往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造。安裝構(gòu)件（13）包括與板狀構(gòu)件（11）的背面?zhèn)认嗫ê系牡?卡合部（13a）、以及與零件（15）相卡合的第2卡合部（13b），零件（15）包括嵌合于一對安裝構(gòu)件（13）之間突起部（15b、15c），因此，能夠通過第2卡合部（13b）與零件（15）之間的卡合將零件（15）固定為不能夠脫落，此外，由于在一對安裝構(gòu)件（13）的第2卡合部（13b）之間嵌合有嵌合構(gòu)件（14），因此能夠利用嵌合構(gòu)件（14）抑制一對第2卡合部（13b）向相互靠近的方向移動而導(dǎo)致該一對第2卡合部（13b）與零件（15）之間的卡合脫落，從而能夠進一步可靠地防止零件（15）的脫落。
【專利說明】往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，該往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造為，將一對安裝構(gòu)件分別卡合于形成在板狀構(gòu)件上的開口部的相互相對的一對邊緣，并自上述板狀構(gòu)件的表面?zhèn)葘⒘慵潭ㄓ谏鲜鲆粚Π惭b構(gòu)件。

【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻中，作為以往技術(shù)記載有，使基座(安裝構(gòu)件)位于形成在汽車的頂棚材料(板狀構(gòu)件)上的開口部的背面?zhèn)?，將自頂棚材料的開口部的表面?zhèn)炔迦氲耐庥^零件的插入腿部的頂端的卡合爪卡合于基座的孔，從而將外觀零件安裝于頂棚材料的表面?zhèn)取?br> [0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特許第4407545號公報
[0006]然而，關(guān)于上述專利文獻I所記載的技術(shù)，由于基座的尺寸比頂棚材料的開口部的尺寸大，因此為了使基座位于頂棚材料的開口部的背面?zhèn)龋枰攒図斆姘鍎冸x、卷起頂棚材料，存在操作工時增加、頂棚材料損傷的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于以不剝離、卷起板狀構(gòu)件為前提將零件可靠地安裝于板狀構(gòu)件的開口部。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)技術(shù)方案I所記載的方案，提出一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于，該往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造為，將一對安裝構(gòu)件分別卡合于形成在板狀構(gòu)件上的開口部的相互相對的一對邊緣，并自上述板狀構(gòu)件的表面?zhèn)葘⒘慵潭ㄓ谏鲜鲆粚Π惭b構(gòu)件，上述安裝構(gòu)件包括與上述板狀構(gòu)件的背面?zhèn)认嗫ê系牡贗卡合部、以及與上述零件相卡合的第2卡合部，上述零件包括嵌合于上述一對安裝構(gòu)件之間的突起部，在上述一對安裝構(gòu)件的上述第2卡合部之間嵌合有嵌合構(gòu)件。
[0009]此外，根據(jù)技術(shù)方案2所記載的方案，在技術(shù)方案I的技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，提出一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述嵌合構(gòu)件包括卡合爪，該卡合爪能夠與設(shè)于上述突起部的被卡合部相卡合，上述嵌合構(gòu)件通過上述被卡合部與上述卡合爪之間的卡合而保持于嵌合位置。
