汽車(chē)用的輔助手柄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用的輔助手柄。在表皮部件（60）的各端部分別形成：在該表皮部件的寬度方向上分離存在、且貫通表背面并且在兩端部重疊時(shí)連通的多個(gè)定位孔（63）；以及位于定位孔的間隔內(nèi)、且貫通表背面并且在兩端部重疊時(shí)連通的狹縫（64）。在左右的半邊部（100、110）的至少一方，設(shè)置當(dāng)卷入固定兩端部時(shí)嵌入到連通且對(duì)置的一對(duì)定位孔（63）中的定位銷(xiāo)（銷(xiāo)突起101、112）。在左右的半邊部的一方或者另一方的任一方，設(shè)置當(dāng)卷入固定兩端部時(shí)嵌入到連通且對(duì)置的一對(duì)狹縫（64）中的卡定片（103）。在不同的半邊部設(shè)置卡定卡定片（103）的卡定爪（114）。根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供結(jié)構(gòu)以及制造簡(jiǎn)便的輔助手柄。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)用的輔助手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用的輔助手柄，涉及覆蓋把手主體的表皮部件的安裝構(gòu)造的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知有將表皮部件卷繞于一對(duì)半筒狀部件的周?chē)纬赏矤畈考摹熬哂斜砥げ考某尚纹返闹圃旆椒ā?參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I的第0026段以及圖1)。
[0003]以往的結(jié)構(gòu)中，在表皮部件的終端部形成有卡定孔(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I的第0026段以及圖6)。
[0004]另外，以往的結(jié)構(gòu)中，將從各半筒狀部件的背面部突出設(shè)置的卡合筒以及卡合突起卡定于表皮部件的上述卡定孔(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I的第0026段以及圖6)。
[0005]之后，以往的結(jié)構(gòu)中，在筒狀部件的內(nèi)側(cè)填充樹(shù)脂材料，而制造出輔助手柄(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I的第0024段以及圖1)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平06-190866號(hào)公報(bào)
[0008]但是，上述的以往的制造方法中，由于在筒狀部件的內(nèi)側(cè)填充有樹(shù)脂材料，所以?shī)A在一對(duì)半筒狀部件間的表皮部件不會(huì)偏離，但是由于必須填充樹(shù)脂材料，所以有輔助手柄的制造困難的問(wèn)題點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]因此，各方案中分別記載的各實(shí)用新型是鑒于上述的以往的技術(shù)所具有的問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其目的是如下幾點(diǎn)。
[0010](方案I)
[0011]方案I中記載的實(shí)用新型以如下幾點(diǎn)為目的。
[0012]S卩，方案I中記載的實(shí)用新型與以往的制造方法比較，能夠省去樹(shù)脂材料的填充工序，從而能夠提供結(jié)構(gòu)以及制造簡(jiǎn)便的輔助手柄。
[0013]S卩，方案I中記載的實(shí)用新型中，除了在表皮部件設(shè)置定位孔之外，還設(shè)置狹縫，除了在左右的半邊部設(shè)置嵌入到定位孔的定位銷(xiāo)之外，還設(shè)置嵌入到狹縫的卡定片，以及卡定卡定片的卡定爪，從而防止表皮部件的偏離，并且通過(guò)卡定片和卡定爪的卡合，能夠?qū)⒆笥业陌脒叢靠ǘ榻M合的狀態(tài)。
[0014](方案2)
[0015]方案2中記載的實(shí)用新型除了上述的方案I中記載的實(shí)用新型的目的之外，還以如下幾點(diǎn)為目的。
[0016]S卩，方案2中記載的實(shí)用新型中，通過(guò)在左右的半邊部的另一端部設(shè)置連結(jié)孔和連結(jié)片，從而能夠允許作為卷入而夾入表皮部件的兩端部的一側(cè)的、左右的半邊部的一端部向相互接近分離的方向旋轉(zhuǎn)。[0017]各方案中分別記載的各實(shí)用新型中，是為了實(shí)現(xiàn)上述的各目的而完成的，以下使用附圖所示的實(shí)用新型的實(shí)施方式對(duì)各實(shí)用新型的特征點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。
