乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，包括前圍擋板，前圍擋板上設(shè)有隔音墊，隔音墊有兩層，包括與前圍擋板相貼合的PU泡沫層和與PU泡沫層貼合固定的毛氈層，PU泡沫層和毛氈層上均開有與前圍擋板上的零件安裝孔相對(duì)應(yīng)的過孔。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的隔音墊與傳統(tǒng)的隔音墊相比，吸音效果較好，質(zhì)量較輕，且易于生產(chǎn)制造，人工裝配方便，成型效果好，生產(chǎn)成本較低，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，車內(nèi)噪音是汽車消費(fèi)者特別關(guān)注的一個(gè)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要聲源之一，乘客艙前圍擋板隔音墊安裝在前圍防火墻鈑金上，是阻止發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲向乘客艙內(nèi)傳播的最重要的零件。傳統(tǒng)的前圍隔音墊采用面密度很高的重涂層加上多孔襯墊組成雙層隔音結(jié)構(gòu)，零件很重，成本較高，而且工人裝配也很困難。而輕量化的隔音墊雖重量較輕，但吸音效果較差，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中低頻噪聲阻隔較差，且不能形成復(fù)雜型面，與鈑金貼合不好，。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能很好地解決上述技術(shù)問題，具有很好的隔音效果，同時(shí)重量較輕。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，包括前圍擋板，前圍擋板上設(shè)有隔音墊，其特征在于:所述隔音墊有兩層，包括與前圍擋板相貼合的PU泡沫層和與PU泡沫層貼合固定的毛氈層，PU泡沫層和毛氈層上均開有與前圍擋板上的零件安裝孔相對(duì)應(yīng)的過孔。
[0005]進(jìn)一步地,所述PU泡沫層包括泡沫面板,泡沫面板的頂部連接有泡沫頂板,底部連接有泡沫底板，泡沫頂板和泡沫底板位于泡沫面板的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，所述毛氈層包括毛氈面板，毛氈面板的底部連接有毛氈底板，毛氈面板和泡沫面板貼合固定，毛氈底板與泡沫底板貼合固定。
[0007]更進(jìn)一步地，所述毛氈層為硬質(zhì)毛氈層。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的隔音墊與傳統(tǒng)的隔音墊相比，吸音效果較好，質(zhì)量較輕，且易于生產(chǎn)制造，人工裝配方便，成型效果好，生產(chǎn)成本較低，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中隔音總成結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中A-A的剖視圖；
[0011]其中，1一前圍擋板,2—隔首墊,3—F1U泡沫層,3.1一泡沫底板，3.2—泡沫面板，
3.3一泡沫頂板，4一毛租層，4.1一毛租底板，4.2一毛租面板。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]如圖1一2所示的乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，包括前圍擋板1，前圍擋板I上設(shè)有隔音墊2，隔音墊2有兩層，包括與前圍擋板I相貼合的PU泡沫層3和與PU泡沫層3貼合固定的毛氈層4，PU泡沫層3和毛氈層4上均開有與前圍擋板I上的零件安裝孔相對(duì)應(yīng)的過孔。PU泡沫和毛氈均可以形成復(fù)雜的型面，質(zhì)量輕，隔音效果好，由泡沫和毛氈加工而成的隔音墊2具有很好的實(shí)用性。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述I3U泡沫層3包括泡沫面板3.2，泡沫面板3.2的頂部連接有泡沫頂板3.3,底部連接有泡沫底板3.1,泡沫頂板3.3和泡沫底板3.1位于泡沫面板3.2的兩側(cè)。合理設(shè)計(jì)的PU泡沫層3與前圍擋板I形狀相對(duì)應(yīng)，二者之間完全貼合，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。
[0015]上述技術(shù)方案中，所述毛氈層4包括毛氈面板4.2，毛氈面板4.2的底部連接有毛氈底板4.1，毛氈面板4.2和泡沫面板3.2貼合固定，毛氈底板4.1與泡沫底板3.1貼合固定。毛氈層4設(shè)計(jì)合理，與泡沫層3貼合固定，進(jìn)一步加強(qiáng)了隔音和吸音的效果。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述毛氈層4為硬質(zhì)毛氈層。硬質(zhì)毛氈的吸音效果好，質(zhì)量輕，成本低，進(jìn)一步增加了市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0017]本實(shí)用新型中，隔音墊2—共有二層TU泡沫層3和毛氈層4。泡沫層3緊貼前圍防火墻的鈑金內(nèi)側(cè)，為多孔襯墊結(jié)構(gòu)。采用聚氨脂(PU)發(fā)泡結(jié)構(gòu)。聚氨酯泡沫成型效果好，可以形成復(fù)雜的型面，和鈑金緊密貼合在一起，充分填充了隔音墊2與鈑金之間的空腔，隔音效果好。毛氈層4靠近儀表板，為硬質(zhì)毛氈。硬質(zhì)毛氈質(zhì)量輕，成型效果好，其結(jié)構(gòu)的聲阻抗與聚氨酯泡沫也相差很大，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞的噪音經(jīng)過毛氈層4時(shí)都會(huì)被反射和吸收一部分。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，有效減少了隔音墊2重量，并提高了隔音效果，具有很好的實(shí)用性和市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，包括前圍擋板(I)，前圍擋板(I)上設(shè)有隔音墊(2)，其特征在于:所述隔音墊(2)有兩層，包括與前圍擋板(I)相貼合的PU泡沫層(3)和與泡沫層(3)貼合固定的毛氈層(4)，PU泡沫層(3)和毛氈層⑷上均開有與前圍擋板(I)上的零件安裝孔相對(duì)應(yīng)的過孔，所述PU泡沫層(3)包括泡沫面板(3.2)，泡沫面板(3.2)的頂部連接有泡沫頂板(3.3)，底部連接有泡沫底板(3.1)，泡沫頂板(3.3)和泡沫底板(3.1)位于泡沫面板(3.2)的兩側(cè)，所述毛氈層(4)包括毛氈面板(4.2)，毛氈面板(4.2)的底部連接有毛氈底板(4.1)，毛氈面板(4.2)和泡沫面板(3.2)貼合固定，毛氈底板(4.1)與泡沫底板(3.1)貼合固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種乘客艙前圍擋板隔音總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述毛氈層(4)為硬質(zhì)毛氈層。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK203958030SQ201420316654
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】段小草, 魯宇鵬, 萬(wàn)世明, 邱亦明, 焦飛 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司