[0010]此外，根據(jù)技術(shù)方案3所記載的方案，在技術(shù)方案2的技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，提出一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于，通過自上述板狀構(gòu)件的表面?zhèn)鹊牟僮?，能夠解除上述嵌合?gòu)件的卡合爪與上述被卡合部之間的卡合。
[0011]此外，根據(jù)技術(shù)方案4所記載的方案，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案3中任一項的技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，提出一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述安裝構(gòu)件以及上述嵌合構(gòu)件樹脂成形為一體，并在使用時被切開。
[0012]另外,實施方式的車頂襯層11對應(yīng)于本方案的板狀構(gòu)件，實施方式的推塊14對應(yīng)于本方案的嵌合構(gòu)件，實施方式的基部構(gòu)件15對應(yīng)于本方案的零件。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案I的技術(shù)特征，通過將一對安裝構(gòu)件分別卡合于形成在板狀構(gòu)件上的開口部的相互相對的一對邊緣，并自板狀構(gòu)件的表面?zhèn)葘⒘慵潭ㄓ谝粚Π惭b構(gòu)件，從而將零件固定于板狀構(gòu)件。此時，由于安裝構(gòu)件包括與板狀構(gòu)件的背面?zhèn)认嗫ê系牡贗卡合部、以及與零件相卡合的第2卡合部，零件包括嵌合于一對安裝構(gòu)件之間的突起部，因此能夠在不剝離、卷起板狀構(gòu)件的情況下，通過第2卡合部與零件之間的卡合將零件以不能脫落的方式自板狀構(gòu)件的表面?zhèn)裙潭ㄓ诎惭b構(gòu)件。而且，通過利用零件的突起部抑制與開口部相卡合的一對安裝構(gòu)件向相互靠近的方向移動，能夠防止一對安裝構(gòu)件自開口部脫落。此外，由于在一對安裝構(gòu)件的第2卡合部之間嵌合有嵌合構(gòu)件，因此能夠利用嵌合構(gòu)件抑制一對第2卡合部向相互靠近的方向移動而導(dǎo)致該一對第2卡合部與零件之間的卡合松動，從而能夠進一步可靠地防止零件的脫落。
[0014]此外，根據(jù)技術(shù)方案2的技術(shù)特征，由于嵌合構(gòu)件包括能夠與設(shè)于突起部的被卡合部相卡合的卡合爪，且嵌合構(gòu)件通過被卡合部與卡合爪之間的卡合而保持于嵌合位置，因此能夠可靠地防止嵌合構(gòu)件自安裝構(gòu)件意外脫落。
[0015]此外，根據(jù)技術(shù)方案3的技術(shù)特征，由于通過自板狀構(gòu)件的表面?zhèn)鹊牟僮髂軌蚪獬逗蠘?gòu)件的卡合爪與被卡合部之間的卡合，因此在通常時能夠可靠地防止嵌合構(gòu)件的脫落，并且在必要的時候能夠容易地拆卸嵌合構(gòu)件。
[0016]此外，根據(jù)技術(shù)方案4的技術(shù)特征，由于安裝構(gòu)件以及嵌合構(gòu)件用樹脂成形為一體，并在使用時被切開，因此不僅能夠降低用于成形安裝構(gòu)件以及嵌合構(gòu)件的模具的成本，還能夠避免在使用之前安裝構(gòu)件以及嵌合構(gòu)件散亂而丟失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是安裝于汽車的車頂?shù)南卤砻娴闹甘酒鞯牧Ⅲw圖(圖9的I方向向視圖)。
[0018]圖2是指示器的分解立體圖。
[0019]圖3是圖1的3 — 3線剖視圖。
[0020]圖4是圖3的4 — 4線剖視圖。
[0021]圖5是安裝構(gòu)件以及推塊的立體圖。
[0022]圖6是圖5的6方向向視圖。
[0023]圖7是基部構(gòu)件在組裝時的作用說明圖(之一)。