[0018]此外，符號(hào)表示在實(shí)用新型的實(shí)施方式中使用的符號(hào)，不限制本實(shí)用新型的技術(shù)的范圍。
[0019]另外，附圖編號(hào)也表示在實(shí)用新型的實(shí)施方式中使用的圖號(hào)，不限制本實(shí)用新型的技術(shù)的范圍。
[0020](方案I)
[0021]方案I中記載的實(shí)用新型具有如下幾點(diǎn)特征。
[0022]第一，例如圖1以及圖3所示，一種用表皮部件60覆蓋把手主體20而成的汽車(chē)用的輔助手柄10。
[0023]第二，例如圖1所示，把手主體20由以下的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
[0024]( I)芯材 40
[0025]例如圖2所示，芯材40組合有左右的半邊部100、110。
[0026](2)緩沖部件50
[0027]例如圖1、圖5以及圖6所示，緩沖部件50覆蓋芯材40的周?chē)?br> [0028]第三，例如圖5以及圖6所示，在左右的半邊部100、110間，卷入而固定有屈曲成環(huán)狀的表皮部件60的兩端部。
[0029]第四，例如圖2、圖5以及圖6所示，在表皮部件60的各端部，分別形成了以下的結(jié)構(gòu)。
[0030](3)定位孔 63
[0031]例如圖2以及圖5所示，定位孔63在該表皮部件60的寬度方向上分離存在，貫通表背面，并且在兩端部重疊時(shí)連通，且形成有多個(gè)。
[0032](4)狹縫 64
[0033]例如圖2以及圖6所示，狹縫64位于定位孔63的間隔內(nèi)，貫通表背面，并且在兩端部重疊時(shí)連通。
[0034]第五，在左右的半邊部100、110的至少一方，例如圖2以及圖5所示地設(shè)有在卷入并固定兩端部時(shí)嵌入連通且對(duì)置的一對(duì)定位孔63的定位銷(xiāo)(銷(xiāo)突起101、112)。
[0035]第六，在左右的半邊部100、110的一方或者另一方半邊部，例如圖2、圖6以及圖9所示地設(shè)有在卷入并固定兩端部時(shí)嵌入連通且對(duì)置的一對(duì)狹縫64的卡定片103。
[0036]第七，在與設(shè)有卡定片103的半邊部100、110不同的半邊部100、110，例如圖2、圖6以及圖9所示地設(shè)有卡定卡定片103的卡定爪114。
[0037](方案2)
[0038]方案2中記載的實(shí)用新型除了上述的方案I中記載的實(shí)用新型的特征點(diǎn)之外，還具有如下幾點(diǎn)特征。
[0039]第一，例如圖2所示，卡定片103以及卡定爪114與左右的半邊部100、110的一端
部對(duì)置設(shè)置。
[0040]第二，例如圖2以及圖6所示，在左右的半邊部100、110的另一端部，設(shè)有位于左右的半邊部100、110的一方或者另一方半邊部、貫通表背面、且在芯材40的軸向上分離存在的多個(gè)連結(jié)孔105。[0041]第三，例如圖2以及圖6所示，在與設(shè)有連結(jié)孔105的半邊部100、110不同的半邊部100、110，設(shè)有嵌入連結(jié)孔105、并且允許左右的半邊部100、110的一端部以?xún)烧叩慕狱c(diǎn)為支點(diǎn)地向相互接近分離的方向旋轉(zhuǎn)的連結(jié)片115。
[0042]實(shí)用新型的效果如下。
[0043]本實(shí)用新型如上構(gòu)成，從而起到以下記載的效果。
[0044](方案I)
[0045]根據(jù)方案I中記載的實(shí)用新型，起到如下的效果。
[0046]S卩，根據(jù)方案I中記載的實(shí)用新型，能夠提供構(gòu)造以及制造簡(jiǎn)便的輔助手柄。
[0047]S卩，根據(jù)方案I中記載的實(shí)用新型，除了在表皮部件設(shè)置定位孔之外，還設(shè)置狹縫，除了在左右的半邊部設(shè)置嵌入到定位孔的定位銷(xiāo)之外，還設(shè)置嵌入到狹縫的卡定片、以及卡定卡定片的卡定爪，從而能夠防止表皮部件的偏離，并且通過(guò)卡定片和卡定爪的卡合，能夠?qū)⒆笥业陌脒叢靠ǘ榻M合的狀態(tài)。
[0048](方案2)
[0049]根據(jù)方案2中記載的實(shí)用新型，除了上述的方案I中記載的實(shí)用新型的效果之外，起到如下的效果。
[0050]S卩，根據(jù)方案2中記載的實(shí)用新型，通過(guò)在左右的半邊部的另一端部設(shè)置連結(jié)孔和連結(jié)片，能夠允許作為卷入而夾入表皮部件的兩端部的一側(cè)的、左右的半邊部的一端部向相互接近分離的方向旋轉(zhuǎn)。
