專利名稱：一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車照明裝置，尤其是一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車前燈只能照射在汽車車身前方，車燈照明的角度是固定的。當(dāng)夜間行車、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前照燈的照射方向與車體保持一致性，駕駛員無(wú)法看清彎道內(nèi)側(cè)，造成視覺上的死角，給駕駛員和行人造成極大的安全隱患。尤其是在彎道多、彎度大、顛簸等道路上夜間行車，不僅降低了行車安全系數(shù)，而且降低了行車速度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車燈智能轉(zhuǎn)向裝置隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)汽車車燈轉(zhuǎn)動(dòng)，光線照射到彎道內(nèi)側(cè)，避開駕駛員視覺上的死角，從而使行車更加安全。為了實(shí)現(xiàn)上述 目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，設(shè)有三軸向加速度傳感器，所述三軸向加速度傳感器連接于信號(hào)放大器，信號(hào)放大器連接于A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器連接于單片機(jī)輸入端，所述單片機(jī)輸出端連接于自由轉(zhuǎn)向裝置。所述自由轉(zhuǎn)向裝置包括舵機(jī)1、舵機(jī)II和支架，舵機(jī)I在豎直方向上通過舵盤與舵機(jī)架相連，舵機(jī)架上端安裝有舵機(jī)II，舵機(jī)II在水平方向上通過舵盤與支架相連，所述單片機(jī)輸出端連接于舵機(jī)I和舵機(jī)II。將車燈智能轉(zhuǎn)向裝置安裝于汽車上，車燈安裝于自由轉(zhuǎn)向裝置上。當(dāng)夜間行車、汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，三軸向加速度傳感器檢測(cè)到汽車的轉(zhuǎn)彎信號(hào)，轉(zhuǎn)彎信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器、A/D轉(zhuǎn)換器傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)處理信號(hào)，控制自由轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，自由轉(zhuǎn)向裝置帶動(dòng)車燈轉(zhuǎn)向，光線照射到彎道內(nèi)側(cè)，避開駕駛員視覺上的死角，使行車更加安全。

圖1是一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置的工作原理圖；圖2是自由轉(zhuǎn)向裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，設(shè)有三軸向加速度傳感器I，所述三軸向加速度傳感器I連接于信號(hào)放大器2,信號(hào)放大器2連接于A/D轉(zhuǎn)換器3,所述A/D轉(zhuǎn)換器3連接于單片機(jī)4輸入端，所述單片機(jī)4輸出端連接于自由轉(zhuǎn)向裝置。將本發(fā)明安裝于汽車車燈所在原位，車燈安裝于自由轉(zhuǎn)向裝置上。當(dāng)夜間行車、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，三軸向加速度傳感器I能夠感受到汽車轉(zhuǎn)彎的角度信號(hào)，角度信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器2、A/D轉(zhuǎn)換器3傳遞給單片機(jī)4，單片機(jī)4處理信號(hào)，控制自由轉(zhuǎn)向裝置發(fā)生與汽車轉(zhuǎn)彎相一致的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2所示，所述自由轉(zhuǎn)向裝置包括舵機(jī)I 5、舵機(jī)II 6和支架7，舵機(jī)I 5在豎直方向上通過舵盤8與舵機(jī)架9相連，舵機(jī)架9上端安裝有舵機(jī)II 6，舵機(jī)II 6在水平方向上通過舵盤8與支架7相連，所述單片機(jī)4輸出端連接于舵機(jī)I 5和舵機(jī)II 6。當(dāng)夜間行車、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，三軸向加速度傳感器I感受到汽車轉(zhuǎn)彎的角度信號(hào)，角度信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器2、A/D轉(zhuǎn)換器3傳遞給單片機(jī)4，單片機(jī)4處理信號(hào)，控制舵機(jī)I 5和舵機(jī)II 6運(yùn)轉(zhuǎn)，舵機(jī)I 5帶動(dòng)舵機(jī)II 6發(fā)生水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，舵機(jī)II 6帶動(dòng)支架7發(fā)生豎直方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，支架7帶動(dòng)車燈發(fā)生與汽車轉(zhuǎn)彎相一致的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而光線能夠照射到彎道內(nèi)側(cè)。使用時(shí)，將本發(fā)明安裝于車燈原位，車燈安裝于自由轉(zhuǎn)向裝置。當(dāng)夜間行車、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，本發(fā)明能夠感受到汽車轉(zhuǎn)彎的角度信號(hào)，并隨著汽車的轉(zhuǎn)彎而發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，光線照射到彎道內(nèi)側(cè)，使駕駛員能夠看到彎道內(nèi)側(cè)的狀況，避免事故發(fā)生，使得行車更加安全。
權(quán)利要求1.一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:設(shè)有三軸向加速度傳感器，所述三軸向加速度傳感器連接于信號(hào)放大器，信號(hào)放大器連接于A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器連接于單片機(jī)輸入端，所述單片機(jī)輸出端連接于自由轉(zhuǎn)向裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述自由轉(zhuǎn)向裝置包括舵機(jī)i、舵機(jī)II和支架，舵機(jī)I在豎直方向上通過舵盤與舵機(jī)架相連，舵機(jī)架上端安裝有舵機(jī)ii，舵機(jī)II在水平方向上通過舵盤與支架相連，所述單片機(jī)輸出端連接于舵機(jī)I和舵機(jī)II。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車燈智能轉(zhuǎn)向裝置，設(shè)有三軸向加速度傳感器，所述三軸向加速度傳感器連接于信號(hào)放大器，信號(hào)放大器連接于A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器連接于單片機(jī)輸入端，所述單片機(jī)輸出端連接于自由轉(zhuǎn)向裝置。將車燈智能轉(zhuǎn)向裝置安裝于汽車上，車燈安裝于自由轉(zhuǎn)向裝置上。當(dāng)夜間行車、汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，三軸向加速度傳感器檢測(cè)到汽車的轉(zhuǎn)彎信號(hào)，轉(zhuǎn)彎信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器、A/D轉(zhuǎn)換器傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)處理信號(hào)，控制自由轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，自由轉(zhuǎn)向裝置帶動(dòng)車燈轉(zhuǎn)向，光線照射到彎道內(nèi)側(cè)，避開駕駛員視覺上的死角，使行車更加安全。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK203047040SQ20132000084
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者王秋森, 姜麗, 蔡夢(mèng)薇, 石成明, 王朝陽(yáng), 張玉超 申請(qǐng)人:王秋森, 姜麗, 蔡夢(mèng)薇, 石成明, 王朝陽(yáng), 張玉超