[0024]圖8是基部構(gòu)件在組裝時的作用說明圖(之二)。
[0025]圖9是自車廂內(nèi)觀察汽車的車頂?shù)暮蟛肯卤砻娴膱D。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]11車頂襯層(板狀構(gòu)件)
[0028]Ila 開口部
[0029]13安裝構(gòu)件
[0030]13a第I卡合部
[0031]13b第2卡合部
[0032]14推塊(嵌合構(gòu)件)
[0033]15基部構(gòu)件(零件)
[0034]15b突起部
[0035]15c突起部
[0036]15d被卡合部
[0037]i卡合爪

【具體實施方式】
[0038]以下，根據(jù)圖1?圖9對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0039]如圖1以及圖9所示，汽車的車頂?shù)能噹麄?cè)表面被由軟質(zhì)的聚氨酯泡沫樹脂等構(gòu)成的車頂襯層11覆蓋，在車頂后部的車頂襯層11安裝有左右一對指示器12、12。在車輛后退而進入車庫等的情況下，若設(shè)于后保險杠的左側(cè)的障礙物傳感器檢測到障礙物，則左側(cè)的指示器12點亮，若設(shè)于后保險杠的右側(cè)的障礙物傳感器檢測到障礙物，則右側(cè)的指示器12點亮，因此，駕駛員借助車室內(nèi)后視鏡而確認(rèn)指示器12、12的點亮狀態(tài)，從而能夠避免車輛與障礙物接觸。指示器12、12作為選裝件而被配備，在汽車制造完成之后根據(jù)需要而安裝于車頂襯層11。
[0040]接下來，根據(jù)圖2?圖6對指示器12安裝于車頂襯層11的安裝構(gòu)造進行說明。
[0041]若為了安裝指示器12而剝離、卷起車頂襯層11，則操作變得麻煩或損壞車頂襯層11，因此，在本實施方式中，并不剝離、卷起車頂襯層11，而是以原樣的狀態(tài)安裝指示器12。因此，通過利用割刀等切除車頂襯層11的一部分而形成長方形的開口部Ila (參照圖2)。
[0042]在圖5以及圖6中示出用于安裝指示器12的安裝構(gòu)件13、13以及推塊14、14。為了安裝一個指示器12，用合成樹脂將所需的兩個安裝構(gòu)件13、13以及兩個推塊14、14成形為一體，用切斷線L1、L1將成形為一體的兩個安裝構(gòu)件13、13以及兩個推塊14、14切斷，從而分離成合計四個零件。
[0043]安裝構(gòu)件13包括:矩形板狀的第I卡合部13a ;—對第2卡合部13b、13b，其自第I卡合部13a呈直角突出；以及一對把手部13c、13c，其向延長一對第2卡合部13b、13b的方向延伸。
[0044]在第I卡合部13a設(shè)有三個與第2卡合部13b同向地突出的立壁部a...，在這些立壁部a…上突出設(shè)有多個呈三角形狀的肋b...。第2卡合部13b由相對于第I卡合部13a平行地延伸的三段凸部c、d、e構(gòu)成。把手部13c為帶狀的構(gòu)件，且在遠(yuǎn)離第2卡合部13b的一側(cè)的端部形成有防滑的凹凸部f...。
[0045]推塊14是一個面開放的長方體狀的構(gòu)件，其內(nèi)部被隔壁g隔開，在隔著隔壁g的一對側(cè)面h、h分別設(shè)有一個能夠彈性變形的卡合爪i。此外,在與上述一對側(cè)面h、h相連的另外一對側(cè)面j、j分別突出設(shè)置有兩個楔狀的肋k、k。
[0046]如圖2?圖4所示，指示器12由板狀的基部構(gòu)件15、以及指示器主體部16構(gòu)成，該指示器主體部16以裝卸自如的方式安裝于基部構(gòu)件15。在基部構(gòu)件15形成有矩形狀的開口部15a，在開口部15a的長度方向兩端部以及中間部突出設(shè)置有四張板狀的突起部15b、15b、15c、15c。在成對的突起部15b、15c之間相互相對的面上形成有能夠與推塊14的卡合爪1、i相卡合的臺階狀的被卡合部15d、15d。此外，在基部構(gòu)件15的長度方向兩端部形成有一對卡合爪15e、15e，此外，在基部構(gòu)件15的長度方向中間部形成有一個缺口 15f。
