窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其中，將導(dǎo)輪支承于有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件，得到可以將導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件在支承導(dǎo)輪的狀態(tài)下牢固地結(jié)合的導(dǎo)輪的支承構(gòu)造。在有孔軸部件的一端面形成有槽，使將穿設(shè)于導(dǎo)輪支承部件的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣塑性變形而形成的連接緣進(jìn)入該槽內(nèi)，將有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件結(jié)合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及使車(chē)輛的車(chē)門(mén)玻璃進(jìn)行升降的窗戶調(diào)節(jié)器，特別是涉及其導(dǎo)輪的支承構(gòu)造。

【背景技術(shù)】
[0002]窗戶調(diào)節(jié)器通常具備固定于車(chē)門(mén)玻璃上的滑塊底座、固定于該滑塊底座并向上下延伸的線纜(驅(qū)動(dòng)線纜〉、引導(dǎo)該向上下延伸的線纜的位于車(chē)門(mén)面板內(nèi)的上下的線纜導(dǎo)向部件(導(dǎo)輪〉、以及具有將由該導(dǎo)向部件改變了方向的線纜一端抽出另一端卷取的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部?；瑝K底座大致分為被配置于車(chē)門(mén)面板內(nèi)的滑塊導(dǎo)向件(面板部件、導(dǎo)軌)導(dǎo)向的類(lèi)型、和不具有這種滑塊導(dǎo)向件的無(wú)導(dǎo)向件類(lèi)型。除了具有滑塊導(dǎo)向件的類(lèi)型之外，還有設(shè)置一對(duì)相同導(dǎo)向件的雙導(dǎo)向件、和僅設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向件的單導(dǎo)向件。另外，線纜導(dǎo)向部件通常使用上下均旋轉(zhuǎn)自如的導(dǎo)輪，但也有時(shí)將上下的一方作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的線纜卷筒，或作為不旋轉(zhuǎn)的滑塊類(lèi)型。驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是電動(dòng)、手動(dòng)這兩者。
[0003]在這些各種類(lèi)型的窗戶調(diào)節(jié)器中，至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)自如的導(dǎo)輪是必須的部件，目前，將插通導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心孔的有孔軸部件固定支承于金屬制的滑輪支承部件。有孔軸部件在其軸部具備軸孔，將插通該軸孔的中心軸部件最終固定于車(chē)門(mén)面板(內(nèi)的強(qiáng)度部件)，可旋轉(zhuǎn)地支承導(dǎo)輪。作為滑輪支承部件，具有由與滑塊底座的導(dǎo)向部件不同的部件構(gòu)成并且之后固定于車(chē)門(mén)面板內(nèi)的滑輪托架和對(duì)滑塊底座進(jìn)行導(dǎo)向的金屬制的導(dǎo)軌?；喭屑?導(dǎo)輪、軸部件)在其一方式中與驅(qū)動(dòng)部一同組裝到樹(shù)脂制的面板部件上，在裝入車(chē)門(mén)面板內(nèi)之后，將插通有孔軸部件的軸孔的中心軸部件支承于車(chē)門(mén)面板上，由此裝入車(chē)門(mén)內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1 102011/095414號(hào)公報(bào)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)平7 — 238915號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](發(fā)明要解決的問(wèn)題)
[0009]該現(xiàn)有的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪的支承構(gòu)造中，導(dǎo)輪支承部件通過(guò)插通其有孔軸部件的中心軸部件而最終被固定(支承)于車(chē)門(mén)面板上。因此，在將導(dǎo)輪支承部件向車(chē)門(mén)面板固定之前，導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件的固定通過(guò)預(yù)固定足矣，因此，目前例如通過(guò)鋸齒形花鍵結(jié)合來(lái)結(jié)合兩者。但是，鋸齒形花鍵結(jié)合在強(qiáng)度上不充分(特別是相對(duì)于軸向的脫離力弱)，在將導(dǎo)輪支承部件組裝于車(chē)門(mén)面板之前，存在有孔軸部件會(huì)從導(dǎo)輪支承部件脫離的可能性。
