限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車功能的方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車(2)特定功能的方法，根據(jù)明確分配到標(biāo)識(shí)了作為駕駛機(jī)動(dòng)車(2)的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙(4)中的個(gè)人數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明，借助機(jī)動(dòng)車(2)中的傳感器(6)獲得駕駛員的信息并對(duì)其進(jìn)行分析，是否駕駛員的情緒和/或健康狀況與明確分配到個(gè)人信息中的參考值明顯不同。如果分析給出的駕駛員狀況與參考值明顯不同，機(jī)動(dòng)車(2)的特定功能根據(jù)明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則而受到限制或強(qiáng)制激活。
【專利說明】限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車功能的方法和裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車特定功能的方法和裝置，根據(jù)明確分 配到標(biāo)識(shí)了作為駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙中的個(gè)人數(shù)據(jù)。

【背景技術(shù)】
[0002] 這類方法和這類裝置作為所謂的MyKey? -系統(tǒng)是公知的。所述系統(tǒng)包括電子 車鑰匙，也就是沒有鑰匙齒并且具有可單獨(dú)編程的集成的數(shù)碼電子器件，使得配有這種鑰 匙的機(jī)動(dòng)車只能以受到限制的駕駛模式行駛。因此，可以將最高速度、車輛加速和/或音響 設(shè)備的音量限制在預(yù)先設(shè)定的最大值，或者永久性激活或?qū)⒓せ钐囟ǖ能囕v安全系統(tǒng)或駕 駛員輔助系統(tǒng)，例如安全帶警示、車道輔助或車距調(diào)節(jié)速度控制器。這些系統(tǒng)考慮到將電子 車鑰匙交付給他們的特定人員，特別是新手司機(jī)。
[0003] 由US7 667 609B1公知，借助語音分析、呼吸聲音分析、心率分析、呼吸氣體分析 等方法對(duì)人員的健康狀況或心態(tài)進(jìn)行推斷，該人員是操作設(shè)備或機(jī)器，也可能是車輛，以便 警告該人員或?qū)ζ洚a(chǎn)生積極影響，或者適當(dāng)?shù)叵拗圃O(shè)備或機(jī)器的運(yùn)行。
[0004]EP2 333 768A2公開了一種語音對(duì)話系統(tǒng)，其包括說話人識(shí)別單元、語音識(shí)別單 元和駕駛員狀態(tài)檢測(cè)單元，用于檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)，例如開車或情緒狀態(tài)，基于所述語音信 號(hào)，并將駕駛員的狀態(tài)輸出到判定單元，以選擇一個(gè)適合于所檢測(cè)的駕駛員狀態(tài)的語音對(duì) 話。
[0005]EP1 986 889B1公開了一種特別在機(jī)動(dòng)車中的語音識(shí)別裝置，其還可以捕獲用 戶的聲音特性，例如音量、音調(diào)和音高，以便檢測(cè)用戶的情緒并在提供信息或幫助時(shí)做出適 當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。所述聲音特性也可以用來識(shí)別用戶，以使實(shí)現(xiàn)車輛的起動(dòng)和/或特定功能，和/ 或任選地設(shè)定存儲(chǔ)的單獨(dú)的用戶配置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 由此，本發(fā)明的目的在于提供用于限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車功能的方法，該方法一 方面不僅提供給用戶兩種公知的系統(tǒng)MyKey? -系統(tǒng)的所有可能性和有點(diǎn)，另一方面還 提供給用戶情緒和健康狀態(tài)檢測(cè)，而且此外還提供簡(jiǎn)化的可操作性和更多安全性，并且可 以以比互相獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)公知的體系更低的花費(fèi)實(shí)現(xiàn)。
