氣囊模塊以及包括儀表板和氣囊模塊的組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安裝在儀表板(5)上的氣囊模塊(10)，該氣囊模塊具有固定部分(22)、氣體發(fā)生器(16)、氣囊(12)、用于氣囊(12)的容納部分(26)以及保持部分(24)，該固定部分設(shè)置用于安裝在儀表板(5)上，該容納部分從氣體發(fā)生器(16)延伸到固定部分(22)，該保持部分從容納部分(26)的外部可接近并且用于保持氣體發(fā)生器(16)。本發(fā)明還涉及具有儀表板(5)和根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊(10)的組件，其中，氣囊模塊(10)的固定部分(22)與儀表板(5)連接，并且設(shè)有與氣囊模塊(10)分開構(gòu)造的保持件(28)，該保持件與氣囊模塊(10)的保持部分(24)連接。
【專利說明】氣囊模塊以及包括儀表板和氣囊模塊的組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于安裝在儀表板上的氣囊模塊。本發(fā)明還涉及包括儀表板以及這種氣囊模塊的組件。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中已知的是安裝在儀表板上的氣囊模塊。它們大部分用于在發(fā)生事故時保護坐在副駕駛的乘客，并且被設(shè)置在排出孔的后面，所述排出孔在儀表板中設(shè)定用于氣囊。該排出孔在原始狀態(tài)中通過儀表板的蓋部分封閉，該蓋部分在激活該氣囊模塊時釋放排出孔。
[0003]該氣囊模塊通常具有外殼，該外殼能夠設(shè)計成盆的形式并且在其內(nèi)部容納折疊的氣囊。在外殼上還安裝有氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器與氣囊處于流動連接。在排出孔下方儀表板上安裝該外殼，以使得在激活氣體發(fā)生器時該展開的氣囊能夠通過排出孔溢出到機動車駕駛室內(nèi)部。
[0004]在迄今公知的安裝在儀表板上的氣囊模塊中，該外殼具有兩個功能。一是用作壓力筒，該壓力筒吸收在氣囊展開時產(chǎn)生的過壓。另一個是用于保持和固定氣體發(fā)生器?；谏鲜鲈虮匦璧氖牵撏鈿ぞ哂邢喈敶蟮墓逃袆偠?。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種氣囊模塊，該氣囊模塊的特點是重量較輕。
[0006]為了實現(xiàn)這個目的，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置用于安裝在儀表板上的氣囊模塊，該氣囊模塊包括固定部分、氣體發(fā)生器、氣囊、用于該氣囊的容納部分以及保持部分，該固定部分設(shè)定用于安裝在該儀表板上，該容納部分從氣體發(fā)生器延伸到所述固定部分，該保持部分從容納部分的外部可接近并且用于保持氣體發(fā)生器。為了實現(xiàn)這個目的，還設(shè)置包括儀表板和該氣囊模塊的組件，其中，該氣體發(fā)生器的固定部分與儀表板連接，并且設(shè)有與氣囊模塊分開構(gòu)造的保持件，該保持件與氣囊模塊的保持部分連接。本發(fā)明基于以下認識，當放棄迄今設(shè)定用于固定氣體發(fā)生器的外殼時，能夠?qū)崿F(xiàn)總體上較小的重量。代之以，使用功用不同的、單獨的各構(gòu)件:一個是容納部分，該容納部分從氣體發(fā)生器延伸到固定部分并且基本上具有用于氣囊的導(dǎo)向功能，并且另一個是保持件，該保持件與氣囊模塊分開構(gòu)造(兩者單獨構(gòu)造)并且使氣體發(fā)生器定位在其位置中。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計方案，容納部分是保護層。該保護層用于保護氣囊防止通過儀表板下方的鄰近的構(gòu)件的機械損傷。
[0008]容納部分能夠由織物外殼構(gòu)成。當該氣囊展開時，該織物外殼基本上具有用于氣囊的導(dǎo)向功能。
[0009]與容納部分的設(shè)計無關(guān)，所述固定部分能夠構(gòu)成為多層的，具體通過至少雙層的保護層或者織物外殼的至少兩個織物層形成。通過這種方式，能夠以低成本加強地構(gòu)成受相對高負荷的固定部分。
