一種半掛式大噸位特種車底盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛式大噸位特種車底盤，屬于特種車輛裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括牽引銷、機械支腿、車架、電氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、車輪軸系統(tǒng)，牽引銷連接固定在車架的正前方中部，電氣系統(tǒng)穿梭連接于車架下方，懸掛系統(tǒng)連接固定在車架后端輪軸上方，車輪軸系統(tǒng)連接固定在車架后端的輪架下方。本實用新型既能降低承載面的高度和工作臺面的重心，又能滿足承載面的剛度要求，安全性高、能夠適應(yīng)任何惡劣環(huán)境。
【專利說明】一種半掛式大噸位特種車底盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種半掛式大噸位特種車底盤，屬于特種車輛裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于公司產(chǎn)品研發(fā)的需要，要設(shè)計具備高精度調(diào)平功能和高強度支撐功能，且能 夠?qū)崿F(xiàn)安全、穩(wěn)定地運輸?shù)囊环N半掛車底盤，同時還要求該底盤能夠為上裝設(shè)備提供穩(wěn)定 工作的操作平臺。目前大部分半掛車底盤的結(jié)構(gòu)高度及承載面高度都比較高，當(dāng)半掛車底 盤運載大型設(shè)備時，重心高，首先導(dǎo)致穩(wěn)定性不好，在轉(zhuǎn)彎、剎車及路況惡劣時行車安全性 降低，其次運輸超高設(shè)備時，無法穿越隧洞及高架橋上的電纜等，通過頭頂障礙物的能力就 較差。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對以上技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種既能降低承載面的高度和工 作臺面的重心，又能滿足承載面的剛度要求，安全性高、能夠適應(yīng)任何惡劣環(huán)境的半掛式大 噸位特種車底盤。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種半掛式大噸位特種車底盤，包括牽引銷、機械支腿、車架、電氣系統(tǒng)、懸掛系 統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、車輪軸系統(tǒng)，牽引銷連接固定在車架的正前方中部，電氣系統(tǒng)穿梭連接于 車架下方，懸掛系統(tǒng)連接固定在車架后端輪軸上方，車輪軸系統(tǒng)連接固定在車架后端的輪 架下方。
[0006] 還包括維修梯、維修平臺、蹬車梯，維修梯通過掛環(huán)固定在車架前端的維修平臺 上，維修平臺焊接于車架前端的鵝頸兩側(cè)部位，蹬車梯通過掛環(huán)固定在車架后端輪架上。
[0007] 所述車架主要由縱梁、加強橫梁、前平臺、前貫穿橫梁、斜切工字筋、十字交叉梁、 中平臺、回轉(zhuǎn)安裝座、后平臺、工字梁、后貫穿橫梁組成，兩縱梁平行對稱布置，穿插于前貫 穿橫梁與后貫穿橫梁之中，前貫穿橫梁固定于縱梁凹形前部，后貫穿橫梁固定于縱梁后端 輪架尾部，車架中部及后部由十字交叉筋梁無間隔排列焊接在兩縱梁之間，構(gòu)成封閉的棱 形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，車架凹形后部設(shè)置回轉(zhuǎn)安裝座，下方設(shè)置有雙并列加強工字筋及斜支撐結(jié)構(gòu)， 加強橫梁設(shè)置在車架前端鵝頸部，工字梁設(shè)置在車架后端輪架處，車架凹形處兩側(cè)縱梁上 連接前平臺、回轉(zhuǎn)安裝座兩側(cè)縱梁上連接中平臺、后端輪架處兩側(cè)縱梁上連接后平臺。
[0008] 所述縱梁為翼板焊接成變截面工字型結(jié)構(gòu)。
[0009] 所述前貫穿橫梁、后貫穿橫梁由鋼板焊接而成雙立板盒型件，盒形件內(nèi)支撐接口 處設(shè)置有十字筋。
[0010] 所述斜切工字筋由三件斜切鋼板構(gòu)成。
[0011] 所述十字交叉筋梁由兩件斜切工字筋相互對稱交錯穿插構(gòu)成。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：
