集裝箱拖車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖車車架（120a），所述拖車車架包括：兩個縱向構(gòu)件（205、210）；連接至兩個縱向構(gòu)件的第三構(gòu)件（220、270、272），第三構(gòu)件在第一構(gòu)造和第二構(gòu)造之間能致動，在第一構(gòu)造中允許拖車車架（120a）相對于集裝箱前進(jìn)，拖車車架（120a）在第一構(gòu)造時作為單個單元能夠定位在集裝箱周圍，當(dāng)拖車車架（120a）已經(jīng)將集裝箱提升離開地面時，拖車車架（120a）以第二構(gòu)造能夠支承集裝箱；以及至少兩個行走輪（215），所述至少兩個行走輪用于拖車（120a）在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸，其中行走輪（215）定位成相對于所述兩個縱向構(gòu)件（250、210）的中心縱向軸偏置。
【專利說明】集裝箱拖車
[0001]本分案申請是基于中國發(fā)明專利申請?zhí)?00980153976.X (國際申請?zhí)朠CT/US2009/066361)、發(fā)明名稱“集裝箱拖車”、申請日為2009年12月2日的專利申請的分案申請。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱用于在不同場所之間運(yùn)輸貨物。該集裝箱被布置在貨源位置處并且裝載貨物，裝載后的集裝箱被運(yùn)輸?shù)侥康膱鏊糜谛敦?。典型地，為了運(yùn)輸集裝箱，該集裝箱由叉式起重機(jī)提升，并且被放置到拖車上，該拖車通過使用牽引車而被拖運(yùn)到目的場所。在目的場所處，集裝箱又被叉式起重機(jī)提升，以將集裝箱從拖車上卸載下來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了便于用牽引車-拖車運(yùn)輸集裝箱，在不需要單獨(dú)的起重機(jī)的情況下能夠?qū)⒓b箱裝載在拖車上的拖車是所期望的。所公開的拖車包括車架和聯(lián)結(jié)器。車架作為單個單元可被定位在集裝箱周圍，且附連至集裝箱，以提升集裝箱并在運(yùn)輸期間支承集裝箱，以及附連至牽引車，以在運(yùn)輸期間拖拉拖車，該運(yùn)輸包括長途運(yùn)輸。
[0004]在一個方面中，拖車包括:聯(lián)結(jié)器，該聯(lián)結(jié)器被構(gòu)造并布置用于將拖車附連至牽引車；以及車架，該車架附連至聯(lián)結(jié)器。車架可作為單個單元定位在集裝箱周圍，以使得在集裝箱的四個區(qū)域中將車架附連至集裝箱，以提升集裝箱。
[0005]這個方面以及其它方面可包括以下特征中的一個或多個。車架包括用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸?shù)男凶咻?。車架被?gòu)造成橫向地展開和縮回。車架通過在展開時車架相對于集裝箱的推進(jìn)而作為單個單元可定位在集裝箱周圍。在縮回時，車架布置用于集裝箱的運(yùn)輸。
[0006]在所示的實(shí)施例中，車架包括車架構(gòu)件，該車架構(gòu)件被構(gòu)造成繞著軸線在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)。車架通過在第一位置時車架相對于集裝箱的推進(jìn)而作為單個單元可定位在集裝箱周圍。該車架在第二位置時被定位用于集裝箱的運(yùn)輸。該軸線是水平軸線，該車架構(gòu)件向上朝著第一位置樞轉(zhuǎn)。該軸線是豎直軸線，該車架構(gòu)件向外朝著第一位置樞轉(zhuǎn)。車架構(gòu)件包括兩個構(gòu)件，該兩個構(gòu)件均在相反的方向上向外樞轉(zhuǎn)。車架包括至少一個支承輪，該至少一個支承輪在行走輪離開地面時支承車架。
[0007]在另一個方面，一種方法包括:將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍；將拖車附連至集裝箱的四個下角部的區(qū)域；使用拖車將集裝箱提升離開地面，以及將拖車附連至牽引車。該拖車具有用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸?shù)男凶咻啞?br> [0008]這個方面以及其它方面可包括以下特征中的一個或多個，該方法還包括:使車架展開以將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍。再者，該方法包括:使車架樞轉(zhuǎn)，以將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍。車架繞著水平軸線或豎直軸線樞轉(zhuǎn)。
