專利名稱：電動(dòng)車行駛電耗顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種電動(dòng)車行駛耗電量顯示裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車采用蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式進(jìn)行車輛行駛，其新能源汽車的代表得到廣大的發(fā)展和推廣。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)車卻沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的百公里油耗或瞬時(shí)油耗指示的功能，給電動(dòng)車的正常行駛帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種能對(duì)電動(dòng)車行駛的百公里電耗或瞬時(shí)電耗進(jìn)行顯示，提高電動(dòng)車使用便利性的的電動(dòng)車行駛電耗顯
示裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括有以下單元:分流器，連接于電動(dòng)車蓄電池上，用于采集蓄電池的工作電流信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)；AD轉(zhuǎn)換器,連接于分流器的信號(hào)輸出端，并將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓數(shù)字信號(hào);單片機(jī)；轉(zhuǎn)速傳感器，連接于單片機(jī)上，將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給單片機(jī)；按鍵，連接于單片機(jī)上，用于控制指令的輸入；所述AD轉(zhuǎn)換器輸入連接于單片機(jī)上，單片機(jī)根據(jù)電壓數(shù)字信號(hào)和車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出百公里電耗數(shù)據(jù)和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)；顯示驅(qū)動(dòng)模塊，該顯示驅(qū)動(dòng)模塊連接于單片機(jī)上，且該顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏，用于顯示百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)。進(jìn)一步設(shè)置是所述的顯示屏為IXD顯示屏。本實(shí)用新型通過(guò)該分流器采集蓄電池的電壓模擬信號(hào)并結(jié)合車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，并以此得出百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)，并通過(guò)顯示屏進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，方便了電動(dòng)車的使用。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。

圖1本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
應(yīng)用于電動(dòng)車的原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1所述的本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，包括有以下單元:[0018]分流器1，連接于電動(dòng)車蓄電池上，用于采集蓄電池的工作電流信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)；AD轉(zhuǎn)換器2，連接于分流器的信號(hào)輸出端，并將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓數(shù)字信號(hào);轉(zhuǎn)速傳感器6，連接于單片機(jī)上，將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給單片機(jī)； 單片機(jī)3，所述AD轉(zhuǎn)換器輸入連接于單片機(jī)上，該單片機(jī)根據(jù)電壓數(shù)字信號(hào)計(jì)算出百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)；以100次/S采樣率轉(zhuǎn)換AD的信號(hào)，并對(duì)其求平均值，該值再乘以3600秒，得出一個(gè)安時(shí)值Y，再?gòu)霓D(zhuǎn)速傳感器測(cè)出車輪每秒行走的長(zhǎng)度X米，按100公里=100000米，Y/ (X/100000)得到百公里電耗Z (Ah/100km)再讓。每秒取該值作為瞬時(shí)電耗，該值累加后除以總里程數(shù)得平均電耗。顯示驅(qū)動(dòng)模塊4，該顯示驅(qū)動(dòng)模塊連接于單片機(jī)上，且該顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏5，用于視頻顯示百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)，本實(shí)施例該顯示屏5優(yōu)選為L(zhǎng)CD顯示屏。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車行駛電耗顯示裝置，其特征在于:包括有以下單元: 分流器，連接于電動(dòng)車蓄電池上，用于采集蓄電池的工作電流信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)； AD轉(zhuǎn)換器，連接于分流器的信號(hào)輸出端，并將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓數(shù)字信號(hào)； 單片機(jī)； 轉(zhuǎn)速傳感器，連接于單片機(jī) 上，將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞給單片機(jī)； 按鍵，連接于單片機(jī)上，用于控制指令的輸入； 所述AD轉(zhuǎn)換器輸入連接于單片機(jī)上，單片機(jī)根據(jù)電壓數(shù)字信號(hào)和車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算出百公里電耗數(shù)據(jù)和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)； 顯示驅(qū)動(dòng)模塊，該顯示驅(qū)動(dòng)模塊連接于單片機(jī)上，且該顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏，用于顯示百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車行駛電耗顯示裝置，其特征在于:所述的顯示屏為IXD顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車行駛電耗顯示裝置，包括有以下單元分流器，連接于電動(dòng)車蓄電池上，用于采集蓄電池的工作電流信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成電壓模擬信號(hào)；AD轉(zhuǎn)換器，連接于分流器的信號(hào)輸出端，并將電壓模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓數(shù)字信號(hào)；在車輪轉(zhuǎn)速表上取得脈沖信號(hào)經(jīng)換算后得出車輪行走的長(zhǎng)度值，單片機(jī)，所述AD轉(zhuǎn)換器輸入連接于單片機(jī)上，該單片機(jī)根據(jù)電壓數(shù)字信號(hào)計(jì)算出百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)；顯示驅(qū)動(dòng)模塊，該顯示驅(qū)動(dòng)模塊連接于單片機(jī)上，且該顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏，用于視頻顯示百公里電耗和瞬時(shí)電耗數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)時(shí)顯示百公里電耗和瞬時(shí)電耗的數(shù)據(jù)，方便電動(dòng)車使用。
文檔編號(hào)B60L3/12GK203078328SQ201320062129
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者蔡文明, 溫作銳, 徐群和 申請(qǐng)人:浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院