[0013] 1、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，車架獨特，對上裝設(shè)備起到定位和保護作用，而不會 對上裝設(shè)備的工作產(chǎn)生任何影響，滿足了高剛度、高強度、高穩(wěn)定的要求，實現(xiàn)了半掛車安 全可靠平穩(wěn)的運輸和支撐，具有結(jié)構(gòu)新穎、維修方便、可靠性高等優(yōu)點，可以廣泛地應(yīng)用于 特種設(shè)備行業(yè)中。
[0014] 2、車架采用空間幾何形態(tài)的構(gòu)成法，首先由三件斜切鋼板構(gòu)成工字筋，其次由兩 件工字筋相互對稱交錯穿插構(gòu)成十字交叉梁，再次將十字交叉梁無間隔排列焊接于縱梁之 間，構(gòu)成封閉的棱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，保障了大梁的承載能力及抗扭能力即車架結(jié)構(gòu)的高剛度、高 強度，車架剛度滿足上裝部分工作時調(diào)平精度變化不大于6'。
[0015] 3、回轉(zhuǎn)安裝座即工作臺設(shè)置于車架凹梁中后部，下方設(shè)置有雙并列加強工字筋及 斜支撐，達到承載能力強、承載重心低的目的，確保了運輸?shù)钠椒€(wěn)性和安全性。
[0016] 4、貫穿橫梁由鋼板焊接而成雙立板盒型件，盒形件內(nèi)支撐接口處設(shè)置有十字筋從 而提高了結(jié)構(gòu)強度。
[0017] 5、鵝頸前部設(shè)置的維修平臺采用護欄插裝方式，維修平臺根據(jù)工作的需要可向兩 側(cè)展開、折疊、收攏，護欄可插裝、拆取，既滿足操作安全、又方便運輸。
[0018] 6、半掛車前端連接固定了維修梯，后端連接固定了蹬車梯，可供上裝設(shè)備維修、裝 配、調(diào)試、工作時使用，方便安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2是車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3是本實用新型左視圖；
[0022] 圖4是本實用新型俯視圖；
[0023] 圖5是圖4的A-A剖視圖；
[0024] 圖中：維修梯1、牽引銷2、維修平臺3、機械支腿4、車架5、電氣系統(tǒng)6、蹬車 梯7、懸掛系統(tǒng)8、氣制動系統(tǒng)9、車輪軸系統(tǒng)10、縱梁11、加強橫梁12、前平臺13、前 貫穿橫梁14、斜切工字筋15、十字交叉梁16、中平臺17、回轉(zhuǎn)安裝座18、后平臺19、工 字梁20、后貫穿橫梁21。

【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但要求保護的范圍并不 局限于本實施例所述內(nèi)容。
[0026] 如圖1?5所示，本實用新型為一種半掛式大噸位特種車底盤，包括牽引銷2、機械 支腿4、車架5、電氣系統(tǒng)6、懸掛系統(tǒng)8、氣制動系統(tǒng)9、車輪軸系統(tǒng)10,牽引銷2連接固定在 車架5的正前方中部，電氣系統(tǒng)6穿梭連接于車架5下方，懸掛系統(tǒng)8連接固定在車架5后 端輪軸上方，車輪軸系統(tǒng)10連接固定在車架后端的輪架下方。
[0027] 還包括維修梯1、維修平臺3、蹬車梯7,維修梯1通過掛環(huán)固定在車架5前端的維 修平臺3上，維修平臺3焊接于車架5前端的鵝頸兩側(cè)部位，蹬車梯7通過掛環(huán)固定在車架 5后端輪架上。
[0028] 所述車架5主要由縱梁11、加強橫梁12、前平臺13、前貫穿橫梁14、斜切工字筋 15、十字交叉梁16、中平臺17、回轉(zhuǎn)安裝座18、后平臺19、工字梁20、后貫穿橫梁21組成，兩 縱梁11平行對稱布置，穿插于前貫穿橫梁14與后貫穿橫梁21之中，前貫穿橫梁14固定于 縱梁11凹形前部，后貫穿橫梁21固定于縱梁11后端輪架尾部，車架5中部及后部由十字 交叉筋梁16無間隔排列焊接在兩縱梁11之間，構(gòu)成封閉的棱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，車架5凹形后部 設(shè)置回轉(zhuǎn)安裝座18,下方設(shè)置有雙并列加強工字筋及斜支撐結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)強度，加強橫梁 12設(shè)置在車架5前端鵝頸部，工字梁20設(shè)置在車架5后端輪架處，車架5凹形處兩側(cè)縱梁 11上連接前平臺13、回轉(zhuǎn)安裝座18兩側(cè)縱梁11上連接中平臺17、后端輪架處兩側(cè)縱梁上 連接后平臺19,對車架起加固作用。
[0029] 所述縱梁11為翼板焊接成變截面工字型結(jié)構(gòu)。
