具有子午線或斜交簾布層胎體的輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎，所述輪胎包括至少一個(gè)胎體增強(qiáng)件；帶束層增強(qiáng)件，所述帶束層增強(qiáng)件包括第一和第二端部；胎面，所述帶束層增強(qiáng)件包括如下不同元件：-增強(qiáng)簾布層，所述增強(qiáng)簾布層具有橫向半寬度L2，包括增強(qiáng)聚合物層，所述增強(qiáng)聚合物層設(shè)置在兩個(gè)橡膠覆蓋層之間，-至少一個(gè)環(huán)箍簾布層，所述環(huán)箍簾布層安裝在增強(qiáng)簾布層上，并且具有橫向半寬度L1，并且包括兩兩平行的絲狀增強(qiáng)元件，所述絲狀增強(qiáng)元件相對(duì)于輪胎的周向方向至多形成至多等于7°的角度，所述輪胎包括至少一個(gè)邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)至少在徑向上設(shè)置在環(huán)箍簾布層(5)和增強(qiáng)簾布層(6)之間并且設(shè)置在帶束層增強(qiáng)件的至少一個(gè)橫向端部處，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)具有在10至40mm之間的總長(zhǎng)度和在0.2至1.2mm之間的厚度，其特征在于所述輪胎包括至少一個(gè)增強(qiáng)簾布層，并且在帶束層增強(qiáng)件(3)的至少一個(gè)端部處，半寬度L1和L2不同，并且具有在5至10mm之間的差異(L1-L2)。
【專利說(shuō)明】具有子午線或斜交簾布層胎體的輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及子午線或斜交簾布層輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]子午線輪胎逐漸在各個(gè)市場(chǎng)(特別是客運(yùn)車輛輪胎市場(chǎng))中發(fā)揮應(yīng)用。該成功特別是因?yàn)樽游缇€輪胎技術(shù)在耐久性、舒適度和低滾動(dòng)阻力方面所展現(xiàn)的品質(zhì)。
[0003]輪胎的主要部分為胎面、胎側(cè)和胎圈。胎圈旨在與輪輞接觸。在子午線輪胎中，構(gòu)成輪胎的每個(gè)主要部分(即胎面、胎側(cè)和胎圈)具有彼此明顯不同的功能，因此具有公知的特定組成。
[0004]子午線輪胎基本上通過(guò)胎體增強(qiáng)件增強(qiáng)，所述胎體增強(qiáng)件包括至少一個(gè)胎體簾布層，所述胎體簾布層在胎面下方相對(duì)于輪胎的周向方向形成基本上等于90°的角度。該胎體增強(qiáng)件在徑向上在外部和在胎面下方被增強(qiáng)簾布層覆蓋，所述增強(qiáng)簾布層形成帶束層。
[0005]斜交簾布層輪胎與子午線輪胎的不同之處在于存在至少兩個(gè)斜交的胎體簾布層，所述胎體簾布層相對(duì)于輪胎的周向方向形成不等于90°的角度。簾布層被稱為“斜交的”，因?yàn)榻嵌葟囊粋€(gè)簾布層到另一個(gè)簾布層具有相反符號(hào)。
[0006]應(yīng)回想到輪胎的周向方向?yàn)榘ㄔ诖怪庇谳喬サ男D(zhuǎn)軸線并且與輪胎的帶束層加強(qiáng)件正切的平面中的方向。
[0007]在子午線輪胎出現(xiàn)之后，一些斜交簾布層輪胎也已經(jīng)設(shè)置有在胎面下方的帶束層加強(qiáng)件。
[0008]在這兩種類型的輪胎中，與地面直接接觸的胎面具有的顯著功能在于提供與道路的接觸并且適合于適應(yīng)地面的形狀。就其本身而言，胎側(cè)吸收地面的不均勻性同時(shí)傳遞承受車輛負(fù)載所需的機(jī)械力并且允許車輛向前移動(dòng)。
[0009]帶束層加強(qiáng)件為增強(qiáng)件，所述增強(qiáng)件一方面需要相對(duì)于邊緣上的變形的足夠剛性使得輪胎可以出現(xiàn)轉(zhuǎn)向所需的側(cè)偏力，并且傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩和制動(dòng)扭矩，另一方面需要在彎曲方面極為柔性，即允許其平面的曲率變化從而保證輪胎和地面之間的足夠的接觸表面積。
[0010]因此，帶束層加強(qiáng)件通常具有復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)允許對(duì)于相對(duì)低的重量提供所需的剛度。帶束層加強(qiáng)件通常由至少兩個(gè)不同角度的簾布層組成，所述簾布層包括纜線形式的覆蓋有橡膠的加強(qiáng)件。增強(qiáng)元件相對(duì)于周向方向從一個(gè)簾布層到另一個(gè)簾布層斜交并且可以圍繞該方向?yàn)閷?duì)稱或不對(duì)稱的。
[0011]如下術(shù)語(yǔ)的定義:
[0012]-“縱向方向”:輪胎行駛的方向，
[0013]-“在徑向上位于內(nèi)部”:意指在垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的直線上，更靠近旋轉(zhuǎn)軸線，
[0014]-“在徑向上位于外部”:意指在垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的直線上，更遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸線，
[0015]-“赤道平面或正中平面”:垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且將輪胎分為基本上相等的兩半的平面，
[0016]-“輪胎的橫向方向”:平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向，
[0017]-“徑向平面”:包括輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的平面，
[0018]-“子午截面”:包括旋轉(zhuǎn)軸線的橫截面。
[0019]申請(qǐng)WO 2010/115860A1已經(jīng)公開了用于客運(yùn)車輛的輪胎，所述輪胎包括如下三個(gè)不同元件:
[0020]-徑向胎體增強(qiáng)件，所述徑向胎體增強(qiáng)件由從輪胎的一個(gè)胎圈延伸至另一個(gè)胎圈的加強(qiáng)件形成，
[0021]-胎冠帶束層，所述胎冠帶束層基本上由如下組成:
[0022].平行于輪胎的周向方向的旨在提供環(huán)箍的加強(qiáng)件，和
[0023]?加硬層，所述加硬層基本上由熱塑性聚合物類型的加強(qiáng)件組成，所述加強(qiáng)件為覆蓋有橡膠的條帶的形式，條帶與輪胎的周向方向形成在10°和80°之間的角度。
