一種新型節(jié)能車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型節(jié)能車，主要由車體、蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)組成，在輪轂上的真空車胎內(nèi)設(shè)有氣筒，氣筒的一端通過連接部與真空車胎外層內(nèi)壁連接，另一端穿過真空車胎內(nèi)層和輪轂壁并與輪轂壁連接，氣筒穿過真空車胎內(nèi)層處設(shè)有密封裝置，真空車胎內(nèi)設(shè)有集氣管，集氣管固定連接在氣筒上，集氣管上設(shè)有支管，支管的另一端與固定在輪轂中心部位的彈性連接管連接，彈性連接管的另一端與空氣儲存箱連接，本實(shí)用新型將氣筒直接設(shè)置在真空車胎內(nèi)，提升了車在運(yùn)動過程中振動能量的回收率，實(shí)現(xiàn)電源的不斷供給，有效提升車的行駛距離，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
【專利說明】一種新型節(jié)能車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型節(jié)能車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著石油、煤等不再生資源的大量實(shí)用，但這些資源又是不可再生的，且石油、煤等資源的燃燒對自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，自然和人類的生存環(huán)境嚴(yán)重惡化，如何盡量減少石油、煤等資源的使用，成為當(dāng)今人類急需解決的問題。汽車作為當(dāng)今人類使用非常普遍的工具，其就是典型的耗油機(jī)器，為了減少污染和節(jié)約不可再生資源的使用，如何改進(jìn)汽車的能源問題，成為目前急需解決的技術(shù)問題。傳統(tǒng)的電動汽車，每次充電能行駛的距離有限，需經(jīng)常充電，但一般的加油站又不提供充電服務(wù)，所以電動汽車的使用受到了很大的限制。
[0003]為此，對汽車節(jié)能技術(shù)的研究越來越多，如CN203032408U專利就公開了一種新型節(jié)能電動汽車，包括車體、安裝在車體內(nèi)的高壓蓄電瓶、高壓蓄電瓶驅(qū)動的電動機(jī)、與電動機(jī)連接的變速箱、布置在車體內(nèi)的發(fā)電機(jī)，車體內(nèi)車輪處固接有高壓氣筒、經(jīng)密封管道與高壓氣筒相連的空氣儲存箱，空氣儲存箱排氣管與發(fā)電機(jī)頂端的風(fēng)輪外殼進(jìn)氣口連接，發(fā)電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接有快速充電器，快速充電器與高壓蓄電瓶連接。該技術(shù)雖然實(shí)現(xiàn)了汽車動動過程中的振動能量的回收利用，但并未公開其高壓氣筒與車輪的具體連接方式，致使該技術(shù)實(shí)施較為困難，且對能量的率回收有限，節(jié)能效果不明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型節(jié)能車，實(shí)現(xiàn)了如何將車運(yùn)動過程中產(chǎn)生振動能的有效充分轉(zhuǎn)換，提升了振動能量的回收率，從而進(jìn)一步降低的車的能源消耗。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下所述:
[0006]一種新型節(jié)能車，主要由車體、蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)組成，蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)布置在車體內(nèi)，車體內(nèi)設(shè)有空氣儲存箱，空氣儲存箱的排氣管通過排氣閥與發(fā)電機(jī)頂端的風(fēng)輪外殼上的進(jìn)氣口連接，發(fā)電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接有充電器，充電器與蓄電瓶連接，蓄電瓶與電動機(jī)連接，在輪轂上的真空車胎內(nèi)設(shè)有氣筒，氣筒的一端通過連接部與真空車胎外層內(nèi)壁連接，另一端穿過真空車胎內(nèi)層和輪轂壁并與轉(zhuǎn)軸連接，氣筒穿過真空車胎內(nèi)層處設(shè)有密封裝置，真空車胎內(nèi)設(shè)有集氣管，集氣管固定連接在氣筒上，集氣管上設(shè)有支管，支管的另一端與固定在輪轂中心部位的彈性連接管連接，彈性連接管的另一端與空氣儲存箱連接。
[0007]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中所述連接部由膠墊、螺絲桿彈簧組成，膠墊與真空車胎外層內(nèi)壁粘接，螺絲桿彈簧設(shè)在膠墊上，氣筒與螺絲桿彈簧連接。
[0008]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中所述密閉裝置為密封圈。
[0009]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中所述輪轂上的真空車胎內(nèi)設(shè)有3個(gè)以上的氣筒。[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0011]氣筒直接設(shè)置在真空車胎內(nèi)，提升了車在運(yùn)動過程中振動能量的回收率，實(shí)現(xiàn)電源的不斷供給，有效提升車的行駛距離，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種新型節(jié)能車輪轂局部示意圖；
