座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種座椅軌道滑動(dòng)裝置的鎖定機(jī)構(gòu)。具備下軌（4）、上軌（6）、鎖桿（22）、以及手柄（31）的各個(gè)座椅軌道（3）伴隨手柄（31）的操作使鎖桿（22）相對(duì)于下軌（4）的鎖孔（12）卡合或者脫離，從而可將鎖桿（22）設(shè)為鎖定狀態(tài)或者鎖定解除狀態(tài)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部使鎖桿（22）可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上軌（6）上，轉(zhuǎn)動(dòng)支承部通過(guò)上軌（6）的兩個(gè)側(cè)板的支承孔和鎖桿（22）的兩個(gè)臂板部（23）的凸部（24）相互插入嵌合而構(gòu)成。在受扭螺旋彈簧（33）上設(shè)有第2止動(dòng)件（36a），受扭螺旋彈簧（33）使手柄（31）和鎖桿（22）相互連動(dòng)，第2止動(dòng)件（36a）與設(shè)于鎖桿（22）的兩個(gè)臂板部（23）上的第1止動(dòng)件（28）卡合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在車(chē)輛的座椅軌道滑動(dòng)裝置中能夠處于鎖定狀態(tài)和鎖定解除狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定狀態(tài)阻止上軌相對(duì)于下軌的移動(dòng)，鎖定解除狀態(tài)允許上軌相對(duì)于下軌的移動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在座椅軌道滑動(dòng)裝置的鎖定機(jī)構(gòu)中，例如下述的專(zhuān)利文獻(xiàn)I所示，收容在上軌內(nèi)的鎖桿由支承軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上軌內(nèi)，從上軌的前端部插入到上軌內(nèi)的手柄的基端部和鎖桿的前端部在上軌內(nèi)由連動(dòng)支承部相互連結(jié)，鎖桿與手柄連動(dòng)，并且可相對(duì)于下軌的鎖孔卡合或者脫離。由于在該以往的鎖定機(jī)構(gòu)中，通過(guò)被支承在上軌的兩個(gè)側(cè)板之間的支承軸，鎖桿可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在上軌上，所以使上軌、鎖桿、以及支承軸的組裝作業(yè)變得麻煩。
[0003]因此，在例如下述的專(zhuān)利文獻(xiàn)2和專(zhuān)利文獻(xiàn)3記載的裝置中，鎖桿插入到上軌內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上軌上，轉(zhuǎn)動(dòng)支承部通過(guò)在上軌內(nèi)將凸部插入嵌合在凹部中而構(gòu)成。另外，設(shè)有止動(dòng)件，止動(dòng)件可維持轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的凹部和凸部的插入嵌合狀態(tài)。也就是說(shuō)，該上軌具有:一對(duì)側(cè)板，其在相對(duì)于上軌的移動(dòng)方向交叉的方向上相互隔開(kāi)間隔地排列；以及上板，其將這兩個(gè)側(cè)板的上端部相互連接。該鎖桿具有一對(duì)臂板部，一對(duì)臂板部在上軌的兩個(gè)側(cè)板之間且在相對(duì)于上軌的移動(dòng)方向交叉的方向上相互隔開(kāi)間隔地排列。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的凹部和凸部中，凹部設(shè)置在上軌的側(cè)板上，凸部設(shè)置在鎖定部件的臂板部上。在所述上軌的上板設(shè)置有第2止動(dòng)件，第2止動(dòng)件夾入在設(shè)于所述鎖桿的兩個(gè)臂板部上的第I止動(dòng)件之間。通過(guò)這些第I止動(dòng)件以及第2止動(dòng)件的卡合，阻止凸部和凹部向與凸部和凹部在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部相互插入嵌合的方向相反的方向相互脫離，可維持轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的凹部和凸部的插入嵌合狀態(tài)。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-225386號(hào)公報(bào)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2012-111379號(hào)公報(bào)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2012-111378號(hào)公報(bào)
[0007]在上述的專(zhuān)利文獻(xiàn)2和專(zhuān)利文獻(xiàn)3記載的裝置中，在所述上軌的上板處利用切孔形成為懸臂梁狀的第2止動(dòng)件向下方折曲，進(jìn)入到上軌的兩個(gè)側(cè)板之間，夾入在所述鎖桿的兩個(gè)臂板部的第I止動(dòng)件之間。因此，由于需要在上軌的上板上利用切孔形成懸臂梁狀的第2止動(dòng)件并使其向下方折曲，所以使第2止動(dòng)件的形成作業(yè)、第2止動(dòng)板向鎖定部件的兩個(gè)臂板部的第I止動(dòng)件之間的夾入作業(yè)變得麻煩。