[0007] 所述目的通過在下述技術(shù)方案中給出的特殊類型的對(duì)兩種公知的系統(tǒng)的融合來 實(shí)現(xiàn)：用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車（2)特定功能的方法，根據(jù)明確分配到標(biāo)識(shí)了作為 駕駛機(jī)動(dòng)車（2)的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙（4)中的個(gè)人數(shù)據(jù)，其中借 助機(jī)動(dòng)車（2)中的傳感器（6)獲得駕駛員的信息并對(duì)其進(jìn)行分析，是否駕駛員的情緒和/ 或健康狀況與明確分配到個(gè)人信息中的參考值明顯不同；并且如果分析給出的駕駛員狀況 與參考值明顯不同，機(jī)動(dòng)車（2)的特定功能根據(jù)明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則而受到限制或 強(qiáng)制激活。
[0008] 以及用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車（2)特定功能的裝置，根據(jù)明確分配到標(biāo)識(shí) 了作為駕駛機(jī)動(dòng)車（2)的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙（4)中的個(gè)人數(shù)據(jù)， 其中，設(shè)置所述裝置用于實(shí)施上述的方法。
[0009] 本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案如下：
[0010] 進(jìn)一步地，不使用外力下或僅在特定條件下使用外力限制或強(qiáng)制激活駕駛員對(duì)機(jī) 動(dòng)車（2)特定功能，但是如果分析給出的駕駛員狀況不再與參考值明顯不同，將自動(dòng)終止， 機(jī)動(dòng)車（2)的特定功能根據(jù)明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則而受到限制或強(qiáng)制激活。
[0011] 進(jìn)一步地，駕駛員在即將發(fā)生的自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車（2)特定功 能之前將被警告，并且如果駕駛員的情緒和/或健康狀況與參考值仍然存在明顯不同而駕 駛員繼續(xù)駕駛，所述限制或強(qiáng)制激活才實(shí)施。
[0012] 進(jìn)一步地，所述關(guān)于駕駛員的信息包括聲音、圖像、呼吸氣體和/或反應(yīng)時(shí)間這些 信息，且所述傳感器（6)是聲學(xué)、光學(xué)和/或呼吸氣體-傳感器。
[0013] 進(jìn)一步地，駕駛員的情緒或健康狀況借助語音分析、呼吸聲音分析、心率分析、圖 像分析、行為分析和/或呼吸氣體分析的方法進(jìn)行評(píng)估。
[0014] 進(jìn)一步地，明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則僅可以在使用電子車鑰匙（4)的條件下單 獨(dú)設(shè)定。
[0015] 進(jìn)一步地，對(duì)駕駛員的健康狀況的分析還在使用明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)中的駕駛員 個(gè)人健康數(shù)據(jù)的條件下進(jìn)行。
[0016] 進(jìn)一步地，所述個(gè)人數(shù)據(jù)、參考值、明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)中的規(guī)則和/或健康數(shù) 據(jù)，將存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車（2)的電子車鑰匙（4)和/或僅在電子車鑰匙（4)在場(chǎng)的前提下可以 訪問的、分配到電子車鑰匙（4)中的數(shù)據(jù)庫中。
[0017] 如已知的，在本發(fā)明中，借助機(jī)動(dòng)車中的傳感器獲得駕駛員的信息并對(duì)其進(jìn)行分 析，是否駕駛員的情緒和/或健康狀況與明確分配到個(gè)人信息中的參考值明顯不同。
[0018] 然后，這些參考值根據(jù)本發(fā)明是明確分配到系統(tǒng)的個(gè)人數(shù)據(jù)的，同樣的還有如果 分析得出駕駛員的狀況與參考值明顯不同則限制或強(qiáng)制激發(fā)機(jī)動(dòng)車特定功能所依據(jù)的規(guī) 則。
[0019] 代表駕駛員的情緒和/或健康狀況的一個(gè)或更多個(gè)變量與一個(gè)或更多個(gè)參考值 明顯不同，在此應(yīng)理解為不同于超過一個(gè)根據(jù)制造商或用戶預(yù)先設(shè)定的限度。
