一種組合支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合支架，屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。該組合支架包括：固定桿、底盤(pán)電器盒固定部和車(chē)輪擋泥板固定部，所述底盤(pán)電器盒固定部垂直固定在所述固定桿上，所述車(chē)輪擋泥板固定部與所述固定桿呈預(yù)設(shè)夾角固定連接。該組合支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥板的固定，減少支架數(shù)量、節(jié)約空間，安裝使用方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種組合支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種組合支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥板是汽車(chē)上必不可少的零部件，通常通過(guò)固定支架安裝在 汽車(chē)車(chē)架上。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)的底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥板，分別采用單獨(dú)的固定支架固定在 車(chē)架上。由于汽車(chē)前側(cè)空間不足，每個(gè)支架只固定單個(gè)零部件不僅占用較大空間，而且浪費(fèi) 材料，多次固定也增加操作時(shí)間，并且布置后整體美觀程度較低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種組合支架，能夠同時(shí)將底盤(pán)底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥 板進(jìn)行固定。
[0005] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：
[0006] -種組合支架，包括：固定桿、底盤(pán)電器盒固定部和車(chē)輪擋泥板固定部，所述底盤(pán) 電器盒固定部垂直固定在所述固定桿上，所述車(chē)輪擋泥板固定部與所述固定桿呈預(yù)設(shè)夾角 固定連接。
[0007] 優(yōu)選地，還包括：將所述固定桿安裝在車(chē)架上的桿體安裝部，所述桿體安裝部包括 垂直設(shè)置的螺栓安裝面和桿體固定環(huán)，所述固定桿的一端套裝在所述桿體固定環(huán)內(nèi)，通過(guò) 所述螺栓安裝面固定在車(chē)架上。
[0008] 優(yōu)選地，所述底盤(pán)電器盒固定部包括將所述底盤(pán)電器盒托起進(jìn)行固定的托起部， 所述托起部包括垂直相連的底托和螺栓固定面。
[0009] 優(yōu)選地，所述底托的兩側(cè)邊垂直向上折起形成翻邊，在與所述固定桿相連位置的 翻邊處設(shè)置有圓弧形缺口，通過(guò)圓弧連接將所述底托與所述固定桿相連。
[0010] 優(yōu)選地，所述固定桿為空心管狀，且所述固定桿的兩端管體的中心線相互平行。 [0011] 優(yōu)選地，所述底盤(pán)電器盒固定部還包括：一對(duì)L型結(jié)構(gòu)的固定臂，所述固定臂的一 端與所述固定桿相連，另一端通過(guò)螺栓連接與所述底盤(pán)電器盒上的凸起螺栓部相連。
[0012] 優(yōu)選地，所述車(chē)輪擋泥板固定部包括：位于所述固定桿上部的第一支撐桿，所述第 一支撐桿一端與所述固定桿上表面相連，另一端與所述車(chē)輪擋泥板相連。
[0013] 優(yōu)選地，所述車(chē)輪擋泥板固定部還包括：呈L型結(jié)構(gòu)的第二支撐臂，所述第二支撐 臂一端固定在所述固定桿下表面，另一端通過(guò)凸焊螺母與車(chē)輪擋泥板相連。
[0014] 優(yōu)選地，所述車(chē)輪擋泥板固定部還包括：第三支撐臂、第四支撐臂和圓弧形連接 部，所述第三支撐臂和所述第四支撐臂通過(guò)所述圓弧形連接部相連，所述圓弧形連接部固 定在所述固定桿上，所述第三支撐臂和所述第四支撐臂分別通過(guò)凸焊螺母與所述車(chē)架相 連。
[0015] 優(yōu)選地，所述底托、所述第三支撐臂和所述第四支撐臂中的一個(gè)或多個(gè)上設(shè)置有 減重孔。
[0016] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組合支架，通過(guò)在固定桿上設(shè)置底盤(pán)電器盒固定部和車(chē) 輪擋泥板固定部，能夠同時(shí)對(duì)底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥板進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少支架數(shù) 量、節(jié)約空間，安裝使用方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí) 施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 所示實(shí)施例得到其他的實(shí)施例及其附圖。
[0018] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種組合支架的整體示意圖；