[0051]本實(shí)用新型的一個(gè)技術(shù)方案，是一種汽車(chē)用的輔助手柄，用表皮部件覆蓋把手主體而成，其特征在于，
[0052]上述把手主體包括:
[0053]組合左右的半邊部而成的芯材；以及
[0054]覆蓋上述芯材的周?chē)木彌_部件，
[0055]在上述左右的半邊部之間，卷入固定屈曲成環(huán)狀的上述表皮部件的兩端部，
[0056]在上述表皮部件的各端部分別形成有:
[0057]在該表皮部件的寬度方向上分離存在、且貫通表背面并且當(dāng)上述兩端部重疊時(shí)連通的多個(gè)定位孔；以及
[0058]位于上述定位孔的間隔內(nèi)、且貫通表背面并且當(dāng)上述兩端部重疊時(shí)連通的狹縫，
[0059]在上述左右的半邊部的至少一方，設(shè)有當(dāng)卷入固定上述兩端部時(shí)嵌入到上述連通且對(duì)置的一對(duì)定位孔中的定位銷(xiāo)，
[0060]在上述左右的半邊部的上述一方或者另一方的任一方，設(shè)有當(dāng)卷入固定上述兩端部時(shí)嵌入到上述連通且對(duì)置的一對(duì)狹縫中的卡定片，
[0061]在與設(shè)有上述卡定片的半邊部不同的半邊部,設(shè)有卡定上述卡定片的卡定爪。
[0062]根據(jù)上述技術(shù)方案進(jìn)一步優(yōu)選的汽車(chē)用的輔助手柄為，將上述卡定片以及上述卡定爪設(shè)置為與上述左右的半邊部的一端部對(duì)置，
[0063]在上述左右的半邊部的另一端部，設(shè)有位于上述左右的半邊部的一方或者另一方半邊部的任一方、而且貫通表背面且在上述芯材的軸向上分離存在的多個(gè)連結(jié)孔，
[0064]在與設(shè)有上述連結(jié)孔的半邊部不同的半邊部，設(shè)有嵌入上述連結(jié)孔、并且允許上述左右的半邊部的上述一端部以?xún)烧叩慕狱c(diǎn)為支點(diǎn)而向相互接近分離的方向回旋的連結(jié) 片。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0065]圖1是把手主體的分解立體圖。
[0066]圖2是分解后的芯材以及表皮部件的立體圖。
[0067]圖3是把手主體的組裝狀態(tài)的立體圖。
[0068]圖4是沿圖3的IV — IV線(xiàn)的剖視圖。
[0069]圖5是沿圖4的V — V線(xiàn)的剖視圖。
[0070]圖6是沿圖4的VI — VI線(xiàn)的剖視圖。
[0071 ] 圖7是一側(cè)的旋轉(zhuǎn)支承裝置的分解立體圖。
[0072]圖8是另一側(cè)的旋轉(zhuǎn)支承裝置的分解立體圖。
[0073]圖9是左右的半邊部的局部立體圖。
[0074]圖中:
[0075]10—輔助手柄，20—把手主體，30—旋轉(zhuǎn)支承裝置，31—鉸接部件，32—鎖定部件，33—旋轉(zhuǎn)軸，34—阻尼裝置，35—卡扣件，36—罩部件，37—彈簧部件，40—芯材，50—緩沖部件，51、52—緩沖半部，60—表皮部件，61、62—折回部，63—定位孔，64—狹縫，70、80—基體部件，71、81—軸孔，72、82—插入部，73、83—連結(jié)部，74—固定爪，84—彈性爪，90—環(huán)部件，100—半邊部，101—銷(xiāo)突起，102 —銷(xiāo)孔，103—卡定片，104—卡定孔，105—連結(jié)孔，110—半邊部，111一銷(xiāo)孔，112—銷(xiāo)突起，113—卡定槽，114一卡定爪，115—連結(jié)片。
【具體實(shí)施方式】
[0076](輔助手柄10)
[0077]圖1中，10是輔助手柄，其安裝于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)，但對(duì)此未圖示。
[0078]如圖1以及圖3所示，輔助手柄10構(gòu)成為由表皮部件60覆蓋把手主體20。如圖1、圖7以及圖8所示，輔助手柄10大概由以下的部分構(gòu)成。
[0079]此外，對(duì)于以下的(I)以及(2)將于后文敘述。
[0080]( I)把手主體20[0081 ] (2)旋轉(zhuǎn)支承裝置30
[0082]此外，輔助手柄10的部分不限定于上述的(I)以及(2)。
[0083](把手主體20)
[0084]如圖1?圖6所示，把手主體20安裝于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)(未圖示)，能夠供乘客握持，其用于支撐身體。
[0085]如圖1以及圖2所示，把手主體20大概由以下的部分構(gòu)成。
[0086]此外，對(duì)于以下的(I)?(5)將于后文敘述。