[0020] 這取決于誰將要使用或應(yīng)該使用根據(jù)本發(fā)明的方法，可以在開始運(yùn)轉(zhuǎn)之前設(shè)定， 或者完全不可以使用外力，或者僅在特定條件下可以使用外力，或者根據(jù)期望使用外力來 限制或強(qiáng)制激活駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車特定功能。在各種情況下，如果分析給出的駕駛員狀況不 再與參考值明顯不同，所述限制或強(qiáng)制激活將自動(dòng)終止。
[0021] 在優(yōu)選的實(shí)施形式中，駕駛員在即將發(fā)生的自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車 特定功能之前將被警告，并且如果駕駛員的情緒和/或健康狀況與參考值仍然存在明顯不 同而駕駛員繼續(xù)駕駛，所述限制或強(qiáng)制激活才實(shí)施。
[0022] 所述關(guān)于駕駛員的信息可能是例如聲音、圖像、呼吸氣體和/或反應(yīng)時(shí)間這些信 息，且所述傳感器可能是例如聲學(xué)傳感器，特別是麥克風(fēng)；光學(xué)傳感器，特別是照相機(jī)；和/ 或呼吸氣體-傳感器。
[0023] 駕駛員的情緒或健康狀況可以借助語音分析、呼吸聲音分析、心率分析、駕駛員的 照相機(jī)圖像分析、行為分析和/或呼吸氣體分析的方法進(jìn)行評(píng)估。
[0024] 所述參考值可以例如在機(jī)動(dòng)車的駕駛員第一次出發(fā)時(shí)的當(dāng)天測(cè)定。在這個(gè)時(shí)間 點(diǎn)，獲得駕駛員的正常情緒和健康狀況的可能性高，并且所述參考值可以通過較長時(shí)間段 的平均值來加以改進(jìn)。
[0025] 在優(yōu)選的實(shí)施形式中，明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則僅可以在使用電子車鑰匙的條 件下單獨(dú)設(shè)定，可能只能通過標(biāo)識(shí)了作為電子車鑰匙所有人的人員，或者可以是其他人，取 決于誰將要使用或應(yīng)該使用根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0026] 在本發(fā)明的改進(jìn)方案中，對(duì)駕駛員健康狀況的分析還使用明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)中 的駕駛員的個(gè)人健康數(shù)據(jù)來進(jìn)行。在駕駛員的健康狀況改變的情況下對(duì)反應(yīng)的選擇可能很 重要的健康數(shù)據(jù)，例如是患有哮喘和過敏。
[0027] 在優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述個(gè)人數(shù)據(jù)、參考值、明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)中的規(guī)則和/ 或健康數(shù)據(jù)，將存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車的電子車鑰匙和/或僅在電子車鑰匙在場(chǎng)的前提下可以訪問 的、分配到電子車鑰匙中的數(shù)據(jù)庫中。通過這種方式，多名駕駛員可以對(duì)同一機(jī)動(dòng)車分別進(jìn) 行單獨(dú)的預(yù)先設(shè)定，用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活功能。此外，還實(shí)現(xiàn)了良好的數(shù)據(jù)保護(hù)。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明限制的機(jī)動(dòng)車的功能例如是：駕駛員對(duì)車輛速度或加速的選擇、音響 設(shè)備音量的選擇、機(jī)動(dòng)車中對(duì)移動(dòng)電話的支持等多種。這些功能任選地限制為預(yù)先設(shè)定的 最大值，特別是如果對(duì)駕駛員的信息的分析是針對(duì)情緒的，例如駕駛員的攻擊性或不安狀 態(tài)，或者針對(duì)任意其他的影響可能帶來很多種可能性對(duì)健康產(chǎn)生影響。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明可以激活的機(jī)動(dòng)車的功能例如是：可激活的車輛安全系統(tǒng)或駕駛員輔 助系統(tǒng)如安全帶警示、安全帶拉緊器、車道輔助、車距調(diào)節(jié)速度控制器，設(shè)定足夠或超出足 夠的車距的、防撞裝置（Auffahrverhinderer)，機(jī)動(dòng)車在低速下識(shí)別到障礙物時(shí)自動(dòng)減速 至停止，等等很多。