[0024]當(dāng)在橫截面中觀察時(shí)，條帶被限定為具有的寬度至少等于其最大厚度的5倍。
[0025]該輪胎具有的顯著益處在于比現(xiàn)有技術(shù)的輪胎更為輕質(zhì)，同時(shí)維持極好的側(cè)偏剛度。
[0026]應(yīng)回想到輪胎的側(cè)偏剛度對(duì)車輛的橫向穩(wěn)定性具有決定性影響。側(cè)偏剛度越高，給定側(cè)偏角度下的側(cè)偏力越大。應(yīng)記住側(cè)偏角度被定義為車輪平面相對(duì)于輪胎沿行路徑的角度。
[0027]因此，帶束層增強(qiáng)元件的特性和位置是側(cè)偏剛度的決定性參數(shù)，因此對(duì)輪胎的側(cè)偏力具有決定性影響。目前，早期專利申請(qǐng)W02010/115860 Al提出與帶束層增強(qiáng)元件的特性和布局相關(guān)的新型設(shè)計(jì)，所述新型設(shè)計(jì)允許輪胎變輕同時(shí)維持良好的側(cè)偏力結(jié)果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0028]本發(fā)明的一個(gè)目的是能夠保證與例如申請(qǐng)WO 2010/115860 Al中公開的帶束層加強(qiáng)件設(shè)計(jì)所獲得的結(jié)果相似的側(cè)偏剛度結(jié)果，同時(shí)進(jìn)一步改進(jìn)所述輪胎的整體性能折中。
[0029]具體地，根據(jù)所述現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)，這種類型的設(shè)計(jì)的發(fā)展必然獲得對(duì)多個(gè)彼此影響的物理化學(xué)參數(shù)的控制。目前，考慮到加硬層的特性和不同的徑向布局，本領(lǐng)域技術(shù)人員不能將設(shè)計(jì)規(guī)則轉(zhuǎn)用于使用增強(qiáng)纜線的更通常的設(shè)計(jì)。
[0030]此外，考慮到加硬層的不同徑向特性和整體幾何形狀，胎冠增強(qiáng)件的所有元件的所有相對(duì)定位需要重新定義。
[0031]本發(fā)明人注意到，特別是由于在與僅一個(gè)加硬層合作的邊緣中使用周向加強(qiáng)件，因而非常不同的剪切負(fù)載主要出現(xiàn)在簾布層的邊緣處。
[0032]這是因?yàn)橄鹉z和纜線必須能夠局部承受可觀的力。
[0033]文獻(xiàn)EP O 756 948 A2公開了包括胎冠區(qū)域的輪胎；所述胎冠區(qū)域包括環(huán)箍簾布層和增強(qiáng)簾布層，所述環(huán)箍簾布層和增強(qiáng)簾布層通過(guò)至少一個(gè)粘合橡膠層分離，所述粘合橡膠層設(shè)置在至少兩個(gè)在徑向上連續(xù)的簾布層之間和胎冠區(qū)域的每個(gè)軸向端部處。然而，該文獻(xiàn)沒(méi)有提供關(guān)于每個(gè)簾布層的寬度的明確說(shuō)明。
[0034]文獻(xiàn)DE 2005 049184 Al也描述了包括胎冠區(qū)域的輪胎，所述胎冠區(qū)域特別包括增強(qiáng)簾布層和環(huán)箍簾布層，所述增強(qiáng)簾布層和環(huán)箍簾布層通過(guò)至少一種緩沖橡膠分離，所述緩沖橡膠插在胎冠區(qū)域的每個(gè)軸向端部處并在至少兩個(gè)在徑向上連續(xù)的簾布層之間。環(huán)箍簾布層可以相對(duì)于徑向軸線可變地設(shè)置。該文獻(xiàn)沒(méi)有提供關(guān)于簾布層的寬度的明確說(shuō)明。
[0035]本發(fā)明的主題因此是一種輪胎，所述輪胎包括至少一個(gè)胎體增強(qiáng)件，所述胎體增強(qiáng)件在徑向上位于帶束層加強(qiáng)件的內(nèi)部，所述帶束層加強(qiáng)件包括第一和第二端部，所述帶束層加強(qiáng)件在徑向上位于胎面的內(nèi)部，所述帶束層加強(qiáng)件包括如下不同元件:
[0036]-增強(qiáng)簾布層，所述增強(qiáng)簾布層具有軸向半寬度L2，包括聚合物增強(qiáng)層，所述聚合物增強(qiáng)層設(shè)置在兩個(gè)涂布橡膠層之間，所述聚合物層為條帶形式，
[0037]-至少一個(gè)環(huán)箍簾布層，所述環(huán)箍簾布層具有軸向半寬度LI，并且包括絲狀增強(qiáng)元件，所述絲狀增強(qiáng)元件兩兩平行，相對(duì)于輪胎的周向方向至多形成等于7°的角度，所述至少一個(gè)環(huán)箍簾布層覆蓋增強(qiáng)簾布層。
[0038]所述輪胎包括至少一個(gè)邊緣脫離聯(lián)接橡膠層，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層至少在徑向上設(shè)置在環(huán)箍簾布層和增強(qiáng)簾布層之間并且設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件的至少一個(gè)橫向端部處，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層具有在10至40mm之間的總長(zhǎng)度和在0.2至1.2mm之間的厚度。該輪胎的特征在于所述輪胎包括至少一個(gè)增強(qiáng)簾布層，并且在帶束層加強(qiáng)件的至少一個(gè)端部處，半寬度LI和L2不同，并且具有在5至1mm之間的差異(L1-L2)。
[0039]增強(qiáng)簾布層相對(duì)于輪胎的周向方向形成在+/-20°至+/-50°之間的角度。當(dāng)輪胎包括至少兩個(gè)增強(qiáng)簾布層時(shí)，這兩個(gè)增強(qiáng)簾布層可以各自相對(duì)于周向方向以在+/-20°至+/-50°之間的角度(除了 0°之外)設(shè)置，并且相對(duì)于彼此以所有可能的角度組合設(shè)置。
[0040]該邊緣脫離聯(lián)接橡膠的厚度橫穿其整個(gè)寬度可以一致或不一致。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)控制或甚至是減少剪切移動(dòng)從而維持組成帶束層加強(qiáng)件的每個(gè)元件相對(duì)于彼此，特別是在簾布層的邊緣處的均勻局部操作。
[0042]優(yōu)選地，邊緣脫離聯(lián)接橡膠具有在3至70MPa之間的10%伸長(zhǎng)下的割線模量，所述橡膠層優(yōu)選設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件的每個(gè)橫向端部處。
