發(fā)動機懸置支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機懸置支架。該發(fā)動機懸置支架包括：底座，其外側(cè)布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔安裝固定到氣缸體上；以及懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。該發(fā)動機懸置支架在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和裝配性好的優(yōu)點。
【專利說明】發(fā)動機懸置支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機懸置支架。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機通過懸置支架安裝到汽車車架上，一種合理優(yōu)化設(shè)計的懸置支架，將能很好的改善汽車的振動，降低噪音，提高駕車及乘車舒適性，提高安全性，節(jié)約成本，給裝拆維修帶來便利。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的懸置支架，多為“板狀”結(jié)構(gòu)設(shè)計，還有較多采用焊接件或鑄造件，其中，“板狀”結(jié)構(gòu)設(shè)計的懸置支架，無過多考慮加強結(jié)構(gòu)，提高強度與減小體積、重量形成尖銳矛盾。對現(xiàn)有焊接件懸置支架，缺乏緊湊性，外觀質(zhì)量較差，可靠性低。對鑄造件懸置支架，沒有經(jīng)過精心優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，比較笨重，給鑄造、加工、裝配、維修等帶來諸多不便。另外，以上方案的支架，安裝后模態(tài)不好，容易造成不必要的震動，使車輛運行時產(chǎn)生噪
曰?
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的發(fā)動機懸置支架，該發(fā)動機懸置支架在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和裝配性好的優(yōu)點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動機懸置支架，包括:底座，其外側(cè)布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔安裝固定到氣缸體上；以及懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，底座的一端與懸臂的一端連接形成“L”形。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，底座的一端與懸臂的一端呈鈍角連接。
[0009]優(yōu)選地,上述技術(shù)方案中，底座與懸臂在內(nèi)側(cè)中間的連接處布置有第一加強筋，在第一加強筋的兩側(cè)分別布置有第二加強筋。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，懸臂的頂部布置有垂直相交的縱向加強筋與橫向加強筋，縱向加強筋與橫向加強筋交錯構(gòu)成減重鏤空。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，懸臂的前端為圓弧狀。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該發(fā)動機懸置支架在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和裝配性好的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本發(fā)明的發(fā)動機懸置支架的俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的發(fā)動機懸置支架的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的發(fā)動機懸置支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]1-底座安裝螺栓孔，2-底座安裝凸臺，3-縱向加強筋，4-橫向加強筋，5-懸臂安裝凸臺，6-懸臂連接螺栓孔，7-懸臂，8-減重鏤空，9-底座，10-懸臂前端，11-懸臂安裝面，12-第一加強筋，13-第二加強筋14-內(nèi)側(cè)懸臂。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的發(fā)動機懸置支架采用鑄造成型，整體呈“L”形，其具體結(jié)構(gòu)包括:底座9和懸臂7，其中，底座9的一端與懸臂7的一端連接形成“L”形，其中，底座9通過螺栓安裝固定到氣缸體上。懸臂7的前端下面與車架上的軟墊連接，并通過螺栓固定。該發(fā)動機懸置支架整體呈“L”型設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單、美觀。
[0021]如圖3所示，底座9的一端與懸臂7的一端呈鈍角連接，二者在結(jié)合處非垂直結(jié)構(gòu)，懸臂7的內(nèi)側(cè)懸臂14斜向下形成“斜坡”狀與底座結(jié)合，該結(jié)構(gòu)設(shè)計尤其適用于V型發(fā)動機，“斜坡”狀結(jié)構(gòu)形成讓位區(qū)，避讓懸置支架上方的氣缸體，同時這也是一種減重結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖2所示，底座9與懸臂7在內(nèi)側(cè)中間的連接處布置有第一加強筋12，在第一加強筋12的兩側(cè)分別布置有第二加強筋13。該發(fā)動機懸置支架的內(nèi)側(cè)采用中間布置第一加強筋+兩側(cè)布置第二加強筋組合，形成強有力的支撐，有效提高支架強度，中間布置主要的第一加強筋，兩側(cè)第二加強筋作為輔助，可避免兩側(cè)占用過多空間，影響周圍兩件的布置，通過CAE分析，主要載荷也是沿中間分布，這種加強筋布置方式合理。
[0023]底座9的外側(cè)布置四個規(guī)則排列的底座安裝凸臺2，在底座安裝凸臺2中心開有底座安裝螺栓孔1，底座通過螺栓安裝固定到氣缸體上。懸臂7的頂部布置有垂直相交的縱向加強筋3與橫向加強筋4，本實施案例縱向加強筋3數(shù)量為3，橫向加強筋數(shù)量為2，兩種加強筋垂直交錯，構(gòu)成“格子”狀減重鏤空8。懸臂頂部采用縱橫布置加強筋形式，形成“格子”狀的減重鏤空加強結(jié)構(gòu)，克服“板狀”設(shè)計強度不足，尺寸大缺點，在保證強度前提下，可減重，實現(xiàn)輕量化設(shè)計。另外，懸臂7的前端為圓弧狀，圓弧狀前端的上面為懸臂安裝凸臺5，在凸臺中間有懸臂連接螺栓孔6，前端下面為懸臂安裝面11，該安裝面與車架上的軟墊連接，并通過螺栓固定，懸臂安裝凸臺5主要是方便安裝墊圈、螺母等。懸臂7的前端為圓弧狀使得零件過度性好，減少了不必要的結(jié)構(gòu)部分，降重，結(jié)構(gòu)圓滑，美觀。
[0024]綜上，該發(fā)動機懸置支架可滿足安裝空間受嚴格限制的緊湊性發(fā)動機布置需求，在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態(tài)好、結(jié)構(gòu)緊湊和裝配性好的優(yōu)點。
[0025]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機懸置支架，其特征在于，包括: 底座，其外側(cè)布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開設(shè)有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔而安裝固定到氣缸體上；以及 懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺的中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述底座的一端與懸臂的一端連接形成“L”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述底座的所述一端與所述懸臂的所述一端呈鈍角連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述底座與懸臂在內(nèi)側(cè)中間的連接處布置有第一加強筋，在所述第一加強筋的兩側(cè)分別布置有第二加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述懸臂的頂部布置有垂直相交的縱向加強筋與橫向加強筋，所述縱向加強筋與橫向加強筋交錯構(gòu)成減重鏤空。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述懸臂的前端為圓弧狀。
【文檔編號】B60K5/12GK103991372SQ201410251503
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】粟榮錦, 覃文, 向本杰, 覃壯革 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司