一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)，所述膠條布置于所述前風(fēng)窗玻璃與車身鈑金間，在自車身外向內(nèi)方向上，所述膠條在面向所述鈑金側(cè)具有第一和第二兩道密封耳，所述密封耳均與所述鈑金相密封接觸，提供雙重密封，增加前風(fēng)窗的密封可靠性、降低前風(fēng)窗漏水和滲水故障的發(fā)生。
【專利說明】一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車前擋風(fēng)玻璃的密封，特別是關(guān)于采用密封條，以實(shí)現(xiàn)玻璃和車身鈑金密封。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的前風(fēng)窗膠條采用的都是一道密封結(jié)構(gòu)，且密封耳完全暴露在大氣中，長(zhǎng)期受雨淋日曬等自然環(huán)境作用影響，膠條密封耳易發(fā)生變形起皺與鈑金間形成間隙。
[0003]同時(shí)在玻璃打膠安裝操作或長(zhǎng)期使用過程中易出現(xiàn)局部玻璃膠脫膠問題。兩者結(jié)合將會(huì)使車輛使用過程中駕駛室發(fā)生漏水或滲水問題。
[0004]因此，針對(duì)該問題，本實(shí)用新型結(jié)合車門雙道密封結(jié)構(gòu)理論對(duì)前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前風(fēng)窗雙密封功能，提高前風(fēng)窗的密封可靠性，降低甚至杜絕前風(fēng)窗漏水和滲水故障的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)，所述膠條布置于所述前風(fēng)窗玻璃與車身鈑金間，其中:在自車身外向內(nèi)方向上，所述膠條在面向所述鈑金側(cè)具有第一和第二兩道密封耳，所述密封耳均與所述鈑金相密封接觸。
[0006]可選地，所述膠條在面向所述前風(fēng)窗玻璃側(cè)具有接受凹槽，以密封容納所述前風(fēng)窗玻璃。
[0007]可選地，所述膠條在車身外部部分具有導(dǎo)雨槽。
[0008]可選地，所述導(dǎo)雨槽由設(shè)置在所述膠條上的導(dǎo)雨凸耳形成。
[0009]可選地，所述導(dǎo)雨槽為所述導(dǎo)雨凸耳與所述膠條外平面之間形成的內(nèi)導(dǎo)雨槽，或?yàn)樗鰧?dǎo)雨凸耳與所述第一道密封耳之間形成的外導(dǎo)雨槽。
[0010]可選地，所述第一和第二道密封耳之間的密封耳間距大于所述第二道密封耳與所述鈑金的第二過盈量。
[0011]可選地，所述第一道密封耳與所述鈑金的第一過盈量為1.5-2.5mm、所述第一道密封耳厚度為1.5-2.0mm。
[0012]可選地，所述第二道密封耳與所述鈑金的第二過盈量為0.5-1.5mm、所述第二道密封耳厚度為1.0-1.5mm。
[0013]可選地，所述密封耳間距為2.0?4.0mm。
[0014]可選地，所述第一道密封耳位于最外側(cè)，以提供第一道密封作用，所述第二道密封耳布置在所述第一道密封耳和所述鈑金之間，以提供第二道密封作用。
[0015]本實(shí)用新型具有雙重密封，以增加前風(fēng)窗的密封可靠性、降低前風(fēng)窗漏水和滲水故障的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】[0016]圖1為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1前風(fēng)窗膠條，2車身鈑金，3前風(fēng)窗玻璃，1.1第一道密封耳，1.2第二道密封耳，LI第一過盈量，L2第二過盈量，L3密封耳間距，4凹槽，5導(dǎo)雨凸耳，5.1內(nèi)導(dǎo)雨槽，5.2外導(dǎo)雨槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)，所述膠條I布置于所述前風(fēng)窗玻璃3與車身鈑金2間，其中:在自車身外向內(nèi)方向上，所述膠條在面向所述鈑金側(cè)具有第一道密封耳1.1和第二道密封耳1.2，所述密封耳均與所述鈑金2相密封接觸。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)前風(fēng)窗雙密封功能，以增加前風(fēng)窗的密封可靠性、降低前風(fēng)窗漏水和滲水故障的發(fā)生。
[0020]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述第一道密封耳1.1位于最外側(cè)，以提供第一道密封作用，所述第二道密封耳1.2布置在所述第一道密封耳1.1和所述鈑金2之間，以提供
第二道密封作用。
[0021]本實(shí)用新型采用兩道密封耳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，第二道密封耳布置在第一道密封耳和鈑金之間，不受自然環(huán)境直接作用影響，可以保持較好的密封作用和狀態(tài)。因此，本實(shí)用新型通過第一道密封耳密封和第二道密封耳二次密封作用可以實(shí)現(xiàn)完全密封，消除一道膠條變形、密封不嚴(yán)的問題發(fā)生。