[0047]指示器主體部16是上表面開口的容器狀的構(gòu)件，在其局部形成有透明的窗部16a。在指不器主體部16的內(nèi)部,利用兩根螺檢18、18 (參照圖4)固定有基板17。在基板17的下表面設(shè)有像LED那樣的發(fā)光體19。此外，在指示器主體部16形成有:一對卡合孔16b、16b,其能夠與基部構(gòu)件15的卡合爪15e、15e相卡合；以及一個卡合爪16c,其能夠與基部構(gòu)件15的缺口 15f相卡合。
[0048]接下來，對包括上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的實施方式的作用進行說明。
[0049]首先，對安裝構(gòu)件13、13以及基部構(gòu)件15相對于車頂襯層11的開口部Ila的組裝進行說明。
[0050]如圖5所示，預(yù)先通過切斷線L1、LI切斷用樹脂成形為一體的一對安裝構(gòu)件13、13以及一對推塊14、14。接著，如圖7的(A)所示，用割刀等在車頂襯層11形成了矩形狀的開口部Ila之后，如圖7的(B)所示，使一對安裝構(gòu)件13、13的第I卡合部13a、13a自車頂襯層11的表面(下表面)側(cè)向背面(上表面)側(cè)穿過開口部11a，使設(shè)于第I卡合部13a、13a的立壁部a...的肋b...(參照圖5)嵌入開口部Ila的內(nèi)壁面lib、11b，從而將安裝構(gòu)件13,13定位于開口部11a。
[0051]此時，對應(yīng)于車頂襯層11的厚度，僅使第2卡合部13b的三個凸部c、d、e中的上側(cè)的凸部c嵌入開口部I Ia的內(nèi)壁面I Ib，或者使上側(cè)的凸部c及中間的凸部d這兩個凸部嵌入開口部Ila的內(nèi)壁面11b，從而將安裝構(gòu)件13穩(wěn)定地支承于開口部11a。
[0052]接著，如圖8的(A)所示，使指示器12的基部構(gòu)件15的開口部15a自下向上被一對安裝構(gòu)件13、13的自第2卡合部13b、13b向下方延伸的兩對把手部13c…通過了之后，一邊用手指上推基部構(gòu)件15的下表面而將其按壓于車頂襯層11的下表面，一邊用手指抓住把手部13c而向下方拉拽把手部13c，從而第2卡合部13b的各三個凸部c、d、e中的、下側(cè)的凸部e以及中間的凸部d越過基部構(gòu)件15的開口部15a，中間的凸部d卡合于開口部15a。結(jié)果，車頂襯層11被夾持于第I卡合部13a、13a以及基部構(gòu)件15之間,基部構(gòu)件15固定于車頂襯層11。
[0053]與此同時，通過將基部構(gòu)件15的突起部15b、15b、15c、15c嵌合于一對安裝構(gòu)件
13、13的第I卡合部13a、13a的立壁部a…之間，從而限制一對安裝構(gòu)件13、13向相互靠近的方向移動。
[0054]另外，根據(jù)車頂襯層11的厚度,有時第2卡合部13b的上側(cè)的凸部c卡合于基部構(gòu)件15的開口部15a，有時下側(cè)的凸部e卡合于基部構(gòu)件15的開口部15a。此外，在車頂襯層11的厚度局部不同的情況下，有時將一對安裝構(gòu)件13、13的第2卡合部13b、13b的不同凸部C、d、e分別卡合于基部構(gòu)件15的開口部15a。
[0055]接著，如圖8的(B)所示，若將兩個推塊14、14自下方壓入一對安裝構(gòu)件13、13的相互相對的兩對第2卡合部13b…之間，則各推塊14的一對卡合爪1、i被基部構(gòu)件15的一對突起部15b、15c的相對面之間夾住而向相互靠近的方向彈性變形了之后，該一對卡合爪1、i越過形成于上述相對面的被卡合部15d、15d而利用自身的彈性恢復(fù)到原來的形狀，從而卡合于上述被卡合部15d、15d。結(jié)果,推塊14被固定于一對第2卡合部13b、13b之間。此時，突出設(shè)置于推塊14的側(cè)面j、j的肋k…發(fā)揮楔的功能而撐開一對第2卡合部13b、13b，從而使推塊14的插入變得容易。