[0008]另外，受扭螺旋彈簧具有線圈部和從該線圈部延伸出的兩個(gè)臂部。由于在該受扭螺旋彈簧中，其兩個(gè)臂部中的一方的臂部支承在手柄上，另一方臂部支承在上軌的上板的卡掛孔中，所以需要在上軌的上板上形成卡掛孔。因此，不僅卡掛孔的形成作業(yè)麻煩，而且受扭螺旋彈簧的臂部從卡掛孔向上軌的外側(cè)突出，有可能成為干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供如下座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu):其在鎖定部件相對(duì)于上軌的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部使上軌和鎖定部件的組裝簡(jiǎn)化，并且能以利用現(xiàn)有部件的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)在該轉(zhuǎn)動(dòng)支承部維持上軌和鎖定部件的組裝狀態(tài)。
[0010]引用后述實(shí)施方式的附圖(圖1?6)的符號(hào)來(lái)說(shuō)明本發(fā)明。
[0011]本發(fā)明的第I方面所涉及的座椅軌道滑動(dòng)裝置的鎖定機(jī)構(gòu)構(gòu)成為如下。
[0012]座椅軌道滑動(dòng)裝置(I)具備:下軌(4)，固定在地板(2)上；上軌(6)，固定在座椅
(5)上，且可移動(dòng)地支承在下軌(4)上；多個(gè)鎖定部(12)，設(shè)置在下軌(4)上，且沿著上軌(6)的移動(dòng)方向(X)并列設(shè)置；鎖定部件(22)，安裝在上軌(6)上；以及手柄(31)，從安裝在上軌(6)上的鎖定部件(22)延設(shè)。所述鎖定部件(22)插入到上軌(6)內(nèi)，且具有兩個(gè)臂板部(23)，所述兩個(gè)臂板部(23)在與上軌(6)的移動(dòng)方向(X)交叉的方向上相互隔開(kāi)間隔地排列，所述鎖定部件(22)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上軌(6)上，轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)通過(guò)在設(shè)于上軌(6)和鎖定部件(22)的臂板部(23)中的一方的凹部(20)中插入嵌合設(shè)于另一方的凸部(24)而構(gòu)成。通過(guò)支承于所述手柄(31)與鎖定部件(22)之間的彈簧(33)的彈力使鎖定部件(22)與手柄(31)連動(dòng)，伴隨手柄(31)的操作，使鎖定部件(22)相對(duì)于下軌(4)的鎖定部(12)卡合或者脫離從而將鎖定部件(22)設(shè)為鎖定狀態(tài)或者鎖定解除狀態(tài)，該鎖定部件(22 )安裝在上軌(6 )上。
[0013]在鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)上分別設(shè)有第I止動(dòng)件(28)，在所述彈簧
(33)上設(shè)有與所述第I止動(dòng)件(28)卡合的第2止動(dòng)件(36a)。通過(guò)這些第I止動(dòng)件(28)和第2止動(dòng)件(36a)的卡合，阻止凸部(24)和凹部(20)向與凸部(24)和凹部(20)在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)相互插入嵌合的方向(YF)相反的方向(YB)相互脫離，可維持轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)的凹部(20)和凸部(24)的插入嵌合狀態(tài)。例如，鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)具有當(dāng)使其撓曲以使其相互接近時(shí)相互分離的彈性。另外，所謂該凹部(20)不僅包含具有底部的孔的概念，也包含貫穿孔的概念。
[0014]根據(jù)該構(gòu)成，由于當(dāng)使插入到上軌(6)內(nèi)的鎖定部件(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上軌
(6)上時(shí)，只要使凹部(20)和凸部(24)相互插入嵌合即可，所以不需要設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸，從而能設(shè)為組裝簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)。另外，能夠通過(guò)第I止動(dòng)件(28)和第2止動(dòng)件(36a)來(lái)維持凹部(20)與凸部(24)的插入嵌合狀態(tài)。例如，使鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)抵抗彈性而撓曲以使其相互接近，能使轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)的凸部(24)與凹部(20)相互插入嵌合，所以能使插入到上軌(6)內(nèi)的鎖定部件(22)簡(jiǎn)單地組裝到上軌(6)。另外，在將鎖定部件(22)組裝到上軌(6)后，能使設(shè)置在彈簧(33)上的第2止動(dòng)件(36a)夾入在鎖定部件
(22)的兩個(gè)臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)之間，所以能在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)阻止凸部(24)和凹部(20)的脫離。進(jìn)一步，在上軌(6)附近，且在使手柄(31)與鎖定部件(22)相互連動(dòng)的現(xiàn)有的彈簧(33)上設(shè)有第2止動(dòng)件(36a)。因此，能以利用現(xiàn)有部件的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)維持上軌(6)和鎖定部件(22)的組裝狀態(tài)。
[0015]在一例中，所述鎖定部件(22)具有鎖定部(27)，鎖定部(27)相對(duì)于安裝在下軌