[0019] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種組合支架的安裝示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
[0021] 1-組合支架；2-固定桿；3-桿體安裝部；4-螺栓安裝面；
[0022] 5-桿體固定環(huán)；6-車(chē)架；7-托起部；8-底托；9_螺栓固定面；
[0023] 10-翻邊；11-固定臂；12-凸起螺栓部；13-第一支撐臂；
[0024] 14-第二支撐臂；15-第三支撐臂；16-第四支撐臂；
[0025] 17-圓弧形連接部；18-凸焊螺母；19-減重孔；20-底盤(pán)電器盒；
[0026] 21-車(chē)輪擋泥板。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新 型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分 實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付 出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028] 如圖1至圖2所示，組合支架1可以包括固定桿2、底盤(pán)電器盒固定部和車(chē)輪擋泥 板固定部，其中，底盤(pán)電器盒固定部可以垂直固定在固定桿2上，車(chē)輪擋泥板固定部可以與 固定桿2呈預(yù)設(shè)夾角固定連接。具體可以根據(jù)車(chē)輪擋泥板21的形狀進(jìn)行預(yù)設(shè)夾角的設(shè)置， 從而使車(chē)輪擋泥板固定部能夠緊密貼合在車(chē)輪擋泥板21上。該組合支架1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠 同時(shí)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)電器盒20和車(chē)輪擋泥板21的固定，減少支架數(shù)量、節(jié)約空間，安裝使用方便。
[0029] 為便于與車(chē)架6相連，組合支架1還可以包括：將固定桿2安裝在車(chē)架6上的桿體 安裝部3,桿體安裝部3具體可以包括垂直設(shè)置的螺栓安裝面4和桿體固定環(huán)5,可以將固 定桿2的一端套裝固定在桿體固定環(huán)5內(nèi)，然后通過(guò)螺栓安裝面4固定在車(chē)架6上。其中， 螺栓安裝面4和車(chē)架6的相應(yīng)位置上都設(shè)置有螺栓孔，通過(guò)螺栓連接能夠牢固可靠地進(jìn)行 固定。
[0030] 上述底盤(pán)電器盒固定部可以包括將底盤(pán)電器盒20托起進(jìn)行固定的托起部7,其 中，托起部7可以包括垂直相連的底托8和螺栓固定面9。安裝時(shí)，可以將底盤(pán)電器盒20放 置在底托8上，通過(guò)螺栓固定面9上的螺栓孔與底盤(pán)電器盒20的下支座上的螺栓孔配合連 接，將底盤(pán)電器盒20固定在底托8上?？梢愿鶕?jù)底盤(pán)電器盒20的尺寸大小，設(shè)置底托8的 尺寸，從而保證底盤(pán)電器盒20能夠穩(wěn)固地放置在底托8上，通過(guò)螺栓連接進(jìn)行固定，牢固可 A+^. Ο
[0031] 為便于底托8與固定桿2的連接，可以將底托8的兩側(cè)邊垂直向上折起形成翻邊 10,可以在與固定桿2相連位置的翻邊10處設(shè)置圓弧形缺口，通過(guò)圓弧連接將底托8與固 定桿2相連。此外，底托8上的翻邊10還可以將底盤(pán)電器盒20抬起一定的高度，使底盤(pán)電 器盒20與底托8之間具有一定的空隙，以便于底盤(pán)電器盒20通過(guò)底部進(jìn)行散熱。
[0032] 上述固定桿2可以為空心管狀，為使固定桿2與車(chē)架6的連接部位與底盤(pán)電器盒 20和車(chē)輪擋泥板21拉開(kāi)一定的距離，可以將固定桿2彎折一定的彎度，優(yōu)選使固定桿2的 兩端管體的中心線相互平行，以便于固定在車(chē)架6上。
[0033] 上述底盤(pán)電器盒固定部還可以包括：一對(duì)L型結(jié)構(gòu)的固定臂11，其中，固定臂11 的一端可以與固定桿2相連，另一端通過(guò)螺栓連接與底盤(pán)電器盒20上的凸起螺栓部12相 連。通過(guò)兩個(gè)固定臂11和托起部7共同將底盤(pán)電器盒20進(jìn)行固定，能夠進(jìn)一步提高固定 的穩(wěn)固、可靠性。
[0034] 上述車(chē)輪擋泥板固定部可以包括：位于固定桿2上部的第一支撐桿13,第一支撐 桿13的一端與固定桿2上表面相連，另一端與車(chē)輪擋泥板21相連。其中，第一支撐臂13 的形狀可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，優(yōu)選設(shè)置為長(zhǎng)條狀，并且在一端處折彎形成固定部，通過(guò)該 固定部與固定桿2固定連接，在另一端處設(shè)置有凸焊螺母18,通過(guò)螺栓連接固定在車(chē)輪擋 泥板21上。
[0035] 上述車(chē)輪擋泥板固定部還可以包括：呈L型結(jié)構(gòu)的第二支撐臂14,其中，第二支撐 臂14 一端固定在固定桿2的下表面，另一端通過(guò)凸焊螺母18與車(chē)輪擋泥板21相連。通過(guò) 分別位于固定桿2兩側(cè)的第一支撐臂13和第二支撐臂14與車(chē)輪擋泥板21相連，能夠使連 接更加牢固可靠。