[0043]邊緣脫離聯(lián)接橡膠層優(yōu)選設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件的每個(gè)橫向端部處，在增強(qiáng)簾布層和環(huán)箍簾布層之間，或替代性地，在增強(qiáng)簾布層的下方和上方從而圍繞增強(qiáng)簾布層形成卷邊，或替代性地，在增強(qiáng)簾布層和環(huán)箍簾布層之間，在帶束層加強(qiáng)件的至少一個(gè)橫向端部處，并且在帶束層加強(qiáng)件的另一個(gè)端部處在增強(qiáng)簾布層的下方和上方。
[0044]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層可以包括二烯橡膠。增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層優(yōu)選由聚合物制成，更優(yōu)選由熱塑性聚合物制成。增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層可以包括至少一種液體增塑劑，所述液體增塑劑可能與至少一種增粘樹脂組合。
[0045]在實(shí)施方案的一個(gè)有利的替代形式中，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層可以具有大于或等于30MPa，優(yōu)選在40至120MPa之間的10%伸長(zhǎng)下的割線模量，所述割線模量被表示為Ms。
[0046]增強(qiáng)聚合物層的每個(gè)涂布橡膠層優(yōu)選基于二烯橡膠，所述二烯橡膠選自聚丁二烯、天然橡膠、合成聚異戊二烯、丁二烯的各種共聚物、異戊二烯的各種共聚物和這些彈性體的混合物。
[0047]所述增強(qiáng)聚合物層的聚合物有利地為多軸伸展的。
[0048]熱塑性聚合物層的條帶可以具有矩形橫截面并且基本上兩兩平行地設(shè)置，所述條帶優(yōu)選設(shè)置在兩個(gè)涂布橡膠層之間。條帶可以使用柔性固定裝置彼此組裝，所述柔性固定裝置允許條帶相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。
[0049]增強(qiáng)條帶優(yōu)選具有的寬度至少等于其最大厚度的5倍，更優(yōu)選至少等于其最大厚度的20倍。增強(qiáng)條帶可以具有大于或等于500MPa的拉伸模量。
[0050]熱塑性聚合物層可以形成膜，無(wú)論考慮膜平面中的哪個(gè)拉伸方向，所述薄膜具有大于lOOOMPa，優(yōu)選大于2000MPa的楊氏模量E。
[0051]取決于選擇，周向絲狀增強(qiáng)元件可以包括鋼、織物、碳纖維、玻璃纖維、熱塑性聚合物及其組合。
[0052]熱塑性聚合物優(yōu)選為熱塑性聚合物PET。
[0053]織物優(yōu)選選自聚酯、芳綸、尼龍、人造絲或其組合。
[0054]輪胎可以包括至少一種導(dǎo)電橡膠，所述導(dǎo)電橡膠設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件和胎面之間。該層還可以起到避免刺穿的額外作用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0055]將借助于如下實(shí)施例和附圖描述本發(fā)明，在附圖中:
[0056].圖1為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎的設(shè)計(jì)的示意圖，
[0057].圖2為顯示輪胎在徑向平面上的截面中的示意圖，
[0058].圖3為位于軸線AA’左側(cè)的橫向端部的放大示意圖并且顯示了根據(jù)第一個(gè)實(shí)施方案的輪胎的帶束層加強(qiáng)件，和
[0059].圖4為位于軸線AA’右側(cè)的橫向端部的示意圖并且顯示了根據(jù)第二個(gè)實(shí)施方案的輪胎的帶束層加強(qiáng)件。
[0060]在各個(gè)附圖中，相同或相似的技術(shù)元件帶有相同的附圖標(biāo)記。為了使正文不過(guò)于繁冗，不必重復(fù)其描述。

【具體實(shí)施方式】
[0061]如圖1(現(xiàn)有技術(shù))所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于客運(yùn)車輛的子午線輪胎(帶有附圖標(biāo)記I)包括胎體增強(qiáng)件2，所述胎體增強(qiáng)件2在徑向上位于附圖標(biāo)記為3的帶束層加強(qiáng)件的內(nèi)部，所述帶束層加強(qiáng)件3在徑向上位于胎面4的內(nèi)部。在圖1中，帶束層加強(qiáng)件3包括環(huán)箍簾布層5和增強(qiáng)簾布層6。在圖1中，環(huán)箍簾布層5在徑向上位于增強(qiáng)簾布層6的外部。
[0062]環(huán)箍簾布層5通常由兩兩平行的絲狀增強(qiáng)元件制成。這些加強(qiáng)件通常為織物纜線(例如由尼龍、人造絲、聚酯、芳綸制成)或混合纜線(例如由芳綸-尼龍制成)。在實(shí)踐中，由于它們螺旋纏繞，環(huán)箍簾布層5的加強(qiáng)件不嚴(yán)格地平行于周向方向，而是與該周向方向形成至多等于7度的角度。
[0063]增強(qiáng)簾布層6由聚合物層制成，優(yōu)選熱塑性聚合物，例如聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)，其本身設(shè)置在兩個(gè)涂布橡膠層之間。
[0064]如圖2所示，本發(fā)明的輪胎描繪了根據(jù)本發(fā)明的帶束層加強(qiáng)件的兩個(gè)實(shí)施方案，所述兩個(gè)實(shí)施方案分別在軸線AA’的每一側(cè)。根據(jù)這兩個(gè)實(shí)施方案，帶束層加強(qiáng)件包括增強(qiáng)簾布層6，所述增強(qiáng)簾布層6在徑向上朝向胎體增強(qiáng)件2的外部并且在徑向上朝向環(huán)箍簾布層5的內(nèi)部設(shè)置。
[0065]在這兩個(gè)實(shí)施方案中，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層7在軸向上設(shè)置在增強(qiáng)簾布層6和環(huán)箍簾布層5之間。該邊緣脫離聯(lián)接橡膠層7具有16MPa的10%伸長(zhǎng)下的割線模量。
[0066]環(huán)箍簾布層5具有半寬度LI，并且增強(qiáng)簾布層6具有半寬度L2。半寬度LI大于半寬度L2。差異(L1-L2)為約6mm。