[0013]圖中:1-輪轂，2-真空車胎，3-集氣管，4-支管，5-氣筒，6-連接部，7-彈性連接
管
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)就此理解為本實(shí)用新型所述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0015]如圖一所示，一種新型節(jié)能車，主要由車體、蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)組成，蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)布置在車體內(nèi)，車體內(nèi)設(shè)有空氣儲存箱，空氣儲存箱的排氣管通過排氣閥與發(fā)電機(jī)頂端的風(fēng)輪外殼上的進(jìn)氣口連接，發(fā)電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接有充電器，充電器與蓄電瓶連接，蓄電瓶與電動機(jī)連接，在輪轂(1)上的真空車胎(2 )內(nèi)設(shè)有氣筒(5 )，氣筒(5 )的一端通過連接部(6 )與真空車胎(2 )外層內(nèi)壁連接，另一端穿過真空車胎(2 )內(nèi)層和輪轂(1)壁并與轉(zhuǎn)軸連接，氣筒(5)穿過真空車胎(2)內(nèi)層處設(shè)有密封裝置，真空車胎(2)內(nèi)設(shè)有集氣管(3)，集氣管(3)固定連接在氣筒上(5)，集氣管(3)上設(shè)有支管(4)，支管(4)的另一端與固定在輪轂(1)中心部位的彈性連接管(7)連接，彈性連接管(7)的另一端與空氣儲存箱連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述連接部(6)由膠墊、螺絲桿彈簧組成，膠墊與真空車胎(2)外層內(nèi)壁粘接，螺絲桿彈簧設(shè)在膠墊上，氣筒(5)與螺絲桿彈簧連接，可增強(qiáng)氣筒與真空車胎(2)外層內(nèi)壁的連接性能，提高壽命。
[0017]進(jìn)一步地，所述密封裝置為密封圈，集氣管(3)為銅管等材質(zhì)，可降低制造費(fèi)用，提升洗車的穩(wěn)定性。
[0018]進(jìn)一步地，所述輪轂(1)上的真空車胎(2)內(nèi)設(shè)有3個(gè)以上的氣筒(5)，可提高振動能量的回收率，提升車的節(jié)能效果。
[0019]在本實(shí)用新型中，車在運(yùn)動過程中，通過真空車胎(2)的振動產(chǎn)生的動力使氣筒
(5)做功，產(chǎn)生氣體，并通過集氣管(3)、支管(4)及彈性連接管(7)將氣體輸送到空氣儲存箱后，帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車運(yùn)動過程中振動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，?shí)現(xiàn)振動能的回收利用。
【權(quán)利要求】
1.一種新型節(jié)能車，主要由車體、蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)組成，蓄電瓶、電動機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)布置在車體內(nèi)，車體內(nèi)設(shè)有空氣儲存箱，空氣儲存箱的排氣管通過排氣閥與發(fā)電機(jī)頂端的風(fēng)輪外殼上的進(jìn)氣口連接，發(fā)電機(jī)經(jīng)導(dǎo)線連接有充電器，充電器與蓄電瓶連接，蓄電瓶與電動機(jī)連接，其特征在于:在輪轂(1)上的真空車胎(2)內(nèi)設(shè)有氣筒(5)，氣筒(5 )的一端通過連接部(6 )與真空車胎(2 )外層內(nèi)壁連接，另一端穿過真空車胎(2 )內(nèi)層和輪轂(1)壁并與轉(zhuǎn)軸連接，氣筒(5)穿過真空車胎(2)內(nèi)層處設(shè)有密封裝置，真空車胎(2)內(nèi)設(shè)有集氣管(3)，集氣管(3)固定連接在氣筒上(5)，集氣管(3)上設(shè)有支管(4)，支管(4)的另一端與固定在輪轂(1)中心部位的彈性連接管(7)連接，彈性連接管(7)的另一端與空氣儲存箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型節(jié)能車，其特征在于所述連接部(6)由膠墊、螺絲桿彈簧組成，膠墊與真空車胎(2)外層內(nèi)壁粘接，螺絲桿彈簧設(shè)在膠墊上，氣筒(5)與螺絲桿彈黃連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型節(jié)能車，其特征在于所述密封裝置是密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型節(jié)能車，其特征在于所述輪轂(1)上的真空車胎(2)內(nèi)設(shè)有3個(gè)以上的氣筒(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型節(jié)能車，其特征在于所述集氣管(3)為銅管。
【文檔編號】B60L11/18GK203543707SQ201320630247
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】簡如學(xué) 申請人:簡如學(xué)