車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及具有該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的車輛。所述車輛天窗遮陽(yáng)簾組件包括遮陽(yáng)簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述支架上，該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設(shè)置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的阻尼。本發(fā)明提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及車輛，通過(guò)設(shè)置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復(fù)位速度，因此當(dāng)定位桿復(fù)位到初始位置時(shí)，不至于與遮陽(yáng)簾殼體或其他部件發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響。
【專利說(shuō)明】車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及具有該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛頂部開設(shè)天窗，可以改善車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣狀況，保持車內(nèi)新鮮空氣的流通，同時(shí)還可以開闊視野，消除車廂內(nèi)的壓抑感。在開設(shè)天窗的車輛內(nèi)一般都還配套設(shè)置有天窗遮陽(yáng)簾組件，以在有些暴曬天氣狀況下防止太陽(yáng)光直接射入車內(nèi)。但是，現(xiàn)有的天窗遮陽(yáng)簾組件在復(fù)位時(shí)，遮陽(yáng)簾復(fù)位過(guò)快，使得遮陽(yáng)簾活動(dòng)端的定位桿與收納遮陽(yáng)簾的殼體發(fā)生撞擊，產(chǎn)生異響，甚至可能導(dǎo)致遮陽(yáng)簾組件損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種可以降低遮陽(yáng)簾復(fù)位速度的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及具有該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的車輛。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明實(shí)施例一方面提供一種車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其包括遮陽(yáng)簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述支架上，該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設(shè)置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的阻尼。
[0005]優(yōu)選地，所述阻尼套上設(shè)置有第一齒輪，所述阻尼器上設(shè)置有可相對(duì)于所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。
[0006]優(yōu)選地，所述阻尼套包括阻尼套本體及與所述阻尼套本體固定連接的所述第一齒輪，所述阻尼套本體與所述卷軸固定連接，所述阻尼套設(shè)置于所述支架的內(nèi)側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸及所述第二齒輪，所述第二齒輪位于所述支架的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述阻尼器本體上，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述阻尼器本體固定于所述支架上。
[0008]優(yōu)選地，所述支架上開設(shè)有軸孔，所述阻尼器本體包括固定板及與所述固定板連接的定位軸，所述定位軸穿過(guò)所述軸孔，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述定位軸上，所述固定板固定于所述支架的外側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸及所述第二齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述阻尼器本體固定連接，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述支架上開設(shè)有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)所述軸孔，所述第二齒輪位于所述支架的內(nèi)側(cè)，所述阻尼器本體位于所述支架的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述定位桿上設(shè)置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部相對(duì)于所述遮陽(yáng)簾的邊緣向外凸出。
[0011]優(yōu)選地，所述卷軸上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧為卷簧或扭簧。[0012]本發(fā)明實(shí)施例另一方面還提供一種車輛，其設(shè)置有天窗，所述天窗的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，該車輛還設(shè)置有上述任一實(shí)施例所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，所述支架相對(duì)于所述天窗固定，所述定位桿與所述滑軌滑動(dòng)配合。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及車輛，通過(guò)設(shè)置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復(fù)位速度，因此當(dāng)定位桿復(fù)位到初始位置時(shí)，不至于與遮陽(yáng)簾殼體或其他部件發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響并防止該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中的A部放大圖。
[0016]圖3是圖1中的B部放大圖。
[0017]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的阻尼器和阻尼套的裝配關(guān)系示意圖。
[0018]圖5是圖4中的阻尼器和阻尼套的另一視角裝配關(guān)系示意圖。
[0019]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]請(qǐng)參考圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其包括遮陽(yáng)簾13、定位桿12、卷軸11和支架14。
[0022]遮陽(yáng)簾13可以由軟性透氣材料制成，大體上呈長(zhǎng)方形。定位桿12大致為長(zhǎng)條形方形桿，用于將遮陽(yáng)簾13定位在所需位置。定位桿12上可以設(shè)置有鎖扣，當(dāng)定位桿12移動(dòng)至所需位置時(shí)，通過(guò)鎖扣鎖緊，從而使遮陽(yáng)簾定位。卷軸11可以為空心圓管，其端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸111，通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸111可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于支架14上，用于將遮陽(yáng)簾13卷繞于其上。遮陽(yáng)簾13的一端與定位桿12連接，遮陽(yáng)簾13的另一端與卷軸11連接。支架14可以固定于天窗一端的下方。在一優(yōu)選實(shí)施例中，卷軸11上設(shè)置有復(fù)位彈簧，用于當(dāng)定位桿12上的鎖扣解鎖時(shí)，通過(guò)復(fù)位彈簧的彈性力作用驅(qū)動(dòng)卷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，使遮陽(yáng)簾13縮回。復(fù)位彈簧可以為卷簧或扭簧。復(fù)位彈簧的具體安裝方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員的慣常選擇，此處不再贅述。
[0023]請(qǐng)參考圖1至圖6，該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件還包括阻尼套15和阻尼器16。阻尼套15與卷軸11固定連接，可以隨著卷軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。阻尼器16設(shè)置于支架14上，并與阻尼套15耦合，以向阻尼套15施加耗減其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的阻尼。當(dāng)卷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)以收回遮陽(yáng)簾13時(shí)，阻尼套15隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)阻尼器16向阻尼套15施加阻尼，耗減阻尼套15的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，降低定位桿12的復(fù)位速度，因此當(dāng)定位桿12復(fù)位到初始位置時(shí)，不至于與遮陽(yáng)簾殼體或其他部件發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響并防止該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件損壞。