[0030] 在移動(dòng)電話的情況，如果，或者更直接地例如通過圖像分析或者間接地經(jīng)由任意 其他分析方法檢測(cè)到駕駛員的注意力頻繁不集中，可以將支持限制為預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)電話 號(hào)碼，或者完全結(jié)束。
[0031]在例如心率分析、圖像分析和/或呼吸氣體分析顯示出駕駛員的健康狀況很差或 者甚至?xí)＜暗狡渌缆肥褂谜叩那闆r下，例如哮喘發(fā)作或過敏性休克，可以對(duì)此采取階 段性地反應(yīng)，例如通過首先借助車輛空調(diào)裝置導(dǎo)入新鮮空氣或者激活特定的駕駛員輔助系 統(tǒng)。如果對(duì)相應(yīng)的警告駕駛員沒有反應(yīng)并且測(cè)定健康狀況繼續(xù)惡化，可以通過安全緊急制 動(dòng)時(shí)的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)停止。這類應(yīng)對(duì)策略可以由具有特定潛在疾病的駕駛員根據(jù)個(gè)人危害程 度進(jìn)行預(yù)先設(shè)定。
[0032] 本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)，通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的少量改變使得現(xiàn)代的機(jī)動(dòng)車具有獨(dú)特的、可 以用簡(jiǎn)單方式操作的系統(tǒng)，以保護(hù)很多機(jī)動(dòng)車駕駛員和其附近的道路使用者免于遭受交通 中的多種危險(xiǎn)，例如由于缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)造成的危險(xiǎn)如對(duì)大多數(shù)駕駛新手來說，以及由于健 康原因造成的危險(xiǎn)如對(duì)年紀(jì)大的駕駛員來說，還有由于危險(xiǎn)的精神狀態(tài)造成的危險(xiǎn)如對(duì)任 何年齡的駕駛員都有可能。本發(fā)明不僅可以防止意外事故，還可以防止違反交通法規(guī)和由 其帶來的不愉快后果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033] 下面依據(jù)附圖來說明實(shí)施例。其中：
[0034] 圖1示出了用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車功能的裝置，根據(jù)分配到個(gè)人電子車 鑰匙的個(gè)人數(shù)據(jù)；
[0035] 圖2示出了用于實(shí)施圖1中所實(shí)施的方法的裝置中第一部分的流程圖；和
[0036] 圖3示出了用于實(shí)施圖1中所實(shí)施的方法的裝置中第二部分的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037] 如圖1中所示，用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車2特定功能的裝置包括個(gè)人電子 車鑰匙4、該車鑰匙包含個(gè)人數(shù)據(jù)并還可對(duì)存儲(chǔ)的設(shè)定進(jìn)行改變。
[0038] 機(jī)動(dòng)車2上的傳感器組6包括麥克風(fēng)、照相機(jī)和可能的呼吸氣體傳感器。傳感器 組6的輸出信號(hào)被傳輸?shù)接糜谧R(shí)別機(jī)動(dòng)車2的駕駛員的情緒或健康狀況的模塊8上。模塊 8主要是將駕駛員當(dāng)前的語音模式與存儲(chǔ)的參考模式進(jìn)行比較，以便識(shí)別其中表現(xiàn)的情緒 狀態(tài)，例如憤怒或緊張。借助來自傳感器組6的信號(hào)，模塊8還可以識(shí)別駕駛員的某些健康 問題。
[0039] 機(jī)動(dòng)車2上的傳感器組6還另外包括嵌入駕駛座的用于非接觸式心率測(cè)量的傳 感器，它的輸出信號(hào)被傳輸?shù)接糜诟鶕?jù)心跳識(shí)別駕駛員健康狀況的模塊10上。模塊10主 要是將駕駛員當(dāng)前的心率與存儲(chǔ)的參考值進(jìn)行比較，并且可以額外地使用其他傳感器的信 號(hào)，以便可以更可靠地識(shí)別駕駛員的健康問題。駕駛員的心跳頻率還可以由模塊8進(jìn)行評(píng) 估，以便可以更可靠地識(shí)別駕駛員的情緒狀況。
[0040] 在可能位于電子車鑰匙4或機(jī)動(dòng)車內(nèi)的數(shù)據(jù)庫12中，存儲(chǔ)由個(gè)人數(shù)據(jù)以及用于限 制的各種設(shè)定、參考值和用于對(duì)所識(shí)別的駕駛員的情緒或健康問題作出反應(yīng)的規(guī)則。