[0087]( I)芯材 40
[0088](2)緩沖部件50
[0089](3)表皮部件60
[0090](4)基體部件 70、80
[0091](5)環(huán)部件 90[0092]此外，把手主體20的部分不限定于上述的(I)?(5)。
[0093](旋轉(zhuǎn)支承裝置30)
[0094]如圖7以及圖8所示，旋轉(zhuǎn)支承裝置30用于將把手主體20能夠旋轉(zhuǎn)地支承于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)(未圖示)。
[0095]旋轉(zhuǎn)支承裝置30大概由以下的部分構(gòu)成。
[0096]此外，對(duì)于以下的(I)?(7)將于后文敘述。
[0097](I)鉸接部件31
[0098](2)鎖定部件32
[0099](3)旋轉(zhuǎn)軸 33
[0100](4)阻尼裝置34
[0101](5)卡扣件 35
[0102](6)罩部件 36
[0103](7)彈簧部件37
[0104]此外，旋轉(zhuǎn)支承裝置30的部分不限定于上述的(I)?(7)。
[0105](芯材40)
[0106]如圖2所示，芯材40組合有左右的半邊部100、110。如圖5以及圖6所示，芯材40在組合了左右的半邊部100、110的狀態(tài)下，形成為左右兩端敞開(kāi)的中空筒形，例如圓角的四邊形的方筒形。
[0107]此外，芯材40形成為四邊形的方筒形，但并不限定于此，也可以形成為三角形、五邊形以上、或者橢圓形、長(zhǎng)圓形的筒形。
[0108]在左右的半邊部100、110之間，如圖5以及圖6所示，卷入而固定有屈曲成環(huán)狀的后述的表皮部件60的兩端部。
[0109]各半邊部100、110分別形成為槽形(通道形)，由具有適當(dāng)?shù)膹椥院蛣傂缘臒崴苄院铣蓸?shù)脂、例如POM (聚甲醛或者聚縮醛)而一體形成。
[0110]此外，作為各半邊部100、110的樹(shù)脂材料，舉例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且也不限定于樹(shù)脂，也可以是金屬制的。
[0111]在左右的半邊部100、110，如圖2、圖5以及圖6所示地設(shè)有以下各部。
[0112]此外，對(duì)于以下的(I)?(7)將于后文敘述。
[0113](I)定位銷(xiāo)(銷(xiāo)突起 101、112、銷(xiāo)孔 102,111)
[0114](2)卡定片 103
[0115](3)卡定孔 104
[0116](4)卡定槽 113
[0117](5)卡定爪 114
[0118](6)連結(jié)孔 105
[0119](7)連結(jié)片 115
[0120]此外，半邊部100、110的各部不限定于上述的(I)?(7)。
[0121](定位銷(xiāo))
[0122]如圖5所示，定位銷(xiāo)嵌入后述的表皮部件60的連通的且對(duì)置的一對(duì)定位孔63。
[0123]如圖2以及圖5所示，定位銷(xiāo)由銷(xiāo)突起101、112和供該銷(xiāo)突起101、112嵌入的銷(xiāo)孔102、111的組合構(gòu)成。
[0124]在左右的半邊部100、110中的一方、即圖2中位于近前側(cè)的半邊部100 (以下，稱(chēng)作“左側(cè)的半邊部100”。)，交替地設(shè)有多個(gè)銷(xiāo)突起101和銷(xiāo)孔102，例如設(shè)有兩個(gè)銷(xiāo)突起101和兩個(gè)銷(xiāo)孔102。
[0125]銷(xiāo)突起101的外徑在表皮部件60的定位孔63的內(nèi)徑以下，形成為例如具有大致相等的外徑且前端變圓的圓柱形。
[0126]此外，銷(xiāo)突起101形成為圓柱形，但并不限定于此，也可以形成為多棱柱形、圓錐形。
[0127]另外，銷(xiāo)孔102具有銷(xiāo)突起101的外徑以上、例如大致相等的內(nèi)徑，剖面形成為圓形，并且，深度具有銷(xiāo)突起101的突出長(zhǎng)以上、例如大致相等的深度。
[0128]此外，銷(xiāo)孔102的剖面形成為圓形，但并不限定于此，剖面也可以形成為多邊形。
[0129]在左右的半邊部100、110中的一方、即圖2中位于里側(cè)的半邊部110 (以下，稱(chēng)作“右側(cè)的半邊部110”。)，交替地設(shè)有多個(gè)供左側(cè)的半邊部100的銷(xiāo)突起101嵌入的銷(xiāo)孔111和向左側(cè)的半邊部100的銷(xiāo)孔102嵌入的銷(xiāo)突起112，例如設(shè)有兩個(gè)銷(xiāo)孔111和兩個(gè)銷(xiāo)突起112。
[0130]其結(jié)果，在表皮部件60的后述的計(jì)四個(gè)定位孔63，插通全部計(jì)四個(gè)銷(xiāo)突起101、112。