[0067]如圖3更詳細(xì)所示，增強(qiáng)簾布層6在徑向上設(shè)置在胎體增強(qiáng)件2的外部。邊緣脫離聯(lián)接橡膠層7在軸向上設(shè)置在增強(qiáng)簾布層6和環(huán)箍簾布層5之間。該邊緣脫離聯(lián)接橡膠層7具有16MPa的10%伸長(zhǎng)下的割線模量。該橡膠7在橫向方向上的總長(zhǎng)度(lb+l。)為約15mm，并且其厚度(即其在基本上徑向方向上的尺寸)為約0.4mm，所述厚度沿著其長(zhǎng)度基本上一致。
[0068]長(zhǎng)度Ix包括邊緣脫尚聯(lián)接橡膠7和環(huán)箍簾布層5的一部分。其被細(xì)分成三個(gè)子長(zhǎng)度la、lb和I。。子長(zhǎng)度Ia位于環(huán)箍簾布層5的橫向外端部8和邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的橫向外端部9之間。子長(zhǎng)度Ib位于邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的外端部9和增強(qiáng)簾布層6的外端部10之間。最后，子長(zhǎng)度I。位于增強(qiáng)簾布層6的外端部10和邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的內(nèi)端部11之間。
[0069]子長(zhǎng)度Ia在約2和5mm之間，子長(zhǎng)度Ib在5和1mm之間，子長(zhǎng)度I。在5和15mm之間，并且為10mm。
[0070]子長(zhǎng)度la、Ib和I?？梢韵嗤虿煌?br> [0071]根據(jù)該第一個(gè)實(shí)施方案的不同替代形式，帶束層加強(qiáng)件3包括至少一個(gè)增強(qiáng)簾布層6和單個(gè)環(huán)箍簾布層5。這些簾布層的每一者可以在徑向上交替設(shè)置，并且以任何可能的組合或布置設(shè)置，條件是環(huán)箍簾布層5在徑向上始終位于增強(qiáng)簾布層6的外部。
[0072]在包括一個(gè)環(huán)箍簾布層5和多個(gè)增強(qiáng)簾布層6的實(shí)施方案中，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層7可以設(shè)置在每個(gè)簾布層5、6之間或者僅設(shè)置在一些增強(qiáng)簾布層6之間。根據(jù)該邊緣脫離聯(lián)接橡膠7在增強(qiáng)簾布層6和環(huán)箍簾布層5之間的位置，該邊緣脫離聯(lián)接橡膠7也可以具有不同的總長(zhǎng)度。
[0073]圖4與圖3的不同之處在于邊緣脫離聯(lián)接橡膠7設(shè)置在增強(qiáng)簾布層6的下方和上方從而包圍增強(qiáng)簾布層6，因此圍繞該簾布層6形成卷邊。
[0074]當(dāng)卷邊僅存在于帶束層加強(qiáng)件3的一個(gè)軸向端部處時(shí)，卷邊優(yōu)選存在于一旦輪胎安裝在輪輞上則面朝車輛外部的端部上。
[0075]該卷邊可以僅存在于帶束層加強(qiáng)件3的一個(gè)橫向端部處或存在于帶束層加強(qiáng)件3的兩個(gè)橫向端部處。
[0076]優(yōu)選地，邊緣脫離聯(lián)接橡膠覆蓋增強(qiáng)簾布層6。
[0077]根據(jù)圖4的實(shí)施方案，邊緣脫離聯(lián)接橡膠7具有總長(zhǎng)度lx。該總長(zhǎng)度被分成三個(gè)子長(zhǎng)度ld、Ie和If。
[0078]子長(zhǎng)度Id位于環(huán)箍簾布層5的橫向外端部8和增強(qiáng)簾布層6的外端部10之間。
[0079]子長(zhǎng)度Ie位于增強(qiáng)簾布層6的外端部10和邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的徑向內(nèi)部的端部12之間。
[0080]子長(zhǎng)度If位于增強(qiáng)簾布層6的外端部10和邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的徑向外部的端部13之間。子長(zhǎng)度I6和If可以相同或不同。
[0081]子長(zhǎng)度Id在約4和12mm之間，子長(zhǎng)度Ie在約5和20mm之間，子長(zhǎng)度If在約5和20mm之間。
[0082]圖4所示的圍繞增強(qiáng)簾布層6的邊緣脫離聯(lián)接橡膠7的卷邊以這樣的方式設(shè)置，使得其包圍增強(qiáng)簾布層6的端部10。
[0083]1-增強(qiáng)簾布層的聚合物
[0084]聚合物優(yōu)選為熱塑性聚合物并且構(gòu)成增強(qiáng)簾布層6，為多軸伸展的。其采取矩形橫截面的條帶的形式。多軸伸展的膜目前公知用于包裝和食品工業(yè)、電場(chǎng)或甚至是作為磁涂層的支撐件。
[0085]根據(jù)本發(fā)明所使用的聚合物為申請(qǐng)W02010/115860A1中描述的聚合物，特別參見第8頁(yè)第39段至第12頁(yè)第62段(包括這兩段)。
[0086]2-涂布有增強(qiáng)簾布層的聚合物層的涂布橡膠
[0087]涂布有增強(qiáng)簾布層6的每個(gè)聚合物層的涂布橡膠也可以涂布環(huán)箍簾布層5的絲狀增強(qiáng)元件。
[0088]優(yōu)選地，該涂布橡膠為二烯橡膠。如已知的，二烯彈性體可以分為兩類:“基本上不飽和的”那些和“基本上飽和的”那些?！盎旧喜伙柡偷摹币庵钢辽俨糠衷醋远┰?共軛二烯)嵌段或單元比例大于15% (摩爾％ )的共軛二烯單體的二烯彈性體；因此二烯彈性體例如丁基橡膠或二烯與EPDM型α -烯烴的共聚物不落入上述定義中，并且可以被特別限定為“基本上飽和的”二烯彈性體(其中二烯源嵌段比例較低或極低，始終低于15%)。在“基本上不飽和的”二烯彈性體的類別中，“高度不飽和的”二烯彈性體特別意指二烯源(共軛二烯)嵌段比例高于50%的二烯彈性體。
[0089]盡管本發(fā)明適用于任何類型的二烯彈性體，本發(fā)明優(yōu)選使用高度不飽和類型的二烯彈性體實(shí)施。
[0090]該二烯彈性體更優(yōu)選地選自聚丁二烯(BR)、天然橡膠(NR)、合成聚異戊二烯(IR)、各種丁二烯共聚物、各種異戊二烯共聚物和這些彈性體的混合物，所述共聚物特別地選自丁二烯-苯乙烯共聚物(SBR)、異戊二烯-丁二烯共聚物(BIR)、異戊二烯-苯乙烯共聚物(SIR)和異戊二烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBIR)。
