專利名稱：一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，尤其是涉及一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡是汽車必備的重要零部件，裝設(shè)在駕駛室外的兩側(cè)，鏡面朝向后方，供司機(jī)在行駛時觀察車后的情況以安全駕駛。目前市場的部分外后視鏡因鏡片的間隙或者生產(chǎn)、裝配時產(chǎn)生的間隙而導(dǎo)致汽車運(yùn)動時鏡片會產(chǎn)生較大的抖動現(xiàn)象，從后視鏡觀察到的影像也會因抖動而變的模糊，易使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞，影響駕駛的安全性。另外，后視鏡的抖動會敲擊玻璃而產(chǎn)生異響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種后視鏡拉動幅度小、清除碰撞噪音的帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，包括后視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的后視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，所述的后視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設(shè)有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。所述的限位螺栓上設(shè)有彈性墊塊。所述的彈性墊塊包括海綿墊塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):一、有效減小后視鏡尾部在行駛過程中的抖動幅度；二、有效地清除了因后視鏡與玻璃碰撞產(chǎn)生的異響。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中限位螺栓的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1-圖2所示，一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，包括后視鏡本體、玻璃鋼臂總成1、車身連接板2，所述的后視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成I和車身連接板2，所述的車身連接板2與車身連接，所述的后視鏡還包括限位螺栓4，所述的車身連接板2上設(shè)有安裝孔3，所述的限位螺栓4通過該安裝孔3與車身連接板2連接。所述的限位螺栓4上設(shè)有彈性墊塊，包括海綿墊塊等。[0016]上述帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡通過限位螺栓4有效減小后視鏡尾部在行駛過程中的抖動幅度，同時也有效地清除了因后視鏡與玻璃碰撞產(chǎn)生的異響。
權(quán)利要求1.一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，包括后視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的后視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，其特征在于，所述的后視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設(shè)有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，其特征在于，所述的限位螺栓上設(shè)有彈性墊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，其特征在于，所述的彈性墊塊包括海綿墊塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有減震結(jié)構(gòu)的客車后視鏡，包括后視鏡本體、玻璃鋼臂總成、車身連接板，所述的后視鏡本體依次連接玻璃鋼臂總成和車身連接板，所述的車身連接板與車身連接，所述的后視鏡還包括限位螺栓，所述的車身連接板上設(shè)有安裝孔，所述的限位螺栓通過該安裝孔與車身連接板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有后視鏡拉動幅度小、有效清除碰撞噪音等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R1/06GK202935256SQ201220637590
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者李建武, 盧坤 申請人:漳州昌源汽車零部件有限公司