一種多子輪組合帶式輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多子輪組合帶式輪包括輪轂部分、子輪(4)部分和輪帶(8)部分，輪轂徑向外部安裝多個子輪(4)，多個子輪(4)組成的等效輪輞構(gòu)成帶式輪輪輞，在輪輞上安裝輪帶(8)。本發(fā)明解決了陸地交通需要的較好的越野性能和較好的承載性能，為車輛提供了一種內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置的主動輪，若省略內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置則可簡化為從動輪。
【專利說明】一種多子輪組合帶式輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種交通用輪子，特別是一種多子輪組合帶式輪。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)行的陸地交通工具大都采用車輪或履帶，車輪的缺點是對路面要求高，越野能 力差，在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限，在惡劣天候下的行駛能力低。履帶的缺 點是，乘載重量較低，履帶的壽命較短，在越野的環(huán)境下更短，生產(chǎn)成本相對較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種多子輪組合帶式輪（簡稱為帶式輪），以 解決陸地交通既要有較好的越野性能也要有較好的承載性能。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的多子輪組合帶式輪包括輪轂部分、子輪部分和輪 帶部分。所述輪轂部分由輪輻、中心孔、安裝孔、子輪軸構(gòu)成；所述子輪部分由子輪輪輞、子 輪輪轂、子輪中心孔、子輪輪輻構(gòu)成；所述輪帶部分由輪帶外表面、輪帶側(cè)面、輪帶內(nèi)表面構(gòu) 成；輪轂徑向外部安裝多個子輪，多個子輪組成的等效輪輞構(gòu)成帶式輪輪輞，在輪輞上安裝 輪帶，在輪轂徑向內(nèi)部安裝內(nèi)置動力或動力傳輸裝置，或在子輪輪轂內(nèi)安裝內(nèi)置動力裝置， 從而構(gòu)成帶式輪。
[0005] 帶式輪按動力驅(qū)動方式可分為主動帶式輪和從動帶式輪，有內(nèi)置驅(qū)動裝置或動力 傳輸裝置的為主動帶式輪，省略了內(nèi)置驅(qū)動裝置或動力傳輸裝置的為從動帶式輪。
[0006] 帶式輪具有兩種旋轉(zhuǎn)方式：一重旋轉(zhuǎn)（子輪旋轉(zhuǎn)，輪轂不旋轉(zhuǎn)）和兩重旋轉(zhuǎn)（子輪 旋轉(zhuǎn)和輪轂旋轉(zhuǎn)，輪轂內(nèi)有軸承）。一重旋轉(zhuǎn)帶式輪適合于做主動輪，兩重旋轉(zhuǎn)帶式輪適合 于做主動輪和從動輪。對于兩重旋轉(zhuǎn)帶式輪，車輪正常行駛時以依靠子輪旋轉(zhuǎn)帶動輪帶運 動而前行，遇障礙物較高時，輪轂做旋轉(zhuǎn)運動進一步了提升越野性能。
[0007] 本發(fā)明解決了陸地交通需要的較好的越野性能和較好的承載性能，為車輛提供了 一種內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置的主動輪，若省略內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置則可簡 化為從動輪。
[0008] 綜上所述，可構(gòu)成以下幾種帶式輪見下表：
[0009] 帶式輪表 序號I旋轉(zhuǎn)方式I動力方式I 輪軸| 動力提供 Γ 一重旋轉(zhuǎn)從動輪 ^ 固定 2^兩重旋轉(zhuǎn)從動輪 安裝軸承無 _3 -重旋轉(zhuǎn)主動輪__固定輪轂內(nèi)置動力_ _4 一重旋轉(zhuǎn)主動輪__固定子輪內(nèi)置動力_ 5_ -重旋轉(zhuǎn)主動輪 固定車載發(fā)動機 _6兩重旋轉(zhuǎn)主動輪__固定輪轂和子輪內(nèi)置動力 7兩重旋轉(zhuǎn)主動輪 固定車載發(fā)動機和子輪內(nèi)置動 ____[j]_

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0011] 圖1本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式主視圖。
[0012] 圖2本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式無輪帶左視圖。