[0009]在另一個方面，拖車車架包括:兩個縱向構(gòu)件；以及第三構(gòu)件，該第三構(gòu)件連接兩個縱向構(gòu)件。第三構(gòu)件可致動以使車架橫向地展開和縮回，以使得車架作為單個單元可定位在集裝箱周圍，用于在集裝箱的四個區(qū)域中將車架附連至集裝箱，以提升集裝箱。該拖車車架包括至少兩個行走輪，該至少兩個行走輪用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸。
[0010]這個方面以及其它方面可包括以下特征中的一個或多個。車架還包括至少一個支承輪，該至少一個支承輪在車架橫向移動時支承車架。
[0011]在另一個方面，拖車車架包括:構(gòu)造并布置成繞著水平軸線樞轉(zhuǎn)的構(gòu)件，以使得車架作為單個單元定位在集裝箱周圍，用于在集裝箱的四個區(qū)域中將車架附連至集裝箱以提升集裝箱；以及至少兩個行走輪，該至少兩個行走輪用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸。
[0012]這個方面以及其它方面可包括以下特征中的一個或多個。該車架還包括支承構(gòu)件，以在行走輪離開地面時支承車架。支承構(gòu)件可在支承位置與運(yùn)輸位置之間樞轉(zhuǎn)。
[0013]在另一個方面，拖車車架包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，該第一構(gòu)件和第二構(gòu)件均被構(gòu)造并布置成繞著豎直軸線樞轉(zhuǎn)，以使得車架可作為單個單元定位在集裝箱周圍，用于在集裝箱的四個區(qū)域中將車架附連至集裝箱以提升集裝箱；以及至少兩個行走輪，該至少兩個行走輪用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸。
[0014]下述其它方面的Al至A19描述了本發(fā)明的其它實(shí)施例。
[0015]Al.拖車車架包括:兩個縱向構(gòu)件；連接至兩個縱向構(gòu)件的第三構(gòu)件，該第三構(gòu)件可致動以使得車架作為單個單元可定位在集裝箱周圍，用于在集裝箱的四個區(qū)域中將車架附連至集裝箱，以提升集裝箱；以及至少兩個行走輪，該至少兩個行走輪用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸。
[0016]A2.如Al方面的拖車車架，其中第三構(gòu)件包括一個或多個橫向構(gòu)件，該一個或多個橫向構(gòu)件在兩個縱向構(gòu)件之間延伸，這些橫向構(gòu)件被設(shè)計(jì)成橫向地展開和縮回，從而使拖車車架橫向地展開和縮回。
[0017]A3.如前述Al方面到A2方面中任一的拖車車架，其中，這些橫向構(gòu)件均包括固定部分和滑動部分，能夠使拖車車架橫向地展開和縮回，可選地由液壓致動器或氣動致動器控制。
[0018]A4.如前述Al方面到A3方面中任一的拖車車架，其中，第三構(gòu)件包括車架構(gòu)件，該車架構(gòu)件被構(gòu)造成繞著軸線在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)，拖車車架可通過在車架構(gòu)件處于第一位置時拖車車架相對于集裝箱的推進(jìn)而作為單個單元定位在集裝箱周圍，以及該拖車車架在車架構(gòu)件處于第二位置時布置用于集裝箱的運(yùn)輸。
[0019]A5.如A4方面的拖車車架，其中，該軸線是水平軸線，車架構(gòu)件向上朝著第一位置樞轉(zhuǎn)，或者其中該軸線是豎直軸線，車架構(gòu)件向外朝著第一位置樞轉(zhuǎn)。
[0020]A6.如A4方面或A5方面的拖車車架，還包括連接至縱向構(gòu)件的前豎直構(gòu)件，其中該車架構(gòu)件設(shè)計(jì)用于在車架的后端部處繞著軸線樞轉(zhuǎn)。
[0021]A7.如A4方面至A6方面中的任一方面的拖車車架，其中，車架構(gòu)件包括第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件，該第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件均朝外在相反的方向上繞著各自的軸線在各自的第一位置與各自的第二位置之間樞轉(zhuǎn)。