(4)上的鎖定部(12)卡合或者脫離，通過(guò)在凹部(20)中插入嵌合凸部(24)而構(gòu)成的所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)在該鎖定部件(22)的鎖定部(27)與手柄(31)之間設(shè)于上軌(6)和鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)上。根據(jù)該構(gòu)成，伴隨手柄(31)的操作，容易使鎖定部件(22)的鎖定部(27)相對(duì)于下軌(4)的鎖定部(12)卡合或者脫離。[0016]在一例中，所述彈簧(33)的第2止動(dòng)件(36a)和鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)與手柄(31)之間。根據(jù)該構(gòu)成，在鎖定部件(22)中，即使設(shè)為將鎖定部(27)附近部分的剛性提高的形狀，也能在手柄(31)的部分設(shè)為使彈簧(33)的第2止動(dòng)件(36a)容易夾入在鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)之間的形狀。
[0017]在一例中，在從具有第I止動(dòng)件(28)的兩個(gè)臂板部(23)中的至少一方的臂板部
(23)延伸出的支承板(26)上連結(jié)有所述手柄(31)。根據(jù)該構(gòu)成，為了能使彈簧(33)的第2止動(dòng)件(36a)容易夾入在鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)之間，能相對(duì)于相互隔開(kāi)間隔地排列的一對(duì)臂板部(23 )連結(jié)手柄(31)。
[0018]在一例中，在兩個(gè)臂板部(23 )中的延設(shè)有支承板(26 )的一方的臂板部(23 )上，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)與支承板(26)之間與支承板(26)連續(xù)的第I止動(dòng)件(28)與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部
(29)相鄰形成，在另一方的臂板部(23)上，與一方的臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)相對(duì)置的第I止動(dòng)件(28)與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)相鄰且呈懸臂梁狀延伸出。根據(jù)該構(gòu)成，在另一方的臂板部(23)中與一方的臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)相對(duì)置的第I止動(dòng)件(28)呈懸臂梁狀延伸，起到板簧的作用，所以懸臂梁狀的第I止動(dòng)件(28)變得容易撓曲，使彈簧(33)的第2止動(dòng)件(36a)容易夾入在鎖定部件(22)的兩個(gè)臂板部(23)的第I止動(dòng)件(28)之間。另外，這些第I止動(dòng)件(36a)和第2止動(dòng)件(28)與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)相鄰，所以能更進(jìn)一步發(fā)揮在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)阻止凸部(24)和凹部(20)脫離的功能。
[0019]在一例中，所述彈簧(33)為具有線圈部(34)和從該線圈部(34)延伸出的兩個(gè)臂部(35、36)的受扭螺旋彈簧，兩個(gè)臂部(35、36)中的一方的臂部(35)支承在手柄(31)上，在另一方的臂部(36)上設(shè)有所述第2止動(dòng)件(36a)。根據(jù)該構(gòu)成，使從受扭螺旋彈簧(33)延伸出的臂部(36)兼用作第2止動(dòng)件(36a)，受扭螺旋彈簧(33)用于使鎖定部件(22)與手柄(31)連動(dòng)，所以能減少部件個(gè)數(shù)，設(shè)為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0020]在一例中，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)，凸部(24)松嵌于凹部(20)，并通過(guò)彈簧(33)的彈力壓接于凹部(20)。根據(jù)該構(gòu)成，能防止凸部(24)相對(duì)于凹部(20)的晃動(dòng)。
[0021]接著，引用實(shí)施方式的附圖標(biāo)記，對(duì)除了權(quán)利要求以外的技術(shù)思想進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]在一例中，使設(shè)于所述鎖定部件(22)的端部與手柄(31)的端部之間的連動(dòng)支承部(30、32)的全部或者一部分在相對(duì)于上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)露出，相對(duì)于上軌(6)的端部(6a)在上軌(6)的移動(dòng)方向(X)排列，在相對(duì)于上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)，以設(shè)置在鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)上的支點(diǎn)部(30f)為中心，手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)在鎖定部件(22)的鎖定狀態(tài)下仍抵抗所述彈簧(33)的彈力而相對(duì)于鎖定部件(22)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)該構(gòu)成，即便使鎖定部件(22)解除鎖定的力施加在座椅軌道滑動(dòng)裝置(I)上，手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)和鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)也抵抗彈簧(33)的彈力而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能維持鎖定部件(22)的鎖定狀態(tài)。另外，設(shè)于鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)上的支點(diǎn)部(30f)被設(shè)置在相對(duì)于上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)。因此，此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)在相對(duì)于上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)進(jìn)行，消除手柄