[0030] 所述前貫穿橫梁14、后貫穿橫梁21由鋼板焊接而成雙立板盒型件，盒形件內(nèi)支撐 接口處設(shè)置有十字筋。
[0031] 所述斜切工字筋15由三件斜切鋼板構(gòu)成。
[0032] 所述十字交叉筋梁16由兩件斜切工字筋15相互對稱交錯穿插構(gòu)成。
[0033] 本實用新型的工作原理是：通過前端機械支腿及后端四個車輪的支撐作用，實現(xiàn) 了半掛車獨立停放的使用要求；配合氣制動系統(tǒng)的作用，可保證在一定坡度上安全可靠停 放；利用機械支腿將半掛車牽引銷高度與牽引車鞍座高度保持一致，牽引車倒車，鞍座與牽 引銷對接，鎖緊牽引銷，收起機械支腿，打開手制動閥，然后可靠連接氣制動系統(tǒng)的充氣、控 制管路以及電氣系統(tǒng)的連接電纜，半掛車與牽引車處于整體狀態(tài)，滿足行車的要求。
[〇〇34] 半掛車與牽引車脫離時，撐開機械支腿使機械支腿將半掛車牽引銷高度與牽引車 鞍座高度保持一致，關(guān)閉手制動閥，斷開氣制動系統(tǒng)的充氣、控制管路以及電氣系統(tǒng)的連接 電纜，牽引向前開動，鞍座與牽引銷松開，半掛車與牽引車處于脫離狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：包括牽引銷（2)、機械支腿（4)、車架 (5)、電氣系統(tǒng)（6)、懸掛系統(tǒng)（8)、氣制動系統(tǒng)（9)、車輪軸系統(tǒng)（10)，牽引銷（2)連接固定 在車架（5)的正前方中部，電氣系統(tǒng)（6)穿梭連接于車架（5)下方，懸掛系統(tǒng)（8)連接固定 在車架（5)后端輪軸上方，車輪軸系統(tǒng)（10)連接固定在車架后端的輪架下方。
2. 如權(quán)利要求1所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：還包括維修梯（1)、維 修平臺（3)、蹬車梯（7)，維修梯（1)通過掛環(huán)固定在車架（5)前端的維修平臺（3)上，維修 平臺（3)焊接于車架（5)前端的鵝頸兩側(cè)部位，蹬車梯（7)通過掛環(huán)固定在車架（5)后端 輪架上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：所述車架（5)主 要由縱梁（11)、加強橫梁（12)、前平臺（13)、前貫穿橫梁（14)、斜切工字筋（15)、十字交叉 梁（16)、中平臺（17)、回轉(zhuǎn)安裝座（18)、后平臺（19)、工字梁（20)、后貫穿橫梁（21)組成， 兩縱梁（11)平行對稱布置，穿插于前貫穿橫梁（14)與后貫穿橫梁（21)之中，前貫穿橫梁 (14)固定于縱梁（11)凹形前部，后貫穿橫梁（21)固定于縱梁（11)后端輪架尾部，車架（5) 中部及后部由十字交叉筋梁（16)無間隔排列焊接在兩縱梁（11)之間，構(gòu)成封閉的棱形網(wǎng) 狀結(jié)構(gòu)，車架（5)凹形后部設(shè)置回轉(zhuǎn)安裝座（18)，下方設(shè)置有雙并列加強工字筋及斜支撐 結(jié)構(gòu)，加強橫梁（12)設(shè)置在車架（5)前端鵝頸部，工字梁（20)設(shè)置在車架（5)后端輪架 處，車架（5)凹形處兩側(cè)縱梁（11)上連接前平臺（13)、回轉(zhuǎn)安裝座（18)兩側(cè)縱梁（11)上 連接中平臺（17)、后端輪架處兩側(cè)縱梁上連接后平臺（19)。
4. 如權(quán)利要求3所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：所述縱梁（11)為翼板 焊接成變截面工字型結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求3所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：所述前貫穿橫梁（14)、 后貫穿橫梁（21)由鋼板焊接而成雙立板盒型件，盒形件內(nèi)支撐接口處設(shè)置有十字筋。
6. 如權(quán)利要求3所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：所述斜切工字筋（15) 由三件斜切鋼板構(gòu)成。
7. 如權(quán)利要求3所述的半掛式大噸位特種車底盤，其特征在于：所述十字交叉筋梁 (16)由兩件斜切工字筋（15)相互對稱交錯穿插構(gòu)成。
【文檔編號】B60R3/00GK203888881SQ201420240632
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】向娜, 高翼, 黃偉, 殷文德 申請人:貴州航天天馬機電科技有限公司