[0131]此外，交替地設(shè)有銷(xiāo)突起101、112和銷(xiāo)孔102、111，但并不限定于此，也可以分開(kāi)在左右的半邊部100、110中的一方半邊部設(shè)置銷(xiāo)突起，在另一方半邊部設(shè)置銷(xiāo)孔。
[0132]另外，使銷(xiāo)突起101、112的合計(jì)數(shù)(四個(gè))與表皮部件60的定位孔63的個(gè)數(shù)(四個(gè))一致，但并不限定于此，也可以是比表皮部件60的定位孔63的個(gè)數(shù)少的個(gè)數(shù)，例如也可以是一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)。
[0133](卡定片103)
[0134]如圖2、圖6以及圖9所示，卡定片103嵌入到后述的表皮部件60的連通的且對(duì)置的一對(duì)狹縫64。
[0135]卡定片103從左側(cè)的半邊部100的下側(cè)的端部朝向右側(cè)的半邊部110片狀地突出。卡定片103分別位于兩個(gè)銷(xiāo)突起101與兩個(gè)銷(xiāo)孔102的間隔內(nèi)，形成為多個(gè)、例如三個(gè)。
[0136]此外，使卡定片103的個(gè)數(shù)(三個(gè))與表皮部件60的狹縫64的個(gè)數(shù)(三個(gè))一致，但并不限定于此，也可以是比表皮部件60的狹縫64的個(gè)數(shù)少的個(gè)數(shù)，例如也可以是一個(gè)或者兩個(gè)。
[0137](卡定孔104)
[0138]如圖2、圖6以及圖9所示，卡定孔104分別形成于各卡定片103，分別供后述的卡定爪114嵌入。
[0139]卡定孔104沿卡定片103的厚度方向貫通，形成為沿該卡定片103的寬度方向較長(zhǎng)的大致長(zhǎng)方形。
[0140]此外，卡定孔104形成為大致長(zhǎng)方形，但并不限定于此，也可以形成為正方形、多邊形、或者長(zhǎng)圓形。
[0141](卡定槽113)
[0142]如圖2、圖6以及圖9所示，卡定槽113與形成于左側(cè)的半邊部100的卡定片103對(duì)置，形成于右側(cè)的半邊部110，供上述卡定片103嵌入。
[0143]卡定槽113形成為端面敞開(kāi)的凹狀，且形成為與卡定片103數(shù)目相同的三個(gè)。
[0144]此外，卡定槽113形成于右側(cè)的半邊部110，且卡定片103形成于左側(cè)的半邊部100，但并不限定于此，也可以相反地構(gòu)成為，卡定槽形成于左側(cè)的半邊部100，卡定片形成于右側(cè)的半邊部110，或者也可以構(gòu)成為，銷(xiāo)突起101、112與銷(xiāo)孔102、111相同，交替地形成卡定槽和卡定片。
[0145](卡定爪114)
[0146]如圖2、圖6以及圖9所示，卡定爪114分別從卡定槽113底突出，嵌入卡定片103的卡定孔104,并對(duì)卡定片103進(jìn)行卡定。
[0147]卡定爪114突出為剖面呈大致直角三角形，使其斜面位于卡定槽113的敞開(kāi)面?zhèn)?、即卡定?03側(cè)，并使切開(kāi)立起的正交面位于卡定槽113的里側(cè)。
[0148]此外，卡定爪114突出為剖面呈大致直角三角形，但并不限定于此。
[0149](連結(jié)孔105)
[0150]如圖2以及圖6所示，連結(jié)孔105位于左側(cè)的半邊部100的下側(cè)的端部，貫通表背面，在芯材40的軸向上分離存在，并設(shè)有多個(gè)、例如三個(gè)。
[0151]連結(jié)孔105位于卡定片103的大致正上方，形成為沿芯材40的軸向較長(zhǎng)的大致長(zhǎng)方形。
[0152]此外，作為連結(jié)孔105的個(gè)數(shù)，舉例表示了三個(gè)，但并不限定于此，也可以設(shè)置兩個(gè)或者四個(gè)以上。另外，連結(jié)孔105形成為大致長(zhǎng)方形，但并不限定于此，也可以形成為正方形、多邊形、或者橢圓形、長(zhǎng)圓形。
[0153](連結(jié)片Il5)
[0154]如圖2以及圖6所示，連結(jié)片115與形成于左側(cè)的半邊部100的連結(jié)孔105對(duì)置，設(shè)于右側(cè)的半邊部110，嵌入上述連結(jié)孔105，并且允許左右的半邊部100、110的下端部以?xún)烧叩慕狱c(diǎn)為支點(diǎn)地向相互接近分離的方向回旋。
[0155]連結(jié)片115從右側(cè)的半邊部110的上端部突出，剖面呈大致L字狀以及呈大致V字形地朝向上方屈曲，并設(shè)有與連結(jié)孔105數(shù)目相同的三個(gè)。
