遮陽簾拉手板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車遮陽簾，具體講是一種遮陽簾拉手板，包括拉手板本體（1），拉手板本體（1）一端設有將遮陽簾的一端限位于車窗上方固定座上的限位桿（2）以及與遮陽簾桿（7）活動套合的套筒（3）；其特征在于：套筒（3）的內圓周壁上設有徑向向內凸起的摩擦塊（5）。采用以上結構后，具有以下優(yōu)點：由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間增設了摩擦塊，在套筒轉動過程中有一定的限位功能，自由度減小，避免了遮陽簾拉手板隨著遮陽簾布縮入伸縮槽中，從而保證了遮陽簾的正常復位；并且，當汽車遇到不平路面震動時，由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間增設了摩擦塊，遮陽簾拉手板基本無擺動，此時，避免了遮陽簾拉手板與汽車內壁板碰撞，明顯降低了噪音。
【專利說明】遮陽簾拉手板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車遮陽簾，具體講是一種遮陽簾拉手板。
【背景技術】
[0002]汽車遮陽簾在現(xiàn)實生活中已有大量使用，一般具有阻擋車外熱量流入到車內的節(jié)能效果?，F(xiàn)有的遮陽簾，較多為向上拉開，向下收縮模式；套筒為圓環(huán)形，與遮陽簾桿之間的配合為活動套合。當陽光照入汽車內，人們通常會用手去提拉手板，拉開遮陽簾，將遮陽簾自由端定位在車窗上方的固定座上；當陽光漸漸退去，人們就會釋放遮陽簾自由端，放下遮陽簾。在放下遮陽簾的過程中，當遮陽簾脫開車窗上方的固定座，在遮陽簾本身彈簧復位的作用下，迅速向下收縮，而此時，由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間為活動套合，其缺點是活動自由度過大，往往會致使遮陽簾拉手板隨著遮陽簾布縮入伸縮槽中，從而造成了遮陽簾拉手板不能正常復位，導致其功能喪失；不僅如此，在汽車行駛過程中，遮陽簾未啟動時，遮陽簾拉手板靠在汽車內壁板上，當汽車遇到不平路面震動時，由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間為活動套合，遮陽簾拉手板也會產生擺動，此時，遮陽簾拉手板與汽車內壁板碰撞，不時發(fā)出噪音。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有技術的缺點，提供一種能使遮陽簾拉手板正常復位、避免遮陽簾拉手板與汽車內壁板碰撞而明顯降低噪音的遮陽簾拉手板。
[0004]本實用新型的技術解決方案是，包括拉手板本體，手板本體一端設有將遮陽簾的一端限位于車窗上方固定座上的限位桿以及與遮陽簾桿活動套合的套筒；其特征在于:套筒的內圓周壁上設有用于增加套筒與遮陽簾桿摩擦力的徑向向內凸起的摩擦塊。
[0005]采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0006]由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間增設了摩擦塊，摩擦塊與遮陽簾桿有相互摩擦作用，在套筒轉動過程中有一定的限位功能，其優(yōu)點是活動自由度減小，避免了遮陽簾拉手板隨著遮陽簾布縮入伸縮槽中，從而保證了遮陽簾的正常復位，解決其功能喪失問題；并且，在汽車行駛過程中，遮陽簾未啟動時，遮陽簾拉手板靠在汽車內壁板上，當汽車遇到不平路面震動時，由于拉手板套筒與遮陽簾桿之間增設了摩擦塊，遮陽簾拉手板基本無擺動，此時，避免了遮陽簾拉手板與汽車內壁板碰撞，明顯降低了噪音。
[0007]作為優(yōu)選，方案為:所述遮陽簾拉手板的拉手板本體、限位桿、套筒和摩擦塊為模具擠壓一體成型。此方案的好處是工序簡便，牢固性好，消除了各零件之間的連接配合問題，制造方便，大大提升了生產效率。
[0008]或者另一種方案為:所述遮陽簾拉手板的套筒內的圓周壁上設有徑向通孔，摩擦塊為徑向向內凸起的彈簧片，遮陽簾拉手板為金屬材質，摩擦塊為金屬彈片，摩擦塊鉚接在套筒的內圓周壁上。此方案的好處是金屬彈片彈性更好，經久耐磨，金屬多為金工加工，適用于各種加工場所。
