新型防爆輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車用橡膠輪胎，尤其是新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，外胎包括緩沖層和橡膠胎面，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，所述內(nèi)胎包括數(shù)個充氣氣包，充氣氣包沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包設(shè)有獨(dú)立閥門。通過實(shí)施本發(fā)明，主要解決的是現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎容易被釘子等堅硬物刺破，而導(dǎo)致漏氣，刺破后，其胎壓迅速降低的技術(shù)問題。
【專利說明】新型防爆輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用橡膠輪胎，尤其是一種新型防爆輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的輪胎主要是靠充氣(壓縮空氣)來支撐車輛行駛，其結(jié)構(gòu)包括內(nèi)胎和外胎，其中外胎包括由緩沖層、橡膠胎面、胎側(cè)和胎圈組成的胎體，胎體中包括至少一層簾布層，與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)，內(nèi)胎設(shè)置在外胎內(nèi)，內(nèi)胎充有壓縮空氣，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于內(nèi)胎與外胎相互摩擦，行駛溫度高、不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，造成內(nèi)胎中氣體泄漏，而使輪胎中氣壓迅速降低，使駕駛?cè)藛T對車輛失去控制而引起事故，另一方面，由于車輛長期不使用或環(huán)境等因素造成輪胎龜裂，駕駛?cè)藛T在不知情的情況下行駛易造成輪胎在行駛中爆胎，繼而造成事故。所以目前提供一種高效防爆的輪胎來降低駕駛?cè)藛T在駕駛工程中的安全隱患是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的是現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎容易被釘子等堅硬物刺破，而導(dǎo)致漏氣，刺破后，其胎壓迅速降低的技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，外胎包括緩沖層和橡膠胎面，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，所述內(nèi)胎包括數(shù)個充氣氣包，充氣氣包沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包設(shè)有獨(dú)立閥門。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)，1.緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，鋼絲具有一定的韌性和鋼性，所以當(dāng)有尖銳物刺向輪胎時鋼絲防護(hù)網(wǎng)會有效的阻擋其刺破內(nèi)胎。2.即使鋼絲防護(hù)網(wǎng)被破壞，尖銳物刺向內(nèi)胎，由于內(nèi)胎是由多個充氣氣包沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包都設(shè)有獨(dú)立閥門，當(dāng)一個氣包被刺破后，該氣包中的氣體被泄露殆盡，由于氣包中的氣體具有流動性，所以與刺破氣包相鄰的兩氣包會自動彌補(bǔ)該空間。3.如果內(nèi)胎中的氣包大面積被刺破，胎壓迅速降低，由于外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，此時，支撐件起支撐外胎的作用。所以本技術(shù)方案通過三重保護(hù)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在爆胎、漏氣造成行駛困難，影響行車安全的缺陷，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)勢。
[0006]進(jìn)一步，為了便于車輪在運(yùn)動中支撐件不易斷裂，將所述支撐件采用為具有彈性性質(zhì)的部件。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐件為環(huán)形結(jié)構(gòu)或半圓形結(jié)構(gòu)。當(dāng)內(nèi)胎中氣包被大面積刺破，支撐件能有效的支撐外胎。
[0008]進(jìn)一步，所述充氣氣包中的氣體為氮?dú)狻５獨(dú)鉃槎栊詺怏w，比較穩(wěn)定，不會與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。[0009]進(jìn)一步，為了便于安裝，將充氣氣包設(shè)置為塊狀，沿車輪軸向并列分布。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1為本發(fā)明的新型防爆輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]體實(shí)施方式
如圖1所示，本技術(shù)方案提供的新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎6和外胎1，外胎I包括緩沖層和橡膠胎面，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)2，外胎I和內(nèi)胎6的接觸面上設(shè)有數(shù)個環(huán)形或半圓形結(jié)構(gòu)的支撐件3，支撐件3覆蓋于內(nèi)胎6表面之上，數(shù)個環(huán)形結(jié)構(gòu)的支撐件3套設(shè)在內(nèi)胎6表面上，半圓形結(jié)構(gòu)的支撐件3呈開口相對，且交錯設(shè)置在內(nèi)胎6表面，所述內(nèi)胎中包括數(shù)個充氣氣包4，充氣氣包4沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包設(shè)有獨(dú)立閥門5。氣包4中充入氬氣、氮?dú)獾确€(wěn)定性較強(qiáng)的惰性氣體。此外,為了便于安裝，將充氣氣包4設(shè)置為塊狀，沿車輪軸向并列分布。
[0012]本發(fā)明中，緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)2，由于鋼絲具有一定的韌性和鋼性，所以當(dāng)有尖銳物刺向輪胎時鋼絲防護(hù)網(wǎng)2會有效的阻擋其刺破內(nèi)胎6。即使鋼絲防護(hù)網(wǎng)2被破壞，尖銳物刺向內(nèi)胎6，由于內(nèi)胎6是由多個充氣氣包4沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包4都設(shè)有獨(dú)立閥門5，當(dāng)一個氣包4被刺破后，該氣包4中的氣體被泄露殆盡，由于氣包4中的氣體具有流動性，所以與刺破氣包相鄰的兩氣包4會自動彌補(bǔ)該空間。如果內(nèi)胎6中的氣包4大面積被刺破，胎壓迅速降低，由于外胎I和內(nèi)胎6的接觸面上設(shè)有支撐件3，支撐件3覆蓋于內(nèi)胎6表面之上，此時，支撐件3起支撐外胎I的作用。此外，為了便于車輪在運(yùn)動中支撐件3不易斷裂，將所述支撐件3采用為具有彈性性質(zhì)的部件。所以本技術(shù)方案通過三重保護(hù)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在爆胎、漏氣造成行駛困難，影響行車安全的缺陷，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)勢。
[0013]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.新型防爆輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，外胎包括緩沖層和橡膠胎面，其特征在于，所述緩沖層和橡膠胎面之間設(shè)有由鋼絲制成的防護(hù)網(wǎng)，外胎和內(nèi)胎的接觸面上設(shè)有支撐件，支撐件覆蓋于內(nèi)胎之上，所述內(nèi)胎包括數(shù)個充氣氣包，充氣氣包沿車輪軸向方向均勻分布，且每個氣包設(shè)有獨(dú)立閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆輪胎，其特征在于，所述支撐件為具有彈性性質(zhì)的部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆輪胎，其特征在于，所述支撐件為環(huán)形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆輪胎，其特征在于，所述支撐件為半圓形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆輪胎，其特征在于，所述充氣氣包中的氣體為氮?dú)狻?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防爆輪胎，其特征在于，所述充氣氣包呈塊狀，沿車輪軸向并列分布。
【文檔編號】B60C5/20GK104002620SQ201410267765
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李奎 申請人:重慶紅旗杰勛車輪有限公司