[0156]雖未圖示，但在連結(jié)片115較淺地嵌入連結(jié)孔105的狀態(tài)下，允許左右的半邊部IOOUlO的下端部以?xún)烧叩慕狱c(diǎn)為支點(diǎn)地向相互接近分離的方向回旋，在卡定爪114分別嵌入位于左右的半邊部100、110的下端部的卡定片103的卡定孔104的狀態(tài)下,連結(jié)片115較深地嵌入連結(jié)孔105,從而相互卡定左右的半邊部100、110。
[0157](緩沖部件50)
[0158]如圖2以及圖3所示，緩沖部件50覆蓋芯材40的周?chē)?br> [0159]緩沖部件50分離為左右的緩沖半部51、52。左右的緩沖半部51、52例如由無(wú)紡布(nonwoven fabric)形成。
[0160]此外，緩沖部件50分離為左右的緩沖半部51、52，但并不限定于此，也可以形成為筒形。另外，作為緩沖半部51、52的材質(zhì)，舉例表示了無(wú)紡布，但并不限定于此。
[0161](表皮部件60)
[0162]如圖2以及圖3所示，表皮部件60對(duì)由緩沖部件50覆蓋了的芯材40的周?chē)M(jìn)行覆蓋。[0163]表皮部件60形成為環(huán)狀，例如屈曲成方筒形，其端部朝向環(huán)內(nèi)地對(duì)置而折回成大致L字形，從而形成了相互重合的左右一對(duì)折回部61、62。表皮部件60例如由天然皮形成。
[0164]此外，作為表皮部件60的材質(zhì)，舉例表示了天然皮，但并不限定于此，也可以是人工、合成皮、或者天然、合成的纖維。
[0165]在表皮部件60的左右一對(duì)折回部61、62，如圖2、圖5以及圖6所示地分別形成了以下的各部。此外，表皮部件60的各部不限定于以下的(I)以及(2)。
[0166](I)定位孔 63
[0167]如圖2以及圖5所示，定位孔63在該表皮部件60的寬度方向上分離存在，分別貫通于左右的折回部61、62的表背面，并且，當(dāng)該左右的折回部61、62相互重疊時(shí)相互連通，且設(shè)有多個(gè)、例如四個(gè)。定位孔63例如形成為圓形。
[0168]此外，作為定位孔63的個(gè)數(shù)，舉例表示了四個(gè)，但并不限定于此，也可以是兩個(gè)、三個(gè)或者五個(gè)以上。
[0169](2)狹縫 64
[0170]如圖2以及圖6所示，狹縫64位于定位孔63的間隔內(nèi)，分別貫通于左右的折回部61,62的表背面，并且當(dāng)該左右的折回部61、62相互重疊時(shí)相互連通。
[0171]狹縫64位于定位孔63的間隔內(nèi)，形成為沿表皮部件60的寬度方向延伸的槽狀。
[0172]此外，作為狹縫64的個(gè)數(shù)，舉例表示了三個(gè)，但并不限定于此，也可以是一個(gè)、兩個(gè)、或者四個(gè)以上。
[0173](基體部件70、80)
[0174]如圖1、圖3?圖8所示，基體部件70、80在安裝有緩沖部件50以及表皮部件60的芯材40的左右兩端部固定，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)支承裝置30能夠旋轉(zhuǎn)地支承于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)(未圖示)。
[0175]基體部件70、80由具有適當(dāng)?shù)膹椥院蛣傂缘臒崴苄院铣蓸?shù)脂、例如PP (聚丙烯)而一體形成。
[0176]如圖1、圖7以及圖8所示，在左右的基體部件70、80具備以下的各部。
[0177]此外，基體部件70、80的各部不限定于以下的(I)?(5)。
[0178](1)軸孔71、81
[0179]如圖7以及圖8所示，軸孔71、81供旋轉(zhuǎn)支承裝置30的旋轉(zhuǎn)軸33的兩端部嵌入。軸孔71、81分別在左右的基體部件70、80形成一對(duì)。
[0180](2)插入部 72、82
[0181]如圖2以及圖4?圖8所示，插入部72、82從通過(guò)組合左右的半邊部100、110而形成且兩端部敞開(kāi)的中空筒形的芯材40的敞開(kāi)的端面插入中空內(nèi)部。插入部72、82從各基體部件70、80對(duì)置地突出，形成為適合于芯材40的中空筒形的內(nèi)部的形狀，例如形成為棱柱形。
[0182](3)連結(jié)部 73、83
[0183]如圖2、圖4、圖7以及圖8所示，連結(jié)部73、83分別從插入部72、82的前端部突出，一部分在芯材40的中空筒形的內(nèi)部相互重合。
[0184]連結(jié)部73、83比插入部72、82細(xì)，形成為上下扁平的板狀。
[0185](4)固定爪 74[0186]如圖2、圖4、圖7以及圖8所示，固定爪74在芯材40的中空筒形的內(nèi)部，與后述的彈性爪84嚙合，相互連結(jié)左右的基體部件70、80。