(31)與上軌(6)的抵接，能擴(kuò)大手柄(31)和鎖定部件(22)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，從而能提高鎖定狀態(tài)維持功能。
[0023]在一例中，所述鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)從上軌(6)的端部(6a)向上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)突出。根據(jù)該構(gòu)成，即使在將鎖定部件(22)插入到上軌(6)內(nèi)而使座椅軌道(3)小型化的情況下，也使鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)向上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙(S)突出，所以能擴(kuò)大鎖定部件(22)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，從而能提高鎖定狀態(tài)維持功能。
[0024]在一例中，所述受扭螺旋彈簧(33)的線圈部(34)的全部或者一部分在鎖定部件
(22)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(30)與上軌(6)的端部(6a)之間收容在上軌(6)內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)成，即使在將受扭螺旋彈簧(33)的線圈部(34)收容在上軌(6)內(nèi)而使座椅軌道(3)小型化的情況下，也使受扭螺旋彈簧(33)的一方的臂部(35)突出到上軌(6)的端部(6a)的外側(cè)空隙
(S)，所以能對(duì)手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)賦予彈力。
[0025]在一例中，從所述線圈部(34)延伸出的兩個(gè)臂部(35、36 )中的一方的臂部(35 )在上軌(6)的端部(6a)與鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)的支點(diǎn)部(30f)之間支承于手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)。根據(jù)該構(gòu)成，由于在夾著鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)的支點(diǎn)部(30f)的兩側(cè)中的一側(cè)配置有手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)，所以當(dāng)在另一側(cè)操作手柄(31)時(shí)，手柄(31)的連動(dòng)支承部(32)以鎖定部件(22)的連動(dòng)支承部(30)的支點(diǎn)部(30f)為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，能擴(kuò)大手柄(31)和鎖定部件(22)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。
[0026]在一例中，所述彈簧(33)除了相互保持手柄(31)和鎖定部件(22)而使其連動(dòng)的連動(dòng)彈簧、成為手柄(31)和鎖定部件(22)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力的避讓彈簧以外，也兼作維持鎖定部件(22)的鎖定狀態(tài)的鎖定彈簧。根據(jù)該構(gòu)成，能減少?gòu)椈傻牟考€(gè)數(shù)，可小型化。
[0027]在一例中，座椅軌道(3)分別配設(shè)在相對(duì)于上軌(6)的移動(dòng)方向(X)交叉的方向(Y)的兩側(cè)，座椅軌道(3)具備所述下軌(4)、上軌(6)、鎖定部件(22)、以及手柄(31)，各個(gè)座椅軌道(3)的手柄(31)可相互連動(dòng)。根據(jù)該構(gòu)成，在各個(gè)座椅軌道(3)的手柄(31)相互連動(dòng)的座椅軌道滑動(dòng)裝置(I)中，能特別發(fā)揮上述構(gòu)成任一項(xiàng)所具有的效果。
[0028]在本發(fā)明中，由于只要在相對(duì)于上軌(6)的鎖定部件(22)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部(29)使凹部(20)和凸部(24)相互插入嵌合即可，所以不但能簡(jiǎn)化上軌(6)和鎖定部件(22)的組裝，而且能通過(guò)第I止動(dòng)件(28)和第2止動(dòng)件(36a)來(lái)維持凹部(20)與凸部(24)的插入嵌合狀態(tài)，并且能利用現(xiàn)有的彈簧(33)以減少部件個(gè)數(shù)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)維持上軌(6)和鎖定部件(22)的組裝狀態(tài)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1 (a)是局部側(cè)視圖，其示意性地示出在車(chē)輛中將座椅通過(guò)座椅軌道滑動(dòng)裝置設(shè)置在地板上的狀態(tài)。
[0030]圖1 (b)是從側(cè)面?zhèn)扔^看整個(gè)座椅軌道滑動(dòng)裝置時(shí)的剖視圖。
[0031]圖2是立體圖，其表示整個(gè)座椅軌道滑動(dòng)裝置。