[0091]一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案是使用“異戊二烯”彈性體，即異戊二烯的均聚物或共聚物，或換言之選自如下的二烯彈性體:天然橡膠(NR)、合成聚異戊二烯(IR)、各種異戊二烯共聚物和這些彈性體的混合物。異戊二烯彈性體優(yōu)選為天然橡膠或順式-1，4類型的合成聚異戊二烯。在這些合成聚異戊二烯中，優(yōu)選使用順式-1，4鍵比例(摩爾％)大于90%，還更優(yōu)選大于98%的聚異戊二烯。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，每個(gè)橡膠組合物層包含50至10phr的天然橡膠。根據(jù)其它優(yōu)選的實(shí)施方案，二烯彈性體可以全部或部分地由另一種二烯彈性體組成，例如，任選與另一種彈性體(例如BR類型)混合使用的SBR彈性體。
[0092]橡膠組合物可以包含僅一種或數(shù)種二烯彈性體，所述彈性體有可能與非二烯彈性體的任何類型的合成彈性體組合使用，或甚至與非彈性體的聚合物組合使用。橡膠組合物還可以包含常規(guī)用在旨在制造輪胎的橡膠基質(zhì)中的全部或一些添加劑，例如增強(qiáng)填料如炭黑或二氧化硅，偶聯(lián)劑，抗老化劑，抗氧化劑，增塑劑或增量油，具有大于30°C的高Tg的增塑樹脂，加工助劑(使其易于加工)，未處理狀態(tài)下的組合物，增粘樹脂，抗硫化返原劑，亞甲基受體和給體例如HMT (六亞甲基四胺)或H3M (六甲氧基甲基三聚氰胺)，增強(qiáng)樹脂(例如間苯二酚或雙馬來(lái)酰亞胺)，已知的金屬鹽(例如特別是鈷、鎳、或鑭系金屬的鹽)類型的粘合促進(jìn)體系，交聯(lián)或硫化體系。
[0093]優(yōu)選地，用于使橡膠組合物交聯(lián)的體系是被稱為硫化體系的體系，即基于硫(或硫供體)和主硫化促進(jìn)劑的體系?？梢詫⒏鞣N已知的次促進(jìn)劑或硫化活化劑例如硬脂酸、氧化鋅、胍衍生物，阻滯劑或抗硫化返原劑加入該基礎(chǔ)硫化體系。
[0094]任何能夠在硫的存在下充當(dāng)二烯彈性體的硫化促進(jìn)劑的化合物可以用作(主或次)促進(jìn)劑，特別是噻唑類型的促進(jìn)劑及其衍生物，磺酰胺、秋蘭姆、二硫代氨基甲酸鹽、二硫代磷酸鹽、硫脲和黃酸鹽類型的促進(jìn)劑。可以特別提及如下化合物作為所述促進(jìn)劑的實(shí)例:2_巰基苯并噻唑基二硫化物(縮寫為MBTS)、N-環(huán)己基-2-苯并噻唑基磺酰胺(CBS)、N, N- 二環(huán)己基-2-苯并噻唑基磺酰胺(DCBS)、N-叔丁基-2-苯并噻唑基磺酰胺(TBBS)、N-叔丁基-2-苯并噻唑基磺酰亞胺(TBSI)、四芐基秋蘭姆二硫化物(TBZTD)、二芐基二硫代氨基甲酸鋅(ZBEC)、1-苯基-2，4-二硫代縮二脲(DTB)、二丁基二硫代磷酸鋅(ZBPD)、2_乙基己基二硫代磷酸鋅(ZDT/S)、雙[0，O- 二(2-乙基己基)硫代磷酰基]二硫化物(DAPD)、二丁基硫脲(DBTU)、異丙基黃原酸鋅(ZIX)和這些化合物的混合物。
[0095]硫化阻滯劑的實(shí)例包括例如由Lanxess公司以商標(biāo)名“Vulkalent G”銷售的N-環(huán)己基硫代苯鄰二甲酰亞胺(縮寫為CTP)、由Lanxess以商標(biāo)名“Vulkalent E/C”銷售的N-(三氯甲基硫代)苯磺酰胺，或替代性地由Lanxess以商標(biāo)名“Vulkalent B/C”銷售的鄰苯二甲酸酐。
[0096]所有炭黑，特別是常規(guī)用在輪胎中的HAF、ISAF、SAF類型的炭黑(被稱為輪胎級(jí)炭黑)，適合作為炭黑。在這些炭黑中，將更特別地提及300、600或700級(jí)(ASTM)炭黑(例如N326、N330、N347、N375、N683、N772)。BET 表面積小于 450m2/g，優(yōu)選 30 至 400m2/g 的沉淀二氧化硅或熱解二氧化硅是特別合適的二氧化硅。
[0097]根據(jù)本說(shuō)明書，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)了解如何調(diào)節(jié)橡膠組合物的配方以實(shí)現(xiàn)所需的性質(zhì)(特別是模量Ms水平)，以及如何使配方適合預(yù)期的特定應(yīng)用。
[0098]公知的是通過(guò)增加例如橡膠組合物的增強(qiáng)填料含量、硫含量和其它硫化劑的含量，或替代性地通過(guò)引入增強(qiáng)樹脂從而增加橡膠組合物的剛度，所有這些解決方案有可能組合從而獲得更高的剛性。
[0099]可以用在本發(fā)明的環(huán)境中并且迄今為止通常用于比帶束層更為剛性的輪胎區(qū)域(特別是用于這些輪胎的胎圈)的極高模量的橡膠組合物連同其詳細(xì)配方已經(jīng)例如描述于專利文獻(xiàn) WO 2005/113259(或 US 8033311)和 WO 2005/113887 (或 US 2008/0318077)。
[0100]硫以在2至15phr (重量份/百份橡膠)之間，更優(yōu)選在3至12phr之間的優(yōu)選含量使用。主硫化促進(jìn)劑(例如磺酰胺)以在0.5至1phr之間的優(yōu)選含量使用。硫化阻滯劑(如果存在的話)以在0.1至2phr之間的優(yōu)選含量使用。
[0101]增強(qiáng)填料(例如炭黑和/或無(wú)機(jī)填料如二氧化硅)的含量?jī)?yōu)選高于50phr，例如在60至140phr之間,還更優(yōu)選高于70phr,特別是在70至120phr之間。
[0102]在最高剛性的情況下，橡膠組合物還可以有利地包含額外的例如由亞甲基受體(例如酚醛樹脂)和亞甲基給體(例如HMT或H3M)組成的增強(qiáng)樹脂，所述亞甲基受體的優(yōu)選含量在5至30phr之間，更優(yōu)選在10至25phr之間,所述亞甲基給體的優(yōu)選含量在2至20phr之間，更優(yōu)選在5至15phr之間。
[0103]根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，每個(gè)橡膠組合物層包含大于5phr，優(yōu)選在5和30phr之間的增塑劑，所述增塑劑優(yōu)選在環(huán)境溫度(20°C )下為液體形式，旨在改進(jìn)橡膠組合物在未處理狀態(tài)下的可加工性(加工性)。
[0104]舉例而言，可以使用任何增量油(無(wú)論芳族或非芳族特性)，已知對(duì)二烯彈性體具有增塑性質(zhì)的任何增塑劑。
[0105]選自環(huán)烷油(低粘度或高粘度，特別是氫化的或非氫化的)、石蠟油、MES(介質(zhì)提取溶劑化物)油、DAE (蒸餾芳族提取物)油、TDAE (經(jīng)處理的蒸餾芳族提取物)油、RAE (殘余芳族提取物)油、TRAE(經(jīng)處理的殘余芳族提取物)油、SRAE(安全殘余芳族提取物)油、礦物油、植物油、醚增塑劑、酯增塑劑、磷酸酯增塑劑、磺酸酯增塑劑和這些化合物的混合物的液體增塑劑特別合適。