[0013] 圖3本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式從動帶式輪揭開輪轂的一個面 后看見的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014] 圖4本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式主動帶式輪揭開輪轂的一個面 后看見的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015] 圖號標(biāo)識：1、輪輻；2、中心孔；3、固定孔；4、子輪；5、子輪軸；6、輪帶；7、輪輞；8、 輪帶；9、子輪齒輪；10、輪轂內(nèi)置動力驅(qū)動裝置；11、動力齒輪。

【具體實施方式】
[0016] 圖1圖2所示一種多功能雙肩托架包括輪轂部分、子輪部分和輪帶部分，輪轂徑向 外部安裝多個子輪4,多個子輪4組成的等效輪輞構(gòu)成帶式輪輪輞，在輪輞上安裝輪帶8,所 述輪轂部分由輪輻1、中心孔2、安裝孔3和子輪軸5構(gòu)成，輪轂的形狀為圓形或正多邊形， 其輪輞由多個子輪的輪輞構(gòu)成。
[0017] 所述子輪部分包括子輪輪輞7、子輪軸5,其外表面為平面或曲面，外表面邊緣為 子輪輞，在外表面上有花紋，可以有子輪齒輪9以被動力齒輪驅(qū)動。
[0018] 圖3所示本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式從動帶式輪為一重旋轉(zhuǎn)的 方式，子輪旋轉(zhuǎn)，輪轂不旋轉(zhuǎn)。
[0019] 圖4所示本發(fā)明一種多子輪組合帶式輪一種實施方式主動帶式輪為兩重旋轉(zhuǎn)方 式，子輪旋轉(zhuǎn)和輪轂旋轉(zhuǎn)，輪轂內(nèi)有軸承。輪轂內(nèi)置動力驅(qū)動裝置10動力齒輪11，通過咬合 子輪齒輪9驅(qū)動子輪旋轉(zhuǎn)。
[0020] 將帶式輪應(yīng)用于現(xiàn)行車輛的其中兩種可能的方案如下：
[0021] 一、利用現(xiàn)有轎車底盤，選擇帶式輪的最大直徑與車輪直徑相等，寬度相同，帶式 輪的中心孔要與輪軸相適應(yīng)，或修改輪軸的固定方式。若是后驅(qū)方式，前輪安裝兩個兩重旋 轉(zhuǎn)方式的從動輪，后輪安裝兩個一種旋轉(zhuǎn)方式的內(nèi)置直流電動機為動力的主動輪，一輛帶 式輪電動四輪車就構(gòu)造好了。其優(yōu)點是前輪具有雙重旋轉(zhuǎn)，提升越野能力；后輪的內(nèi)置直流 電動機與電動自行車輪結(jié)構(gòu)相近，結(jié)構(gòu)簡單成本較低，越野性能也優(yōu)于車輪。
[0022] 二、利用現(xiàn)有四輪戰(zhàn)車底盤，四輪都采用兩種旋轉(zhuǎn)方式的輪轂和子輪都內(nèi)置直流 電動機動力的主動輪。其優(yōu)點是越野性能較好，分布式動力使得防打擊能力大為提高
[0023] 本發(fā)明解決了陸地交通需要的較好的越野性能和較好的承載性能，為車輛提供了 一種內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置的主動輪，若省略內(nèi)置動力裝置或動力傳輸裝置則可簡 化為從動輪。
[0024] 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選的【具體實施方式】作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于 上述實施方式，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前 提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種多子輪組合帶式輪，其特征在于：該多子輪組合帶式輪包括包括輪轂部分、子 輪（4)部分和輪帶（8)部分，輪轂徑向外部安裝多個子輪（4)，多個子輪（4)組成的等效輪 輞構(gòu)成帶式輪輪輞，在輪輞上安裝輪帶（8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多子輪組合帶式輪，其特征在于：所述輪轂的形狀為圓形 或正多邊形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種多子輪組合帶式輪，其特征在于：所述子輪（4)表面 有子輪齒輪（9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種多子輪組合帶式輪，其特征在于：所述子輪（4)或輪轂可 以安裝動力驅(qū)動裝置。
【文檔編號】B60B19/00GK104118272SQ201410370189
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】蔡強勝, 周躍 申請人:蔡強勝