[0032]圖3是將該座椅軌道滑動(dòng)裝置的一方的座椅軌道分解示出的立體圖。
[0033]圖4 (a)是從側(cè)面?zhèn)扔^看該座椅軌道滑動(dòng)裝置時(shí)的局部剖視圖。
[0034]圖4 (b)是從平面?zhèn)扔^看該座椅軌道滑動(dòng)裝置時(shí)的局部剖視圖。
[0035]圖5 Ca)是沿圖1 (b)的A-A線的概略局部剖視圖。
[0036]圖5 (b)是沿圖1 (b)的B-B線的概略局部剖視圖。
[0037]圖5 (C)是沿圖1 (b)的C-C線的概略局部剖視圖。[0038]圖5 (d)是沿圖1 (b)的D-D線的概略局部剖視圖。
[0039]圖5 (e)是示出采用上軌的支承孔(凹部)和鎖桿的凸部的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的局部側(cè)視圖。
[0040]圖6 Ca)是從側(cè)面觀看該座椅軌道滑動(dòng)裝置的正常狀態(tài)的局部剖視圖。
[0041]圖6 (b)是從側(cè)面觀看該座椅軌道滑動(dòng)裝置的異常狀態(tài)的局部剖視圖。
[0042]符號(hào)說(shuō)明
[0043]1:座椅軌道滑動(dòng)裝置；2:地板；4:下軌；5:座椅；6:上軌；12:下軌的鎖孔(鎖定部)；13:上軌的上板；14:上軌的側(cè)板；20:上軌的支承孔(凹部)；22:鎖桿(鎖定部件)；23:鎖桿的臂板部；24:鎖桿的凸部、26:鎖桿的支承板；27:鎖爪(鎖定部);28:第I止動(dòng)板(第I止動(dòng)件)；29:轉(zhuǎn)動(dòng)支承部；31:手柄；33:受扭螺旋彈簧；34:線圈部；35、36:臂部；36a:第2止動(dòng)件。
【具體實(shí)施方式】
[0044]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0045]如圖1 (a)中示意性所示，作為座椅軌道滑動(dòng)裝置1，在車(chē)身的地板2上，且在相對(duì)于前后方向X正交的方向的左右兩側(cè)，分別安裝有座椅軌道3。在各個(gè)座椅軌道3中，在地板2上固定有下軌4，固定在座椅5的左右兩側(cè)的上軌6插入到下軌4，且能向前后方向X移動(dòng)地被支承。
[0046]在圖2所示的座椅軌道滑動(dòng)裝置I中，圖3以及圖5所示的各個(gè)座椅軌道3的下軌4在前端部4a與后端部4b之間向前后方向X延設(shè)，且具有:底板7 ;側(cè)板8，其從底板7的左右兩端部向上方彎曲；上板9，其從左右兩側(cè)板8的上端部向左右方向Y (相對(duì)于作為上軌6的移動(dòng)方向的前后方向X正交的方向)的內(nèi)側(cè)相對(duì)地彎曲；以及口板10，其從左右兩個(gè)上板9向下方彎曲。由底板7、左右兩個(gè)側(cè)板8、左右兩個(gè)上板9、以及左右兩個(gè)口板10包圍的收容室11具有:開(kāi)口 11a，形成在左右兩個(gè)口板10之間，且向前后方向X延伸；以及槽11b，形成在側(cè)板8與口板10之間，且向前后方向X延伸。另外，收容室11在開(kāi)口 Ila處向上方開(kāi)放，并且在前端部4a和后端部4b向前后方向X開(kāi)放。在左右兩個(gè)口板10上，在靠前端部4a的預(yù)定范圍向前后方向X并列設(shè)置有從下端緣向上方切去而形成的多個(gè)鎖孔12(鎖定部)。
[0047]在圖2所示的座椅軌道滑動(dòng)裝置I中，圖3以及圖5所示的上軌6在前端部6a與后端部6b之間向前后方向X延設(shè),且具有:上板13 ;側(cè)板14，其從上板13的左右兩個(gè)端部向下方彎曲，且在左右方向Y相互隔開(kāi)間隔地排列；以及導(dǎo)板15，其從左右兩個(gè)側(cè)板14的下端部向左右方向Y的外側(cè)上方彎曲。由上板13和左右兩個(gè)側(cè)板14圍成的收容室16向下方開(kāi)放，并且在前端部6a和后端部6b向前后方向X開(kāi)放。形成于側(cè)板14與導(dǎo)板15之間的槽17向上方開(kāi)放，并且在前端部6a和后端部6b向前后方向X開(kāi)放。在側(cè)板14和導(dǎo)板15上且在前后方向X的大致中央部上，向前后方向X并列設(shè)置有從下端部向上方切去而形成的多個(gè)開(kāi)放孔18。在左右兩側(cè)板14上且在前端部6a的附近，貫穿形成有支承孔20 (凹部)。
[0048]如圖1 (b)、圖4、以及圖5所示，上軌6插入到下軌4的收容室11內(nèi)。上軌6的上板13和左右兩個(gè)側(cè)板14從收容室11的開(kāi)口 Ila向上方突出，側(cè)板14與下軌4的口板10相面對(duì)。上軌6的導(dǎo)板15進(jìn)入到下軌4的槽Ilb內(nèi)，并且口板10進(jìn)入到上軌6的槽17內(nèi)。此時(shí)，在下軌4的左右兩個(gè)側(cè)板8與上軌6的左右兩個(gè)導(dǎo)板15之間，在前側(cè)和后側(cè)分別嵌入有導(dǎo)向件21。導(dǎo)向件21使上軌6能向前后方向X移動(dòng)地支承在下軌4上。
[0049]在圖2所示的座椅軌道滑動(dòng)裝置I的鎖桿22 (鎖定部件)中，如圖3以及圖5所示，兩個(gè)臂板部23在左右方向Y相互隔開(kāi)間隔地排列，且與上軌6的側(cè)板14相鄰地向前后方向X延設(shè)。在左右兩個(gè)臂板部23上，分別朝向外側(cè)形成有凸部24。在比凸部24更靠前方的位置上，從一方的臂板部23延設(shè)有支承板26，該支承板26與上軌6的側(cè)板14相鄰。在左右兩個(gè)臂板部23的后端部附近且在比凸部24更靠后方的位置上設(shè)有卡合脫離部25，卡合脫離部25將左右兩個(gè)臂板部23相互連結(jié)。在卡合脫離部25的左右兩側(cè)形成有向前后方向X排列的多個(gè)鎖爪27 (鎖定部)。在左右兩個(gè)臂板部23中的延設(shè)有支承板26的一方的臂板部23上，且在比凸部24更靠前方的位置上，與凸部24相鄰地形成有第I止動(dòng)板28(第I止動(dòng)件)，第I止動(dòng)板28與支承板26連續(xù)。在另一方的臂板部23上，與凸部24相鄰且比凸部24更靠向前方呈懸臂梁狀延設(shè)有第I止動(dòng)板28 (第I止動(dòng)件)，該止動(dòng)件板28與一方的臂板部23的第I止動(dòng)板28相對(duì)置。