[0024]請(qǐng)參考圖4和圖5，在一優(yōu)選實(shí)施例中，阻尼套15上設(shè)置有第一齒輪152，阻尼器16上設(shè)置有可相對(duì)于支架14轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪163，第一齒輪152與第二齒輪163嚙合。當(dāng)?shù)谝积X輪152轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第二齒輪163隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪152需要帶動(dòng)第二齒輪163轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能得以耗減。在其他實(shí)施例中，阻尼套15上可以設(shè)置有第一齒輪152，而阻尼器16則可以為設(shè)置于支架14上并鄰近阻尼套15的彈性摩擦塊，第一齒輪152轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈性摩擦塊向第一齒輪152施加適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，從而耗減其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能。
[0025]進(jìn)一步地，阻尼套15可以包括阻尼套本體151及與阻尼套本體151固定連接的第一齒輪152，阻尼套本體151與卷軸11固定連接。具體來(lái)說(shuō)，阻尼套本體151上具有一固定軸，該固定軸插入空心的卷軸11中并固定。阻尼套15設(shè)置于支架14的內(nèi)側(cè)。
[0026]進(jìn)一步地，阻尼器16可以包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸(圖未標(biāo))及第二齒輪163，第二齒輪163位于支架14的內(nèi)側(cè)，與第一齒輪152嚙合。轉(zhuǎn)軸的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在阻尼器本體上，另一端與第二齒輪163固定連接，阻尼器本體固定于支架14上。具體地，支架14上開設(shè)有軸孔，阻尼器本體包括固定板161及與固定板161連接的定位軸162，定位軸162穿過(guò)軸孔，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在定位軸162上，固定板161可以通過(guò)螺栓固定于支架14的外側(cè)。當(dāng)?shù)谝积X輪152轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二齒輪163及轉(zhuǎn)軸相對(duì)于支架14轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板161和定位軸162則固定不動(dòng)。
[0027]在其他實(shí)施例中，阻尼器16可以包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸及第二齒輪163，轉(zhuǎn)軸的一端與阻尼器本體固定連接，另一端則與第二齒輪163固定連接，支架14上開設(shè)有軸孔，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)軸孔，第二齒輪163位于支架14的內(nèi)側(cè)，阻尼器本體位于支架14的外側(cè)。當(dāng)?shù)谝积X輪152轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)第二齒輪163、轉(zhuǎn)軸及阻尼器本體相對(duì)于支架14轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]請(qǐng)參考圖3，在一優(yōu)選實(shí)施例中，定位桿12上設(shè)置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動(dòng)部121，滑動(dòng)部121相對(duì)于遮陽(yáng)簾13的邊緣向外凸出。定位桿12通過(guò)滑動(dòng)部121在滑軌內(nèi)的滑動(dòng)而移動(dòng)。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例另一方面還提供一種車輛，其設(shè)置有天窗，天窗的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，該車輛還設(shè)置有上述任一實(shí)施例所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，車輛天窗遮陽(yáng)簾組件的支架14相對(duì)于天窗固定，定位桿12則與滑軌滑動(dòng)配合。支架14具體固定于天窗一側(cè)的下方，定位桿12則可以移動(dòng)至天窗的另一側(cè)下方并鎖定。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件及車輛，通過(guò)設(shè)置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復(fù)位速度，因此當(dāng)定位桿復(fù)位到初始位置時(shí)，不至于與遮陽(yáng)簾殼體或其他部件發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響并防止該車輛天窗遮陽(yáng)簾組件損壞。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其包括遮陽(yáng)簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述支架上，其特征在于，還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設(shè)置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能的阻尼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述阻尼套上設(shè)置有第一齒輪，所述阻尼器上設(shè)置有可相對(duì)于所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述阻尼套包括阻尼套本體及與所述阻尼套本體固定連接的所述第一齒輪，所述阻尼套本體與所述卷軸固定連接，所述阻尼套設(shè)置于所述支架的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸及所述第二齒輪，所述第二齒輪位于所述支架的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述阻尼器本體上，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述阻尼器本體固定于所述支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述支架上開設(shè)有軸孔，所述阻尼器本體包括固定板及與所述固定板連接的定位軸，所述定位軸穿過(guò)所述軸孔，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述定位軸上，所述固定板固定于所述支架的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉(zhuǎn)軸及所述第二齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述阻尼器本體固定連接，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述支架上開設(shè)有軸孔，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過(guò)所述軸孔，所述第二齒輪位于所述支架的內(nèi)側(cè)，所述阻尼器本體位于所述支架的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述定位桿上設(shè)置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部相對(duì)于所述遮陽(yáng)簾的邊緣向外凸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，其特征在于，所述卷軸上設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧為卷簧或扭簧。
9.一種車輛，其設(shè)置有天窗，所述天窗的兩側(cè)設(shè)置有滑軌，其特征在于，還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛天窗遮陽(yáng)簾組件，所述支架相對(duì)于所述天窗固定，所述定位桿與所述滑軌滑動(dòng)配合。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK103507604SQ201310508138
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】劉君 申請(qǐng)人:昆山譽(yù)球模塑有限公司