一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種擋風(fēng)玻璃，包括反膜層、第一鋼化玻璃層、至少一層第二鋼化玻璃層、防飛濺層、電熱裝置及擴(kuò)展視野裝置，所述反膜層涂覆在所述第一鋼化玻璃層的一側(cè)；所述第二鋼化玻璃層位于第一鋼化玻璃層的另一側(cè)；第一鋼化玻璃層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層，第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述防飛濺層位于最后一層第二鋼化玻璃層的外側(cè)，防飛濺層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述電熱裝置設(shè)置在與第一鋼化玻璃層相接觸的膠片層內(nèi)；所述擴(kuò)展視野裝置安裝在所述反膜層外側(cè)。本發(fā)明滿足高速機(jī)車對(duì)安全性的要求且以擴(kuò)大駕駛員的觀察視野。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車上都裝有后視鏡，駕駛員在駕車時(shí)可以通過(guò)后視鏡看到汽車尾部和兩旁的道路情況，由于車輛本身物理結(jié)構(gòu)的原因，存在著一定的視域盲區(qū)，第一個(gè)典型的盲區(qū)就是倒車時(shí)對(duì)車尾部的觀察盲區(qū)，另外，在汽車的前部也存在著不小的觀察盲區(qū)，如安裝在汽車上的左右后視鏡以及A柱(汽車前擋風(fēng)玻璃和左右前車門之間的柱)遮擋所造成的盲區(qū)。雖然有些車輛在后視鏡上增設(shè)了另外的透鏡，可以一定程度上減小左右后視鏡對(duì)側(cè)后方的觀察盲區(qū)，但是對(duì)于車輛尾部正后方的改善情況不明顯。有些盲區(qū)距離汽車尾部達(dá)到數(shù)米以上，且其高度也在I米左右，完全可以遮住兒童或其它設(shè)施，在汽車倒車時(shí)將造成嚴(yán)重的安全隱患。
[0003]國(guó)內(nèi)機(jī)車前擋風(fēng)玻璃多為低速運(yùn)行條件下使用的普通安全玻璃，安全性有限。機(jī)車用前擋風(fēng)玻璃一般在戶外使用，我國(guó)北部地區(qū)冬季氣溫低、冰雪多，當(dāng)冰雪凝結(jié)在高速機(jī)車用前擋風(fēng)玻璃表面無(wú)法及時(shí)清除時(shí)，不但影響司機(jī)的視野，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅機(jī)車的運(yùn)行安全，嚴(yán)重影響前擋風(fēng)玻璃的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃，包括反膜層、第一鋼化玻璃層、至少一層第二鋼化玻璃層、防飛濺層、電熱裝置及擴(kuò)展視野裝置，所述反膜層涂覆在所述第一鋼化玻璃層的一側(cè)；所述第二鋼化玻璃層位于第一鋼化玻璃層的另一側(cè)；第一鋼化玻璃層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層，第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述防飛濺層位于最后一層第二鋼化玻璃層的外側(cè)，防飛濺層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述電熱裝置設(shè)置在與第一鋼化玻璃層相接觸的膠片層內(nèi)；所述擴(kuò)展視野裝置安裝在所述反膜層外側(cè)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明滿足高速機(jī)車對(duì)安全性的要求。通過(guò)在膠片層設(shè)置電熱組件，通過(guò)導(dǎo)線將電熱絲與外界電源連接，有效的去除鋼化玻璃層表面的積雪或冰霜，避免了由于高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃表面積雪或結(jié)冰霜等原因造成的透光率低、影響司機(jī)的視野，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅機(jī)車運(yùn)行安全的問(wèn)題，延長(zhǎng)了高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃的使用壽命，且以擴(kuò)大駕駛員的觀察視野，使駕駛員在倒車或啟動(dòng)時(shí)可以清楚地看到車后或車前的情況，其成本低廉、易于制作，并且安裝方便，同時(shí)消除盲區(qū)效果更好。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0008]進(jìn)一步，所所述擴(kuò)展視野裝置采用透明材料制成，所述裝置的一面呈平面或曲面、另一面為由溝槽形成的凹形和凸形的多棱面結(jié)構(gòu)，所述多棱面上構(gòu)成每個(gè)棱角的部分或全部棱面不與平面或曲面垂直；所述溝槽在棱面上形成由直線形和/或曲線形組成的幾何形狀。
[0009]進(jìn)一步，所述電熱裝置包括:至少一根電熱絲，所述電熱絲布設(shè)在與第一鋼化玻璃層相接觸的膠片層內(nèi)；輸入?yún)R流導(dǎo)電條，所述輸入?yún)R流導(dǎo)電條與所述電熱絲的一端分別電連接；輸出匯流導(dǎo)電條，所述輸出匯流導(dǎo)電條與所述電熱絲的另一端分別電連接；輸入導(dǎo)線與輸入?yún)R流導(dǎo)電條電連接，且延伸出機(jī)車擋風(fēng)玻璃；輸出導(dǎo)線與輸出匯流導(dǎo)電條電連接，且延伸出機(jī)車擋風(fēng)玻璃。
[0010]進(jìn)一步，所述膠片層為聚氨酯膠片，膠片層的厚度為1.5mm?4mm。
[0011]進(jìn)一步,所述防飛派層的厚度為0.5mm?1.5_。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的機(jī)車擋風(fēng)玻璃示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例的電熱組件示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明的機(jī)車擋風(fēng)玻璃上擴(kuò)展視野裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0016]如圖1、2所示，為本發(fā)明一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃，其包括:反膜層I ;第一鋼化玻璃層21，所述反膜層I涂覆在所述第一鋼化玻璃層21的一側(cè)；2層第二鋼化玻璃層22，所述第二鋼化玻璃層22位于第一鋼化玻璃層21的另一側(cè)；第一鋼化玻璃層21與與其相鄰的第二鋼化玻璃層22之間粘結(jié)膠片層3，兩層第二鋼化玻璃層22之間粘結(jié)膠片層3 ;防飛濺層4，所述防飛濺層4位于最后一層第二鋼化玻璃層22的外側(cè)，防飛濺層4與第二鋼化玻璃層22之間粘結(jié)膠片層3 ；電熱裝置5，所述電熱裝置5設(shè)置在與第一鋼化玻璃層21相接觸的膠片層3內(nèi)。