[0022]A8.如A7方面的拖車車架，其中第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件是豎直構(gòu)件，這些豎直構(gòu)件均被構(gòu)造并布置成繞著豎直軸線樞轉(zhuǎn)。
[0023]A9.如A7方面或A8方面的拖車車架,還包括活塞,例如液壓活塞或氣動活塞,活塞在縱向構(gòu)件中的每一個與第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件中的相應(yīng)一個之間接合，以使得第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件可朝外和朝內(nèi)樞轉(zhuǎn)。
[0024]A10.如前述方面Al至方面A9中的任一方面的拖車車架，還包括至少一個支承輪，該至少一個支承輪在車架橫向地展開或縮回時支承拖車車架。
[0025]All.如前述Al方面至AlO方面中的任一方面的拖車車架，還包括支承構(gòu)件，以在行走輪離開地面時支承拖車行走輪。
[0026]A12.如All方面的拖車車架，其中，支承構(gòu)件可在支承位置與運(yùn)輸位置之間樞轉(zhuǎn)。
[0027]A13.如前述A7方面到方面A12中的任一方面的拖車車架，還包括與第一車架構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的第一支承輪以及與第二車架構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的第二支承輪，以便在行走輪離開地面時支承拖車車架。
[0028]A14.一種方法，該方法包括:將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍，該拖車包括根據(jù)前述方面中任一的拖車車架；將拖車附連至集裝箱的四個下角部的區(qū)域；使用拖車將集裝箱提升離開地面；以及將拖車附連至牽引車，該拖車具有用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸?shù)男凶咻啞?br> [0029]A15.如A14方面的方法，還包括:使車架展開以將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍。
[0030]A16.如A14方面或A15方面的方法，還包括使車架構(gòu)件或第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件樞轉(zhuǎn)，以將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍。
[0031]A17.如A16方面的方法，其中車架構(gòu)件或第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件圍繞水平軸線樞轉(zhuǎn)。
[0032]A18.如A16方面的方法，其中車架構(gòu)件或第一車架構(gòu)件和第二車架構(gòu)件圍繞豎直軸線樞轉(zhuǎn)。
[0033]A19.—種拖車，該拖車包括:
[0034]聯(lián)結(jié)器，該聯(lián)結(jié)器被構(gòu)造和布置成將拖車附連至牽引車，以及
[0035]根據(jù)從前述Al方面到A13方面中的任一方面所述的拖車車架。
[0036]這個和其它方面，可包括以下特征中的一個或多個。車架還包括與第一構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的第一支承輪以及與第二構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的第二支承輪，以在行走輪離開地面時支承車架。
[0037]結(jié)合所附的附圖和下述描述來說明本發(fā)明的一個或多個實(shí)施方式的細(xì)節(jié)。本發(fā)明的其它特征和方面將通過說明書、附圖以及權(quán)利要求書而變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是用于提升和運(yùn)輸集裝箱的拖車的示意圖。
[0039]圖2A是以縮回構(gòu)型示出的拖車的透視圖。
[0040]圖2B是以擴(kuò)展構(gòu)型示出并定位在集裝箱周圍的拖車的透視圖。
[0041]圖2C是示出提升集裝箱的拖車的透視圖。
[0042]圖2D是拖車和集裝箱處于用于運(yùn)輸?shù)奈恢弥械耐敢晥D。
[0043]圖3A是用于將行走輪連接至車架的機(jī)構(gòu)的前視圖。
