專利名稱：一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板和后保險(xiǎn)杠本體作為汽車重要的外裝飾件，在行車過程中，對空氣起到導(dǎo)流作用，降低行車阻力，降低油耗；在低速碰撞中，對車身零部件起到保護(hù)作用?，F(xiàn)有的后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的主要安裝，多在車身上增設(shè)鈑金支架，采用螺釘與車身緊固，這種方式安裝緊固牢靠，但增加整車重量和成本較高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，以達(dá)到質(zhì)量輕、成本低的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，包括后保險(xiǎn)杠本體和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板，所述的后保險(xiǎn)杠本體與后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板之間通過卡接結(jié)構(gòu)相連接。所述的卡接結(jié)構(gòu)包括后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板上設(shè)置的卡子以及與卡子相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠本體上的卡口。所述的卡接結(jié)構(gòu)還包括后保險(xiǎn)杠本體上設(shè)置的凹槽結(jié)構(gòu)以及與凹槽結(jié)構(gòu)相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板上的 伸出結(jié)構(gòu)。所述的后保險(xiǎn)杠本體和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板配合對接的兩端部通過緊固件與車身相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體之間直接卡接固定，省去了鈑金支架，固定結(jié)構(gòu)重量輕，成本低，并且裝配工序簡單。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:圖1為本實(shí)用新型后保險(xiǎn)杠的導(dǎo)流板與本體配合示意圖。圖2為本實(shí)用新型卡接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)流板與本體對接示意圖。圖4為本實(shí)用新型導(dǎo)流板與本體兩端部配合示意圖。圖中:1.后保險(xiǎn)杠本體、2.后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板、3.卡子、4.凸起、5.緊固件。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1至圖4所示，一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，包括后保險(xiǎn)杠本體I和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板2，其中，后保險(xiǎn)杠本體下部與后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板上部相對接，后保險(xiǎn)杠本體I與后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板2之間通過卡接結(jié)構(gòu)相連接固定。優(yōu)選的，卡接結(jié)構(gòu)包括后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板2上設(shè)置的一組卡子3，以及與卡子3相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠本體I上的卡口。卡接結(jié)構(gòu)還包括后保險(xiǎn)杠本體I上設(shè)置的凹槽結(jié)構(gòu)，以及與凹槽結(jié)構(gòu)相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板2上的伸出結(jié)構(gòu)，凹槽結(jié)構(gòu)與伸出結(jié)構(gòu)配合處在相鄰卡子之間，并在后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板上部靠近外側(cè)設(shè)有凸起4。進(jìn)一步的，后保險(xiǎn)杠本體I和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板2配合對接的兩端部通過緊固件5與車身相連接。優(yōu)選的，緊固件為相適配的螺紋套筒和螺栓，或?yàn)樗芰峡?，塑料卡扣與車身上的安裝孔相配合，緊固件自下向上安裝固定，不影響離去角，防止汽車在行車過程中擦碰導(dǎo)致后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板脫落，從而實(shí)現(xiàn)分件安裝，實(shí)現(xiàn)分色外觀的效果，即可以采用分件開模，避免分色噴涂帶來的產(chǎn)品報(bào)廢率高的問題，節(jié)省成本。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，包括后保險(xiǎn)杠本體(I)和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板(2)，其特征在于:所述的后保險(xiǎn)杠本體(I)與后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板(2)之間通過卡接結(jié)構(gòu)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡接結(jié)構(gòu)包括后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板(2)上設(shè)置的卡子以及與卡子相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠本體Cl)上的卡口。
3.如權(quán)利要求2所述的后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡接結(jié)構(gòu)還包括后保險(xiǎn)杠本體(I)上設(shè)置的凹槽結(jié)構(gòu)以及與凹槽結(jié)構(gòu)相適配設(shè)在后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板(2 )上的伸出結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后保險(xiǎn)杠本體(I)和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板(2)配合對接的兩端部通過緊固件(5)與車身相連接?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體的固定結(jié)構(gòu)，包括后保險(xiǎn)杠本體和后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板，所述的后保險(xiǎn)杠本體與后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板之間通過卡接結(jié)構(gòu)相連接。后保險(xiǎn)杠導(dǎo)流板與后保險(xiǎn)杠本體之間直接卡接固定，省去了鈑金支架，固定結(jié)構(gòu)重量輕，成本低，并且裝配工序簡單。
文檔編號B60R19/48GK203111088SQ20132007605
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者王文君, 秦啟文, 孔令春, 吳鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司