[0106]根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，每個(gè)橡膠組合物層包含大于3phr，優(yōu)選在3至15phr之間的增粘樹脂(記住，增粘樹脂是能夠提供一定程度的“粘性”的樹脂，即當(dāng)對(duì)著支撐件輕輕按壓時(shí)立即粘住)，所述增粘樹脂旨在改進(jìn)橡膠組合物在未處理狀態(tài)下的粘性和本發(fā)明的多層層壓件的制造過(guò)程中的壓延方法。
[0107]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，術(shù)語(yǔ)“樹脂”被保留定義為一方面在環(huán)境溫度(23°C )下為固體(不同于液體增塑化合物，例如油)的化合物，另一方面與其意圖所用的彈性體組合物相容的化合物(即，在所使用的內(nèi)容中為可混溶的)。
[0108]這些增粘樹脂為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的聚合物；它們可以為脂族、芳族、氫化芳族、脂族/芳族類型，即基于脂族和/或芳族單體。它們可為天然的或合成的，并且可以基于或不基于石油(在基于石油的情況下，它們也被稱為石油樹脂)。
[0109]所述增粘樹脂的實(shí)例特別包括選自如下的那些:松香及其衍生物，香豆酮樹脂，酚醛樹脂，萜烯樹脂(α -菔烯、β -菔烯或苧烯)，萜烯-酚醛樹脂、C5餾分和/或C9餾分樹月旨，環(huán)戊二烯和/或二環(huán)戊二烯樹脂，α -甲基-苯乙烯樹脂和這些樹脂的混合物。
[0110]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，所使用的增粘樹脂具有如下特征中的至少任何一個(gè)特征，但更優(yōu)選為所有特征:
[0111]-高于25°C，特別是在30°C至100°C之間的Tg(根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD3418通過(guò)DSC測(cè)得);
[0112]-高于50°C，優(yōu)選在50°C至150°C之間的軟化溫度(例如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO4625測(cè)得-“環(huán)和球”法)；
[0113]-在400至2000g/mol之間，特別是在500和1500g/mol之間的數(shù)均分子量(Mn)(例如通過(guò)SEC (尺寸排阻色譜法)使用聚苯乙烯標(biāo)樣測(cè)得)。
[0114]優(yōu)選地，每種橡膠組合物的模量Ms高于40MPa，特別是在40和120MPa之間；還更優(yōu)選地，大于50MPa，特別是在50和10MPa之間。
[0115]除非另有聲明，模量MS的測(cè)量在張力下根據(jù)1998年的標(biāo)準(zhǔn)ASTMD 412(測(cè)試試樣“C”)進(jìn)行(當(dāng)然，當(dāng)涉及可交聯(lián)類型的優(yōu)選組合物時(shí)使用交聯(lián)、即固化、硫化狀態(tài)下的橡膠組合物的測(cè)試試樣):在本文中被稱為Ms并且用MPa表示的10%伸長(zhǎng)下的“真實(shí)”割線模量(即相對(duì)于測(cè)試試樣的實(shí)際橫截面的模量)在第二次伸長(zhǎng)下(亦即在一次適應(yīng)循環(huán)之后)測(cè)量(在根據(jù)1999年的標(biāo)準(zhǔn)ASTM D 1349的標(biāo)準(zhǔn)溫度和相對(duì)濕度條件下)。
[0116]在本發(fā)明的多層層壓件中，每個(gè)橡膠層的厚度e2優(yōu)選在0.05至2mm之間，更優(yōu)選在0.1至Imm之間。例如,0.2至0.8mm的厚度被證明完全適合增強(qiáng)外胎。
[0117]優(yōu)選地，特別是當(dāng)使用多層層壓件作為輪胎帶束層的保護(hù)結(jié)構(gòu)或增強(qiáng)結(jié)構(gòu)時(shí)，本發(fā)明的多層層壓件具有的寬度和長(zhǎng)度分別大于2.5mm和10cm，更優(yōu)選分別大于5mm和20cm。
[0118]聚合物膜可以按原樣(即如市售可得的那樣)使用，或者可以切成窄條或窄帶，所述窄條或窄帶的寬度可以取決于目標(biāo)應(yīng)用而大程度變化。
[0119]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，在本發(fā)明的多層層壓件中，聚合物膜設(shè)置有粘合劑層，所述粘合劑層面對(duì)與其接觸的每個(gè)橡膠組合物層。當(dāng)然，本發(fā)明還應(yīng)用于不使用粘合劑層的情況，聚合物膜本身和/或每個(gè)橡膠組合物層可能具有源自它們的配制方式的自粘合性質(zhì)。
[0120]為了使橡膠粘附至聚合物膜，可以使用任何適合的粘合劑體系，例如“RFL” (間苯二酚-甲醛-乳膠)類型的簡(jiǎn)單的織物粘合劑(其包含至少一種二烯彈性體，例如天然橡膠)，或者已知的在橡膠和常規(guī)熱塑性纖維(例如聚酯、聚酰胺或芳綸纖維)之間提供令人滿意的粘合的任何等效粘合劑。
[0121]舉例而言，粘合劑涂敷方法可以主要包括如下連續(xù)步驟:穿過(guò)粘合劑浴，然后進(jìn)行排水(例如通過(guò)吹風(fēng)、校正)從而除去過(guò)多的粘合劑；然后進(jìn)行干燥，例如通過(guò)穿過(guò)烘爐(例如在180°C下30秒)，最終進(jìn)行熱處理(例如在220°C下30秒)。
[0122]在上述粘合劑涂布之前，可以有利地例如機(jī)械地和/或物理地和/或化學(xué)地對(duì)膜的表面進(jìn)行活化，從而改進(jìn)其粘合劑結(jié)合和/或其與橡膠的最終粘合。機(jī)械處理可以例如包括錘擊或刮擦表面的在先堆疊；物理處理可以例如包括使用放射物(例如電子束)進(jìn)行處理；化學(xué)處理可以例如包括預(yù)先穿過(guò)環(huán)氧樹脂和/或異氰酸酯化合物的浴。
[0123]由于一般來(lái)說(shuō)熱塑性聚合物膜的表面特別光滑，同樣有利的是在所使用的粘合劑中加入增稠劑，從而當(dāng)膜涂布有粘合劑時(shí)改進(jìn)粘合劑與膜的整體結(jié)合。
[0124]本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解，在本發(fā)明的多層層壓件中，在橡膠成品(特別是輪胎)的最終固化(交聯(lián))過(guò)程中可確定地提供聚合物膜和與其接觸的每個(gè)橡膠層之間的連接。
[0125]3 -邊緣脫離聯(lián)接橡膠
[0126]根據(jù)本發(fā)明的邊緣脫離聯(lián)接橡膠為典型組合物，所述組合物包含天然橡膠、炭黑(55phr)、抗氧化劑、基于氧化鋅和硬脂酸的硫化體系、基于硫的硫化體系(5phr)，和常見的硫化添加劑(Ms模量等于16MPa)。
[0127]根據(jù)本發(fā)明的邊緣脫離聯(lián)接橡膠也可以對(duì)應(yīng)于涂布橡膠的組合物。