[0010]另外，在現(xiàn)有的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪的支承構(gòu)造中，在組裝工序中，存在首先將導(dǎo)輪支承于有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件而形成滑輪單元的前階段、和將該滑輪單元裝入車(chē)門(mén)面板內(nèi)并向有孔軸部件的軸孔插通中心軸部件而將該中心軸部件支承(固定)于車(chē)門(mén)面板的后階段。但是，現(xiàn)有的導(dǎo)輪支承部件在該組裝的前階段和后階段不能實(shí)現(xiàn)特別的作用。
[0011]本發(fā)明的目的在于，基于有關(guān)現(xiàn)有的導(dǎo)輪的支承構(gòu)造的以上的問(wèn)題意識(shí)，得到可以將導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件在支承導(dǎo)輪的狀態(tài)下牢固地結(jié)合的導(dǎo)輪的支承構(gòu)造。
[0012]另外，本發(fā)明的目的在于，在將導(dǎo)輪支承于有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件而形成滑輪單元的前階段、和向該滑輪單元的有孔軸部件插通中心軸部件而將該滑輪單元支承(固定)于車(chē)門(mén)面板的后階段中，得到導(dǎo)輪支承部件對(duì)其定位有用的支承構(gòu)造。
[0013](解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案)
[0014]本發(fā)明著眼于如下而創(chuàng)立，即，為了將導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件高強(qiáng)度地固定，在有孔軸部件的一端面形成槽，使將穿設(shè)于導(dǎo)輪支承部件的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣塑性變形而形成的連接緣進(jìn)入該槽內(nèi)，將有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件結(jié)合。
[0015]即，本發(fā)明提供一種窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，窗戶調(diào)節(jié)器具有:固定于車(chē)門(mén)玻璃的滑塊底座、固定于該滑塊底座的驅(qū)動(dòng)線纜、引導(dǎo)該驅(qū)動(dòng)線纜的導(dǎo)輪、以及對(duì)驅(qū)動(dòng)線纜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，所述導(dǎo)輪將插通于其軸孔的有孔軸部件固定支承于導(dǎo)輪支承部件上，所述窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造的特征在于，在所述有孔軸部件的一端面形成槽，使將穿設(shè)于所述導(dǎo)輪支承部件的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣塑性變形而形成的連接緣進(jìn)入該槽內(nèi)，將該有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件結(jié)合。
[0016]有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件的結(jié)合可使用穿孔鉚接的手法。穿孔鉚接加工的手法通常眾所周知的是穿孔螺母的形成方法。在本發(fā)明中，有孔軸部件在優(yōu)選的實(shí)施方式中是內(nèi)周面具有內(nèi)螺紋的螺母，但也可以不必是螺母。即，本發(fā)明的有孔軸部件也可以是軸孔不具備內(nèi)螺紋的單純孔(螺釘孔)。在有孔軸部件為螺母的情況下，中心軸部件成為螺合于其內(nèi)螺紋的螺栓。包含螺母的有孔軸部件的穿孔鉚接加工是在有孔軸部件的一端面形成槽，通過(guò)沖壓加工而在導(dǎo)輪支承部件上穿設(shè)與該有孔軸部件的槽的內(nèi)周緣相對(duì)應(yīng)的孔，同時(shí)使該穿設(shè)孔的內(nèi)周緣在槽內(nèi)塑性變形而進(jìn)行的鉚接方法。
[0017]有孔軸部件的槽的正面觀察形狀具有自由度，但考慮到穿孔鉚接加工的成形性以及與導(dǎo)輪支承部件的結(jié)合強(qiáng)度，優(yōu)選由正面觀察為環(huán)狀的槽構(gòu)成。
