斗車中，在該分動傳動機構中可以實現(xiàn)對不同的行駛范圍的表示，例如分別針對道路行駛和越野行駛限定出行駛范圍。
[0003]由WO 99/01310得到一種用于機動車的分動傳動機構，其具有殼體以及插入該殼體中的輸入軸。在此，輸入軸可以通過位于中間的行星傳動機構部分和差動傳動機構部分與兩個輸出軸聯(lián)接，這兩個輸出軸在分動傳動機構安裝好的狀態(tài)下與機動車的各一個可驅動的軸連接。在此，第一輸出軸與輸入軸同軸延伸，而第二輸出軸與輸入軸和第一輸出軸軸線平行地放置。
實用新型內容
[0004]本實用新型的任務在于，提供好一種分動傳動機構，其中，嚙合部不僅在道路擋位(Stra^engang)中而且在越野擋位(GeMndegang )中都能夠運行更可靠地運行。
[0005]該任務通過這種具有獨立權利要求的表征的特征的分動傳動機構來解決。
[0006]分動傳動機構具有輸入軸，該輸入軸可以通過行星齒輪傳動機構與錐齒輪差動傳動機構聯(lián)接，其中，錐齒輪差動傳動機構的輸出錐齒輪分別與各一個輸出軸連接，并且在一個換擋位置中輸入軸可以與行星齒輪傳動機構的齒圈聯(lián)接而在另一個換擋位置中輸入軸可以與行星齒輪傳動機構的行星架聯(lián)接，并且行星齒輪傳動機構的太陽輪抗相對轉動地，例如通過與殼體的抗相對轉動的連接來保持。
[0007]由此實現(xiàn)，行星齒輪傳動機構在越野擋位和道路擋位中都不作為整體繞轉，因此在齒輪的嚙合部之間不出現(xiàn)滾動，這在以該整體繞轉的方式進行較長時間的運行的情況下將會由于微小運動導致嚙合部受損。
[0008]在本實用新型的另一設計方式中設置有換擋裝置，該換擋裝置在第一換擋位置中使輸入軸與行星齒輪傳動機構的齒圈連接并且在第二換擋位置中使輸入軸與行星齒輪傳動機構的行星架連接，而在第三換擋位置中使輸入軸既不與行星齒輪傳動機構的齒圈也不與行星齒輪傳動機構的行星架連接，由此這個換擋位置也被稱為空擋換擋位置。
[0009]優(yōu)選的是，行星架直接與錐齒輪差動傳動機構的差動器罩連接。但是也存在如下的可能性，即，行星架通過其他構件與錐齒輪差動傳動機構的差動器罩連接。錐齒輪差動傳動機構的輸出錐齒輪分別與輸出軸作用連接，其中，直接相鄰于行星齒輪傳動機構地布置的輸出錐齒輪驅動與輸入軸同軸地布置的輸出軸。錐齒輪差動傳動機構的比直接相鄰的輸出錐齒輪離行星齒輪傳動機構更遠地布置的輸出錐齒輪驅動軸和齒輪，該齒輪驅動另外的輸出軸，其中，這個軸設計成空心軸。
[0010]設置有另外的換擋裝置，該換擋裝置將錐齒輪差動傳動機構的差動器罩與輸出錐齒輪或者與和該輸出錐齒輪抗相對轉動地(drehfest)連接的構件，例如空心軸聯(lián)接。如果差動器罩與輸出錐齒輪抗相對轉動地作用連接，那么這種抗相對轉動的作用連接用作差動鎖止。如果這種連接在打開的意義上松開，那么兩個輸出軸的不同的轉速可以通過錐齒輪差動傳動機構來平衡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011 ] 其他特征可以由對附圖的描述得出。
[0012]圖1為本實用新型結構示意圖。唯一的圖示出了帶有輸入軸1、換擋裝置2、行星齒輪傳動機構3、錐齒輪差動傳動機構4、另外的換擋裝置5、第一輸出軸6和第二輸出軸7的分動傳動機構。

【具體實施方式】
[0013]在換擋裝置2的第一換擋位置中，輸入軸I與行星齒輪傳動機構3的齒圈8抗相對轉動地連接。在換擋裝置2的第二換擋位置中，輸入軸I與行星架9抗相對轉動地連接。在換擋裝置2的第三換擋位置中，沒有轉矩從輸入軸I傳遞到齒圈8或者行星架9上。這個換擋位置也被稱為空擋。太陽輪10在每個換擋位置中都抗相對轉動地保持，由此在換擋裝置2的第一換擋位置中，行星架9以所謂的越野擋位來驅動，這是因為該行星架9具有比輸入軸I更小的轉速，而在換擋裝置2的第二換擋位置中，行星架9具有與輸入軸I相同的轉速，由此在這個第二換擋位置中指的是道路擋位。行星架9與錐齒輪差動傳動機構4的差動器罩11抗相對轉動地連接。平衡錐齒輪12和平衡錐齒輪13與輸出錐齒輪14和15作用連接。第一輸出軸6與輸入軸I同軸地布置。第二輸出軸7與輸入軸I軸向相間隔地布置。第二輸出軸7與第一輸出軸6成角度地布置。輸出錐齒輪14通過空心軸16驅動圓錐正齒輪17，該圓錐正齒輪與圓錐正齒輪18構成圓錐正齒輪傳動機構19并且圓錐正齒輪18驅動第二輸出軸7。如果第二輸出軸7與第一輸出軸6成角度地布置，那么存在如下的可能性，即，圓錐正齒輪17和18構造有錐齒部(Beveloidverzahnung)。也存在如下的可能性，即，第二輸出軸7相對第一輸出軸6無角度錯開地布置。另外的換擋裝置5允許在一個換擋位置中將差動器罩11與輸出錐齒輪14抗相對轉動地連接并且在另外的換擋位置中將這種連接松開。由此，存在如下的可能性，即，錐齒輪差動傳動機構能夠以被鎖止的作用方式運行或者在沒有這種鎖止的情況下運行。另外的換擋裝置5也可以布置在差動器罩11與輸出錐齒輪15之間，以及布置在空心軸16與輸出錐齒輪15或者第一輸出軸6之間。