[0041] 電子車鑰匙4和數(shù)據(jù)庫12的數(shù)據(jù)，以及來自模塊8和10的涉及駕駛員當(dāng)前的情 緒和健康狀況的數(shù)據(jù)，將在處理模塊14中進(jìn)行處理。
[0042] 處理模塊14的處理結(jié)果將用在仲裁模塊和判定模塊16中，如果模塊8、10和14 中的分析給出駕駛員的狀況與參考值明顯不同，則根據(jù)所存儲(chǔ)的規(guī)則限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng) 車的特定功能。
[0043] 界面18可以實(shí)現(xiàn)對(duì)前述模塊中規(guī)則的設(shè)定，以及設(shè)定和選擇可限制或可激活的 機(jī)動(dòng)車的功能。
[0044] 如果期望的話，布置前述裝置用于確保，機(jī)動(dòng)車2在使用電子車鑰匙4時(shí)僅可以在 限制的駕駛模式下運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，可以將最高速度、車輛加速和/或音響裝置的音量限制在預(yù) 先設(shè)定的最大值，或者永久性激活或?qū)⒓せ钐囟ǖ能囕v安全系統(tǒng)或駕駛員輔助系統(tǒng)，例如 安全帶警示、車道輔助或車距調(diào)節(jié)速度控制器。
[0045] 此外，布置前述裝置用于在限制或強(qiáng)制激活功能時(shí)考慮到駕駛員的情緒和/或健 康狀況。為此目的，在模塊8、10和14中進(jìn)行處理，下面依據(jù)圖2和3詳細(xì)說明。
[0046] 圖2中示出基于模塊8中識(shí)別的駕駛員的情緒狀況。在步驟S1中，電子車鑰匙4 的所有者被確認(rèn)為駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員。在步驟S2中，加載來自電子車鑰匙4或數(shù)據(jù)庫12 的情緒設(shè)定的列表。在步驟S3中，開始監(jiān)控駕駛員的情緒狀況，例如他的聲音是否有侵略 性。如果在步驟S4中確認(rèn)駕駛員沒有侵略性，繼續(xù)步驟S3中的監(jiān)控。如果在步驟S4中確 認(rèn)駕駛員有侵略性，在步驟S5中閱讀存儲(chǔ)在電子車鑰匙4或數(shù)據(jù)庫12中的限制，在步驟S6 中應(yīng)用在車輛上，其中例如借助加速器踏板做出的沖突的駕駛員的命令將被忽略。此外，這 將以適當(dāng)?shù)姆绞酵ㄖo駕駛員。如果在步驟S7中仍然確認(rèn)駕駛員有侵略性，將繼續(xù)應(yīng)用步 驟S6中的限制。如果在步驟S7中確認(rèn)駕駛員不再具有侵略性，則結(jié)束應(yīng)用所述限制，并繼 續(xù)步驟S3中的路徑。
[0047] 圖3中示出的路徑涉及模塊8和/或10中識(shí)別的駕駛員的健康狀況。在步驟S11 中，電子車鑰匙4的所有者被確認(rèn)為駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員。在步驟S12中，加載來自電子車 鑰匙4或數(shù)據(jù)庫12的健康設(shè)定的列表，例如駕駛員是否患有哮喘或過敏。在步驟S13中， 開始監(jiān)控駕駛員的健康狀況，例如他的聲音是否聽起來有哮喘或過敏問題，和/或心跳頻 率是不同尋常的。如果在步驟S14中確認(rèn)了駕駛員沒有健康問題，繼續(xù)步驟S13中的監(jiān)控。 如果在步驟S14中確認(rèn)了駕駛員的健康問題，在步驟S15中閱讀存儲(chǔ)在電子車鑰匙4或數(shù) 據(jù)庫12中的關(guān)于在這種情況下涉及的措施的信息，例如打開特定的駕駛輔助和/或增加機(jī) 動(dòng)車中新鮮空氣的導(dǎo)入，在步驟S16中應(yīng)用在車輛中。此外，這將以適當(dāng)?shù)姆绞酵ㄖo駕駛 員。如果在步驟S17中仍然確認(rèn)駕駛員有健康問題，將繼續(xù)應(yīng)用步驟S16中的限制。如果在 步驟S17中確認(rèn)駕駛員不再具有影響健康的侵略性，則結(jié)束應(yīng)用所述措施，并繼續(xù)步驟S13 中的路徑。
[0048] 自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車功能的裝置可以基本上如此配置，即同時(shí)實(shí)施圖2和 3中所示的路徑，但還可以這樣配置，即僅實(shí)施圖2和3中所示的一個(gè)路徑。
[0049] 附圖中年所示的方法順序只是特殊的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員了解多種方式可以 對(duì)其進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)所述的配置和方法。
