一種改裝座椅用安裝底架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種改裝座椅用安裝底架。它包括由橫邊肋和縱邊肋形成的框體結(jié)構(gòu)的架體，架體上設(shè)置有若干個用于將架體對位固定在車體內(nèi)的第一支腳，縱邊肋的兩端分別開設(shè)有一組用于將架體與座椅的導(dǎo)軌對位連接的連接孔部。本實用新型改變了傳統(tǒng)改裝底架的臨時設(shè)計、現(xiàn)場焊接的方式，其由槽鋼形式的橫邊肋和縱邊肋拼裝、焊接而成，通過設(shè)置的支腳將架體牢固的固定在車體內(nèi)，并根據(jù)大多數(shù)車輛座椅的尺寸形式，開設(shè)了由螺絲孔組成的連接孔部，使得架體能夠與座椅的導(dǎo)軌精確對位連接；同時，利用螺絲進(jìn)行緊固連接，也便于拆卸、安裝；其結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、可靠性高、能夠與各類座椅完美結(jié)合，具有很強(qiáng)的實用性。
【專利說明】一種改裝座椅用安裝底架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種改裝座椅用安裝底架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車車輛改裝【技術(shù)領(lǐng)域】，座椅的更新或更換是其中比較重要的一個項目，尤其是對賽車車主而言。座椅一般通過底架安裝固定在車輛上，在更換座椅的過程中，由于車輛原裝底架成本較高，車主一般自行設(shè)計、自行焊接制作底架，以滿足座椅更滑的要求；如此，底架孔位的結(jié)構(gòu)、尺寸大小都無法精準(zhǔn)控制，不但造成底架質(zhì)量良莠不齊、通用性差，而且嚴(yán)重影響了車輛的安全性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、通用性強(qiáng)、安裝方便、可靠性高的改裝座椅用安裝底架。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種改裝座椅用安裝底架，它包括由橫邊肋和縱邊肋形成的框體結(jié)構(gòu)的架體，所述架體上設(shè)置有若干個用于將架體對位固定在車體內(nèi)的第一支腳，所述縱邊肋的兩端分別開設(shè)有一組用于將架體與座椅的導(dǎo)軌對位連接的連接孔部。
[0006]優(yōu)選地，所述橫邊肋和縱邊肋均為槽鋼，所述架體由橫邊肋和縱邊肋拼裝、焊接而成，所述縱邊肋的寬度大于橫邊肋的寬度。
[0007]優(yōu)選地，所述連接孔部包括四個矩陣排列的螺絲孔。
[0008]優(yōu)選地，所述架體上還設(shè)置有一用于連接座椅安全帶的第二支腳，所述第一支腳和第二支腳上均開設(shè)有孔位。
[0009]優(yōu)選地，所述連接孔部的橫向相鄰的兩個螺絲孔的中心間距為30± 1mm、縱向相鄰的兩個螺絲孔的中心間距為45±lmm。
[0010]優(yōu)選地，所述螺絲孔的尺寸為:長=10±lmm、寬為20±lmm。
[0011]由于采用了上述方案，本實用新型改變了傳統(tǒng)改裝底架的臨時設(shè)計、現(xiàn)場焊接的方式，其由槽鋼形式的橫邊肋和縱邊肋拼裝、焊接而成，通過設(shè)置的支腳將架體牢固的固定在車體內(nèi)，并根據(jù)大多數(shù)車輛座椅的尺寸形式，開設(shè)了由螺絲孔組成的連接孔部，使得架體能夠與座椅的導(dǎo)軌精確對位連接；同時，利用螺絲進(jìn)行緊固連接，也便于拆卸、安裝；其結(jié)構(gòu)簡單、定位精準(zhǔn)、可靠性高、能夠與各類座椅完美結(jié)合，具有很強(qiáng)的實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0014]如圖1所示，本實施例的改裝座椅用安裝底架，它包括框體結(jié)構(gòu)的架體10，其由兩根橫邊肋11和兩根縱邊肋12拼裝、焊接而成，為增強(qiáng)架體10的牢固性，橫邊肋11和縱邊肋12均采用槽鋼；在架體10上設(shè)置有若干個用于將架體10對位固定在車體內(nèi)的第一支腳20，第一支腳20上開設(shè)有孔位30，本實施例的底架的第一支腳20共四個，根據(jù)改裝情況的不同，第一支腳20的位置有所不同，如分別設(shè)置于橫邊肋11的兩端；為使架體10能夠與座椅的導(dǎo)軌精確對位連接，在縱邊肋12的兩端分別開設(shè)有一組連接孔部。
[0015]為保證連接孔部具有足夠的空間位置及增強(qiáng)連接牢固性，縱邊肋12的寬度大于橫邊肋11的寬度，本實施例的底架的縱邊肋12的寬度約為橫邊肋11的寬度的兩倍。為能夠安裝座椅安全帶，在架體10上還設(shè)置有第二支腳40，第二支腳40上開設(shè)有孔位30。以此利用孔位30連接安全帶，便于拆卸安裝。
[0016]為使架體10能夠與座椅的導(dǎo)軌完美結(jié)合，連接孔部包括四個矩陣排列的、尺寸為:長=10±lmm、寬為20±lmm的螺絲孔50，根據(jù)大部分座椅的結(jié)構(gòu)形式，連接孔部的橫向相鄰的兩個螺絲孔50的中心間距為30± 1mm、縱向相鄰的兩個螺絲孔50的中心間距為45 ± 1mm，以此增強(qiáng)底架的通用性。
[0017]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改裝座椅用安裝底架，它包括由橫邊肋和縱邊肋形成的框體結(jié)構(gòu)的架體，所述架體上設(shè)置有若干個用于將架體對位固定在車體內(nèi)的第一支腳，所述縱邊肋的兩端分別開設(shè)有一組用于將架體與座椅的導(dǎo)軌對位連接的連接孔部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改裝座椅用安裝底架，其特征在于:所述橫邊肋和縱邊肋均為槽鋼，所述架體由橫邊肋和縱邊肋拼裝、焊接而成，所述縱邊肋的寬度大于橫邊肋的寬度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種改裝座椅用安裝底架，其特征在于:所述連接孔部包括四個矩陣排列的螺絲孔。
4.如權(quán)利要求3所述的一種改裝座椅用安裝底架，其特征在于:所述架體上還設(shè)置有一用于連接座椅安全帶的第二支腳，所述第一支腳和第二支腳上均開設(shè)有孔位。
5.如權(quán)利要求3所述的一種改裝座椅用安裝底架，其特征在于:所述連接孔部的橫向相鄰的兩個螺絲孔的中心間距為30± 1mm、縱向相鄰的兩個螺絲孔的中心間距為45± 1mm。
6.如權(quán)利要求4所述的一種改裝座椅用安裝底架，其特征在于:所述螺絲孔的尺寸為:長=10±lmm、寬為 20±1 臟。
【文檔編號】B60N2/68GK203410341SQ201320463322
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】蔡世德 申請人:姚楚君