[0044]圖3B是圖3A的機(jī)構(gòu)的透視圖。
[0045]圖3C是圖3A的機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0046]圖4A是用于將行走輪連接至車架的機(jī)構(gòu)的前視圖。[0047]圖4B是圖4A的機(jī)構(gòu)的透視圖。
[0048]圖4C是圖4A的機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0049]圖5A是示出拖車的另一實(shí)施例的透視圖，其中后支承構(gòu)件處于豎直構(gòu)型。
[0050]圖5B是示出圖5A的拖車的透視圖，其中后支承構(gòu)件處于水平構(gòu)型。
[0051]圖5C是示出定位在集裝箱周圍的圖5A的拖車的透視圖。
[0052]圖是處于用于運(yùn)輸?shù)奈恢弥械募b箱和圖5A的拖車的透視圖。
[0053]圖6A是示出拖車的又一實(shí)施例的透視圖，其中后部豎直構(gòu)件處于對準(zhǔn)(aligned)構(gòu)型。
[0054]圖6B是示出圖6A的拖車的透視圖，其中后部豎直構(gòu)件旋轉(zhuǎn)成不對準(zhǔn)且定位在集裝箱周圍。
[0055]圖6C是處于用于運(yùn)輸?shù)奈恢玫募b箱和圖6A的拖車的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0056]參見圖1，用于裝載、卸載以及運(yùn)輸集裝箱115的拖車110包括聯(lián)結(jié)器125，該聯(lián)結(jié)器將拖車110附連至傳統(tǒng)的牽引車105。拖車110包括車架120，該車架附連至聯(lián)結(jié)器125。車架120作為單個單元可布置在集裝箱115周圍，以將車架附連至集裝箱115，從而運(yùn)輸集裝箱115。聯(lián)結(jié)器125例如為傳統(tǒng)的牽引臺車，該牽引臺車通過例如第五輪聯(lián)結(jié)牽引車和拖車。
[0057]在車架被定位在集裝箱周圍之后，如下進(jìn)一步所述的，通過在集裝箱115的下部的四個下角部132、134 (僅僅示出兩角)的區(qū)域136、138中將車架120附連至集裝箱115，并且致動車架120來將集裝箱115提升離開地面，以提升集裝箱。在提升時，在拖車110在傳統(tǒng)的較短距離和較長距離拖拉貨運(yùn)中被牽引車105拖拉時，車架120向集裝箱115提供支承并且固定集裝箱。為此，在下面所描述的各實(shí)施方式中，車架120包括行走輪、小腳輪以及互連構(gòu)件，這些互連構(gòu)件展開、縮回和/或圍繞水平軸線或豎直軸線樞轉(zhuǎn)。
[0058]參見圖2A，在一種實(shí)施方式中，拖車IlOa用于裝載、卸載以及運(yùn)輸集裝箱115 (例如國際標(biāo)準(zhǔn)ISO集裝箱)，該拖車包括:車架120a，該車架具有多個互連構(gòu)件，例如兩個縱向構(gòu)件205和210 ;四個豎直構(gòu)件244、246、248和250 ;連接縱向構(gòu)件和豎直構(gòu)件的三個橫向構(gòu)件220、270和272 ;以及另一橫向構(gòu)件282。該橫向構(gòu)件282位于兩個縱向構(gòu)件205、210的各自前端部207、212之間，而聯(lián)結(jié)器125附連至橫向構(gòu)件282。橫向構(gòu)件220、270、272和282被致動，如下所描述的，以使車架120a橫向地展開和縮回。
[0059]車架120a包括行走輪215，所述行走輪連接至兩個縱向構(gòu)件205和210中的每一個，以使得拖車105在傳統(tǒng)地在道路等上運(yùn)輸集裝箱115期間拖拉拖車110a。為了在橫向展開和縮回期間支承車架110a，車架IlOa包括兩個小腳輪240和242，該兩個小腳輪附連至第一縱向構(gòu)件205并且沿橫向方向定位。在車架120的橫向展開和縮回期間，小腳輪240和242接觸地面，并且行走輪215被升高離開地面。在拖車IlOa通過牽引車105拖拉時，小腳輪240和242離開地面,而行走輪215接觸地面。