【權(quán)利要求】
1. 用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車（2)特定功能的方法，根據(jù)明確分配到標(biāo)識(shí)了作為 駕駛機(jī)動(dòng)車（2)的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙（4)中的個(gè)人數(shù)據(jù)，其特征 在于，借助機(jī)動(dòng)車（2)中的傳感器（6)獲得駕駛員的信息并對(duì)其進(jìn)行分析，是否駕駛員的情 緒和/或健康狀況與明確分配到個(gè)人信息中的參考值明顯不同；并且如果分析給出的駕駛 員狀況與參考值明顯不同，機(jī)動(dòng)車（2)的特定功能根據(jù)明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則而受到 限制或強(qiáng)制激活。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，不使用外力下或僅在特定條件下使用外力限 制或強(qiáng)制激活駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車（2)特定功能，但是如果分析給出的駕駛員狀況不再與參考 值明顯不同，將自動(dòng)終止，機(jī)動(dòng)車（2)的特定功能根據(jù)明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則而受到 限制或強(qiáng)制激活。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，駕駛員在即將發(fā)生的自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活 駕駛員對(duì)機(jī)動(dòng)車（2)特定功能之前將被警告，并且如果駕駛員的情緒和/或健康狀況與參 考值仍然存在明顯不同而駕駛員繼續(xù)駕駛，所述限制或強(qiáng)制激活才實(shí)施。
4. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述關(guān)于駕駛員的信息包括聲音、 圖像、呼吸氣體和/或反應(yīng)時(shí)間這些信息，且所述傳感器（6)是聲學(xué)、光學(xué)和/或呼吸氣 體-傳感器。
5. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，駕駛員的情緒或健康狀況借助語 音分析、呼吸聲音分析、心率分析、圖像分析、行為分析和/或呼吸氣體分析的方法進(jìn)行評(píng) 估。
6. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)的規(guī)則僅可 以在使用電子車鑰匙（4)的條件下單獨(dú)設(shè)定。
7. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，對(duì)駕駛員的健康狀況的分析還在 使用明確分配到個(gè)人數(shù)據(jù)中的駕駛員個(gè)人健康數(shù)據(jù)的條件下進(jìn)行。
8. 根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述個(gè)人數(shù)據(jù)、參考值、明確分配 到個(gè)人數(shù)據(jù)中的規(guī)則和/或健康數(shù)據(jù)，將存儲(chǔ)在機(jī)動(dòng)車（2)的電子車鑰匙（4)和/或僅在 電子車鑰匙（4)在場(chǎng)的前提下可以訪問的、分配到電子車鑰匙（4)中的數(shù)據(jù)庫中。
9. 用于自動(dòng)限制或強(qiáng)制激活機(jī)動(dòng)車（2)特定功能的裝置，根據(jù)明確分配到標(biāo)識(shí)了作為 駕駛機(jī)動(dòng)車（2)的駕駛員對(duì)車輛電子的所有的個(gè)人電子車鑰匙（4)中的個(gè)人數(shù)據(jù)，其特征 在于，設(shè)置所述裝置用于實(shí)施根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的方法。
【文檔編號(hào)】B60K28/06GK104276037SQ201410309059
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】烏韋·古森, 弗雷德里克·斯蒂芬, 克里斯托夫·阿恩特 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司