專利名稱：一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)，具體為一種采用油電混合雙動(dòng)力控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)和人們生活水平的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)作為代步工具正在走進(jìn)各家各戶，然而能源的日益匱乏和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保的汽車已經(jīng)逐漸成為未來汽車發(fā)展的主要方向。就現(xiàn)在的技術(shù)而言，純電力的汽車已經(jīng)出現(xiàn)，但載重低、電量儲(chǔ)蓄量少、行駛里程短是制約其發(fā)展的主要問題，現(xiàn)在正是油電混合動(dòng)力汽車活躍的舞臺(tái)?，F(xiàn)有的油電混合雙動(dòng)力汽車，雖然是采用燃油和電雙動(dòng)力能源，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能用于單一車型，其它車型車輛難以普及，并且不能做到對現(xiàn)有燃油車輛電驅(qū)動(dòng)的改裝。如何使油電混合動(dòng)力汽車具備兩者的優(yōu)點(diǎn)，避開各自的缺點(diǎn)，這依然是個(gè)亟待解決的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，安裝在汽車底盤的傳動(dòng)軸上，包括發(fā)電電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)電裝置和支撐架，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)電裝置連接，發(fā)電電動(dòng)機(jī)設(shè)置在變速箱旁邊的傳動(dòng)軸上，通過支撐架固定在汽車車身車架上；所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)軸兩端有兩個(gè)帶花鍵槽的輸入輸出端，分別連接花鍵凸緣，通過花鍵凸緣設(shè)置在汽車傳動(dòng)軸上。在本實(shí)用新型中，所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)用于前驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)置在變速箱兩側(cè)的傳動(dòng)軸上，連接儲(chǔ)電裝置；所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)用于后驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)為一個(gè)，設(shè)置在變速箱與后橋差速器之間的傳動(dòng)軸上，連接儲(chǔ)電裝置。在本實(shí)用新型中，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)可作為電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)使用，當(dāng)儲(chǔ)電裝置電量足夠時(shí)，汽車變速箱掛空檔，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)機(jī)使用，給汽車的行駛提供動(dòng)力，當(dāng)電量不足時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，這時(shí)發(fā)電電動(dòng)機(jī)當(dāng)做傳動(dòng)軸用，在車輛剎車或下坡滑行時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，給車輛提供逆向阻力，并通過阻力來給儲(chǔ)電裝置進(jìn)行充電，待行駛到有外電源處，用車上外置充電系統(tǒng)進(jìn)行外置充電。在本實(shí)用新型中，所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)加減速控制，采用統(tǒng)一控制自動(dòng)切換，當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，踏板控制為發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制狀態(tài)，當(dāng)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，踏板控制狀態(tài)自動(dòng)切換到電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)。有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈活簡捷，對于前后驅(qū)動(dòng)的汽車都能適應(yīng)，可根據(jù)整車結(jié)構(gòu)固定于車身的不同位置上，對現(xiàn)有的燃油車輛可電驅(qū)動(dòng)改裝改造，能夠達(dá)到節(jié)能減排效果。
圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的后驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)電電動(dòng)機(jī)示意圖。圖中:行駛輪1、發(fā)電電動(dòng)機(jī)2、變速箱3、儲(chǔ)電裝置4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、支撐架6、傳動(dòng)軸7、后橋差速器8。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1-3的一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括發(fā)電電動(dòng)機(jī)2、儲(chǔ)電裝置4和支撐架6，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)2與儲(chǔ)電裝置4連接，通過支撐架6固定在汽車車身車架上，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)2軸兩頭有兩個(gè)帶花鍵槽的輸入輸出端，分別連接花鍵凸緣。所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)用于前驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，所述傳動(dòng)軸7兩端安裝行駛輪I，中間安裝變速箱3，所述變速箱3的兩側(cè)，變速箱3與行駛輪I之間傳動(dòng)軸7上，安裝有兩個(gè)發(fā)電電動(dòng)機(jī)2，兩個(gè)發(fā)電電動(dòng)機(jī)2連接儲(chǔ)電裝置4，所述變速箱3與發(fā)動(dòng)機(jī)5相連；所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)用于后驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)2只有一個(gè)，安裝在變速箱3與后橋差速器8之間的傳動(dòng)軸7上，連接儲(chǔ)電裝置4。所述油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)加減速控制，采用統(tǒng)一控制自動(dòng)切換，當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，踏板控制為發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制狀態(tài)，當(dāng)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，變速箱掛空檔，踏板控制狀態(tài)自動(dòng)切換到電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)。所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)可作為電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)使用，當(dāng)儲(chǔ)電裝置電量足夠時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)機(jī)使用，給汽車的行駛提供動(dòng)力，當(dāng)電量不足時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，電動(dòng)機(jī)當(dāng)做傳動(dòng)軸用，在車輛剎車或下坡滑行時(shí)，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，給車輛提供逆向阻力，并通過阻力來給儲(chǔ)電裝置進(jìn)行充電，待行駛到有外電源處，用車上外置充電系統(tǒng)進(jìn)行外置充電。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，安裝在汽車底盤的傳動(dòng)軸上，其特征在于，包括發(fā)電電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)電裝置和支撐架，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)電裝置連接，發(fā)電電動(dòng)機(jī)設(shè)置在變速箱旁邊的傳動(dòng)軸上，通過支撐架固定在汽車車身車架上；所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)軸兩端有兩個(gè)帶花鍵槽的輸入輸出端，分別連接花鍵凸緣，通過花鍵凸緣設(shè)置在汽車傳動(dòng)軸上。
專利摘要一種新型油電混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，提供了一種采用燃油和電力混合雙動(dòng)力的控制系統(tǒng)，安裝在汽車底盤的傳動(dòng)軸上，包括發(fā)電電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)電裝置和支撐架，所述發(fā)電電動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)電裝置連接，發(fā)電電動(dòng)機(jī)設(shè)置在變速箱旁邊的傳動(dòng)軸上，通過支撐架固定在汽車車身車架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈活簡捷，對于前后驅(qū)動(dòng)的汽車都能適應(yīng)，可根據(jù)整車結(jié)構(gòu)固定于車身的不同位置上，對現(xiàn)有燃油車輛基本可進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)的改裝，能夠達(dá)到節(jié)能減排效果。
文檔編號B60K6/20GK202935145SQ20122067844
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者曾繼榮 申請人:曾繼榮