[0187]固定爪74位于面向圖2而處于左側(cè)的基體部件70 (以下，稱(chēng)作“左側(cè)的基體部件70”。)上，從該連結(jié)部73的前端部下表面鋸齒狀地突出。
[0188](5)彈性爪 84
[0189]如圖2、圖4、圖7以及圖8所示，彈性爪84在芯材40的中空筒形的內(nèi)部，與固定爪74彈性嚙合。
[0190]彈性爪84位于面向圖2而處于右側(cè)的基體部件80 (以下，稱(chēng)作“右側(cè)的基體部件80”。)上，形成為從該連結(jié)部83的前端部大致V字形地折回的形狀。
[0191]此外，在右側(cè)的基體部件80設(shè)有彈性爪84，并在左側(cè)的基體部件70設(shè)有固定爪74，但并不限定于此，也可以相反地在右側(cè)的基體部件80設(shè)置固定爪，在左側(cè)的基體部件70設(shè)置彈性爪。另外，彈性爪84和固定爪74作為相互連結(jié)左右的基體部件70、80的連結(jié)機(jī)構(gòu)而發(fā)揮功能，但該連結(jié)機(jī)構(gòu)不限定于彈性爪84和固定爪74，也可以分別設(shè)置相互卡合的凹凸部中的一方。
[0192](環(huán)部件90)
[0193]如圖2、圖3、圖4、圖7以及圖8所示，環(huán)部件90分別嵌入左右的基體部件70、80的插入部72、82，在連結(jié)了左右的基體部件70、80的狀態(tài)下，與表皮部件60的左右的端面抵接。
[0194]環(huán)部件90形成為方形的環(huán)狀，由冷壓鋼板(SPCC)形成。
[0195]此外，環(huán)部件90由冷壓鋼板形成，但并不限定于此，例如也可以是合成樹(shù)脂制的。
[0196]通過(guò)與表皮部件60的左右的端面抵接，來(lái)隱藏該端面，或者防止端部起邊。
[0197](鉸接部件31)
[0198]如圖7以及圖8所示，鉸接部件31形成為框形，用于經(jīng)由后述的旋轉(zhuǎn)軸33來(lái)能夠旋轉(zhuǎn)地支承把手主體20。
[0199]雖未圖示，但鉸接部件31經(jīng)由后述的卡扣件35而固定于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)。
[0200]鉸接部件31由具有適當(dāng)?shù)膭傂缘臒崴苄院铣蓸?shù)脂、例如POM(聚甲醛或者聚縮醛)而一體形成。
[0201]此外，作為鉸接部件31的樹(shù)脂材料，舉例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且，也不限定于樹(shù)脂，也可以是金屬制的。
[0202](鎖定部件32)
[0203]如圖7以及圖8所示，鎖定部件32形成為楔形，并插入于鉸接部件31。雖未圖示，但通過(guò)將鎖定部件32插入鉸接部件31，來(lái)將該鉸接部件31固定于后述的卡扣件35。
[0204]鎖定部件32由具有適當(dāng)?shù)膹椥院蛣傂缘臒崴苄院铣蓸?shù)脂、例如POM (聚甲醛或者聚縮醛)而一體形成。
[0205]此外，作為鎖定部件32的樹(shù)脂材料，舉例表示了 Ρ0Μ，但并不限定于此，并且，也不限定于樹(shù)脂，也可以是金屬制的。
[0206](旋轉(zhuǎn)軸33)
[0207]如圖7以及圖8所示，旋轉(zhuǎn)軸33相對(duì)于鉸接部件31能夠旋轉(zhuǎn)地支承把手主體20的基體部件70、80。旋轉(zhuǎn)軸33是金屬制的，插通基體部件70、80的后述的軸孔71、81，兩端部支承于鉸接部件31。
[0208]此外，旋轉(zhuǎn)軸33是金屬制的，但也可以是樹(shù)脂制的。
[0209](阻尼裝置34)
[0210]阻尼裝置34用于對(duì)后述的彈簧部件37的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行制動(dòng)。即，阻尼裝置34用于防止把手主體20因彈簧部件37的旋轉(zhuǎn)力而猛烈地旋轉(zhuǎn)。因此，把手主體20因阻尼裝置34的制動(dòng)力而緩慢且安靜地旋轉(zhuǎn)。
[0211](卡扣件35)
[0212]如圖7以及圖8所示，卡扣件35用于將鉸接部件31固定于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)(未圖示)?？奂?5是金屬制的，當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)屈曲成大致C字或者U字形。
[0213]此外，卡扣件35是金屬制的，但也可以是樹(shù)脂制的。
[0214](罩部件36)
[0215]如圖7以及圖8所示，罩部件36安裝于鉸接部件31。罩部件36形成為彎曲的板狀，由具有適當(dāng)?shù)膹椥院蛣傂缘臒崴苄院铣蓸?shù)脂、例如PA6 (聚酰胺系樹(shù)脂)而一體形成。