[0050]如圖1 (b)、圖4、以及、圖5所示，將鎖桿22插入到上軌6的收容室16內(nèi)，使相對(duì)于上軌6的左右兩個(gè)側(cè)板14在左右方向Y排列的鎖桿22的左右兩個(gè)臂板部23撓曲以使其相互接近，由此使鎖桿22的凸部24插入嵌合在左右兩個(gè)側(cè)板14的支承孔20中。鎖桿22的各個(gè)鎖爪27伴隨鎖桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)，在上軌6的各個(gè)開(kāi)放孔18中相對(duì)于下軌4的各個(gè)鎖孔12卡合或者脫離。
[0051 ] 設(shè)于鎖桿22的支承板26的前端部上的連動(dòng)支承部30從上軌6的前端部6a向比前端部6a更靠前方的外側(cè)空隙S突出。另外，連動(dòng)支承部30具有支承室30e，支承室30e由底板30a、左右兩個(gè)側(cè)板30b、30c以及上板30d圍繞而成。另外，棒狀的左右兩個(gè)手柄31通過(guò)連結(jié)部31a被相互連結(jié)并連動(dòng)。在相對(duì)于上軌6的前端部6a的外側(cè)空隙S、且在左右兩手柄31的基端部上設(shè)有連動(dòng)支承部32。連動(dòng)支承部32插入到鎖桿22的連動(dòng)支承部30的支承室30e內(nèi)，由底板30a、左右兩個(gè)側(cè)板30b、30c以及上板30d保持。在手柄31的連動(dòng)支承部32的外周上形成有卡掛槽32a。
[0052]受扭螺旋彈簧33具有線圈部34和從該線圈部34延伸出的兩個(gè)臂部35、36，其從上軌6的前端部6a插入到收容室16內(nèi)。受扭螺旋彈簧33的線圈部34在上軌6的前端部6a的附近被收容于收容室16，并在鎖桿22的連動(dòng)支承部30與左右兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28之間、且在鎖桿22的支承板26與上軌6的側(cè)板14之間，以將與該支承板26以及側(cè)板14的間隙盡量消除的狀態(tài)被嵌入。通過(guò)線圈部34來(lái)限制鎖桿22向左右方向Y的移動(dòng)，能防止鎖桿22的變形。受扭螺旋彈簧33的兩個(gè)臂部35、36中的一方的臂部35從上軌6的前端部6a向前端部6a的外側(cè)空隙S突出，并在外側(cè)空隙S插入到連動(dòng)支承部30的支承室30e內(nèi)，支承于手柄31的連動(dòng)支承部32的卡掛槽32a中。另一方的臂部36支承于支承板26的臺(tái)部26a上，形成于另一方的臂部36的頂端附近的第2止動(dòng)件36a插入到左右兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28之間。因此，在凸部24能轉(zhuǎn)動(dòng)插入嵌合到支承孔20中的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29處，通過(guò)第2止動(dòng)件36a和第I止動(dòng)板28的卡合，阻止向與凸部24和支承孔20相互插入嵌合的方向YF相反的方向YB相互脫離，維持支承孔20和凸部24的插入嵌合狀態(tài)。通過(guò)這兩個(gè)臂部35、36的定位，可阻止受扭螺旋彈簧33向前后方向X的移動(dòng)。此時(shí)，線圈部34在上軌6的上板13附近支承于軸部13a上，在兩個(gè)臂部35、36產(chǎn)生彈力。如圖5 (e)所示，凸部24松嵌于支承孔20,利用兩個(gè)臂部35、36的彈力，通過(guò)左右兩個(gè)臂板部23壓接于支承孔20。詳細(xì)地，支承孔20形成為其寬度朝向下方變小。另外，凸部24的直徑設(shè)定為比支承孔20的最窄寬度大的尺寸。因此，凸部24以與支承孔20的兩個(gè)側(cè)壁相接的狀態(tài)穩(wěn)定地被支承。
[0053]接著，對(duì)該座椅軌道滑動(dòng)裝置I的作用進(jìn)行描述。
[0054]在圖1 (b)、圖2、以及圖4所示的手柄31的鎖定位置P上，通過(guò)受扭螺旋彈簧33的彈力，手柄31的連動(dòng)支承部32在鎖桿22的連動(dòng)支承部30的支承室30e中以上板30d的前端緣、即支點(diǎn)部30f為中心向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，并抵接在底板30a上。因此，鎖桿22的連動(dòng)支承部30以轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線29a為中心向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，并且鎖桿22的卡合脫離部25以轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線29a為中心向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，變成鎖定狀態(tài)，從而卡合脫離部25的各個(gè)鎖爪27卡入到下軌4的各個(gè)鎖孔12中。另外，當(dāng)使手柄31抵抗受扭螺旋彈簧33的彈力從鎖定位置P升起而設(shè)為解除鎖定位置時(shí)，鎖桿22的連動(dòng)支承部30與手柄31的連動(dòng)支承部32連動(dòng)，以轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線29a為中心向上方轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，鎖桿22的卡合脫離部25以轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線29a為中心向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，變成鎖定解除狀態(tài)，從而卡合脫離部25的各個(gè)鎖爪27從下軌4的各個(gè)鎖孔12脫離。