[0128]耐久性結(jié)果
[0129]通過(guò)在具有不同的模量值的邊緣脫離聯(lián)接橡膠上使用有限元計(jì)算方法的數(shù)值模擬獲得這些結(jié)果。
[0130]使用該方法從而模擬根據(jù)本發(fā)明和對(duì)應(yīng)的圖3的205/55R 16尺寸的輪胎。邊緣脫離聯(lián)接橡膠的厚度等于0.6mm,寬度Ib為5mm并且寬度I。為15.2mm。
[0131]也模擬根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的相同尺寸的輪胎，所述輪胎包括兩個(gè)工作胎冠簾布層和尼龍環(huán)箍，所述工作胎冠簾布層相對(duì)于彼此交叉并且形成等于25。的角度。
[0132]第一徑向外部工作胎冠簾布層的寬度對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的增強(qiáng)簾布層6。第二徑向內(nèi)部工作胎冠簾布層的寬度具有橫向?qū)挾?，所述橫向?qū)挾仍诿恳粋?cè)上比第一工作胎冠簾布層大7_。該根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎還包括邊緣脫離聯(lián)接橡膠，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠設(shè)置在第二工作胎冠簾布層的端部和環(huán)箍之間。
[0133]在根據(jù)本發(fā)明的輪胎和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輪胎中，使用Mooney-Rivlin模型模擬邊緣脫離聯(lián)接橡膠。
[0134]根據(jù)該模型，對(duì)著打滑表面擠壓充氣至2.5bar并且經(jīng)受4000牛頓負(fù)載的輪胎。
[0135]為此，創(chuàng)建每個(gè)輪胎的子午線橫截面的二維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，然后該網(wǎng)格結(jié)構(gòu)圍繞輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線突出從而獲得環(huán)形復(fù)曲形狀。邊緣脫離聯(lián)接橡膠以0.4mm的厚度和約2mm的長(zhǎng)度橫穿寬度Ix與兩個(gè)元件嚙合。在周向方向上，在與地面接觸的區(qū)域中使用0.5度的角度步進(jìn)，在對(duì)立區(qū)域中使用1.25度的角度步進(jìn)。
[0136]通過(guò)這種方式，獲得283584個(gè)節(jié)點(diǎn)用于模擬根據(jù)本發(fā)明的輪胎，獲得304128個(gè)節(jié)點(diǎn)用于模擬對(duì)比輪胎。差異通過(guò)在對(duì)比輪胎的胎冠中存在兩個(gè)工作簾布層的事實(shí)得以解釋。
[0137]對(duì)于邊緣脫離聯(lián)接橡膠的每個(gè)網(wǎng)格，使用10%單軸延伸測(cè)量最大剪切水平。記住最大剪切定義為張量(Green-Lagrange應(yīng)變)的最大特征值與最小特征值之間的差值的一半。
[0138]為了獲得剪切水平值，第一步驟是在每個(gè)環(huán)上確定哪個(gè)網(wǎng)格具有最大剪切。然后評(píng)價(jià)關(guān)聯(lián)平面，然后在車輪轉(zhuǎn)彎時(shí)評(píng)價(jià)該關(guān)聯(lián)平面中的剪切。通過(guò)從二維網(wǎng)格中取出一個(gè)元件和由其突出的所有元件形成環(huán)。
[0139]10%伸長(zhǎng)下的割線模量的各個(gè)值的計(jì)算結(jié)果列于下表I中。
[0140]表I
[0141]

剪切水平
伸長(zhǎng)下的割線模量現(xiàn)有技術(shù)的輪胎根據(jù)本發(fā)明的輪胎
40.1370.356
80.0820.237
160.144
400.059
600.035
[0142]結(jié)果有可能推斷使用具有在10%伸長(zhǎng)下的低割線模量的邊緣脫離聯(lián)接橡膠，根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有2.6的剪切水平(4的割線模量)和2.9的剪切水平(8的割線模量)，所述水平高于對(duì)比輪胎。
[0143]此外，使用具有在伸長(zhǎng)下的四倍割線模量的邊緣脫離聯(lián)接橡膠，根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有與對(duì)比輪胎相同的剪切水平。
[0144]因此，根據(jù)本發(fā)明使用具有在伸長(zhǎng)下的高割線模量的邊緣脫離聯(lián)接橡膠有可能維持與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)所獲得的相當(dāng)?shù)哪途眯孕再|(zhì)。這是因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的脫離聯(lián)接橡膠的存在有可能減少增強(qiáng)簾布層的端部處的機(jī)械功因此減少界面的局部減聚力。
[0145]滾動(dòng)阻力(RRt)結(jié)果
[0146]通過(guò)將輪胎安裝在5J14輪輞上并且充氣至2.4bar，然后以90km/h行駛從而獲得列于表II中的這些結(jié)果。
[0147]輪胎I為根據(jù)本發(fā)明的包括單個(gè)增強(qiáng)簾布層的輪胎。
[0148]輪胎2至4為根據(jù)本發(fā)明的包括兩個(gè)增強(qiáng)簾布層的輪胎。
[0149]表II
[0150]
[WmI輪胎I~I輪胎2 I輪胎3~I輪胎4
用 kg/t 表示的 RRt 8.95 87&2 8.93~ 8?95 8.88
[0151]如表II所示，根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有比對(duì)照輪胎更好的結(jié)果(更低的RRt)或同樣良好的結(jié)果(相同的RRt)。
[0152]側(cè)偏剛度
[0153]通過(guò)測(cè)量經(jīng)受1°橫滑的輪胎獲得的側(cè)偏力獲得列于表III中的這些結(jié)果。輪胎安裝在5J14輪輞上并且充氣至2.4bar，然后以80km/h行駛并且經(jīng)受4950N的負(fù)載。
[0154]輪胎I至5為根據(jù)本發(fā)明的包括兩個(gè)增強(qiáng)簾布層的輪胎。
[0155]表 III
[0156]

I對(duì)照I輪胎I I輪胎2 I輪胎3 I輪胎4 I輪胎5~