[0036] 為了進(jìn)一步提高連接的牢固可靠性，車(chē)輪擋泥板固定部還可以包括：第三支撐臂 15、第四支撐臂16和圓弧形連接部17,其中，第三支撐臂15和第四支撐臂16通過(guò)圓弧形 連接部17相連，圓弧形連接部17可以固定在固定桿2上，第三支撐臂15和第四支撐臂16 分別通過(guò)凸焊螺母18與車(chē)架6相連。第三支撐臂15和第四支撐臂16之間呈一定夾角，通 過(guò)兩端的凸焊螺母18與車(chē)架6相連，配合固定桿2兩側(cè)的第一支撐臂13和第二支撐臂14 能夠牢固可靠地將車(chē)輪擋泥板21進(jìn)行固定，防止車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)。
[0037] 為了減輕組合支架1的整體重量，尤其是遠(yuǎn)離桿體安裝部3 -側(cè)的組合支架的重 量，可以在底托8、第三支撐臂15和第四支撐臂16中的一個(gè)或者多個(gè)上設(shè)置減重孔19,在 保證固定強(qiáng)度的前提下，有效減輕重量。
[0038] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組合支架，通過(guò)在固定桿上設(shè)置底盤(pán)電器盒固定部和車(chē) 輪擋泥板固定部，能夠同時(shí)對(duì)底盤(pán)電器盒和車(chē)輪擋泥板進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少支架數(shù) 量、節(jié)約空間，安裝使用方便。
[0039] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種組合支架，其特征在于，包括：固定桿、底盤(pán)電器盒固定部和車(chē)輪擋泥板固定 部，所述底盤(pán)電器盒固定部垂直固定在所述固定桿上，所述車(chē)輪擋泥板固定部與所述固定 桿呈預(yù)設(shè)夾角固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架，其特征在于，還包括：將所述固定桿安裝在車(chē)架上 的桿體安裝部，所述桿體安裝部包括垂直設(shè)置的螺栓安裝面和桿體固定環(huán)，所述固定桿的 一端套裝在所述桿體固定環(huán)內(nèi)，通過(guò)所述螺栓安裝面固定在車(chē)架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的組合支架，其特征在于：所述底盤(pán)電器盒固定部 包括將所述底盤(pán)電器盒托起進(jìn)行固定的托起部，所述托起部包括垂直相連的底托和螺栓固 定面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合支架，其特征在于：所述底托的兩側(cè)邊垂直向上折起形 成翻邊，在與所述固定桿相連位置的翻邊處設(shè)置有圓弧形缺口，通過(guò)圓弧連接將所述底托 與所述固定桿相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合支架，其特征在于：所述固定桿為空心管狀，且所述固定 桿的兩端管體的中心線相互平行。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合支架，其特征在于，所述底盤(pán)電器盒固定部還包括：一對(duì) L型結(jié)構(gòu)的固定臂，所述固定臂的一端與所述固定桿相連，另一端通過(guò)螺栓連接與所述底盤(pán) 電器盒上的凸起螺栓部相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合支架，其特征在于，所述車(chē)輪擋泥板固定部包括：位于所 述固定桿上部的第一支撐桿，所述第一支撐桿一端與所述固定桿上表面相連，另一端與所 述車(chē)輪擋泥板相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的組合支架，其特征在于，所述車(chē)輪擋泥板固定部還包括：呈L 型結(jié)構(gòu)的第二支撐臂，所述第二支撐臂一端固定在所述固定桿下表面，另一端通過(guò)凸焊螺 母與車(chē)輪擋泥板相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合支架，其特征在于，所述車(chē)輪擋泥板固定部還包括：第三 支撐臂、第四支撐臂和圓弧形連接部，所述第三支撐臂和所述第四支撐臂通過(guò)所述圓弧形 連接部相連，所述圓弧形連接部固定在所述固定桿上，所述第三支撐臂和所述第四支撐臂 分別通過(guò)凸焊螺母與所述車(chē)架相連。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的組合支架，其特征在于：所述底托、所述第三支撐臂和所述 第四支撐臂中的一個(gè)或多個(gè)上設(shè)置有減重孔。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203876841SQ201420318132
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】韓勇, 章劍兵, 石志勇, 楊東風(fēng), 周積茂, 王明明 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司