[0010]也可能的是，容納部分是薄壁外殼，該薄壁外殼的剛度低于在展開時用于保持氣囊所需要的剛度。同樣該外殼基本上僅具有用于折疊的氣囊的保護功能。
[0011]優(yōu)選地，在固定部分上一體注塑加強元件和/或固定件。借此可以以簡單的方式加強固定部分和/或在儀表板上固定該固定部分。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計方案，保持件能夠通過織物帶構(gòu)成。業(yè)已證明的是，氣體發(fā)生器不必一定是固定為靜止不動的，而是僅必須基本上固定在一個位置上。
[0013]根據(jù)一種可選的設(shè)計方案，保持件通過具有固有剛度的弓形件構(gòu)成，該弓形件尤其是由塑料或金屬制成。該弓形件總體上具有比迄今使用的、具有固有剛度的外殼低很多的重量，因為弓形件可以設(shè)計成相當狹窄的。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計方案，保持件與儀表板連接，特別是甚至與儀表板一體地構(gòu)成?？梢蕴娲匾?guī)定，保持件與儀表板分開地安裝。也可以與保持件的相應(yīng)安裝狀況相關(guān)地，以相應(yīng)期望的方式構(gòu)造保持件。
[0015]優(yōu)選地設(shè)定，氣體發(fā)生器浮動地安裝在保持件上。這使氣體發(fā)生器能夠最佳地根據(jù)外力定心，而沒有不期望的預(yù)應(yīng)力施加在保持件上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面借助兩個實施例描述本發(fā)明，在附圖中示出這兩個實施例。在附圖中示出:
[0017]圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的組件的剖面圖；
[0018]圖2示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的組件的剖面圖；
[0019]圖3示意性地示出用于根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的組件的氣囊模塊的剖面圖；
[0020]圖4示意性地示出用于根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的組件的氣囊模塊的剖面圖；
[0021]圖5示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的組件的剖面圖；
[0022]圖6示意性地示出根據(jù)可選的實施例變型的圖5中的細節(jié)A ；
[0023]圖7示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的組件的剖面圖；
[0024]圖8示意性地示出根據(jù)可選的實施例變型的圖1中的細節(jié)B ;以及
[0025]圖9示意性地示出根據(jù)另外的可選實施例變型的圖1中的細節(jié)B。

【具體實施方式】
[0026]在圖1中可以看到儀表板5 (也稱為儀表指示板)，該儀表板在其在附圖中右上端上與擋風玻璃7鄰接。儀表板在圖1中的左面朝向機動車的機動車駕駛室內(nèi)部，特別是朝向副駕駛座位。在儀表板5中設(shè)有排出孔8,該排出孔在原始狀態(tài)被蓋9封閉。
[0027]在儀表板5上安裝有氣囊模塊10，該氣囊模塊具有折疊地設(shè)置的氣囊12、織物外殼14、氣體發(fā)生器16和氣囊支承環(huán)18。氣囊12被封條20包圍，該封條使氣囊保持于折疊的、緊湊的狀態(tài)。
[0028]織物外殼14具有容納部分26，在該容納部分中容納和保護氣囊12。容納部分特別是通過織物外殼14的圓周壁體構(gòu)成。在容納部分26上連接有固定部分22，該固定部分22在排出孔8的兩側(cè)與儀表板5連接。在氣囊模塊的與固定部分22相反的一側(cè)上，氣體發(fā)生器16牢固地與容納部分連接。
[0029]織物外殼14由一種材料、例如一種也用于制造氣囊的材料構(gòu)成。由此可見，織物外殼14因此不是具有固有穩(wěn)定性的。