[0060]參見圖2B，為了將車架120a作為單個單元布置在集裝箱115周圍，使用者將車架120a的后端部布置鄰近集裝箱115的前面對準(zhǔn)，升高縱向構(gòu)件205上的行走輪215，將車架120a降低到小腳輪240和242上，并將行走輪215提升離開地面。然后，使用者將車架120a橫向展開，將行走輪215降低到地面，將小腳輪240和242升高離開地面，以及將拖車IlOa后退到集裝箱115周圍。參見圖2C，為了將集裝箱115裝載在車架120a上，如下所述，使用者將纜繩255附連至集裝箱115的四個下角部，并將集裝箱115提升離開地面。參見圖2D，為了準(zhǔn)備集裝箱115用于運(yùn)輸，使用者將行走輪215升高，將小腳輪240和242下降到地面，并且縮回車架120a，以將車架定位在集裝箱下方。然后，使用者將行走輪215降低到地面，將小腳輪240和242升高離開地面。然后，使用者將集裝箱115降低到車架120a上，例如降低到縱向構(gòu)件205和210上，以及將集裝箱115固定到車架120a。例如，使用者通過諸如TANDEMLOCTM扭鎖栓系件(TANDEMLOC公司，Havelock, NC)的扭鎖將集裝箱115固定到車架120a。
[0061]為了能夠進(jìn)行車架120a的升起和降低以及行走輪215降低到地平面及從地平面升起，車架120a包括機(jī)構(gòu)(圖3和4，如下所述)，該機(jī)構(gòu)將行走輪215附連至縱向構(gòu)件205和210。橫向構(gòu)件220、270、272和282均包括固定部分225和滑動部分230，以使得能夠使受控的車架120a橫向展開和縮回，例如車架120a由液壓裝置235控制。聯(lián)結(jié)器125被附連至橫向構(gòu)件282的固定部分225。
[0062]為了提升集裝箱115和固定集裝箱115，車架120a包括纜繩255 (參見圖2A)，該纜繩附連至四個豎直構(gòu)件244、246、248和250，以用于將車架120附連至集裝箱115，從而提升和降低集裝箱115。纜繩終225結(jié)于吊鉤257，這些吊鉤在集裝箱115的四個下角部處被接收在標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)結(jié)器中。該纜繩225繞滑輪260行進(jìn)，滑輪附連在四個豎直構(gòu)件的每一個的上端部處，并且由液壓裝置268控制。這些纜繩和滑輪被附連成使得隨著集裝箱115被提升離開地面，這些纜繩的牽引力是均勻的。進(jìn)一步地，隨著該集裝箱115被提升和降低，集裝箱115的底部保持與地面基本上平行。
[0063]與參照圖2A-2D所描述技術(shù)類似的技術(shù)用于卸載集裝箱115。例如，通過使用牽引車105，使用者將拖車IlOa布置在集裝箱115要被卸載的地方。使用者將行走輪215升高，降低車架120a，直到小腳輪240、242接觸地面且行走輪215離開地面。然后，使用者致動橫向構(gòu)件220、270、272和282，以通過驅(qū)動對纜繩255進(jìn)行操作的液壓裝置268而使車架120a橫向展開，并將集裝箱115降低到地面。一旦集裝箱115位于地面上，使用者從集裝箱115拆開纜繩，并且降低行走輪215，將小腳輪240、242升高離開地面。然后，通過使用牽引車105，使用者拉動拖車IlOa離開集裝箱115，并且使車架120a縮回以用于運(yùn)輸。
[0064]參見圖3A-3C，在一種實(shí)施方式中，通過機(jī)構(gòu)將每個行走輪215附連至車架120a的縱向構(gòu)件205，以允許行走輪215相對于車架120a被升高或降低。該機(jī)構(gòu)包括支承元件505，該支承元件樞轉(zhuǎn)地連接至縱向構(gòu)件205。輪軸515、空氣袋525和致動器510固定至支承元件505。致動器510還附連至縱向構(gòu)件205，以使得致動器510的伸展和縮回起作用以使支承元件505樞轉(zhuǎn)。輪軸515連接至行走輪215的輪轂520，以使得當(dāng)該致動器515被致動時，支承元件505樞轉(zhuǎn)以升高或降低輪軸515，從而升高或降低輪轂520及所附連的行走輪215。因此，為了將車架120a降低到小腳輪240和242上，致動器510被縮回，以升高行走輪215與地面接觸；以及為了將車架120a升高到行走輪215上，致動器510被伸展以降低行走輪215。該機(jī)構(gòu)的另一種可替換實(shí)施方式可包括出了氣袋325之外的或者代替氣袋的彈黃。
[0065]在機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)施方式中，通過該機(jī)構(gòu)將行走輪215附連至車架120a的縱向構(gòu)件205，兩個輪轂520在輪軸515的任一端處附連至輪軸515，以使得在每個輪軸處，一個行走輪位于車架120a外側(cè)，一個行走輪位于車架120a內(nèi)側(cè)。在這種結(jié)構(gòu)中，在與使用圖3的機(jī)構(gòu)的車架相對比時，車架進(jìn)一步展開，以移出集裝箱。