[0055]在車(chē)輛碰撞時(shí)，當(dāng)左右兩個(gè)座椅軌道3的下軌4和上軌6相互扭轉(zhuǎn)時(shí)，相互連動(dòng)的左右兩個(gè)手柄31中的至少一方的手柄31如圖6所示從鎖定位置P變成碰撞扭轉(zhuǎn)狀態(tài)R。因此，手柄31的連動(dòng)支承部32在鎖桿22的連動(dòng)支承部30的支承室30e中以上板30d的前端緣、即支點(diǎn)部30f為中心，抵抗受扭螺旋彈簧33的彈力向上方轉(zhuǎn)動(dòng)，并從底板30a離開(kāi)。此時(shí)，由于手柄31的轉(zhuǎn)動(dòng)不傳遞為鎖桿22的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可維持鎖桿22的鎖定狀態(tài)。
[0056]本實(shí)施方式具有下述的效果。
[0057](I)在將鎖桿22插入上軌6內(nèi)時(shí)，使鎖桿22的兩個(gè)臂板部23抵抗彈性而發(fā)生撓曲以使其相互接近，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29處，能夠使鎖桿22的兩個(gè)臂板部23的凸部24插入嵌合在上軌6的兩個(gè)側(cè)板14的支承孔20中。因此，能將鎖桿22簡(jiǎn)單地組裝到上軌6上。
[0058](2)由于在將鎖桿22組裝到上軌6上后，能將受扭螺旋彈簧33的臂部36的第2止動(dòng)件36a夾入在鎖桿22的兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28之間，所以能在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29處阻止凸部24和支承孔20的脫離。
[0059](3)由于在上軌6附近，且在使手柄31和鎖桿22相互連動(dòng)的現(xiàn)有的受扭螺旋彈簧33上設(shè)有第2止動(dòng)件36a，所以能以利用現(xiàn)有部件的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29處維持上軌6和鎖桿22的組裝狀態(tài)。
[0060](4)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29設(shè)置在鎖桿22的鎖爪27與手柄31之間。因此，在鎖桿22處，當(dāng)手柄31附近的部分因受扭螺旋彈簧33的彈力而向下方轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖爪27附近的部分向上方轉(zhuǎn)動(dòng)而卡入到下軌4的鎖孔12中，當(dāng)使手柄31附近的部分抵抗受扭螺旋彈簧33的彈力而向上方轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖爪27附近的部分向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，并從下軌4的鎖孔12脫離。因此，伴隨手柄31的操作，容易使鎖桿22的鎖爪27相對(duì)于下軌4的鎖孔12卡合或者脫離。
[0061](5)雖然在鎖桿22中，需要設(shè)為將鎖爪27附近的部分的剛性提高的形狀，但是受扭螺旋彈簧33的臂部36的第2止動(dòng)件36a和鎖桿22的兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29與手柄31之間。因此，在手柄31附近的部分，能設(shè)為使臂部36的第2止動(dòng)件36a容易夾入到兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28之間的形狀。
[0062](6)在鎖桿22中，另一方的臂板部23的第I止動(dòng)板28呈懸臂梁狀延設(shè)而起到板簧的作用，另一方臂板部23的第I止動(dòng)板28與延設(shè)有支承板26的一方的臂板部23的第I止動(dòng)板28對(duì)置。因此，懸臂梁狀的第I止動(dòng)板28容易撓曲，使得容易將受扭螺旋彈簧33的臂部36的第2止動(dòng)件36a夾入到鎖桿22的兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28之間。另外，這些第2止動(dòng)件36a以及第I止動(dòng)板28與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29相鄰，所以在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29處，能更進(jìn)一步發(fā)揮阻止凸部24和支承孔20脫離的功能。
[0063]本發(fā)明除了所述實(shí)施方式以外，例如也可以構(gòu)成為以下的形式。
[0064].雖然在所述實(shí)施方式中，在上軌6附近，且在使手柄31與鎖桿22相互連動(dòng)的受扭螺旋彈簧33的臂部36上設(shè)有第2止動(dòng)件36a。然而，也可以將第2止動(dòng)件設(shè)置在除此之外的彈簧、例如板簧上。
[0065].雖然在所述實(shí)施方式中，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29中，在上軌6的側(cè)板14上貫穿設(shè)置有支承孔20，并且在鎖桿22上設(shè)有凸部24。然而，也可以在上軌6的側(cè)板14上設(shè)有凸部，并且在鎖桿22上貫穿設(shè)置有支承孔。另外，也可以將沒(méi)有貫穿設(shè)置的孔設(shè)為凹部，來(lái)代替支承孔。