[0014]附圖標記列表
[0015]I 輸入軸
[0016]2 換擋裝置
[0017]3 行星齒輪傳動機構
[0018]4 錐齒輪差動傳動機構
[0019]5另外的換擋裝置
[0020]6第一輸出軸
[0021]7第二輸出軸
[0022]8齒圈
[0023]9行星架
[0024]10太陽輪
[0025]11差動器罩
[0026]12平衡錐齒輪
[0027]13平衡錐齒輪
[0028]14輸出錐齒輪
[0029]15輸出錐齒輪
[0030]16空心軸
[0031]17圓錐正齒輪
[0032]18圓錐正齒輪
[0033]19圓錐正齒輪傳動機構
【權利要求】
1.一種用于具有多個能驅動的車軸的機動車的分動傳動機構，所述分動傳動機構包括輸入軸(I)，所述輸入軸能通過行星齒輪傳動機構(3)與差動傳動機構聯(lián)接，其中，行星齒輪傳動機構(3)具有齒圈(8)、太陽輪(10)、至少一個行星齒輪和行星架(9)，其中，差動傳動機構設計成錐齒輪差動傳動機構(4),所述錐齒輪差動傳動機構在驅動側與行星齒輪傳動機構(3)的行星架(9)連接并且所述錐齒輪差動傳動機構的輸出錐齒輪(14、15)分別與各一個輸出軸(6、7)連接,其特征在于,一方面輸入軸(I)能與行星齒輪傳動機構(3)的齒圈(8)聯(lián)接，而另一方面輸入軸(I)能與行星齒輪傳動機構(3)的行星架(9)聯(lián)接，并且行星齒輪傳動機構(3)的太陽輪(10)被抗相對轉動地保持。
2.根據(jù)權利要求1所述的分動傳動機構，其特征在于，換擋裝置(2)在第一換擋位置中使太陽輪(10)與輸入軸(I)聯(lián)接并且在第二換擋位置中使齒圈(8)與輸入軸(I)聯(lián)接，而在第三換擋位置中不僅中斷與太陽輪(10)的聯(lián)接，而且也中斷與齒圈(8)的聯(lián)接。
3.根據(jù)權利要求1所述的分動傳動機構，其特征在于，行星架(9)與差動器罩(11)抗相對轉動地連接，所述差動器罩形成錐齒輪差動傳動機構(4)的驅動側。
4.根據(jù)權利要求1所述的分動傳動機構，其特征在于，行星齒輪傳動機構(3)布置在輸入軸(I)與錐齒輪差動傳動機構(4)之間。
5.根據(jù)權利要求3所述的分動傳動機構，其特征在于，差動器罩(11)能通過另外的換擋裝置(5)與其中一個輸出軸出、7)以差動鎖止的方式聯(lián)接。
6.根據(jù)權利要求5所述的分動傳動機構，其特征在于，所述另外的換擋裝置(5)相鄰于錐齒輪差動傳動機構(4)地布置。
7.根據(jù)權利要求1所述的分動傳動機構，其特征在于，錐齒輪差動傳動機構(4)相鄰于行星齒輪傳動機構(3)地布置。
8.根據(jù)權利要求1所述的分動傳動機構，其特征在于，分動傳動機構的第一輸出軸(6)與輸入軸(I)同軸地布置，而分動傳動機構的第二輸出軸(X)與輸入軸(I)相間隔地布置，其中，第二輸出軸(7)通過圓錐正齒輪級(19)與錐齒輪差動傳動機構(4)作用連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的分動傳動機構，其特征在于，輸出錐齒輪(14)與空心軸(16)連接，而輸出錐齒輪(15)與第一輸出軸(6)連接，所述第一輸出軸穿過空心軸(16)。
10.根據(jù)權利要求8所述的分動傳動機構，其特征在于，圓錐正齒輪級(19)由第一圓錐正齒輪(17)和第二圓錐正齒輪(18)組成，其中，圓錐正齒輪(17、18)承載錐齒部，并且第二輸出軸(7)與第一輸出軸(6)成角度地布置。
【文檔編號】B60K17/346GK203957875SQ201420336522
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權日:2013年6月28日
【發(fā)明者】弗蘭茲·賴廷格 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司