[0018]可以在導(dǎo)輪支承部件上形成用于該穿孔鉚接加工中的同支承部件的定位的貫通孔。導(dǎo)輪支承部件的貫通孔在將滑輪單元固定于車(chē)門(mén)面板或車(chē)門(mén)面板上固定的副板上時(shí)，也可以作為定位單元使用。
[0019]在本發(fā)明的一方式中，導(dǎo)輪支承部件具有對(duì)滑塊底座進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，被同時(shí)支承驅(qū)動(dòng)部的副板支承，可以將該副板經(jīng)由插通于所述有孔軸部件的軸孔的中心軸部件而固定于車(chē)門(mén)面板上。
[0020]在一實(shí)施方式中，有孔軸部件是在軸孔的內(nèi)周面形成有內(nèi)螺紋的穿孔螺母，所述中心軸部件是與該穿孔螺母的內(nèi)螺紋螺合的螺栓。
[0021]副板可以是樹(shù)脂面板。
[0022]在導(dǎo)輪向車(chē)門(mén)面板的支承方法的方式中，本發(fā)明提供一種窗戶調(diào)節(jié)器的組裝方法，具有在導(dǎo)輪支承部件上固定相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如地插通于導(dǎo)輪的軸孔的有孔軸部件而形成滑輪單元的前階段、和將該滑輪單元固定于車(chē)門(mén)面板或在車(chē)門(mén)面板上固定的副板的后階段，其特征在于，在所述前階段以及后階段中，均在所述導(dǎo)輪支承部件上設(shè)置實(shí)現(xiàn)該導(dǎo)輪支承部件的定位的作用的定位單元(定位貫通孔)。
[0023](發(fā)明的效果)
[0024]根據(jù)本發(fā)明，在有孔軸部件的一端面形成槽，使將穿設(shè)于導(dǎo)輪支承部件的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣塑性變形而形成的連接緣進(jìn)入該槽內(nèi)，將有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件結(jié)合，因此，可以顯著地提高導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件的結(jié)合強(qiáng)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1表示本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造的一實(shí)施方式，是表示向樹(shù)脂面板(副板組件)的組裝狀態(tài)的正面圖。
[0026]圖2是沿著圖1的II 一 II線的剖面圖。
[0027]圖3是沿著圖1的III — III線的剖面圖，是將樹(shù)脂面板(副板組件)與車(chē)門(mén)框架(內(nèi)面板)結(jié)合的狀態(tài)的剖面圖。
[0028]圖4是圖1的導(dǎo)輪支承部件(托架)和導(dǎo)輪以及有孔軸部件的分解狀態(tài)的立體圖。
[0029]圖5是導(dǎo)輪支承部件(托架)和導(dǎo)輪以及有孔軸部件的組裝狀態(tài)的立體圖。
[0030]圖6是導(dǎo)輪支承部件(托架)和導(dǎo)輪以及有孔軸部件的組裝狀態(tài)的正面圖。
[0031]圖7是表示穿孔鉚接加工的例子的沿著圖6的VII — VII線的剖面圖。
[0032]圖800、(8)、(0、(0)、(￡)、(的是表示本發(fā)明的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造所使用的有孔軸部件的端面的槽形狀的例子的正面圖。
[0033]符號(hào)說(shuō)明
[0034]10副板(樹(shù)脂面板)
[0035]11 導(dǎo)軌
[0036]21滑塊底座
[0037]30 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元
[0038]31驅(qū)動(dòng)線纜
[0039]32線纜卷筒(驅(qū)動(dòng)部)
[0040]40滑輪單元
[0041]41 導(dǎo)輪
[0042]41& 軸孔
[0043]4113 環(huán)狀槽
[0044]410 缺口
[0045]42螺母部件(穿孔螺母、有孔軸部件)
[0046]428凸緣部
[0047]4213 槽
[0048]420內(nèi)螺紋部
[0049]42(1 臺(tái)階部
[0050]43滑輪托架(導(dǎo)輪支承部件)
[0051]438筒狀部
[0052]43^ 底壁
[0053]433”內(nèi)周緣(連接緣)
[0054]4313 徑向臂
[0055]430滑輪防脫壁
[0056]43(1 貫通孔
[0057]51上模具
[0058]52下模具
[0059]60強(qiáng)度部件(內(nèi)面板、車(chē)門(mén)面板)
[0060]61固定孔
[0061]62固定螺栓(中心軸部件)
[0062]100副板組件。