[0066]?雖然在所述實(shí)施方式中，使受扭螺旋彈簧33的臂部36的第2止動(dòng)件36a和鎖桿22的兩個(gè)臂板部23的第I止動(dòng)板28在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29與手柄31之間與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29相鄰地設(shè)置。然而，也可以使這些第2止動(dòng)件36a和第I止動(dòng)板28在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29與鎖桿22的鎖爪27之間與轉(zhuǎn)動(dòng)支承部29相鄰地設(shè)置。 [0067].雖然在所述實(shí)施方式中，在從鎖桿22的兩個(gè)臂板部23中的一方的臂板部23延伸出的支承板26上設(shè)置連動(dòng)支承部30，且在該連動(dòng)支承部30上連結(jié)手柄31的連動(dòng)支承部32。然而，也可以在從兩個(gè)臂板部延伸出的支承板上設(shè)置連動(dòng)支承部，且在該連動(dòng)支承部上連結(jié)手柄的連動(dòng)支承部。
[0068].雖然在所述實(shí)施方式中，例示了各個(gè)座椅軌道3的手柄31相互連動(dòng)的座椅軌道滑動(dòng)裝置I。然而，僅在一方的座椅軌道上設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)的座椅軌道滑動(dòng)裝置也可以采用本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，具備: 下軌，固定在地板上； 上軌，固定在座椅上，且可移動(dòng)地支承在所述下軌上； 多個(gè)鎖定部，設(shè)置在所述下軌上，且沿著所述上軌的移動(dòng)方向并列設(shè)置； 鎖定部件，安裝在所述上軌上；以及 手柄，從所述鎖定部件延設(shè)， 所述鎖定部件插入到所述上軌內(nèi)，且具有兩個(gè)臂板部，所述兩個(gè)臂板部在與所述上軌的移動(dòng)方向交叉的方向上相互隔開(kāi)間隔地排列，所述鎖定部件通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述上軌上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部通過(guò)在設(shè)于所述上軌和所述鎖定部件的臂板部中的一方的凹部中插入嵌合設(shè)于另一方的凸部而構(gòu)成， 通過(guò)支承于所述手柄與所述鎖定部件之間的彈簧的彈力使所述鎖定部件與所述手柄連動(dòng)，伴隨所述手柄的操作，使所述鎖定部件相對(duì)于所述下軌的鎖定部卡合或者脫離從而將所述鎖定部件設(shè)為鎖定狀態(tài)或者鎖定解除狀態(tài)， 座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)的特征在于， 在所述鎖定部件的兩個(gè)臂板部上分別設(shè)有第I止動(dòng)件，在所述彈簧上設(shè)有與所述第I止動(dòng)件卡合的第2止動(dòng)件，通過(guò)這些第I止動(dòng)件以及第2止動(dòng)件的卡合，阻止凸部和凹部向與凸部和凹部在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部相互插入嵌合的方向相反的方向相互脫離，可維持所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部的所述凹部和所述凸部的插入嵌合狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅軌道`滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述鎖定部件具有鎖定部，該鎖定部相對(duì)于所述下軌的所述多個(gè)鎖定部卡合或者脫離，通過(guò)在凹部中插入嵌合凸部而構(gòu)成的所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部在所述鎖定部件的鎖定部與所述手柄之間設(shè)于所述上軌和所述鎖定部件的兩個(gè)臂板部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述彈簧的第2止動(dòng)件和所述鎖定部件的兩個(gè)臂板部的第I止動(dòng)件設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部與所述手柄之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 在所述鎖定部件中，在從具有第I止動(dòng)件的兩個(gè)臂板部中的至少一方的臂板部延伸出的支承板上連結(jié)有所述手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 在所述鎖定部件中，在兩個(gè)臂板部中的延設(shè)有支承板的一方的臂板部上，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部與所述支承板之間與所述支承板連續(xù)的第I止動(dòng)件與所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部相鄰形成，在另一方的臂板部上，與一方的臂板部的第I止動(dòng)件相對(duì)置的第I止動(dòng)件與所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部相鄰且呈懸臂梁狀延伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述彈簧為具有線圈部和從該線圈部延伸出的兩個(gè)臂部的受扭螺旋彈簧，所述兩個(gè)臂部中的一方的臂部支承在手柄上，在另一方臂部上設(shè)有所述第2止動(dòng)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的座椅軌道滑動(dòng)裝置中的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承部，凸部松嵌`于凹部，并通過(guò)所述彈簧的彈力壓接于凹部。
【文檔編號(hào)】B60N2/08GK103874603SQ201280002532
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月10日
【發(fā)明者】中村素久, 小笠原貴行, 小見(jiàn)山齊 申請(qǐng)人:岐阜車(chē)體工業(yè)株式會(huì)社