[0216]此外，作為鎖定部件32的樹(shù)脂材料，舉例表示了 PA6，但并不限定于此，并且，也不限定于樹(shù)脂，也可以是金屬制的。
[0217](彈簧部件37)
[0218]如圖7以及圖8所示，彈簧部件37用于對(duì)把手主體20賦予旋轉(zhuǎn)力。彈簧部件37由彈簧構(gòu)成，從沿車(chē)室內(nèi)的壁面的位置抬起把手主體20而進(jìn)行使用，在使用后、即手離開(kāi)時(shí)，施力以使把手主體20恢復(fù)至沿壁面的位置。
[0219]此外，彈簧部件37由彈簧構(gòu)成，但并不限定于此，也可以使用板簧等。
[0220](把手主體20的組裝方法)
[0221]對(duì)具有上述的結(jié)構(gòu)的把手主體20的組裝方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0222]首先，使左右的半邊部100、110如圖1所示地相對(duì)，雖未圖示，但在將連結(jié)片115較淺地嵌入連結(jié)孔105的狀態(tài)下，將左右的緩沖半部51、52嵌入左右的半邊部100、110的外側(cè)。
[0223]接下來(lái)，雖未圖示，但在左右的緩沖半部51、52的外側(cè)覆蓋表皮部件60。使表皮部件60的左右一對(duì)折回部61、62重疊，并插入左右的半邊部100、110的間隔內(nèi)。
[0224]此時(shí)，在相互連通的定位孔63，如圖5所示地嵌入左右的半邊部100、110的銷(xiāo)突起101、112。另外，在相互連通的狹縫64，如圖6所示地嵌入卡定片103。
[0225]之后，從表皮部件60的外側(cè)，向相互接近的方向推壓左右的半邊部100、110。
[0226]由此，將卡定片103插入卡定槽113,在該卡定槽113中,將其卡定爪114嵌入卡定片103的卡定孔104，并且，將連結(jié)片115較深地嵌入連結(jié)孔105，從而相互連結(jié)左右的半邊部 IOOUIOo
[0227]接下來(lái)，安裝分別嵌入有環(huán)部件90的左右的基體部件70、80，從而如圖3所示，能夠組裝把手主體20。
[0228]如圖7以及圖8所示，組裝后的把手主體20經(jīng)由旋轉(zhuǎn)支承裝置30能夠旋轉(zhuǎn)地支承于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)(未圖示)，從而能夠?qū)⑤o助手柄10安裝于汽車(chē)的車(chē)室內(nèi)，但對(duì)此未圖示。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)用的輔助手柄，用表皮部件覆蓋把手主體而成，其特征在于， 上述把手主體包括: 組合左右的半邊部而成的芯材；以及 覆蓋上述芯材的周?chē)木彌_部件， 在上述左右的半邊部之間，卷入固定屈曲成環(huán)狀的上述表皮部件的兩端部， 在上述表皮部件的各端部分別形成有: 在該表皮部件的寬度方向上分離存在、且貫通表背面并且當(dāng)上述兩端部重疊時(shí)連通的多個(gè)定位孔；以及 位于上述定位孔的間隔內(nèi)、且貫通表背面并且當(dāng)上述兩端部重疊時(shí)連通的狹縫， 在上述左右的半邊部的至少一方，設(shè)有當(dāng)卷入固定上述兩端部時(shí)嵌入到上述連通且對(duì)置的一對(duì)定位孔中的定位銷(xiāo)， 在上述左右的半邊部的上述一方或者另一方的任一方，設(shè)有當(dāng)卷入固定上述兩端部時(shí)嵌入到上述連通且對(duì)置的一對(duì)狹縫中的卡定片， 在與設(shè)有上述卡定片的半邊部不同的半邊部，設(shè)有卡定上述卡定片的卡定爪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用的輔助手柄，其特征在于， 將上述卡定片以及上述卡定爪設(shè)置為與上述左右的半邊部的一端部對(duì)置， 在上述左右的半邊部的另一端部，設(shè)有位于上述左右的半邊部的一方或者另一方半邊部的任一方、而且貫通表背面且在上述芯材的軸向上分離存在的多個(gè)連結(jié)孔， 在與設(shè)有上述連結(jié)孔的半邊部不同的半邊部，設(shè)有嵌入上述連結(jié)孔、并且允許上述左右的半邊部的上述一端部以?xún)烧叩慕狱c(diǎn)為支點(diǎn)而向相互接近分離的方向回旋的連結(jié)片。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK203766576SQ201420062126
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】小川敦司 申請(qǐng)人:上海利富高塑料制品有限公司