[0056]于是,最后,通過切斷線L2、L2切斷自基部構(gòu)件15向下方突出的把手部13c、13c,使把手部13c、13c自第2卡合部13b、13b分離。
[0057]如上述那樣，若基部構(gòu)件15借助安裝構(gòu)件13、13以及推塊14、14固定于車頂襯層11，則以指示器主體部16的卡合爪16c卡合于基部構(gòu)件15的缺口 15f的狀態(tài)使指示器主體部16以卡合爪16c為支點向與基部構(gòu)件15重合的位置擺動，從而指示器主體部16的卡合孔16b、16b卡合于基部構(gòu)件15的卡合爪15e、15e,指示器主體部16固定于基部構(gòu)件15(參照圖3)。
[0058]如以上那樣，根據(jù)本實施方式，由于將安裝構(gòu)件13、13分割成兩個而自車頂襯層11的表面?zhèn)劝惭b于開口部11a，因此各個安裝構(gòu)件13體積變小而能夠卡合于車頂襯層11的開口部11a，無需剝離、卷起車頂襯層11就能夠安裝安裝構(gòu)件13、13。
[0059]此外，由于基部構(gòu)件15包括能夠嵌合于一對安裝構(gòu)件13、13的第I卡合部13a、13a的立壁部a…之間的突起部15b、15b、15c、15c,因此能夠可靠地防止被分割成兩個的安裝構(gòu)件13、13向相互靠近的方向移動而自開口部Ila脫落，能夠提高基部構(gòu)件15以及指示器12的安裝強度。而且，由于在一對安裝構(gòu)件13、13的第2卡合部13b…之間嵌合有推塊14、14，因此能夠阻止第2卡合部13b…與基部構(gòu)件15之間的卡合脫落，能夠提高基部構(gòu)件15安裝于車頂襯層11的安裝強度。
[0060]然而，雖然考慮將推塊14 一體地設(shè)于指示器主體部16，但若如此構(gòu)成，則指示器主體部16 —邊以卡合爪16c為支點擺動一邊結(jié)合于基部構(gòu)件15，因此推塊14沿圓弧狀的軌跡移動后嵌合于一對第2卡合部13b、13b之間，該嵌合有可能不會順暢地進行。然而，在本實施方式中，由于推塊14由自指示器主體部16分離的構(gòu)件構(gòu)成，因此將推塊14嵌合于一對第2卡合部13b、13b之間的操作變得容易。
[0061]此外，由于推塊14包括卡合于基部構(gòu)件15的被卡合部15d、15d的卡合爪1、i，因此能夠可靠地防止推塊14自基部構(gòu)件15脫落。對于暫時卡合的推塊14，只需通過抓住一對卡合爪1、i而使其相互靠近，就可解除該推塊14與被卡合部15d、15d之間的卡合，因此能夠通過自車頂襯層11的表面?zhèn)鹊牟僮鞫菀椎夭鹦锻茐K14。
[0062]此外，由于第2卡合部13b由能夠卡合于基部構(gòu)件15的三個凸部C、d、e構(gòu)成，因此，即使車頂襯層11的板厚根據(jù)型號、或者局部發(fā)生變化，也能夠通過將三個凸部C、d、e中的任一者卡合于基部構(gòu)件15從而不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無晃動的固定，還會提高針對不同板厚的車頂襯層11的通用性。
[0063]此外，由于安裝構(gòu)件13包括在卡合于車頂襯層11的開口部Ila的狀態(tài)下向車頂襯層11的表面?zhèn)妊由斓陌咽植?3C，因此操作者通過用指尖抓住把手部13c而向車頂襯層11的表面?zhèn)壤?，能夠容易地將?卡合部13b卡合于基部構(gòu)件15，從而操作性提高。特別是，由于在把手部13c設(shè)有用于防滑的凹凸部f...，因此可防止操作者在拉拽把手部13c時指尖打滑，從而操作性進一步提高。