[0030]在氣囊模塊的與固定部分22相反的一側(cè)上設(shè)有保持部分24，該保持部分從織物外殼14的外部是可接近的，特別是從氣囊模塊的“背面”是可接近的。能夠通過夾緊區(qū)域、通過螺栓或另一種結(jié)構(gòu)形成保持部分24，該另一種結(jié)構(gòu)能夠使單獨的構(gòu)件安裝在氣囊模塊的外面，特別是安裝在氣體發(fā)生器16上。
[0031]保持件28安裝在保持部分24上，該保持件在機動車中用于定位和安裝氣體發(fā)生器16。保持件28在這里設(shè)計成剛性的弓形件。塑料或金屬能夠用作材料。
[0032]在所示出的實施例中，弓形件28安裝在儀表板5上。也可能的是，在其它的與機動車固定的構(gòu)件上安裝弓形件28，這些構(gòu)件位于儀表板5下面。
[0033]弓形件28并不是在所有的側(cè)面上包圍氣囊模塊10，而是僅作為窄帶搭接該氣囊模塊。因此它不構(gòu)成對氣體發(fā)生器的壓力密封的封閉。為了減輕重量可以設(shè)有開孔30。這進一步說明了，保持件28對展開時氣囊模塊10的內(nèi)部的壓力狀況沒有產(chǎn)生任何影響。
[0034]氣囊模塊或者說氣體發(fā)生器16的保持部分24浮動地安裝在弓形件28上，使得能夠?qū)崿F(xiàn)在弓形件28和氣體發(fā)生器16之間的相對運動(參見圖1中的箭頭P)。
[0035]在圖2中示出的是第二實施例，其中，對于由第一實施例已知的構(gòu)件使用相同的附圖標記。就此而言參見上述的說明。
[0036]第一實施例和第二實施例之間的區(qū)別在于，在第二實施例中，通過條帶、例如織物帶形成保持件28，織物帶將氣體發(fā)生器16保持在靈活的位置。氣體發(fā)生器這樣“被夾緊”在織物外殼14和保持件28之間，該織物外殼將氣體發(fā)生器在圖2中向上固定在儀表板5上，該保持件在附圖中向下將該氣體發(fā)生器從儀表板拉離。在這里保持件28被安裝在其它的固定在機動車上的構(gòu)件上，該構(gòu)件安裝在儀表板5下方。
[0037]作為用于織物外殼14的材料適用例如商業(yè)上通用的尼龍織物，其中，在受相對高負荷的外殼部分中，可以設(shè)置多個織物層用于加強織物外殼14。因此圖3示出根據(jù)第三實施例的氣囊模塊10，在該第三實施例中，受高負荷的用于加強織物外殼14的固定部分22分別以多層的形式構(gòu)成，具體說各通過兩個織物層。
[0038]替代或附加于多層的織物布置結(jié)構(gòu)，織物外殼14可以在受高負荷的外殼部段中用塑料材料包封注塑，以便提高織物的強度和剛度。
[0039]根據(jù)圖4，固定部分22被包封注塑以用于加強織物外殼14。在右面的固定部分22的區(qū)域內(nèi)，塑料材料示例性地具有空隙32用于插入固定件34，特別是螺釘或鉚釘。替代地，固定件34能夠作為卡鎖元件一體成形在塑料材料中并且直接被注塑到該織物上，如在左面的固定部分22的區(qū)域內(nèi)所示。
[0040]當然代替尼龍織物可選地也可以使用由鋼、玻璃纖維、合成纖維諸如此類的材料構(gòu)成的織物。
[0041]在根據(jù)圖5的第五實施例中，織物外殼14在固定部分22的區(qū)域內(nèi)具有作為由加強筋條形成的加強元件38，該加強元件簡化和加強織物外殼14在儀表板5上的固定。在圖5中加強元件38被嵌入織物環(huán)36中并且例如通過固定件34(參見圖1)與儀表板5連接、尤其是擰接。
[0042]圖6示出了根據(jù)圖5的固定細節(jié)A的替代的實施例變型。在這種情況下，作為卡鎖元件構(gòu)成的固定件34 —體成形在加強元件38上并且能夠嵌接到儀表板5的相應(yīng)的空隙40中，以使得通過簡單的卡鎖固定將織物外殼14與儀表板5連接。
[0043]代替在織物外殼14的織物環(huán)36中嵌入或縫合加強元件38，替代地也可考慮的，力口強元件38由塑料材料制成并且在固定部分22的區(qū)域內(nèi)被注塑到織物外殼14上。
[0044]在根據(jù)圖5的實施例中，整個保持件28設(shè)計成剛性的弓形件并且與儀表板5 —體構(gòu)成，特別是直接注塑到儀表板5上。
[0045]與此相對，圖7示出了第六實施例，在該實施例中，僅僅用于保持件28的固定突起42被集成到儀表板5中。優(yōu)選地，儀表板5與固定突起42 —起在注塑法中制造。設(shè)計成窄長的、具有固有剛度的弓形件的保持件28在本情況中是第一卡鎖元件，該第一卡鎖元件嵌入到設(shè)計成第二卡鎖元件的固定突起42中，以使得能夠以低成本將保持件28鎖定在儀表板5上。