[0066]參見圖5A和5B,在另一種實(shí)施方式中，并非橫向地展開和縮回車架,用于裝載、卸載和運(yùn)輸集裝箱115的拖車IlOb通過使后車架構(gòu)件繞水平軸線的旋轉(zhuǎn)而作為單個單元定位在集裝箱周圍。拖車IlOb包括車架120b，該車架具有兩個豎直構(gòu)件355、360和后車架構(gòu)件310。后車架構(gòu)件310繞著水平軸線X樞轉(zhuǎn)，以使得在后車架構(gòu)件位于圖5A的豎直位置中的情況下，車架120b處于用于運(yùn)輸?shù)奈恢?，以及在后車架?gòu)件310處于圖5B的水平位置中的情況下，車架120b處于在集裝箱115周圍被推進(jìn)的位置。車架120b包括:連接構(gòu)件355,360和310的兩個縱向構(gòu)件315和320 ；以及支承構(gòu)件336，該支承構(gòu)件在后車架構(gòu)件310被升高離開地面時支承車架120b。
[0067]支承構(gòu)件336可樞轉(zhuǎn)地連接至縱向構(gòu)件315和320，并且包括小腳輪350，車架120b在這些小腳輪上是可動的。后車架構(gòu)件310包括兩個支柱305、306和接觸輪366，行走輪322、324、326和328安裝至兩個支柱以允許牽引車105拖拉拖車110b，接觸輪在車架圍繞集裝箱推動時抵靠在集裝箱的頂部上。為了使后車架構(gòu)件310樞轉(zhuǎn)，以使得行走輪322、324,326和328移出集裝箱115的頂表面，車架120包括液壓活塞352，該液壓活塞附連在縱向構(gòu)件315和320與后車架構(gòu)件310之間。
[0068]為了將車架120b作為單個單元布置在集裝箱115周圍，使用者將車架120b的后端部鄰近集裝箱115的前面對準(zhǔn)，并使后車架構(gòu)件310樞轉(zhuǎn)到圖5B的水平位置。使用者然后使得拖車IlOb后退，以使得后車架構(gòu)件310定位在集裝箱115的頂部上方。拖車IlOb在附連在殼體336的小腳輪350上運(yùn)動。參見圖5C，當(dāng)使用者后退時，接觸輪366接合集裝箱115的頂部，以支承后車架構(gòu)件310，其后，集裝箱115接觸支承構(gòu)件336，以使支承構(gòu)件向上樞轉(zhuǎn)并讓路。使用者使拖車IlOb后退，以如圖所示地定位，將后支承車架310降低，以使得車架120b抵靠在行走輪上，以及使用如上所述的纜繩和滑輪將集裝箱115裝載到車架120b上，用以將集裝箱115固定到車架120b。
[0069]使用者通過使用纜繩將集裝箱降低到地面、升高后車架構(gòu)件310和向前行駛而卸載集裝箱115。隨著車架向前移動，輪366首先翻轉(zhuǎn)到集裝箱115的頂表面上方，而支承構(gòu)件336向下樞轉(zhuǎn)，以使得小腳輪350接觸地面，以便為車架120b提供支承。一旦車架120b移除集裝箱，后車架構(gòu)件310被降低。支承構(gòu)件336可例如通過彈簧結(jié)構(gòu)(未示出)朝著向下位置偏置。
[0070]參照圖6A-6C，在另一種實(shí)施方式中，并非繞著水平軸線樞轉(zhuǎn)的后車架構(gòu)件，拖車IlOc包括車架120c，該車架具有兩個后豎直構(gòu)件415、420，這些后豎直構(gòu)件均分別繞著豎直軸線Y、z樞轉(zhuǎn)。為了裝載和卸載該集裝箱115，構(gòu)件415、420使用液壓活塞448、450向外樞轉(zhuǎn)，液壓活塞布置在后豎直構(gòu)件與縱向構(gòu)件405、410之間，以使得拖車IlOc移除集裝箱。為了在構(gòu)件415、420樞轉(zhuǎn)期間支承車架120c，構(gòu)件均包括小腳輪462，這些小腳輪可使用致動器466伸展到與地面接觸，以將行走輪422升高離開地面。為了運(yùn)輸，后豎直構(gòu)件415、420在小腳輪462上向內(nèi)樞轉(zhuǎn)，這些小腳輪被升高，因而車架位于行走輪上，并且集裝箱如上所述固定到車架。