[0064]此外，由于安裝構(gòu)件13包括與車頂襯層11的開口部Ila的內(nèi)壁面Ilb相接觸的立壁部a，且在立壁部a...突出設(shè)有能夠嵌入開口部Ila的內(nèi)壁面Ilb的肋b...，因此即使開口部IIa的尺寸存在偏差，也通過將立壁部a...的肋b…嵌入開口部Ila的內(nèi)壁面Ilb就能夠使安裝構(gòu)件13的姿勢穩(wěn)定，能夠容易地進行將基部構(gòu)件15組裝于安裝構(gòu)件13的組裝操作。
[0065]此外，由于在一對安裝構(gòu)件13、13的兩對第2卡合部13b...之間嵌合有推塊14、14，因此通過利用推塊14、14抑制兩對第2卡合部13b...向相互靠近的方向移動而導(dǎo)致該兩對第2卡合部13b與基部構(gòu)件15之間的卡合脫落,能夠進一步可靠地防止基部構(gòu)件15的脫落，上述一對安裝構(gòu)件13、13的第I卡合部13a、13a卡合于車頂襯層11的開口部11a。
[0066]此外，由于安裝構(gòu)件13、13以及推塊14、14用樹脂成形為一體，且在使用時被切開，因此不僅能夠降低用于成形安裝構(gòu)件13、13以及推塊14、14的模具的成本，還能夠避免在使用之前安裝構(gòu)件13、13以及推塊14、14散亂而丟失。
[0067]以上，說明了本發(fā)明的實施方式，但是本發(fā)明在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠進行各種設(shè)計變更。
[0068]例如，本發(fā)明的板狀構(gòu)件并不限于實施方式的車頂襯層11。
[0069]此外，本發(fā)明的零件并不限于實施方式的指示器12的基部構(gòu)件15。
[0070]此外，雖然在實施方式中在一對安裝構(gòu)件13之間嵌合有兩個推塊14，但是推塊14的數(shù)量是任意的。
【權(quán)利要求】
1.一種往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于，該往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造為，將一對安裝構(gòu)件(13)分別卡合于形成在板狀構(gòu)件(11)上的開口部(Ila)的相互相對的一對邊緣，并自上述板狀構(gòu)件(11)的表面?zhèn)葘⒘慵?15)固定于上述一對安裝構(gòu)件(13)， 上述安裝構(gòu)件(13)包括與上述板狀構(gòu)件(11)的背面?zhèn)认嗫ê系牡贗卡合部(13a)、以及與上述零件(15)相卡合的第2卡合部(13b)，上述零件(15)包括嵌合于上述一對安裝構(gòu)件(13)之間的突起部(15b、15c)，在上述一對安裝構(gòu)件(13)的上述第2卡合部(13b)之間嵌合有嵌合構(gòu)件(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述嵌合構(gòu)件(14)包括卡合爪(i )，該卡合爪(i )能夠與設(shè)于上述突起部(15b、15c)的被卡合部(15d)相卡合,上述嵌合構(gòu)件(14)通過上述被卡合部(15d)與上述卡合爪(i)之間的卡合而保持于嵌合位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于， 通過來自上述板狀構(gòu)件(11)的表面?zhèn)鹊牟僮?，能夠解除上述嵌合?gòu)件(14)的卡合爪(i )與上述被卡合部(15d)之間的卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的往板狀構(gòu)件安裝零件的安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述安裝構(gòu)件(13)以及上述嵌合構(gòu)件(14)用樹脂成形為一體，并在使用時被切開。
【文檔編號】B60Q1/00GK104276074SQ201410090443
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】瀧田和也, 橫山翔司 申請人:株式會社本田阿克塞斯