專利名稱：一種增程式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增程式電動車。
背景技術(shù)：
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速增長，各種燃油車輛被投入使用，極大地改善了人們的交通、運(yùn)輸條件，同時(shí)燃油機(jī)所排放的大量尾氣污染了環(huán)境。在環(huán)保部門倡導(dǎo)綠色環(huán)保的背景下，各種用途的電動車應(yīng)運(yùn)而生。目前，電動車的動力裝置包括蓄電池和電動機(jī)，蓄電池為電動機(jī)提供電能，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成動能而使車輛前進(jìn)。由于蓄電池內(nèi)存儲的電能是有限的，此種結(jié)構(gòu)的電動車在行進(jìn)的過程中，蓄電池電壓一旦低于電動機(jī)的工作電壓，就無法再帶動車輛繼續(xù)前行。致使人們必須及時(shí)關(guān)注蓄電池的電量情況，使蓄電池及時(shí)得以充電，人們一旦疏忽，就會給出行帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種增程式電動車，能通過自發(fā)電增加蓄電池的電能。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種增程式電動車，包括蓄電池，其特征在于:還包括為蓄電池補(bǔ)充電能的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)和整流器，發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器電聯(lián)接蓄電池；所述發(fā)電機(jī)為以燃油做動力能源的燃油發(fā)電機(jī)，燃油發(fā)電機(jī)連接啟動器，蓄電池為啟動器提供工作電源。優(yōu)選的，蓄電池與啟動器之間連接有開關(guān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、由于發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器電聯(lián)接蓄電池，可以在蓄電池的電量不足的情況下，啟動發(fā)電機(jī)，經(jīng)整流器為蓄電池充電，從而能夠維持車輛繼續(xù)前行，避免了在無市電供應(yīng)的場所，由于蓄電池?zé)o法得以及時(shí)充電所帶來的不便。2、發(fā)電機(jī)采用以燃油做動力能源的燃油發(fā)電機(jī)，技術(shù)成熟，成本低廉，便于實(shí)現(xiàn)。3、由于燃油發(fā)電機(jī)連接啟動器，蓄電池為啟動器提供工作電源，使燃油發(fā)電機(jī)的啟動由電能啟動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人力啟動，在節(jié)省人力、物力的同時(shí)，使燃油發(fā)電機(jī)的啟動易于操作。4、由于蓄電池與啟動器之間連接有開關(guān)，可將開關(guān)放置在駕駛室內(nèi)，便于燃油發(fā)電機(jī)的啟動控制。5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠及時(shí)為蓄電池充電，增加電動車的行程，便于在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型中發(fā)電裝置的電路結(jié)構(gòu)框圖。[0014]圖中標(biāo)記:1、啟動器；2、燃油發(fā)電機(jī)；3、蓄電池；4、開關(guān)；5、整流器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型中增設(shè)了能夠?yàn)樾铍姵?補(bǔ)充電能的發(fā)電裝置。如圖1所示，該發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)和整流器5，發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器5電聯(lián)接蓄電池3，在車輛行駛的過程中，蓄電池3出現(xiàn)電量不足時(shí)，可以立刻啟動發(fā)電機(jī)，經(jīng)整流器5為蓄電池3充電，從而能夠維持車輛繼續(xù)前行，避免了在無市電供應(yīng)的場所，由于蓄電池3無法得以及時(shí)充電所帶來的不便。上述發(fā)電機(jī)選用以燃油做動力能源的燃油發(fā)電機(jī)2，燃油發(fā)電機(jī)2連接啟動器1，蓄電池3為啟動器I提供工作電源，使燃油發(fā)電機(jī)2的啟動由電能啟動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人力啟動，在節(jié)省人力、物力的同時(shí)，使燃油發(fā)電機(jī)2的啟動易于操作；并且燃油發(fā)電機(jī)2技術(shù)成熟，成本低廉，適合應(yīng)用于車輛中。蓄電池3與啟動器I之間連接有開關(guān)4，可將開關(guān)4放置在駕駛室內(nèi)，便于燃油發(fā)電機(jī)2的啟動控制。上述發(fā)電機(jī)也可以采用由機(jī)械能等作為能量轉(zhuǎn)換來源，如現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏發(fā)電或者液壓能發(fā)電。在蓄電池3的電量不足時(shí)，駕駛員手動打開開關(guān)4，接通蓄電池3與啟動器I，使啟動器I得電而投入工作，將燃油發(fā)電機(jī)2啟動起來，輸出電能經(jīng)過整流器5充給蓄電池3，從而使蓄電池3可以繼續(xù)為電動機(jī)提供電能，帶動車輛前行。等到達(dá)目的地或者具有市電供應(yīng)的場所，駕駛員則可關(guān)閉開關(guān)4，由市電通過充電器為蓄電池3充電。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種增程式電動車，包括蓄電池，其特征在于:還包括為蓄電池補(bǔ)充電能的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)和整流器，發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器電聯(lián)接蓄電池； 所述發(fā)電機(jī)為以燃油做動力能源的燃油發(fā)電機(jī)，燃油發(fā)電機(jī)連接啟動器，蓄電池為啟動器提供工作電源。
2.按照權(quán)利要求1所述的增程式電動車，其特征在于:蓄電池與啟動器之間連接有開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增程式電動車，屬于交通運(yùn)輸器具技術(shù)領(lǐng)域，其包括蓄電池，特征在于還包括為蓄電池補(bǔ)充電能的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)和整流器，發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器電聯(lián)接蓄電池。此種增程式電動車由于發(fā)電裝置中的發(fā)電機(jī)經(jīng)過整流器電聯(lián)接蓄電池，可以在蓄電池的電量不足的情況下，啟動發(fā)電機(jī)，經(jīng)整流器為蓄電池充電，從而能夠維持車輛繼續(xù)前行，避免了在無市電供應(yīng)的場所，由于蓄電池?zé)o法得以及時(shí)充電所帶來的不便。
文檔編號B60L11/12GK203046924SQ20132000178
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者張?zhí)旌? 宋守廣, 卜慶益 申請人:淄博邁迪電動車有限公司