[0071]其它的實(shí)施例落入所附權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。例如，拖車110的第一種實(shí)施方式可包括附連至車架120的、與圖示并不相同數(shù)量的行走輪。橫向構(gòu)件不必連接至縱向構(gòu)件的端部。替代地，橫向構(gòu)件可連接至縱向構(gòu)件的端部附近。附加的或更少的小腳輪可附連至車架，以便于橫向展開和縮回。與纜繩聯(lián)結(jié)以提升集裝箱的滑輪可附連在豎直構(gòu)件上的任何位置處。可替代地，滑輪可連接至車架的任何構(gòu)件。車架120可包括更少的橫向構(gòu)件?？商娲?，車架可包括附加的豎直構(gòu)件，這些附加的豎直構(gòu)件由附加的橫向構(gòu)件連接，以裝載和卸載集裝箱，并且便于橫向展開和縮回。集裝箱可比ISO集裝箱更大或更小。該車架的構(gòu)件的尺寸可基于要被運(yùn)輸?shù)募b箱的尺寸進(jìn)行選擇。在纜繩的端部處的吊鉤或其它扣緊件可被附連至集裝箱的底表面區(qū)域，以使得集裝箱可被充分地支承。這樣的區(qū)域不必僅僅包括角部區(qū)域。可替代地或另外地，纜繩可附連至角部附近的區(qū)域?？v向構(gòu)件可包括車架頂表面的唇緣，該集裝箱可抵靠在該唇緣上。
[0072]關(guān)于拖車110的第二種實(shí)施方式，豎直構(gòu)件的上端部不必連接至縱向構(gòu)件的后端部以用于樞轉(zhuǎn)?？商娲?，豎直構(gòu)件的上端附近的區(qū)域可連接至后端部附近的區(qū)域?；诳v向構(gòu)件的長度，車架120可包括多個支承構(gòu)件，每個支承構(gòu)件包括相應(yīng)的小腳輪，以便于拖車運(yùn)動。附加的液壓裝置可連接至縱向構(gòu)件，并附連至支承構(gòu)件以使支承構(gòu)件樞轉(zhuǎn)。雖然圖5A-5D圖示為“H”形狀的第三豎直構(gòu)件和第四豎直構(gòu)件，這些豎直構(gòu)件可具有任何形狀。此外，第三豎直構(gòu)件和第四豎直構(gòu)件可比第一豎直構(gòu)件和第二豎直構(gòu)件短，在這種情形中，為了使拖車移動，可使用牽引車的行走輪。在車架被降低而且第一豎直構(gòu)件和第二豎直構(gòu)件被從地面升起時，牽引車可從拖車移開，以將第三豎直構(gòu)件和第四豎直構(gòu)件放置在地面上。
[0073]在一些情形中，第一豎直構(gòu)件和第二豎直構(gòu)件被包括在拖車的第三實(shí)施方式的車架中，其具有附連至上端部的構(gòu)件，以提供“L”形狀或“T”形狀。這些附加的構(gòu)件可被連接至縱向構(gòu)件，以便于樞轉(zhuǎn)。在一些情形中，替代使用纜繩來提升集裝箱的是，或者除了使用纜繩來提升集裝箱之外，可使用電絞車和/或液壓絞車。
[0074]還應(yīng)注意的是，上述實(shí)施例的某些方面可被結(jié)合。實(shí)際上，拖車車架可包括:可展開的橫向構(gòu)件220、270、272和282 (如圖2A-2D的實(shí)施例中所詳細(xì)描述的)；以及可樞轉(zhuǎn)的車架，該車架布置在拖車車架的一個端部處。該可樞轉(zhuǎn)的車架可以是圖5A-5D中所公開的類型，也就是說，是包括可在豎直位置(圖5A)與橫向位置(5B)之間繞著水平軸線樞轉(zhuǎn)的車架構(gòu)件類型?？商娲?，可樞轉(zhuǎn)的車架可包括可繞著各自的豎直軸線(圖6C)向外樞轉(zhuǎn)的第一豎直車架構(gòu)件和第二豎直車架構(gòu)件(如圖6A-6C所描述的那些)。
[0075]各實(shí)施例的各種特征可進(jìn)行結(jié)合。
【權(quán)利要求】
1.一種拖車車架(120a)，所述拖車車架包括: 兩個縱向構(gòu)件(205、210)； 連接兩個縱向構(gòu)件(205、210)的第三構(gòu)件(220、270、272)，第三構(gòu)件在允許拖車車架(120a)相對于集裝箱前進(jìn)的第一構(gòu)造與第二構(gòu)造之間能致動，在處于第一構(gòu)造時，拖車車架(120a)作為單個單元能夠定位在集裝箱周圍，在第二構(gòu)造中，當(dāng)拖車車架(120a)已經(jīng)將集裝箱提升離開地面時，拖車車架(120a)能夠支承集裝箱；以及 至少兩個行走輪(215)，所述至少兩個行走輪用于拖車(120a)在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸，其中行走輪(215)定位成相對于所述兩個縱向構(gòu)件(250、210)的中心縱向軸偏置。