[0046]根據(jù)圖1，保持件28是完全預(yù)制的，并且具有T形的叉開端44，該T形叉開端為了錨固保持件28被注塑到儀表板5中。
[0047]圖8和9分別示出了圖1中的細節(jié)B，包括用于把保持件28固定在儀表板5上的其他的備選方案。根據(jù)圖8，保持件28在橫截面中具有球形加粗端44，該球形加粗端44能夠卡入或懸掛到儀表板5的相應(yīng)空隙中。
[0048]同樣在根據(jù)圖9的實施例變型中，保持件28類似于圖8地與儀表板5卡接或者被懸掛到該儀表板中。附加地，然而保持件28和儀表板5也還通過固定螺釘46彼此擰接，以便確保各構(gòu)件的可靠且堅固的連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝在儀表板(5)上的氣囊模塊(10),所述氣囊模塊包括:固定部分(22)，所述固定部分設(shè)定用于安裝在所述儀表板(5)上；氣體發(fā)生器(16);氣囊(12);用于所述氣囊(12)的容納部分(26)，所述容納部分從氣體發(fā)生器(16)延伸到所述固定部分(22);以及保持部分(24)，所述保持部分從所述容納部分(26)的外部可接近并且用于保持氣體發(fā)生器(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊模塊(10)，其特征在于，容納部分(26)是保護層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊模塊(10)，其特征在于，所述容納部分(26)是織物外殼(14)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊(10)，其特征在于，所述固定部分(22)構(gòu)成為多層的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊模塊(10)，其特征在于，所述容納部分(26)是薄壁外殼，所述薄壁外殼的剛度低于在展開時為了保持氣囊所需要的剛度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊(10)，其特征在于，在固定部分(22)上一體注塑加強元件(38)和/或固定件(34)。
7.一種包括儀表板(5)和根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的氣囊模塊(10)的組件，其特征在于，所述氣囊模塊(10)的固定部分(22)與儀表板(5)連接，并且設(shè)置與氣囊模塊(10)分開構(gòu)造的保持件(28)，所述保持件與氣囊模塊(10)的保持部分(24)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述保持件(28)通過織物帶構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，所述保持件(28)通過剛性的弓形件構(gòu)成，所述弓形件尤其由塑料或金屬制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的組件，其特征在于，所述保持件(28)與所述儀表板(5)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的組件，其特征在于，所述保持件(28)與所述儀表板(5)—體地構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至9之一所述的組件，其特征在于，所述保持件(28)與所述儀表板(5)分開地安裝。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至11之一所述的組件，其特征在于，所述氣體發(fā)生器(16)浮動地安裝在所述保持件(28)上。
【文檔編號】B60R21/205GK104203655SQ201380017916
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月21日
【發(fā)明者】J·施密德 申請人:Trw汽車股份有限公司