[0022]作為優(yōu)先方式，所述膠條I在面向所述前風(fēng)窗玻璃3側(cè)具有接受凹槽4，以密封容納所述前風(fēng)窗玻璃3。
[0023]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述膠條在車身外部部分具有導(dǎo)雨槽。優(yōu)選的，所述導(dǎo)雨槽由設(shè)置在所述膠條上的導(dǎo)雨凸耳5形成。
[0024]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述導(dǎo)雨槽為所述導(dǎo)雨凸耳與所述膠條外平面之間形成的內(nèi)導(dǎo)雨槽5.1，或?yàn)樗鰧?dǎo)雨凸耳與所述第一道密封耳之間形成的外導(dǎo)雨槽5.2。
[0025]作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述第一和第二道密封耳之間的密封耳間距L3大于所述第二道密封耳1.2與所述鈑金2的第二過盈量L2。其可以避免裝配后第二道密封耳1.2向上貼齊鈑金3造成第一道和第二道密封耳干涉，導(dǎo)致裝配困難和第二道密封耳功用喪失。
[0026]作為優(yōu)選的改進(jìn)，所述第一道密封耳1.1與所述鈑金2的第一過盈量LI為
1.5-2.5mm，優(yōu)選的2.2mm、所述第一道密封耳1.1厚度為1.5-2.0mm。
[0027]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二道密封耳1.2與所述鈑金2的第二過盈量L2為
0.5-1.5皿1，優(yōu)選的為0.7、所述第二道密封耳1.2厚度為1.0-1.5mm。
[0028]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選改進(jìn)，所述密封耳間距L3為2.0?4.0mm，優(yōu)選的為
2.3mmο
[0029]應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種密封前風(fēng)窗膠條結(jié)構(gòu)，所述膠條布置于所述前風(fēng)窗玻璃與車身鈑金間，其特征在于:在自車身外向內(nèi)方向上，所述膠條在面向所述鈑金側(cè)具有第一和第二兩道密封耳，所述密封耳均與所述鈑金相密封接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膠條在面向所述前風(fēng)窗玻璃側(cè)具有接受凹槽，以密封容納所述前風(fēng)窗玻璃。
3.如權(quán)利要求2所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膠條在車身外部部分具有導(dǎo)雨槽。
4.如權(quán)利要求3所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)雨槽由設(shè)置在所述膠條上的導(dǎo)雨凸耳形成。
5.如權(quán)利要求4所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)雨槽為所述導(dǎo)雨凸耳與所述膠條外平面之間形成的內(nèi)導(dǎo)雨槽，或?yàn)樗鰧?dǎo)雨凸耳與所述第一道密封耳之間形成的外導(dǎo)雨槽。
6.如權(quán)利要求1所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一和第二道密封耳之間的密封耳間距大于所述第二道密封耳與所述鈑金的第二過盈量。
7.如權(quán)利要求6所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一道密封耳與所述鈑金的第一過盈量為1.5-2.5mm、所述第一道密封耳厚度為1.5-2.0mm。
8.如權(quán)利要求7所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二道密封耳與所述鈑金的第二過盈量為0.5-1.5皿1、所述第二道密封耳厚度為1.0-1.5mm。
9.如權(quán)利要求8所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封耳間距為2.0?4.0mm。
10.如權(quán)利要求1所述的膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一道密封耳位于最外側(cè)，以提供第一道密封作用，所述第二道密封耳布置在所述第一道密封耳和所述鈑金之間，以提供第二道密封作用。
【文檔編號(hào)】B60J10/02GK203600959SQ201320808599
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】吳根忠, 衛(wèi)剛, 陳濤, 楊春園, 康春香, 許猛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司