2.如權(quán)利要求1所述的拖車車架，所述拖車車架還包括至少兩個懸架，每個懸架包括位于樞軸與空氣袋(525 )之間的輪軸(515)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的拖車車架，其中，行走輪(215)由輪軸(515)支承，所述輪軸沒有從一側(cè)到另一側(cè)地完全延伸橫過車架。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的拖車車架，其中，至少一個第三構(gòu)件(220、270、272)包括在兩個縱向構(gòu)件(205、210)之間延伸的一個或多個橫向構(gòu)件，所述橫向構(gòu)件(220、270、272)設(shè)計(jì)成橫向展開和縮回，從而使得拖車車架(120a)橫向展開和縮回。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的拖車車架，所述拖車車架還包括至少兩個豎直構(gòu)件(244,248 ;246、250)，所述至少兩個豎直構(gòu)件在上端部處通過橫向構(gòu)件(270、272)連接起來。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的拖車車架，其中，橫向構(gòu)件均包括固定部分和滑動部分，以使得拖車車架能夠橫向展開和縮回，可選地由液壓裝置進(jìn)行控制。
7.如權(quán)利要求1所述的拖車車架，其中，所述至少一個第三構(gòu)件(220、270、272)包括車架構(gòu)件，所述車架構(gòu)件被構(gòu)造成繞著軸線在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的拖車車架，其中，軸線是水平軸線，且車架構(gòu)件向上朝著第一位置樞轉(zhuǎn)，或者其中，軸線是豎直軸線，且車架構(gòu)件向外朝著第一位置樞轉(zhuǎn)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的拖車車架，所述拖車車架還包括至少一個支承構(gòu)件(240、242 )，用于在行走輪離開地面時支承拖車車架(120a )。
10.如權(quán)利要求9所述的拖車車架，其中，所述至少一個支承構(gòu)件(240、242)包括在拖車車架(120a)橫向展開或縮回時支承拖車車架(120a)的至少一個支承輪。
11.如權(quán)利要求1所述的拖車車架，其中，所述至少一個第三構(gòu)件(220、270、272)能致動以橫向展開和縮回拖車車架(120a)，其中拖車車架(120a)還包括在拖車車架(120a)橫向運(yùn)動時支承拖車車架(120a)的至少一個支承輪(240、242)。
12.一種用于準(zhǔn)備要被運(yùn)輸?shù)募b箱的方法，所述方法包括: 將拖車作為單個單元定位在集裝箱周圍，所述拖車包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的拖車車架； 將拖車附連至集裝箱的四個下角部的區(qū)域； 使用拖車將集裝箱提升離開地面；以及 將拖車附連至牽引車，所述拖車具有用于拖車在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸?shù)男凶咻啞?br> 13.一種拖車，所述拖車包括: 根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的拖車車架；附連到拖車車架的聯(lián)結(jié)器，所述聯(lián)結(jié)器被構(gòu)造和布置成通過第五輪將拖車附連至牽引車。
14.一種拖車車架(120a)，所述拖車車架包括: 兩個縱向構(gòu)件(205、210)； 連接兩個縱向構(gòu)件(205、210)的第三構(gòu)件(220、270、272)，第三構(gòu)件在允許拖車車架(120a)相對于集裝箱前進(jìn)的第一構(gòu)造與第二構(gòu)造之間能致動，在處于第一構(gòu)造時，拖車車架(120a)作為單個單元能夠定位在集裝箱周圍，在第二構(gòu)造中，當(dāng)拖車車架(120a)已經(jīng)將集裝箱提升離開地面時，拖車車架(120a)能夠支承集裝箱； 至少兩個行走輪(215)，所述至少兩個行走輪用于拖車(120a)在傳統(tǒng)道路系統(tǒng)上長途運(yùn)輸，以及 至少兩個懸架，每個懸架包括位于樞軸與空氣袋(525)之間的輪軸(515)，其中，輪軸(515)支承行走輪(215)，所述輪軸沒有從一側(cè)到另一側(cè)地完全延伸橫過車架。
15.如權(quán)利要求14所述的拖車車架，所述拖車車架還包括至少兩個豎直構(gòu)件(244、.248 ; 246、250)，所述至少兩個豎直構(gòu)件在上端部處通過橫向構(gòu)件(270、272)連接起來。
【文檔編號】B60P1/64GK103738229SQ201310636682
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2008年12月2日
【發(fā)明者】詹姆斯·W·韋爾奇 申請人:詹姆斯·W·韋爾奇