一種汽車車身空腔密封用膨脹體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車NVH領(lǐng)域的汽車車身空腔密封用的膨脹體。膨脹體為片狀，膨脹體的一側(cè)面為平面，在平面上至少設(shè)有一個凸起卡扣，膨脹體的另一側(cè)面為不規(guī)則曲面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：膨脹體加工工藝簡單，不在使用耐高溫塑料模具件，制造成本大大降低；可以根據(jù)空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成不同形狀、尺寸的膨脹體，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)多樣化；膨脹體裝配過程簡單方便、定位準(zhǔn)確、密封效果明顯，達(dá)到了降噪效果；膨脹體高溫膨脹后的密度很低，產(chǎn)品使用時不易脫落、安全可靠。
【專利說明】一種汽車車身空腔密封用膨脹體【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別設(shè)及一種汽車NVH領(lǐng)域的汽車車身空腔密封用的膨脹體。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，人們越來越關(guān)注乘用車車內(nèi)噪聲和振動的控制，車內(nèi)噪聲的控制水平已成為衡量乘用車質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。影響車內(nèi)噪聲的因素非常多，涉及到整車的各個環(huán)節(jié)。其中一個明顯位置是焊接完成后的白車身側(cè)圍上存在一些封閉的箱體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)，如A、B、C柱，門檻、前圍和側(cè)圍等。這些車身空腔除了會傳遞車外噪音，如發(fā)動機(jī)噪音、排氣管噪音、風(fēng)噪和胎噪外，當(dāng)汽車高速行駛時，這些空腔中還會產(chǎn)生高速氣流。
[0003]針對此問題，技術(shù)人員對車身側(cè)圍內(nèi)部采用空間阻斷技術(shù)，使側(cè)圍內(nèi)部空腔不連續(xù)，從而達(dá)到空腔阻斷，控制空氣、車外噪聲流通，減少空氣流通及噪聲的傳遞。汽車旁路密封用的材料一般有海綿、膨脹膠片和三維預(yù)成型膨脹膠等。其中三維預(yù)成型膨脹膠的中部是耐高溫塑料模具件(如PA66)，周圈安裝的是可膨脹聚烯烴(如EVA)，在高溫下膨脹，填充空腔，該件一般設(shè)計(jì)有一個或多個安裝卡扣，可以直接固定到車身鈑金件上，缺點(diǎn)是生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:在不改變?nèi)S預(yù)成型膨脹膠密封性能的基礎(chǔ)上，提供一種自支撐的汽車車身空腔密封用膨脹體。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是:一種汽車車身空腔密封用膨脹體，其特征在于:所述膨 脹體為片狀，膨脹體的一側(cè)面為平面，在平面上至少設(shè)有一個凸起卡扣，膨脹體的另一側(cè)面為不規(guī)則曲面。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:膨脹體加工工藝簡單，不在使用耐高溫塑料模具件，制造成本大大降低；可以根據(jù)空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成不同形狀、尺寸的膨脹體，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)多樣化；膨脹體裝配過程簡單方便、定位準(zhǔn)確、密封效果明顯，達(dá)到了降噪效果；膨脹體高溫膨脹后的密度很低，產(chǎn)品使用時不易脫落、安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。
[0010]參閱圖1、2所示，一種汽車車身空腔密封用膨脹體，膨脹體I為片狀，膨脹體I的一側(cè)面為平面，在平面上至少設(shè)有一個凸起卡扣1-1，膨脹體I的另一側(cè)面為不規(guī)則曲面1-2。膨脹體I為聚烯烴發(fā)泡體。本實(shí)用新型為兩個凸起卡扣1-1。
[0011]膨脹體I具有一定的厚度，材質(zhì)均一，并有一定的彈性。
[0012]膨脹體I有一個或多個一體式的凸起卡扣結(jié)構(gòu)，不需借助載體就可固定在汽車車身空腔上。
[0013]膨脹體I為可膨脹聚烯烴發(fā)泡體。如EVA、PP等，加入發(fā)泡劑、交聯(lián)劑、填充劑等混合而成的膨脹體，在高溫下可以膨脹發(fā)泡，發(fā)泡溫度為14(T200°C，其發(fā)泡倍率在2?30倍之間。
[0014]膨脹體I的形狀、尺寸與汽車空腔的形狀、尺寸相適應(yīng)，是根據(jù)汽車空腔的形狀、尺寸而設(shè)計(jì)的。
[0015]膨脹體I加工時可采用異性擠出成型或注塑成型，加工成所需的形狀、尺寸。
[0016]使用時，用膨脹體I的卡扣1-1插入汽車車身鈑金上開有的鈑金孔2中，設(shè)置在汽車車身空腔3內(nèi)，卡扣1-1尺寸略大于鈑金孔2尺寸，防止其脫離，隨汽車車身進(jìn)入涂裝車間電泳工序高溫烘烤，膨脹體I受熱膨脹發(fā)泡，充分填充車身空腔3內(nèi)，從而達(dá)到阻隔空氣和降低噪音的目的。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身空腔密封用膨脹體，其特征在于:所述膨脹體(I)為片狀，膨脹體(I)的一側(cè)面為平面，在平面上至少設(shè)有一個凸起卡扣(1-1)，膨脹體(I)的另一側(cè)面為不規(guī)則曲面(1-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身空腔密封用膨脹體，其特征在于:所述膨脹體(I)為聚烯烴發(fā)泡體。
【文檔編號】B60R13/08GK203611887SQ201320757658
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】吳子剛, 李士學(xué), 高之香, 李建武, 張衛(wèi)軍, 李崇 申請人:三友（天津）高分子技術(shù)有限公司