[0017]所述電熱裝置5包括:并行排布的電熱絲51，所述電熱絲51布設(shè)在與第一鋼化玻璃層21相接觸的膠片層3內(nèi)；輸入?yún)R流導(dǎo)電條52，所述輸入?yún)R流導(dǎo)電條52與所述電熱絲51的一端分別電連接；輸出匯流導(dǎo)電條54，所述輸出匯流導(dǎo)電條54與所述電熱絲51的另一端分別電連接；輸入導(dǎo)線53與輸入?yún)R流導(dǎo)電條52電連接，且延伸出高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃；輸出導(dǎo)線55與輸出匯流導(dǎo)電條54電連接，且延伸出高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃。
[0018]當(dāng)遇到冰雪、凍雨天氣時(shí)，將高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃的輸入導(dǎo)線53與外界電源的輸出端連接，將輸出導(dǎo)線55與所述外界電源的輸入端連接，使高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃的電熱裝置5與外界電源形成閉合的回路，外界電源提供的電流通過(guò)其輸出端流入輸入導(dǎo)線53，經(jīng)由輸入導(dǎo)線53流入輸入?yún)R流導(dǎo)電條52，通過(guò)輸入?yún)R流導(dǎo)電條52將電流分流至并聯(lián)的電熱絲51，通過(guò)電熱絲51產(chǎn)生熱量，融化覆蓋在具有反膜層I的第一鋼化玻璃層21上的冰雪；流經(jīng)電熱絲51的電流在輸出匯流導(dǎo)電條54匯集，經(jīng)由輸出導(dǎo)線55的回流到外界電源的輸入端。
[0019]較佳的，高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃輸入導(dǎo)線53與溫控器的輸出端連接,所述輸出導(dǎo)線55與溫控器的輸入端連接，高速機(jī)車擋風(fēng)玻璃通過(guò)所述溫控器控制電熱裝置5開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0020]如圖3為本發(fā)明的擴(kuò)展視野裝置實(shí)例示意圖，如圖3所示，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述擴(kuò)展視野的車用裝置為由透明的材料制成，在本實(shí)施例中，所述透明的材料可以是玻璃或者有機(jī)玻璃；所述裝置的一面呈平面或曲面、另一面為由溝槽形成的凹形和/或凸形的多棱面結(jié)構(gòu)。與常用的倒車貼不同，本發(fā)明的擴(kuò)展視野的車用裝置的多棱面上構(gòu)成每個(gè)棱角的兩個(gè)棱面中至少有一個(gè)棱面不與平面或曲面垂直，另一個(gè)棱面可以與平面或曲面垂直；優(yōu)選的，本發(fā)明的擴(kuò)展視野的車用裝置的多棱面上構(gòu)成每個(gè)棱角的兩個(gè)棱面都不與平面或曲面垂直，在實(shí)際使用時(shí)，可以將多棱面上形成單個(gè)棱角的兩個(gè)棱面中的一個(gè)調(diào)整成近似為水平。
[0021 ] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃，其特征在于，包括反膜層、第一鋼化玻璃層、至少一層第二鋼化玻璃層、防飛濺層、電熱裝置及擴(kuò)展視野裝置，所述反膜層涂覆在所述第一鋼化玻璃層的一側(cè)；所述第二鋼化玻璃層位于第一鋼化玻璃層的另一側(cè)；第一鋼化玻璃層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層，第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述防飛濺層位于最后一層第二鋼化玻璃層的外側(cè)，防飛濺層與第二鋼化玻璃層之間粘結(jié)膠片層；所述電熱裝置設(shè)置在與第一鋼化玻璃層相接觸的膠片層內(nèi)；所述擴(kuò)展視野裝置安裝在所述反膜層外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述擴(kuò)展視野裝置采用透明材料制成，所述裝置的一面呈平面或曲面、另一面為由溝槽形成的凹形和凸形的多棱面結(jié)構(gòu)，所述多棱面上構(gòu)成每個(gè)棱角的部分或全部棱面不與平面或曲面垂直；所述溝槽在棱面上形成由直線形和/或曲線形組成的幾何形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2任一項(xiàng)所述一種擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述電熱裝置包括:至少一根電熱絲，所述電熱絲布設(shè)在與第一鋼化玻璃層相接觸的膠片層內(nèi)；輸入?yún)R流導(dǎo)電條，所述輸入?yún)R流導(dǎo)電條與所述電熱絲的一端分別電連接；輸出匯流導(dǎo)電條，所述輸出匯流導(dǎo)電條與所述電熱絲的另一端分別電連接；輸入導(dǎo)線與輸入?yún)R流導(dǎo)電條電連接，且延伸出機(jī)車擋風(fēng)玻璃；輸出導(dǎo)線與輸出匯流導(dǎo)電條電連接，且延伸出機(jī)車擋風(fēng)玻璃。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述膠片層為聚氨酯膠片，膠片層的厚度為1.5mm?4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述一種機(jī)車擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述防飛濺層的厚度為 0.5mm ?1.5mm。
【文檔編號(hào)】B60J1/02GK104070964SQ201410302543
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】曾海 申請(qǐng)人:曾海