【具體實(shí)施方式】
[0063]圖1表示應(yīng)用本發(fā)明的線纜式電動(dòng)窗戶調(diào)節(jié)器的副板組件100。該副板組件100在樹(shù)脂制的副板(樹(shù)脂面板)10上支承有前后一對(duì)滑塊底座21、22、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元30、四個(gè)滑輪單元40?；瑝K底座21、22被朝向上下方向形成于副板10上的導(dǎo)軌11、12滑動(dòng)自如地支承，在該滑塊底座21和22上固定窗玻璃(未圖示從滑塊底座21、22向上下延伸的驅(qū)動(dòng)線纜31經(jīng)由各滑輪單元40的導(dǎo)輪41被電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元30引導(dǎo)，并卷繞在被電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元30旋轉(zhuǎn)自如地支承的線纜卷筒(驅(qū)動(dòng)部)32上。線纜卷筒32通過(guò)電動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)部)正逆旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是，滑塊底座21、22〈窗玻璃)進(jìn)行升降。
[0064]從圖2起開(kāi)始說(shuō)明滑輪單元40的詳細(xì)構(gòu)造。導(dǎo)輪41是具有軸孔4匕和周面的環(huán)狀槽416的樹(shù)脂制的環(huán)狀部件。在構(gòu)成環(huán)狀槽416的環(huán)狀壁部的一部分上，形成有容易進(jìn)行驅(qū)動(dòng)線纜31向環(huán)狀槽416的導(dǎo)入的缺口 41“圖4)。該導(dǎo)輪41由插通軸孔4匕的螺母部件(穿孔螺母、有孔軸部件)42、和固定螺母部件42的前端的滑輪托架(導(dǎo)輪支承部件)43支承。
[0065]螺母部件42是一端面具有凸緣部42^另一端面具有槽421且在軸孔具有內(nèi)螺紋部42。的金屬制的軸部件。圖8(八)?(的表示槽426的正面形狀例，(八)表示環(huán)狀的槽42? - 1, (8)表示字狀槽(不完全環(huán)狀槽)426 — 2，(0表示多角形狀(正八角形狀)槽426 — 2，⑶表示一對(duì)圓弧槽426 — 4，⑶表示一對(duì)直線狀槽426 — 5，⑶表示四個(gè)分?jǐn)嗖?26 — 6。圖2、圖3以及圖7所示的螺母部件42的截面表示槽426存在的部分的截面形狀。另外，在螺母部件42的軸部的凸緣部423側(cè)的端部，形成有直徑比內(nèi)螺紋部42(3大的臺(tái)階部42(1。
[0066]滑輪托架43通過(guò)穿孔鉚接工序結(jié)合固定于該螺母部件42的槽421具有筒狀部
(圖 4、圖了)。另外，滑輪托架
43具有從筒狀部433向放射方向相反側(cè)延伸的一對(duì)徑向臂(平面部)431在該一對(duì)徑向臂436的前端，分別形成有位于環(huán)狀槽416的外側(cè)的滑輪防脫壁430。在一對(duì)徑向臂436上，分別形成有作為定位單元的貫通孔43(1。
[0067]由以上的導(dǎo)輪41、螺母部件42、滑輪托架43構(gòu)成的滑輪單元40，通過(guò)圖7所示的穿孔鉚接加工進(jìn)行結(jié)合，形成滑輪單元。即，如圖7的左端所示，向?qū)л?1的軸孔4匕插入螺母部件42，使凸緣部423與導(dǎo)輪41的一端面抵接(對(duì)向)，使槽426與滑輪托架43的筒狀部433的底壁433’抵接(對(duì)向在穿孔鉚接加工中，將如上安置的導(dǎo)輪41、螺母部件42、滑輪托架43由上下的模具51、52 (圖7中左右方向并排描繪)夾持并沖壓，上模具51具備嵌入臺(tái)階部42(1內(nèi)的圓筒狀突部5匕和收容凸緣部423的環(huán)狀槽51匕另一方面，下模具52具備進(jìn)入槽426內(nèi)的環(huán)狀刃523、其外周的環(huán)狀凹部52以進(jìn)入一對(duì)滑輪托架43的貫通孔43(1的定位突起520。下模具52和滑輪托架43的位置通過(guò)該突起52。和貫通孔43(1的嵌合關(guān)系確定。而且，如果使上模具51和下模具52接近，則下模具52的環(huán)狀刃523進(jìn)入槽42?內(nèi)，此時(shí)，在滑輪托架43的底壁433’的中心部穿孔，使穿設(shè)孔的內(nèi)周緣(連接緣)43^在槽426內(nèi)塑性變形。槽426形成內(nèi)部的截面積比入口部的截面積大的底切形狀，如果滑輪托架43的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣433”塑性變形并進(jìn)入徑向臂436內(nèi)，則將螺母部件42和滑輪托架43牢固地結(jié)合。