用 N/° 表示的 D(Z)~ 1128 1126 Τ?66 1215 1180 1230
用％表示的差異 O O3859
[0157]如表III所示，使用約3%的測(cè)量幅寬，根據(jù)本發(fā)明的輪胎具有與對(duì)照輪胎同樣良好(輪胎I)或甚至是更好(輪胎2至5)的結(jié)果。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，所述輪胎包括至少一個(gè)胎體增強(qiáng)件(2)，所述胎體增強(qiáng)件(2)在徑向上位于帶束層加強(qiáng)件(3)的內(nèi)部，所述帶束層加強(qiáng)件(3)包括第一和第二橫向端部，所述帶束層加強(qiáng)件(3)在徑向上位于胎面(4)的內(nèi)部，所述帶束層加強(qiáng)件(3)包括如下不同元件: -增強(qiáng)簾布層￠)，所述增強(qiáng)簾布層(6)具有橫向半寬度L2，包括聚合物增強(qiáng)層，所述聚合物增強(qiáng)層設(shè)置在兩個(gè)涂布橡膠層之間，所述聚合物層為條帶形式， -至少一個(gè)環(huán)箍簾布層(5)，所述環(huán)箍簾布層(5)具有橫向半寬度LI，并且包括絲狀增強(qiáng)元件，所述絲狀增強(qiáng)元件兩兩平行，相對(duì)于輪胎的周向方向至多形成至多等于7°的角度，所述至少一個(gè)環(huán)箍簾布層覆蓋增強(qiáng)簾布層， 所述輪胎包括至少一個(gè)邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)至少在徑向上設(shè)置在環(huán)箍簾布層(5)和增強(qiáng)簾布層(6)之間并且設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件的至少一個(gè)橫向端部處，所述邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)具有在10至40mm之間的總長(zhǎng)度和在0.2至1.2mm之間的厚度，其特征在于所述輪胎包括至少一個(gè)增強(qiáng)簾布層，并且在帶束層加強(qiáng)件(3)的至少一個(gè)端部處，半寬度LI和L2不同，并且具有在5至1mm之間的差異(L1-L2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，邊緣脫離聯(lián)接橡膠(7)具有在3至70MPa之間的10%伸長(zhǎng)下的割線模量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件(3)的每個(gè)橫向端部處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)在徑向上設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件(3)的至少第一橫向端部處，在增強(qiáng)簾布層的下方和上方從而圍繞增強(qiáng)簾布層(6)形成卷邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其特征在于，邊緣脫離聯(lián)接橡膠層(7)設(shè)置在增強(qiáng)簾布層的下方和上方從而在帶束層加強(qiáng)件(3)的第二橫向端部處形成增強(qiáng)簾布層￠)的卷邊。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層為二烯橡膠。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層由熱塑性聚合物制成。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層包括至少一種液體增塑劑。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層包括至少一種增粘樹脂。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層具有大于或等于30MPa，優(yōu)選在40至120MPa之間的10%伸長(zhǎng)下的割線模量，所述割線模量被表示為Ms。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物增強(qiáng)層的每個(gè)涂布橡膠層基于二烯橡膠，所述二烯橡膠選自聚丁二烯、天然橡膠、合成聚異戊二烯、丁二烯的各種共聚物、異戊二烯的各種共聚物和這些彈性體的混合物。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述增強(qiáng)聚合物層的聚合物為多軸伸展的。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，增強(qiáng)條帶具有的寬度至少等于其最大厚度的5倍，優(yōu)選至少等于其最大厚度的20倍。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，增強(qiáng)條帶具有大于或等于500MPa的拉伸模量。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物層形成膜，無(wú)論考慮膜平面中的哪個(gè)拉伸方向，所述薄膜具有大于lOOOMPa，優(yōu)選大于2000MPa的楊氏模量E。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，聚合物為熱塑性聚合物PET。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，絲狀增強(qiáng)元件基于選自如下至少一種的材料:鋼、織物、碳纖維、玻璃纖維、熱塑性聚合物。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的輪胎，其特征在于，織物選自聚酯、芳綸、尼龍、人造絲的至少一種。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎包括至少一種導(dǎo)電橡膠，所述導(dǎo)電橡膠設(shè)置在帶束層加強(qiáng)件和胎面之間。
【文檔編號(hào)】B60C9/20GK104203600SQ201380018406
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2013年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月6日
【發(fā)明者】J-M·于格 申請(qǐng)人:米其林集團(tuán)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司