[0009]作為優(yōu)選，所述拉手板本體上靠近汽車內壁板的表面上設有緩沖墊，其材料為橡膠。其目的是為了防止偶然拉手板還是會碰撞到汽車內壁，進一步減緩遮陽簾拉手板與汽車內壁的碰撞，延長了遮陽簾拉手板的使用壽命。
[0010]作為優(yōu)選，所述拉手板本體為弧形，外表面設有防滑槽。其好處是人性化設計，手指接觸感更好，避免了脫手現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型遮陽簾拉手板的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型遮陽簾拉手板的背面示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的局部放大示意圖。
[0014]圖4本實用新型的的局部剖視示意圖。
[0015]圖5為為本實用新型與遮陽簾桿連接示意圖。
[0016]圖示，1、拉手板本體；2、限位桿；3、套筒；4、通孔；5、摩擦塊；6、緩沖墊；7、遮陽簾桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0018]方案一:一種遮陽簾拉手板，包括有拉手板本體I (如圖1)，其形狀為弧形，外表面上設有防滑槽(如圖2)，拉手板本體I上靠近汽車內壁板的表面上設有緩沖墊6，拉手板本體I一端設有將遮陽簾的一端限位于車窗上方固定座上的限位桿2以及與遮陽簾桿7活動套合的套筒3 (如圖5)，套筒3的內圓周壁設有用于增加套筒與遮陽簾桿摩擦力的徑向向內凸起的摩擦塊5 (如圖3、4)，所述遮陽簾拉手板的拉手板本體1、限位桿2、套筒3、摩擦塊5為一整體。
[0019]方案二:一種遮陽簾拉手板，包括有拉手板本體I (如圖1)，其形狀為弧形，外表面上設有防滑槽(如圖2)，拉手板本體I上靠近汽車內壁板的表面上設有緩沖墊6，拉手板本體I一端設有將遮陽簾的一端限位于車窗上方固定座上的限位桿2以及與遮陽簾桿7活動套合的套筒3 (如圖5)，套筒3的圓周壁上設有徑向通孔4和用于增加套筒與遮陽簾桿摩擦力的徑向向內凸起的摩擦塊5 (如圖3、4)，摩擦塊5為徑向向內凸起的彈簧片。
[0020]當有陽光射入時，用手提拉拉手板本體1，向上拉伸打開遮陽簾，之后把限位桿2扣于汽車車窗上方的固定座中，便可輕松享受旅程；當陽光漸退時，向上輕抬限位桿2取出遮陽簾拉手板，放手，遮陽簾在本身彈簧復位的作用下在迅速自動收起；遮陽簾收縮完畢后，如拉手板未能完全貼合汽車內壁，手動把拉手板扣貼在汽車內壁板上。
[0021]同理，本實用新型也適用于向上收縮的遮陽簾模式。當遮陽簾在自身彈簧系統(tǒng)的作用向上迅速收縮時，現(xiàn)有的遮陽簾拉手板，由于慣性，瞬時隨著套筒3的轉動向上轉動，連同遮陽簾布縮入伸縮槽等問題同樣存在，本實用新型的結構方案即可消除此現(xiàn)象。
【權利要求】
1.一種遮陽簾拉手板，包括拉手板本體(1)，拉手板本體(I)一端設有將遮陽簾的一端限位于車窗上方固定座上的限位桿(2)以及與遮陽簾桿(7)活動套合的套筒(3);其特征在于:套筒(3)的內圓周壁上設有徑向向內凸起的摩擦塊(5)。
2.根據權利要求1所述遮陽簾把手板，其特征在于:所述遮陽簾拉手板的拉手板本體(I)、限位桿(2)、套筒(3)和摩擦塊(5)為一整體。
3.根據權利要求1所述遮陽簾把手板，其特征在于:所述遮陽簾拉手板的套筒(3)設有徑向通孔(4)，摩擦塊(5)為徑向向內凸起的彈簧片。
4.根據權利要求1所述遮陽簾把手板，其特征在于:所述拉手板本體(I)上靠近汽車內壁板的表面上設有緩沖墊(6)。
5.根據權利要求1所述遮陽簾把手板，其特征在于:所述拉手板本體(I)為弧形。
6.根據權利要求1或5所述遮陽簾把手板，其特征在于:所述拉手板本體(I)的外表面上設有防滑槽。
【文檔編號】B60J3/02GK203496634SQ201320663874
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權日:2013年10月25日
【發(fā)明者】吳志光, 劉建根 申請人:寧波帥特龍集團有限公司