[0068]就如上進(jìn)行穿孔鉚接加工而單元化的滑輪單元40而言，將其滑輪托架43的筒狀部433嵌入成形于副板10的貫通孔13，將貫通孔43(1嵌入成形于副板10的定位突起14，由此進(jìn)行與副板10的定位(圖2)。
[0069]在副板10上安置有滑塊底座21、22、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元30以及滑輪單元40的副板組件100被固定于車(chē)輛的車(chē)門(mén)面板內(nèi)。圖3表示其固定狀態(tài)，在車(chē)門(mén)面板內(nèi)的強(qiáng)度部件(例如內(nèi)面板)60上，對(duì)應(yīng)于滑輪單元40的位置以及數(shù)量形成有固定孔61。在各固定孔61插通固定螺栓(中心軸部件)62,并與螺母部件42的內(nèi)螺紋部42^螺合，由此結(jié)束副板組件100向車(chē)門(mén)面板內(nèi)的固定。
[0070]以上是在金屬制的滑輪托架43上旋轉(zhuǎn)自如地支承導(dǎo)輪41的實(shí)施方式，但本發(fā)明也可以為在金屬制的導(dǎo)軌(導(dǎo)輪支承部件)上支承導(dǎo)輪41的方式。該方式中，可將導(dǎo)軌上形成的定位貫通孔用于穿孔鉚接加工中的該導(dǎo)軌的定位、以及將該導(dǎo)軌向車(chē)門(mén)面板固定時(shí)的定位。
[0071]如圖800?(的所例示，螺母部件42的槽426的正面形狀具有自由度，但考慮到穿孔鉚接加工中的成形性以及與滑輪托架43的結(jié)合強(qiáng)度，最優(yōu)選為圖8 00的環(huán)狀槽42? 一 10
[0072](產(chǎn)業(yè)上的可利用性)
[0073]本發(fā)明可適用于使車(chē)輛的車(chē)門(mén)玻璃進(jìn)行升降的窗戶調(diào)節(jié)器，并且通?？捎糜诰哂性摯皯粽{(diào)節(jié)器的車(chē)輛。
【權(quán)利要求】
1.一種窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，窗戶調(diào)節(jié)器具有:固定于車(chē)門(mén)玻璃的滑塊底座、固定于該滑塊底座的驅(qū)動(dòng)線纜、引導(dǎo)該驅(qū)動(dòng)線纜的導(dǎo)輪、以及對(duì)驅(qū)動(dòng)線纜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，所述導(dǎo)輪將插通于其軸孔的有孔軸部件固定支承于導(dǎo)輪支承部件上，所述窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造的特征在于， 在所述有孔軸部件的一端面形成槽，使將穿設(shè)于所述導(dǎo)輪支承部件的穿設(shè)孔的內(nèi)周緣塑性變形而形成的連接緣進(jìn)入該槽內(nèi)，將該有孔軸部件和導(dǎo)輪支承部件結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，所述有孔軸部件的槽由正面觀察為環(huán)狀的槽構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，在所述導(dǎo)輪支承部件上，形成有用于將所述導(dǎo)輪支承部件和有孔軸部件結(jié)合時(shí)的定位的貫通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，所述導(dǎo)輪支承部件的貫通孔也作為將該導(dǎo)輪支承部件對(duì)車(chē)門(mén)面板或固定于車(chē)門(mén)面板的副板進(jìn)行固定時(shí)的定位單元發(fā)揮作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，所述導(dǎo)輪支承部件具有對(duì)所述滑塊底座進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，被同時(shí)支承所述驅(qū)動(dòng)部的副板支承，該副板經(jīng)由插通于所述有孔軸部件的軸孔的中心軸部件而固定于車(chē)門(mén)面板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，所述有孔軸部件是在軸孔的內(nèi)周面形成有內(nèi)螺紋的穿孔螺母，所述中心軸部件是與該穿孔螺母的內(nèi)螺紋螺合的螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的窗戶調(diào)節(jié)器的導(dǎo)輪支承構(gòu)造，其特征在于，所述副板是樹(shù)脂面板。
【文檔編號(hào)】B60J1/17GK104428478SQ201380036230
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月12日
【發(fā)明者】武田德英, 木下公宏 申請(qǐng)人:白木工業(yè)株式會(huì)社